Tijaabada wadista Skoda Fabia: jiil cusub
Soo bandhigida qaabka cusub ee Fabia waxay caddayn weyn u tahay heerka ay Skoda ka gaadhay maaraynta sixirka suuq-geynta - jiilka cusub ayaa suuqa soo geli doona xilli kii hore uu weli ku jiro heerkii ugu sarreeyey ee sharaftiisa iyo wax-soo-saarkiisuna uusan dhicin. joojin Nidaamkan, oo lagu tijaabiyay bilawga Octavia I iyo II, ayaa sidoo kale loo isticmaalaa qayb suuq ah oo aad u muhiim ah (qiyaastii 30% wadarta iibka Yurub), taas oo Fabia cusub ay tahay inay xoojiso booska Skoda. Feejignaan gaar ah ayaa la siiyaa suuqyada si degdeg ah u koraya ee Bariga Yurub, halkaas oo Czechs ay dhawaan muujiyeen kobac weyn.
Xaqiiqdii, mashruucu wuxuu bilaabmay 2002, markii taabashadii ugu horreysay loo sameeyay qaabeynta Fabia II, muuqaalkii ugu dambeeyayna waxaa la ansixiyay 2004, kadib markii fulintiisa dhabta ah ay bilaabatay iyadoo lagu saleynayo xalal farsamo oo la caddeeyay. Asal ahaan, barxada (oo loo isticmaali doono jiilka soo socda ee VW Polo sanad gudihii) ma ahan wax cusub, laakiin si dhab ah ayaa loo sifeeyay si loo hagaajiyo dhaqanka qallooca iyo buuxinta shuruudaha ilaalinta dadka lugaynaya. Intii lagu jiray hagaajinta giraangiraha gawaarida, dhererkiisu (22 m) waxyar buu kordhay (3,99 mm), ugu horreyntii waxaa sabab u ahaa qaab beddelka ah ee bambka hore.
Xaqiiqadani waxay caddeyn dheeri ah u tahay kororka dareenka ee cabirka dibedda (kaliya maahan fasalkan) inuu gaaray xadka cayiman, haddana horumarku wuxuu galayaa weji adag oo ay nashqadeeyayaashu ugu dadaalayaan inay ku kordhiyaan gudaha gudaha, iyagoo adeegsanaya xalal shaqeynaya iyo kuwo wax ku ool ah. labadaba habeynta waxyaabaha gudaha iyo qashinka. In kasta oo kursiga-is-beddelka aan la beddelin, gudaha Fabia II si weyn ayuu u koray, iyadoo masaafada u dhaxeysa labada saf ee kuraasta ay korortay illaa 33 mm. Gaariga dhererkiisu waa 50 mm, kaas oo laga dareemo gudaha gudaha oo si xariifnimo ah loogu beddelay saameyn muuqaal ah. Xariiqda cad ee ka koreysa alwaaxda albaabku waxay si waalli ah ugu dhex jirtaa naqshadda guud oo waxay siinaysaa iftiin firfircoon, taas oo si gaar ah loogu arki karo noocyada gaarka ah ee leh saqaf cad.
In kasta oo koritaanka yar ee dibadda, Fabia II dhigayaa dhowr rikooro in ay fasalka - awoodda load baabuurka waa 515 kg (+75 marka la barbardhigo jiilkii kowaad) oo mugga boot of 300 litir (+ 40), iyo sidoo kale qolka. agagaarka madaxa iyo jilbaha. rakaab ka badan kuwa tooska ah. Waxaa jira waxyaabo badan oo yaryar oo shaqeynaya oo ku jira jirridda iyo qolka, sida dambiisha alaabta yaryar iyo awoodda lagu hagaajinayo shelf dambe ee laba boos. Gudaha gudaha wuxuu u muuqdaa mid shaqeynaya, oo ka samaysan tayo sare leh oo ku faraxsan alaabta taabashada. Isteerinka raaxada waxaa sidoo kale lagu dalban karaa maqaar maqaar ah taasoo qayb ka ah xirmada qalabka guud, oo ay la socoto gambaleelka shaqada, biriiga gacanta iyo faahfaahinta kursiga ee kala duwan.
Waxyaabaha la yaabka leh ee Fabia kuma koobna oo keliya alaabta guriga - tirada qaybaha shidaalka ee hadda la bixiyo ayaa korortay, waxaana lagu kabay matoor kale oo leh mugga shaqada ee 1,6 litir iyo awood 105 hp ah. Saldhigga 1,2-litir ee batroolka (1,2 HTP) wuxuu mar hore gaadhay 60 hp. 5200 rpm halkii uu hadda ka ahaa 55 hp at 4750 rpm, iyo in version leh afar valves per cylinder - 70 halkii hore ee 64 hp. Waxaan aad ugu talinayaa version labaad, kaas oo bixiya isku darka ugu fiican ee qiimaha, dabacsanaanta, awoodda iyo isticmaalka shidaalka xad la aqbali karo oo ku saabsan 5,9 l / 100 km (iyo sidoo kale version la laba valves per dhululubo). Matoorku waxa uu taageeraa miisaanka Fabia iyada oo aan lahayn diiqad la dareemi karo oo si farxad leh ula yaabaysa dhaqdhaqaaq hufan. Nooc ka weyn oo leh dhiggiisa daciifka ah iyo tignoolajiyada ugu hooseeya kaas oo qaadanaya 16,5 ilbiriqsi si uu u gaaro 100 km/h (oo ka soo horjeeda 14,9 ee 1,2 12V) iyo xawaaraha ugu sarreeya ee 155 km/h (163 km/h at 1,2 12V). Dabeecadaha firfircooni badan waxay kala dooran karaan inta u dhaxaysa batroolka 1,4 16V (86 hp) iyo 1,6 16V (105 hp).
Iyadoo awood la mid ah 105 hp. Sidoo kale tuulada waxaa ku yaal nooca naaftada ugu weyn - unug afar-dhululubo leh oo leh "pump-injector", barokaca 1,9 litir iyo koronto-dhaliyaha VNT. Wax-soo-saarka labada qaybood ee hadda jira 1,4-litir saddex-dhululubo unug naaftada ah (sidoo kale leh nidaamka duritaanka tooska ah ee bamka-injector) waa la hayaa (70 iyo 80 hp, siday u kala horreeyaan), celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ku saabsan yahay 4,5, 100 l / XNUMX km.
Dhammaan moodooyinka, marka laga reebo nooca aasaasiga ah ee 1,2 HTP, waxaa lagu qalabeyn karaa barnaamijka xasilloonida elektaroonigga ah, kaas oo ku habboon nooca 1,6 16V oo leh isugeyn otomaatig ah.
Sida laga soo xigtay Skoda, Fabia II waxay hayn doontaa mid ka mid ah tayada ugu qiimaha badan ee kuwii ka horreeyay - qiimaha wanaagsan ee lacagta, iyo korodhka qiimaha marka la barbardhigo jiilkii hore ayaa noqon doona mid aan la taaban karin. Qaabku wuxuu ka soo muuqan doonaa Bulgaria guga, iyo nooca gawaarida saldhigga ayaa soo muuqan doona wax yar ka dib.
Qoraal: Georgy Kolev
Sawir: Georgy Kolev, Skoda
