Citroen C5 II (2008-2017). Tusaha iibsadaha

Marka ay wajahdo doorashada baabuurka dhexda dhexe ee la isticmaalo, waxaan si toos ah u eegnaa baabuurta Jarmalka ama Japan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la tixgeliyo Citroen C5 II. Tani waa nooc xiiso leh, kaas oo si cad uga jaban tartamayaasha. Maxay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato markaad iibsaneyso?

Citroen C5 II ayaa laga dooday 2008 sida jiilka xiga ee moodelka, kaas oo jabiyay qaabka caadiga ah ee astaanta. Citroen C5s hadda ma ahayn hatchbacks laakiin sedans. Taageerayaasha calaamadda ma jecla go'aankan - waxay ku dhaleeceeyeen baabuurtan la'aanta farshaxanka iyo kaliya naqshad caajis ah. Muuqaalku waa arrin shakhsi ah, laakiin, waxaad aragtaa, jiilka labaad xitaa maanta waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan.

A more classic dibadda waa hal shay, laakiin Si kastaba ha ahaatee soo saaraha ayaa adeegsaday dhowr xalal oo u gaar ah miisaanka suuqa ee C5.. Mid ka mid ah waa jiilka saddexaad ee hydropneumatic hakinta. Tan iyo markii wax soo saarka C5 uu dhammaaday 2017 oo keliya, waxaan xasuusannaa wadista tusaalahan. Raaxada waa weyn, laakiin darawal kastaa ma jecla cayrintan oo kale. Dhaqdhaqaaqa jirku waa mid aad u muhiim ah, baabuurka si xoog leh ayuu u quusaa marka uu biriigsanayo oo sanka kor u qaadayaa marka uu dardargelinayo. Citroen C5 waxaa loogu talagalay kuwa qiimeeya raaxada ka sarreeya wax kasta oo kale oo si deggan u wado - wadista firfircooni maaha isaga. Marka laga reebo waddooyinka.

Citroen C5 II wuxuu u muuqday saddex nooc oo jirka ah:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - gaadhi istaan ​​oo leh ganaax kordhay 

Citroen C5 aad ayuu ugu weyn yahay gaariga qeybta D. Jirku waa ilaa 4,87 m oo kaliya Ford Mondeo iyo Opel Insignia ee sanadahaas ayaa ku faani kara cabbirro isku mid ah. Tani ma aha oo kaliya in laga dareemo qolka, laakiin sidoo kale jirridda. Sedan waxa uu qaadaa 470 litir, halka gaadhiga saldhiga uu qaadi karo ilaa 533 litir.

Gudaha, waxaan sidoo kale aragnaa xalal aan caadi ahayn - xarunta isteerinka had iyo jeer waxay ku sugnaataa hal meelkaliya ubaxa wareega. Dashboard-ka aadka u weyn wuxuu muujinayaa badhammo badan, laakiin ma jiraan khaanadaha, gacan-qabsiga iyo qaybo kaydinta.

Ma jirto wax laga cabanayo marka la eego qalab ahaan iyo tayada agabka. Waxaan helnaa waxa aan halkan ku helno sida moodooyinka tartanka, iyo dahaarka iyo dashboardku waa adag yihiin. 

Citroen C5 II - matoorada

Citroen C5 II - baabuur culus, xitaa marka la eego heerarka fasalkan. Natiijo ahaan, waa inaan ka fogaannaa matoorada daciifka ah oo aan eegno kuwa bixiya qulqulo badan. Matoorada shidaalka, 3 litir V6 ayaa ugu fiican, laga yaabee 1.6 THP, laakiin Kan hore aad buu u gubaa, kan labaadna wuxuu keeni karaa dhibaato.

Matoorada Naaftada oo leh awood ugu yaraan 150 hp waxay noqon lahayd xal aad uga wanaagsan. Liiska matoorada la heli karo aad buu u weyn yahay. 

Matoorada gaaska:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (ilaa 2010) 

Mishiinada naaftada:

• 1.6 16V HDI 109 HP (ha qaldamin!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - cilladaha caadiga ah

Aan ku bilowno matoorada. Dhammaan matoorada shidaalku waa kuwo la isku halleyn karo oo si fudud loo dayactiray. Marka laga reebo 1.6 THP, oo si wadajir ah loo sameeyay BMW. Fikrad guud oo ku saabsan mishiinkani waa isticmaalka saliidda oo sarreeya iyo daminta degdega ah ee wadista wakhtiga. Si kastaba ha noqotee, wax walba waxay kuxirantahay tusaale ahaan - haddii milkiilihii hore uu hubiyay isticmaalka saliidda 500 ama 1000 kiiloomitir kasta, wuu ku qanacsanaan karaa - sidaas darteed waad awoodaa iibsashada kadib.

Iyadoo damiir cad, waxaan kugula talin karnaa dhammaan matoorada naaftada ee Citroen C5 II. 2.2-horsepower 170 HDi waxay noqon kartaa mid qaali ah dayactirka oo ay ugu wacan tahay laba-buuxinta. Ka dib matoorkani wuxuu soo saaray awood dheeraad ah oo leh hal turbocharger oo kaliya.

Waxaa la bixiyay 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM waxay leedahay sumcad wanaagsan, laakiin nidaamka duritaanka, FAP iyo elektiroonigga ku jira waa kuwo aad u adag. Waqtigu waa suunka, kaas oo ku filan ilaa 180 kun. km.

Naaftada V6 waa qaali in la dayactiro, 2.7 HDI-na maaha mishiinka ugu cimri dheer ee la heli karo. Ka dib 2009, cutubkan waxaa lagu bedelay 3.0 HDI, kaas oo, in kasta oo aad u adkeysi badan, haddana soo baxday inuu xitaa qaali yahay dayactirka.

Daxalka halkii uu dhaafi lahaa dhinaca Citroen C5 II. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhibaatooyin kale, sida caadiga ah Faransiis - koronto yaqaan. Markaad iibsanayso C5 II, waxaa habboon in la helo aqoon-is-weydaarsi ku takhasusay baabuurta Faransiiska. - Makaanikada "caadiga ah" waxay la kulmi doonaan dhibaatooyin dayactirka suurtagalka ah.

Dayactirka laftiisu maaha mid qaali ah, laakiin waa haddii aad hesho khabiir wanaagsan.

Inta badan, joojinta Hydroactive 3 waxay keeni kartaa walaac, laakiin marka hore - waa waara oo waxaa laga yaabaa in aanay dhibaato keenin xataa 200-250 kun. km. Marka labaad, kharashka beddelka waa yar yahay, ee orod sida - ku saabsan 2000 PLN. Qaybaha hakinta (cabiyeyaasha shoogga beddelka ah) waxay ku kacayaan PLN 200-300 midkiiba, oo la mid ah kuwa shoogga caadiga ah.

Citroen C5 II - isticmaalka shidaalka

Miisaanka weyn ee Citroen C5 waa inuu keenaa isticmaalka shidaalka oo sarreeya, laakiin sida warbixinnada isticmaalaha AutoCentrum ay muujinayaan, isticmaalka shidaalka maaha mid weyn. Waxaa laga yaabaa in darawalada baabuurta raaxada leh ay sidoo kale si degan u wadaan.

Xitaa naaftada V6 ee ugu dhaqaalaha badan waxay ku jirtaa celcelis ahaan 8,6 l / 100 km. Marka la eego matoorada batroolka, V6 waxay horeyba ugu dhowdahay 13 l / 100 km, laakiin isticmaalka shidaalka 2-litir wuxuu ku dhow yahay 9 l / 100 km, taas oo ah natiijo wanaagsan. Shidaalka daciifka ah ayaa gubanaya aad uma yara, mana jiraan wax dhaqdhaqaaq ah oo ku jira. Si kastaba ha noqotee, 1.6 THP ee cusub ayaa u oggolaanaya xoogaa xad-dhaaf ah waxayna caddaynaysaa inay tahay kan ugu dhaqaalaha badan.

Ka eeg warbixinada isticmaalka shidaalka oo buuxa AutoCentrum. 

Citroen C5 II - suuqa baabuurta la isticmaalo

Citroen C5 II wuxuu caan ku yahay sida Opel Insignia ama Volkswagen Passat. Ilaa boqolkiiba 60 ee bixinta waa ikhtiyaarka hantida maguurtada ah. Kaliya 17 boqolkiiba. waa shidaal. Celceliska qiimaha baabuurta leh matoorada laga bilaabo 125 ilaa 180 hp waa qiyaastii 18-20 kun. PLN nuqullo laga bilaabo bilowga wax soo saarka. Dhamaadka wax soo saarka ayaa horeyba u ahaa qiimaha 35-45 kun. PLN, inkasta oo ay sidoo kale jiraan dalabyo ka qaalisan.

Tusaale ahaan: 2.0 2015 HDI oo leh in ka yar 200 mayl. Km waa PLN 44.

Warbixino qiimo badan oo faahfaahsan oo loogu talagalay C5 II la isticmaalo ayaa laga heli karaa qalabkayaga.

Ma iibsan karaa Citroen C5 II?

Citroen C5 II waa baabuur xiiso leh - in kasta oo ay la ildaran tahay dhowr cudur oo elektaroonig ah oo Faransiis ah - waa la isku halayn karo oo waa raqiis in la dayactiro. Faa'iidada ugu weyni waa qiimaha, taas oo ah nooca moodooyinka cusub ay aad uga hooseeyaan, tusaale ahaan, Volkswagen Passat, iyo marka lagu daro waxay bixisaa raaxada loo yaqaan limousines-ka ugu weyn. Kharashka baabuurka, sidaas darteed darawalada firfircoon waa inay diidaan, ama ugu yaraan hubiyaan sida uu u fuulo darawalka tijaabada.

Maxay sheegayaan darawaladu?

Celceliska dhibcaha 240 ka badan waa 4,38, dhibco aad u sarreeya qaybtan. Ilaa boqolkiiba 90 darawaliinta ayaa ku qanacsan gaariga oo mar kale iibsan doona. Inta badan qaybaha baabuurka ayaa lagu qiimeeyay in ka sarreeya celceliska qaybta, oo ay ku jirto marka la eego wakhtiga la joogo.

Joojinta, matoorka iyo jirka ayaa si farxad leh ula yaabay. Si kastaba ha noqotee, nidaamka korantada, gudbinta iyo nidaamka bareega waxay sababaan guuldarrooyin xun.