Skoda Enyaq iV - aragtiyo ka dib dhowr saacadood oo xiriir ah. Dib-u-eegis yar oo kooban [muqaal]

Thanks to sharafta Skoda Poland, waxaan fursad u helnay inaan tijaabino Skoda Enyaq iV, walaasha Volkswagen ID.4, dhowr saacadood. Waxaan go'aansanay inaan tijaabino kala duwanaanta gaariga iyo waxqabadka inta lagu jiro safarka degdega ah ee ka yimid Warsaw ilaa Janovets iyo gadaal. Halkan waxaa ah qoraal khibradan iyo isku day ah in la soo koobo. Mustaqbalka, maqaalka waxaa lagu kabi doonaa 2D iyo fiidiyowyo 360-degree ah.

Soo koobid

Sababtoo ah waxaan kuu badbaadinaa waqti, waxaan ku bilownaa dhammaan dib u eegista resume. Waad akhrin kartaa inta soo hartay haddii ay dhab ahaantii ku xiiseyneyso.

Skoda Enyak IV 80 baabuur qurux badan, waasac qoyska, kaas oo ay fududahay in la isticmaalo labadaba gudaha magaalada iyo Poland (300+ km on wadada weyn, 400+ ee wadista caadiga ah). Waxaa laga yaabaa inuu noqdo baabuurka kaliya ee qoyska... Qolku waa deggan yahay oo raaxo leh sidoo kale 2 + 3 qoys, laakiin kuma habboonayn doono saddex kursi oo carruur ah xagga dambe. Enyaq iV wuxuu aad ugu habboon yahay darawalada dabacsan ee aan u baahnayn inay niyad jabiyaan kursiga marka ay bilaabayaan oo ay dardargelinayaan. Xaaladaha ba'an (tusaale ahaan, marka si degdeg ah looga guuro godadka), marka gees-goynta, waxay u dhaqantaa si deggan, inkasta oo miisaankeedu iskiis isu dareemo. Weli waxaa jira cillado ku jira software-ka (ilaa dhammaadka Maarso 2021).

Skody Enyaq IV 80 qiimaha Marka la barbardhigo tartamayaasha, waxay u muuqdaan kuwo daciif ah: baabuurku wuu ka qaalisan yahay Volkswagen ID.4, iyo xirmadan fursadaha, oo ka soo muuqday cutubka su'aasha, baabuurku wuu ka qaalisanaa Tesla Model 3 Long Range iyo, sida Waxaan aaminsanahay, Model-ka Tesla Y Long Range, oo aan ka hadlin Kii e-Niro.

Skoda Enyaq iV waxa ay aad ugu egtahay moodeelkii aan wadnay

amar hore:

• batari weyn iyo kayd koronto oo ku filan,
• salon ballaaran,
• aan qarsoodi lahayn, deggan, laakiin ku raaxaysan isha iyo muuqaalka casriga ah [laakiin sidoo kale waxaan jeclaaday Phaeton],
• goobaha matoorada waxaa loogu talagalay wadista siman [xiisayaasha Tesla ama xitaa korontoyaqaano ka xoog badan, tani waxay noqon doontaa khasaare].

Dhibaatooyinka:

• qiimaha iyo qiimaha lacagta,
• baahida loo qabo in si taxadar leh loo doorto xulashooyinka,
• keydin qariib ah, tusaale ahaan, la'aanta darawallada taageeraya maaskarada,
• cilladaha ku jira software-ka.

Qiimayntayada iyo talooyinkayada:

• iibso haddii aad ka gorgortamayso qiimo ku dhow ID.4 oo aad u baahan tahay raanad ka weyn,
• iibso haddii khad casri ah laakiin deggan uu muhiim kuu yahay,
• iibso haddii boosku kaa dhammaanayo Kia e-Niro,
• iibso haddii aad ka maqan tahay Citroen e-C4,
• Ha iibsan haddii aadan ka gorgortami karin qiimo dhimis,
• Ha iibsan haddii aad filayso waxqabadka Tesla Model 3,
• Ha iibsan haddii aad inta badan raadinayso baabuur magaalada.

Waxaad u baahan tahay inaad xasuusato:

• dooro fursadaha ugu muhiimsan,
• ha iibsan taayirrada 21-inch haddii aad rabto in la gaadho ugu badnaan.

Tifaftirayaasha www.elektrowoz.pl ma iibsan doonaan baabuurkan baabuur qoys ahaan?

HAA, laakiin maaha PLN 270-280 kun... Qalabkan (marka laga reebo riman), waxaanu filaynaa qiimo dhimis boqolkiiba 20-25 ah si loo bilaabo tixgelinta gaadhiga marka la iibsanayo. Ma garanayno haddii ay suurtagal tahay xilligan in la helo qiimo dhimis noocaas ah, laga yaabee in wakiilada Skoda ay si qosol leh shaashadda ugu tufeen iyagoo akhrinaya erayadan 🙂

Skoda Enyaq iV - xogta farsamada ee aan tijaabinay

Enyaq iV waa koronto-is-dhaafsi ku salaysan goobta MEB. Qaabka aan wadnay wuxuu ahaa Enyaq iV 80 oo leh kuwan soo socda Технические характеристики:

• qiimo: aasaasiga ah PLN 211, oo ku jira qaabeynta tijaabada qiyaastii PLN 700-270,
• gabal: xadka C- iyo D-SUV, oo leh cabbir dibadeed D-SUV, gubasho u dhiganta: Kodiaq
  • dhererka: 4,65 mitir,
  • ballac: 1,88 mitir,
  • dherer: 1,62 mitir,
  • wheelbase: 2,77 mitir,
  • Miisaanka ugu yar ee aan la rarin ee darawalka: 2,09 tan,
• baytari: 77 (82) kWh,
• awoodda ku dallacaadda: 125 kW,
• Daboolista WPTP: 536 unug, la qiyaasay lana qiimeeyay: 310-320 km at 120 km/h, 420-430 at 90 km/h cimiladaan iyo qalabkan,
• awood: 150 kW (204 HP)
• torque: 310 Nm,
• wad: dhabarka / dhabarka (0 + 1),
• dardargelinta: 8,5s ilaa 100 km/h,
• giraangiraha: 21 inji, giraangiraha Betria,
• tartanka: Kia e-Niro (ka yar, C-SUV, kala duwanaansho fiican), Volkswagen ID.4 (la mid ah, kala duwanaansho la mid ah), Volkswagen ID.3 (yar, kala duwan oo ka fiican, dheeraad ah firfircoon), Citroen e-C4 (yar, kala duwan oo daciif ah) , Tesla Model 3 / Y (ka weyn, firfircooni badan).

Skoda Enyaq iV 80 - dulmar (mini) www.elektrowoz.pl

Dad badan oo ku fekeraya inay iibsadaan baabuur koronto ah ayaa weli ka walaacsan inuusan awoodin inuu masaafo dheer la safro. Dadka qaarkiis ma dareemaan baahida loo qabo in la dardargeliyo 100 ilaa 4 km / h 80 ilbiriqsi gudahood, laakiin waxay daneeyaan raaxada wadista iyo jir weyn. Waxay u muuqataa in Skoda Enyaq iV XNUMX loo abuuray si loo baabi'iyo cabsida kuwii hore oo qanciyo baahida dambe. Durba xiriirkii ugu horreeyay, waxaan helnay aragtida in tan baabuur loogu talo galay aabbayaasha qoyskakuwaas oo aan u baahnayn inay qofna wax u caddeeyaan. Waxa kale oo ay ku noolaan karaan iyaga oo aan ku talaabsan badhka xawaaraha kursiga, laakiin taa beddelkeeda ma rabaan in lagu qasbo in ay raadiyaan jaajuur isla marka ay magaalada ka tagaan.

Si loo hubiyo inaan saxan nahay, waxaan go'aansanay inaan u sii jeedno Janovac: tuulo yar oo u dhow Pulawy oo leh burburka dabeecadda qalcaddii ku taal buur. Navigation ayaa la xisaabiyay in ay tahay inaan daboolno 141 kiiloomitir, taas oo aan ku dabooli doono qiyaastii 1:50 saacadood. Isla goobta, waxay qorsheynayeen inay daawadaan bandhigga Kia EV6, diyaariyaan rikoodho, laakiin ma qorsheyneynin inay dib u buuxiyaan, sababtoo ah ma jiri doonto waqti ku filan. 280 kiiloomitir oo xawli adag ku socda, taayirrada 21-inch, roob da'aya iyo agagaarka 10 darajo Celsius, malaha imtixaan fiican?

Castle ee Janovac, sawir laga soo qaaday ilo gaar ah, oo lagu qaaday cimilo kala duwan

Maadaama aanu gaadhiga haysanay dhawr saacadood oo kaliya, waxa ay noqotay in aanu degdegno. Nasiib darro, waxay ku bilaabatay fashil.

Software? Ma shaqayn)

Markii aan baabuurka qaaday, wuxuu saadaaliyay 384 marka hore, ka dibna ka dib masaafo dhan 382 kilomitir iyada oo batari 98 boqolkiiba la dallacay, taas oo ah 390 kiiloomitir 100 boqolkiiba. Shaxanku waxa uu u ekaan karaa mid yar marka la barbardhigo qiimaha WLTP (536 unug), laakiin maskaxda ku hay heerkulka (~ 10,5 darajo Celsius) iyo 21-inch drives. Waxaan la hadlay wakiilka Skoda, waanu kala tagnay, baabuurka xirnay, fiirinnay, ku sawirnay Twitter-ka oo aan bilownay inaan kormeerno salon.

Ilaa aan riixo badhanka Start/Stop Engine, mishiinka waa la damiyay. Waxaan hubiyay sida albaabbada loo xidhi karo u dhawaqayaan (okay, kaliya la'aanteed qaybtaas Mercedes ee dheeriga ah), badhamada ku dheggan, waxaan hubiyay sida beddelka jihada uu u falceliyo marka biriiga si dareen leh loo mariyo, iyo ... Aad baan ula yaabay... Baabuurkii ayaa hore u dhaqaaqay.

Markii hore waxaa i daboolay dhidid qabow, wax yar ka dib waxaan go'aansaday inay mudan tahay in la diiwaangeliyo. Xakamaynta ayaa shaqeysay (sida tilmaamayaasha jihada), laakiin ma jiraan wax kale, oo ay ku jiraan kontaroolada qaboojiyaha, dareemayaasha u dhow, ama horu-u-eegidda kamarada. Miisaanka ayaa dansanaa, ma shaqayn kari waayay qaboojiyaha (daaqadaha ayaa si degdeg ah u bilaabay inay ceeryaan), ma garan in aan iftiin haysto iyo inta saacadood ee aan wado:

Haddii wax sidan oo kale ah kugu dhacaan, hore ayaan u aqaanay sida loo xalliyo dhibaatada ka dib markii aan wacay Skoda - kaliya ku qabo batoonka korontada hoostiisa shashada nidaamka warbaahinta badan 10 ilbiriqsidabadeed fur oo xidh albaabka. Software-ka dib ayaa loo dajin doonaa oo nidaamku wuu bilaaban doonaa. Waan hubiyay, way shaqeysay. Qaladaad baa iga batay laakiin waxaan go'aansaday inaan iska indho tiro. Waxaan u malaynayaa haddii aan markaas ka soo dago baabuurka, xidho, furo, in ay dhiqlaha baaba'aan. Ka dib waxay si dhab ah u lumeen.

Skoda Enyaq iV - aragtiyo, style, xaasidnimada deriska

Markii aan arkay qaabka bandhigyada ugu horreeya, waxaan ku hoos jiray fikradda ah in qoraallada naqshadeynta ee BMW X5 ay la socdaan. Ka dib markii aan la xidhiidhay baabuurka dhabta ah, waxaan go'aansaday in naqshadeeyayaasha garaafyada ee sawirada sawirada si ay u qurxiyaan sida ugu macquulsan ay u sameeyaan moodooyinka si xun. Skoda Enyaq iV waa gaadhi istaan ​​sare ah oo aan dahsoonayn oo caadi ah - isgoys.

Tani macnaheedu maaha in baabuurka uu u muuqdo mid xun. Dhinacyadu waa fiican yihiin, laakiin ma aha mid la yaab leh. Qaybaha hore iyo gadaalba waxaa loo qaabeeyey si ay u adag tahay in gaariga lagu qaldo baabuurta noocyada kale - waxay kuu oggolaanayaan inaad aqoonsato qaabka Skoda oo ha ka nixin. Markaan Enyaq IV saaray dariiq aad u xun oo aan arko inay kicinayso xiisaha, markaa... ma aha. Ama halkii: haddii ay hore u bixiyeen dareenka, ka dibna sababtoo ah lambarrada Czech.

Marka laga eego aragtidayda, tani waa faa'iido, waxaan doorbidayaa moodooyinka deggan. Dabcan, kama xanaaqi doono dareen waalli ah, sifo gaar ah. Waxaan ka shakisanahay in radiatooriyaha iftiinka leh (Crystal Face, oo la heli karo waqti dambe) uu i qancin doono, in kasta oo aan shakhsi ahaan doorbido in aan xubno indho-qabad leh ku haysto dhabarka sababtoo ah, darawal ahaan, waxaan eegnaa gadaasha ee ma eegno xagga hore ee baabuurta. inta badan.

Markaa haddii Enyaq iV uu deriskiisa ka masayro, waxay ahaan doontaa koronto halkii uu ka ahaan lahaa naqshadeeye. Tani waxay sidoo kale khuseysaa gudaha baabuurta leh magacyada naqshadeeyayaasha (Loft, Lodge, Longue, iwm.) .Tani waa ok, laakiin raaxo leh oo ku raaxaysan taabashada, oo xasuusinaysa summada qaaliga ah... Xaaladeyda, waxay ahayd diirimaad sababtoo ah dharka cawlan, oo xusuusinaya suede ama alcantara (xirmo Qolka fadhiga) dusha sare ee qolka fadhiga iyo maqaarka kuraasta, kuwa kale waxay heleen fursado leh maqaar macmal ah oo orange-brown ah ("cognac", EcoSuite).

Midabada cawl ee khafiifka ah ee qolka fadhiga ayaa si fiican u jebiyey caaga madow. Waxa si fiican u dhammaystiray kuraas cawlan oo tolnimo huruud ah leh.

Gudaha waasac: Kursiga loo dejiyay darawalka 1,9 mitir, weli waxaan haystay qol badan oo iga dambeeya.. Waxay ku fadhiisatay kursiga dambe iyada oo aan wax dhibaato ah, sidaas darteed carruurtu waxay noqon doonaan kuwo aad u raaxo badan. Tunnel-ka dhexe ee dhabarka ayaa si dhab ah u maqan (waa mid aad u yar, oo wejiyada lagu maro dhinacyada). Kuraasta ballacoodu waa 50,5 sentimitir, kuwa dhexena waa 31 sentimitir, laakiin suunka suunka ayaa lagu dhisay kursiga, markaa meel saddexaad oo dhexda ah ma jirto. Ka dambeeya laba isofixes:

Kursiga danbe. Dhererkiisu waa 1,9 mitir, kursiga hore ayaa ii ah

Markii aan ku fadhiistay kursigii darawalka, waxaan dareemay in farqigan yar ee mitirka ka dambeeya giraangiraha uu yahay mid rasmi ah, oo shardi u ah isku-duubnida. Waxa ay soo bandhigaysaa hal xog oo keliya oo aanay shaashadda saadaasha soo bandhigin: tirada soo hadhay... Intaa waxaa dheer, waxaan xaqiiqdii ka helay HUD-ga xubno ka kooban xaqiiqada la kordhiyay: waxay ahayd isbarbardhigga, cad, la akhriyi karo, oo leh farta saxda ah ee cabbirka xawaaraha. Iyaga oo ay kaabayaan khadadka ay muujinayaan kontoroolka safarka, hababka caawinta darawalka iyo fallaadhaha hagidda, waxa aan si dhab ah u joojiyay fiirsashada mitirka markii aan waday:

Shaashadda saadaalinta (HUD) Skoda Enyaq iV. U fiirso xariiqda adag ee midigta, oo lagu iftiimiyay orange. Aad baan ugu sii dhawaa, markaas baabuurka ayaa ii digay oo saxay jidka

Khibrad wadista

Nooca aan wadey waxa uu lahaa lakin la qabsi ah iyo 21-inch wheels. Taayirrada ayaa si daacad ah u shaqeeyay si ay u gudbiyaan gariirrada jidhka, ganaaxa, markeeda, waxay sameeyeen wax walba si aanan u dareemin. Marka laga eego dhinaca darawalka, raacitaanka wuxuu ahaa mid raaxo leh, sax ah way fiicantahay in laga bilaabo A ilaa B... Ma lahayn hawo-joojin ama hawo-joojin midna, laakiin xitaa dhinacyadaas way fiicnayd in la fuulo.

Waddada dheereysa, waxaan maqlay sawaxanka taayirada, waxaan maqlay sawaxanka dabaysha, inkastoo aanay ahayn mid aad u sarreeya. Guduhu wuu ka aamusnaa qaabka u dhigma ee gubanaya, waxaana caadi ahaan aad ugu qaylin jirtay koronto yaqaan qiyaastii 120 km/saacaddii. Volkswagen ID.3 ayaa dhegta ka yara aamustay

Way iga yaabiyeen goobaha soo kabashada qaabka D. Waxa aan ku shaqayn karaa gacanta aniga oo isticmaalaya isteerinka tiirarka isteerinka marka aan wadno, laakiin mid kasta oo baydalka dardargeliyaha ah ayaa soo celiyay habka tooska ah, kaas oo ay calaamaddu muujinayso D... Baabuurku wuxuu markaa isticmaalay raadaarka iyo khariidado, sidaa darteed hoos u dhacay markii caqabad, xannibaad ama leexleex ay hortiisa ka soo baxday... Markii hore, waxaan u maleeyay inay khalad ahayd, laakiin waqti ka dib waan la qabsaday, sababtoo ah waxay ii muuqatay inay ku habboon tahay in la wado.

Magaalada mashquulka badan, waxaan doorbiday inaan isticmaalo B.

Inkasta oo ujeeddooyin daacad ah Ma aan awoodin in aan dhaqaajiyo nidaamka wadista iskeed u madaxbannaankaas oo Skoda lagu magacaabo Caawinta Safarka. Xaalad ay ahayd inuu firfircoonaado, baabuurka ayaa ka soo booday waddada dhinaceeda - ma dareemayo ammaan buuxda.

Inta lagu jiro leexashada cidhiidhiga ah, baabuurka ayaa si fiican u qabsaday wadada iyada oo ay ugu wacan tahay baytariyada dhulka, laakiin hamiga Holovchitz lama soo dhaweyn. Waxa kale oo la dareemay mashiinka culus iyo tan cufnaanta awoodda si-si... Daah-furka nalka hore ma ahayn mid xad dhaaf ah marka loo eego baabuurta kale. koronto (baabuur baa laga tagay, hello hello), oo dardargelintii dhaaftay... si fiican. Wixii koronto yaqaan ah: sax.

Waa in la xusuustaa in qulqulka ugu badan uu diyaar yahay ilaa 6 wareeg. Aqoonsiga Volkswagen.000 waxa uu gaaraa 3 km/h saacadiiba 160 rpm. Waxaan ka shakisanahay inay isku mid ugu egtahay Skoda koronto. 16 rpm 000 km / h. Sidaa darteed, waa inaan dareemeynaa cadaadiska ugu xoogan ee kursiga inta u dhaxaysa 6 iyo 000 km / h. Xawaarahan ka sarreeya baabuurku uma eka mid hufan oo ku filan (maxaa yeelay maroodigu wuxuu bilaabi doonaa inuu hoos u dhaco), inkastoo uu weli ka xoog badan yahay oo ka firfircoon yahay kuwa dhiggiisa ah ee gubanaya.

Xaddiga tamarta iyo isticmaalka

Ka dib markii uu ku socday 139 kiiloomitir 1:38 saacadood (maps Google ayaa saadaaliyay 1:48 saacadood, markaa waxaanu u wadnay xawaare ka badan celceliska), celceliska isticmaalka tamarta wuxuu ahaa 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km). Qaybihii hore iyo kuwii u dambeeyayba way yara gaabis ahaayeen, laakiin ma aanu badbaadin baabuurka wadada wayn ee qayb ka ah tijaabooyinka tamarta ee aanu u ogolaanay nafteena. inta lagu jiro in ka badan inta ay ogol yihiin xeerar:

Xiliga dib loo dajiyay miiska miiska, baabuurka ayaa saadaaliyay masaafo dhan 377 kilomitir. Ka dib joojinta, sida aad arki karto, 198 kiiloomitir, sidaas darteed Safar degdeg ah oo dhan 139 kiiloomitir ayaa nagu kacay 179 kilomitir oo kayd koronto ah (+29 boqolkiiba). Xasuusnoow in xaaladuhu ay ahaayeen kuwo aan fiicneyn, oo ku dhow 10 darajo Celsius, mararka qaarkoodna roobab xooggan ayaa da'ay. qaboojiyaha darawalka ayaa la shiday, oo lagu dhejiyay 20 darajo, qolku wuxuu ahaa mid raaxo leh. Heerka dallaca batteriga wuxuu hoos uga dhacay 96 (bilow) ilaa 53 boqolkiiba, markaa heerkan waa inaan ku wadnaa 323 kiiloomitir 100-> 0 boqolkiiba (ilaa batteriga gabi ahaanba laga saaro) ama 291 kiiloomitir oo leh dheecaan ilaa 10 boqolkiiba.

Isticmaalka tamarta xawaaraha joogtada ah ee 120 km / h wuxuu ahaa 24,3 kWh / 100 km. kaas oo siinaya kala duwanaansho ilaa 310 kiiloomitir marka batarigu madhan yahay eber ama in ka yar 220 kiiloomitir marka la wado 80->10 boqolkiiba - Waxaan u maleynayaa in halkan aan isticmaali doono 75, ma ballanqaaday soo saaraha 77 kWh ee tamarta si, iyo waxyaabo kale, kuwa kale, waayo, luminta kulaylka.

Magaalada gudaheeda, isticmaalka tamarta ayaa si weyn hoos ugu dhacay, nus saac oo socod ah oo aagga, inta lagu gudajiray baabuurku wuxuu socday 17 kiiloomitir, isticmaalka wuxuu ahaa 14,5 kWh / 100 km. Waqtigaas, mitirka iyo qaboojiyaha ma shaqeyn. Ka dib markii la shiday qaboojiyaha, isticmaalka wax yar ayaa kordhay, qiyaastii 0,5-0,7 kWh / 100 km.

Xawaaraha 90 km / h, celceliska isticmaalka wuxuu ahaa 17,6 kWh / 100 km (176 Wh / km), markaa baabuurku waa inuu ku socdaa 420-430 kiiloomitir batteriga... Aan u beddelno taayirrada 20-inch, oo waxay noqon doontaa 450 kiiloomitir. Waxaan ku dhameeyay 281 kiiloomitir 88 boqolkiiba batterigayga. Warsaw lafteedii ka hor, dhowr daqiiqo ayaan dib u dhigay, in muddo ah ayaan 110 kiiloomitir hoos ugu dhacay, waayo waxaan xusuustay in darawalkii baabuurka soo qaaday uu meel kale aadi lahaa.

Farxad iyo niyad jab

Dib u soo noqoshada, aad ayaan ula yaabay Skoda Enyaq iV: mar uun ayaan maqlay taas. markaad ku wadeyso xawaarahan (ka dibna 120 km / h, waan degdegay) Ma gaari doono meesha aan u socdomarkaa baabuurka ayaa soo jeediyay in la raadiyo meel wax lagu dallaco... Dhawr bilood ka hor, Volkswagen ID.3 ayaa keentay dhibco aad u yaab badan, hadda navigation si sax ah u helay saldhigga GreenWay Polska ee ugu dhow ee jidka oo hagaajiyay waddada iyada oo tan maskaxda lagu hayo.

Ma aanan bootin sababtoo ah waxaan ogaa inaan weli tagi doono meeshii aan u socday. Tamarta soo hadhay waxaa lagu xisaabiyaa kayd ah ku dhawaad ​​30 kiiloomitir.Waxaan maqlay mar labaad ama seddexaad, markii aan u socday 48 kiiloomitir, daaquudiyaha ayaa saadaaliyay in aan aadi doono 78 kiiloomitir oo kale. Kadibna batteriga ayaa lagu dallacay boqolkiiba 20. Waxaan la yaabay in baabuurka uu ku adkaystay in uu dallaco: meel cayiman, navigation ayaa igu kalifay in aan gaaro 60 kiiloomitir si aan u gaaro meesha aan u socdo, taas oo wax ka yar 50 kiiloomitir ii jirta - weli waxaa jira boos horumar ah.

Nidaamka warbaahinta badan ayaa sidoo kale ahaa wax yar oo dhibsado. Kiiboodhka shaashadda? QWERTZ - oo hel ciwaanka halkan, ama raadi ikhtiyaar aad ugu beddesho QWERTY markaad baabuur wadid. Badhan si aad u bilowdo navigation hoos shaashadda? Maya Waxaa laga yaabaa inaad aadi karto navigation adigoo gujinaya ciwaanka ku yaal geeska bidix ee sare ee shaashadda? Ha ha ha ... yaan la marin habaabin - bal eeg sidaan u sameeyay, waxayna ahayd hal mar oo isku xigta:

Wadarta masaafada baabuurka? Markii hore (markii aan soo qaaday baabuurka) wuxuu saarnaa miiska, haddii aan si sax ah u xasuusto. Ka dib wuu lumay oo dib uma soo noqon, kaliya waxaan ka helay shaashadda Xaaladda. Boqolkiiba awoodda batteriga? Meel kale oo shaashadda ah Load (Skodo, Volkswagen, tani waa saldhigga taleefannada!):

Isticmaalka tamarta hadda? Meel kale shaashadda Dane. Laba odometersi aan dib ugu habeeyo miiska qayb ka mid ah wadada oo aan cabbiro socodka iyo fogaanta iyada oo aan tirtirka xogta muddada-dheer? Maya Gacan-ku-taagidda? Midigta ku taal aad bay u fiican tahay, kan bidixduna waa ka gaaban yahay sentimitir. Mise sidaas ayaan u qalloocanahay.

Intaas maahan. Firfircoonida nidaamka wadista iskeed u madax banaan? Waa inaad barataa, ma awoodin (mashiinnada kale: riix kabaalka oo waad dhammaysay). Badhamada xakamaynta macluumaadka ee mitirka aasaasiga ah? Waxay u shaqeeyaan si kale: kii saxda ahaa wuu dhaqaaqaa bidix shaashad leh shalhouette baabuur oo ku yaal dhabarka dambe ee wadada miiska miiska. Daawo? Xagga sare, bartamaha shaashadda, oo ay ku hareereysan yihiin astaamo kale oo geesinimo leh - maaha in la helo muuqaal:

Laakiin ma rabo inaad dareentid inaan ka cabanayo. Waxaan hayaa xasuus aad u wanaagsan dhowr saacadood oo aan la qaatay baabuurka: Skoda Enyaq iV waa baabuur qolqol leh, wuxuu leeyahay tiro ku filan, Waan jeclahaysababtoo ah waxay u dhaqmi kartaa sida baabuurka qoyska ee guriga. Waxa ku jira dhawr cilladood oo ay adagtahay in lagu fahmo qiimaha.

Horay wax badan ayaad u akhriday soo koobida sare

Xusuus qorka tifaftiraha www.elektrowoz.pl: Fadlan u tixgeli xisaabinta caynsanaanta sida qiyaas ahaan. Waxaan ku cabbirnay isticmaalka tamarta iyo farshaxanka, kaliya hal jid oo waddo ah. Si daacad ah, waa inaan sameynaa wareeg, laakiin ma jirin wakhti taas ah.

Xusuusin 2 ka www.elektrooz.pl daabacaadda: Waxaa aad iyo aad u badan doona imtixaanada noocaan ah www.elektrowoz.pl.. Waxaan helnaa baabuur si loo tijaabiyo, waxaan si tartiib tartiib ah u daabici doonaa riyooyinkayada / faallooyinka / diiwaanka safarka. Waxaan runtii rabnaa akhristayaashayada inay ka qaybqaataan tijaabooyinkan - Skoda Enyaq iV waxaan ku dhawaaday inaan ku guuleysanay (sax, Mr. Krzis?;).

Tani waxay ku xiisaynaysaa: