Skoda Karoq 2020 dib u eegis: 110TSI

Skoda Karoq oo la rabay inaan ka hadlo waa la xaday. Booliisku waxay sheegi doonaan in dhacdooyinkan ay inta badan geeystaan ​​qof aad taqaan. Oo iyagu waa sax, waan ogahay cidda qaaday - magaciisa waa Tom White. Waa saaxiibkay CarsGuide.

Bal u fiirso, Karooq-kii cusbaa ayaa hadda yimid, waxaana hadda safka ku jira laba fasal. Ujeedadeydii asalka ahayd waxay ahayd in aan dib u eego 140 TSI Sportline, qaab casri ah, nooc raaxo leh oo dhan walba leh, mishiinka ugu awooda badan, iyo $8 oo qiimayaal ah, malaha ay ku jiraan mishiinka espresso-ku-dhex-jira. Laakiin daqiiqaddii ugu dambaysay ee qorshaha ayaa Tom White ku kalifay in aniga iyo gaadhigayga uu ku saaro Karoq-kiisa, heerka gelitaanka 110 TSI oo aan lahayn wax ikhtiyaar ah oo malaha leh sanduuqyo caano ah oo aan lahayn kuraas.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan u baxay imtixaanka wadada

Hagaag, hadda waan soo noqday. Maalintii waxaan ku qaatay in aan kaxeeyo Karoq sidaada oo kale: u socoshada dugsiga, saacadaha degdega ah ee roobka, isku dayga in aan ku garaaco qoraalada adag ee qoob ka ciyaarka Bruce Springsteen ee mugdiga, ka dibna qaar ka mid ah waddooyinka dhabarka ah iyo waddooyinka waaweyn.. . Waxaan sidoo kale u maleynayaa in 110TSI uu ka fiican yahay. Si ka fiican sidii aan moodayay oo ka wanaagsan Tom's 140TSI.

Hagaag, malaha maaha marka loo eego darawalnimada, laakiin dhab ahaantii marka la eego qiimaha lacagta iyo wax ku oolka… Waxaan bilaabayaa inaan u maleeyo in Tom uu noqon karo kii la dhacay...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.4 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6.6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$22,700

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Waa kuwan mid ka mid ah sababaha ugu waaweyn ee aan u maleynayo in 110TSI uu yahay fasalka la helayo - qiimaha liiska $32,990. Taasi waa $7K in ka yar 140K Sportline Tom waxayna leedahay wax walba oo aad u baahan tahay.

Qiimaha liiska 110TSI waa $32,990.

Furaha u dhawaanshaha waxa ay noqonayaan halbeeg, taas oo macnaheedu yahay in aad si fudud u taabato gallinka albaabka si aad u xidho oo aad u furto; shaashad sideed inch ah oo leh Apple CarPlay iyo Android auto, muuqaal qalabeed dhamaystiran oo dhijitaal ah oo dib loo habayn karo, iyo nidaam stereo sideed ah, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, isku xidhka Bluetooth, xakamaynta safarka la qabsiga, laydhka tooska ah iyo roobka. tirtirayaasha dareemayaasha.

Hagaag, waxaa jira dhawr waxyaalood oo aan ku dari karo liiskan - Nalalka LED-ku way fiicnaan lahaayeen, sidoo kale kuraasta maqaarka ee kululaynta, dabaylaha taleefoonka aan xadhiga lahayn ayaa sidoo kale fiicnaan lahaa. Laakiin waad dooran kartaa kuwa. Dhab ahaantii, 110TSI waxay leedahay doorashooyin ka badan 140TSI, sida kuraasta qorraxdu iyo maqaarka. Kuma heli kartid 140TSI, Tom, si kasta oo aad rabto.

Qiimaha Karoq 110TSI sidoo kale aad ayuu u fiican yahay marka loo eego tartanka. Marka la barbar dhigo SUV-yada la midka ah sida Kia Seltos, way ka qaalisan tahay laakiin wali way ka jaban tahay Seltos-ka ugu qaalisan. Marka la barbar dhigo kan weyn ee Mazda CX-5, waxay ku fadhidaa dhamaadka ka qaalisan liiska qiimahan. Markaa, meel dhexe oo wanaagsan ayaa u dhexeeya.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Karooqku wuxuu u eg yahay walaalkeed ka weyn ee Kodiaq, oo ka yar. Waa SUV yar oo ruug-caddaa ah, oo ay ka buuxaan qulqulo fiiqan oo birta ah iyo tafaasiisha yaryar oo dhan, sida nalalka dambe ee leh muuqaalkooda crystalline. Waxaan u maleynayaa in Karoq ay noqon karto mid ka sii xamaasad badan qaabeynta - ama laga yaabee inay sidaas aniga ila tahay sababtoo ah rinjiga cad ee 110TSI ee aan xirtay ayaa u ekaa qalab.

Waa SUV yar oo muuqaal adag, oo ay ka buuxaan birta birta ah iyo tafaasiisha yaryar ee goobta oo dhan.

140TSI Sportline ee uu dib u eegay saaxiibkay Tom ayaa u muuqda mid aad uga wanaagsan - waan ku raacsanahay isaga. Khadka Sportiga waxa uu la socdaa taayirrada daawaha madow ee la silcay, bambar hore oo gardarro badan, daaqado madoow ah, roodhid madow oo aan lahayn chrome-ga, qaybiyaha dambe… Sug, maxaan samaynayaa? Waxaan u qorayaa dib u eegistiisa isaga, waad tagi kartaa oo naftaada u akhriyi kartaa.

Marka, Karooq ma SUV yar baa mise mid dhexdhexaad ah? Dhererka 4382mm, ballac 1841mm iyo 1603mm sare, Karoq wuu ka yar yahay SUV-yada dhexe sida Mazda CX-5 (168mm ka dheer), Hyundai Tucson (98mm ka dheer), iyo Kia Sportage (103 mm ka dheer). ). Karooqkuna waxa uu u muuqdaa mid yar oo dibadda ah. Karoq dhab ahaantii wuxuu u eg yahay Mazda CX-30, kaas oo dhererkiisu yahay 4395mm.

Rinjiga cad ee 110TSI-ga lagu rinjiyeeyay waxa uu u ekaa mid guri leh.

Laakin, iyo baakad weyn oo wanaagsan laakiin gudaha ku jirta waxay la macno tahay gudaha Karoq waa ka ka ballaadhan yahay saddexda SUV-yada waaweyn. Tani way fiican tahay haddii, aniga oo kale, aad ku nooshahay waddo ay dadka deggani habeen walba ku dagaalamaan meelaha ugu dambeeya ee baabuurta la dhigto, laakiin weli waxaad leedahay qoys sii koraya oo sidaas darteed aad u baahan tahay wax ka badan baaskiil.  

Gudaha, 110TTSI waxa uu dareemaa sida fasalka ganacsiga, laakiin wuxuu ku socdaa dariiq gudaha ah. Ma aha inaan sidaas u wado, laakiin waxaan arkaa kuraasta ay ku fadhiyaan markaan galo fasalka dhaqaalaha. Tani waa meel halis ah, qurux badan oo, dhammaan ka sarreeya,, meel shaqaynaysa oo leh tayo sare leh oo ku dhammaatay albaabbada iyo console-ka dhexe. Dabadeed waxaa jira bandhiga warbaahinta badan, waana inaan qiraa inaan taageere weyn u ahay kooxda qalabka-dijital ah oo dhan. Kaliya kuraasta ayaa noqon kara wax yar oo casri ah. Hadday aniga ahaan lahayd, waxaan dooran lahaa maqaar; Way fududahay in la nadiifiyo oo ay u muuqato mid ka sii fiican. Sidoo kale, miyaan sheegay inaadan dooran karin kuraasta maqaarka ee sare ee 140TSI Sportline?

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Ma ogtahay hal shay oo kale oo aanu Tom ku samayn karin khadkiisa xiisaha leh ee Karoq 140TSI Sportline? Ka saar kuraasta danbe, taasi waa waxa. dhab baan ahay - fiiri sawirkayga aan qaaday. Haa, waa kursiga bidix ee dambe oo ku fadhiya kursiga dhexe dhammaantoodna si fudud ayaa looga saari karaa si loo xoreeyo 1810 litir oo bannaan oo xamuul ah. Haddii aad ka tagto kuraasta oo aad laabiso, waxaad helaysaa 1605 litir, awoodda jirridda oo keliya ee dhammaan kuraasta waxay noqon doontaa 588 litir. Taasi way ka badan tahay awoodda culayska ee CX-5, Tucson, ama Sportage; Ma xuma iyadoo la tixgelinayo in Karoq uu wax yar ka yar yahay SUV-yadan (eeg cabbirrada qaybta naqshadeynta ee sare).

Qolka qolku sidoo kale aad buu u ballaadhan yahay dadka. Dhanka hore, dashboardka fidsan iyo console-ka dhexe ee hoose ayaa abuuraya dareen ballaadhan, oo leh garabka iyo qolka suxulka oo ku filan xitaa aniga oo leh baalashayda laba mitir ah. Dhererkiisu yahay 191 cm, waxa aan fadhiisan karaa kursiga darawalka gadaashiisa iyada oo aan jilbahaygu taaban kursiga dambe. Waa heer sare

Dhabarka sare sidoo kale waa weyn yahay. Abraham Lincoln xitaa ma rabo in uu koofiyadda iska bixiyo iyada oo ay ugu wacan tahay saqaf fidsan oo sidan u sarreeya. 

Ka hor, dashboard fidsan iyo console-ka dhexe ee hoose ayaa abuuraya dareen ballaadhan.

Albaabada waaweyn ee dhaadheer waxa ay ula jeedaan in ilmaha shan jirka ah ay u fududaatay in uu ku xidho kursiga baabuurka, gaadhiguna aad ugama fogayn dhulka si uu u fuulo.

Kaydinta waa mid aad u fiican, oo leh jeebab albaabo waaweyn ah, lix koob oo haysta (saddex hore iyo saddex xagga dambe ah), konsole xarun daboolan oo kaydin badan ka badan sanduuqa bento, sanduuq qashin weyn leh oo leh saqafka qorraxda, taleefannada iyo kuwa gacanta ku jira. Mashruucyada hore ee madaxa waxaa ku yaal daasadaha qashinka, shabaqyada xamuulka, qabsatooyinkooda, xadhkaha laastikada leh Velcro ee cidhifyada wax lagu dhejiyo. Dabadeed waxaa jira tooshka jirridda iyo dallad ka hooseysa kursiga darawalka oo ku sugaya inaad lumiso marka ugu horeysa ee aad hesho.

Waxaa dhanka hore ku yaal deked USB ah oo lagu dallaco aaladaha iyo warbaahinta. Waxa kale oo jira laba saldhig oo 12V ah (hore iyo gadaal).

Ma jiraan wax daahyada dariishada dhanka danbe ama dekedaha USB ee dhabarka.

Rakaabka kursiga danbe waxa kale oo ay leeyihiin hawo hawo jihaysan.

Waxa kaliya ee gaarigan ka ilaalinaya inuu helo 10 waa inuusan lahayn indhoolayaal daaqadaha dambe ama dekedaha USB ee dhabarka.  

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Karoq 110TSI waxa uu lahaan jiray matoor 1.5 litir ah iyo mid laba-clutch oo toos ah, laakiin hadda waxa lagu bedelay matoorka turbo-batrool oo 1.4 litir ah oo isku mid ah 110kW iyo 250Nm iyo sideed- xawaaraha gearbox. gudbinta tooska ah (beddelaha torque-ga dhaqameed sidoo kale) ayaa ku wareejiya gaadhiga taayirrada hore.

Hubaal, ma aha wada waditaanka taayirrada oo dhan sida Tom's 140TSI, mana laha toddobo-xawaaraha laba-xawaaraha ah sida baabuurkan oo kale, laakiin 250Nm of torque ma xuma gabi ahaanba.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxaan hadda ka booday Karoq 110TSI ka dib maalin cimilo waali ah oo magaalada iyo waddooyinka hareeraheeda ah. Xitaa waxaan ku guuleystey in aan dhammaantiis iska ilaaliyo oo aan helo dhowr waddo oo waddanka ah iyo waddooyin waaweyn.

Wadista waa sahlan tahay isteerinka fudud iyo raacid degan oo raaxo leh.

Waxa ugu horreeya ee aad u baahan tahay inaad ogaato waa sahlanaanta duulista. Ka-muuqashada muraayadda hore ee ballaadhan ayaa ah mid aad u wanaagsan, oo weliba si ka sii wanaagsan loogu mahadcelinayo booska fadhiga sare ee darawalka - daboolka ayaa hoos u dhaca si uu ugu ekaado inuusan halkaas ku jirin, mararka qaarkoodna waxay dareensiisey inuu baska wado. Waxa ay u yara eg tahay baska kursiga hore ee toosan iyo qoraaladooda ka horjoogsanaya qaabka dharka jazzka, laakiin waa raaxo, taageero, iyo weyn, taas oo aan ku fiicanahay sababtoo ah anigaba sidoo kale.

 Isteerinka iftiinka iyo sidoo kale socodka deggan ee raaxada leh ayaa sidoo kale fududeynaya in la kaxeeyo. Tani waxay ka dhigtay mid ku habboon meesha aan ku noolahay ee qaybta dhexe ee magaalada, halkaas oo gaadiidka saacadaha degdega ah uu u eg yahay 24/XNUMX iyo boholo ay daadsan yihiin meel kasta.

Matoorka cusubi wuu aamusan yahay, gudbinta tooska ah ee caadiga ahina waxay keentaa waxqabad aad uga fudud marka loo eego labada xajin ee bedelay.

Gudbinta tooska ah ee caadiga ah waxay bixisaa hawlgal aad uga fudud marka loo eego labada xajin ee bedelay.

Ku dhex qarxinta kaymaha waddooyinka waaweyn ee dabaysha ayaa iga tagay anigoo raba laba shay - dareen isteerin fiican iyo ciil badan. Soo jiidashada, xitaa qoyan, waxay ahayd mid cajiib ah, laakiin waxaa jiray waqtiyo markii aan rabay firfircooni dheeraad ah iyo isku xirnaanta wadada iyada oo loo marayo birta gacanta. Oh, iyo ruxruxayaasha paddle-farahaygu had iyo jeer way soo gaadheen iyaga, laakiin 110TSI ma haystaan. Dib u eegistiisa, Tom waxay u badan tahay inuu ku raynrayn doono gunuuska 140TSI, wadista taayirrada oo dhan iyo kuwa badan oo wax beddela.

Waddada weyn, Karoq waa xasiloon oo leh qol degan iyo sanduuqa geeraarka kaas oo si degdeg ah ugu wareegaya kaalinta sideedaad ee safarka dheer ee raaxada leh. Mugga ayaa ka badan ku filan inuu si dhakhso ah u dhaafo oo la isku daro haddii loo baahdo.  

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Tijaabada shidaalka, waxaan si buuxda u buuxiyey taangiga oo ku waday 140.7 km waddooyinka magaalada, waddooyinka dalka iyo waddooyinka waaweyn, ka dibna mar kale ayaa lagu shubay - tan waxaan u baahanahay 10.11 litir, taas oo ah 7.2 l / 100 km. Kumbuyuutarkii safarka ayaa muujiyay masaafada la mid ah. Skoda ayaa sheegaysa in mashiinka 110TSI uu yahay inuu isticmaalo 6.6 l/100 km. Si kastaba ha ahaatee, 110TSI waa mid aad u qurux badan oo dhaqaale loogu talagalay SUV dhexdhexaad ah.

Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan doontaa shidaal aan sun lahayn oo premium ah oo leh qiyaasta octane ugu yaraan 95 RON.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Karoq ayaa heshay qiimeynta shan-xiddigle ee ugu sareysa ANCAP markii la tijaabiyay 2017.

Karoq ayaa heshay qiimeynta shan-xiddigle ee ugu sareysa ANCAP markii la tijaabiyay 2017.

Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah todoba barkimo shil, AEB (braking magaalada), dareemayaasha baarkinka danbe ee istaajisada, kamarada dib u eegida, nidaamka bareega isku dhaca badan iyo ogaanshaha daalka darawalka. Waxaan ku siiyay dhibco hoose halkan sababtoo ah waxaa jira xirmo badbaado oo ku yimaada heerka tartamayaasha maalmahan.

Kuraasta carruurta, waxaad heli doontaa saddex dhibcood oo fiilada ugu sarreeya iyo laba saldhig oo ISOFIX ah oo ku yaal safka labaad.

Dabaqa bootka hoostiisa waxaa yaal taayir dheeri ah oo is haysta.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Karoq waxaa taageeray shan sano Skoda damaanad masaafada aan xadidneyn. Adeegga waxa lagu taliyaa 12 bilood ama 15,000km, haddii aad doonayso inaad hore u bixiso, waxa jira $900 xidhmo saddex sannadood ah iyo $1700 qorshe shan sannadood ah oo ay ku jiraan caawimada waddooyinka iyo casriyaynta khariidadaha oo si buuxda loo wareejin karo.

Karoq waxaa taageeray shan sano Skoda damaanad masaafada aan xadidneyn.

Xukunka

Hagaag, waxaan bedelay maskaxdayda - Tom waxa laga xaday kii ugu fiicnaa, fikradayda, Karok. Dabcan, wali maan wadin Sportline 140TSI, laakiin 110TSI waa ka raqiisan yahay oo ka fiican yahay, oo leh xulashooyin badan, oo ay weheliso waa wax ku ool ah oo la taaban karo oo leh saf gadaal laga saari karo. Hubaal, 110 TSI ma laha taayirrada quruxda badan iyo shifters paddle ama mishiinka ka xoog badan, laakiin haddii aad rabto in aad u isticmaasho hawlaha maalin kasta sida aniga oo kale gaadiidka, markaas 110TSI waa ka fiican.

Marka la barbardhigo tartamayaasheeda, Karoq 110 TSI sidoo kale waa ka sii fiican yahay - ka fiican marka la eego booska gudaha iyo waxqabadka, ka fiican xagga tignoolajiyada qolka, oo leh muuqaal dijital ah oo buuxa oo ku yaal dashboard-ka, iyo hadda, oo leh mashiinka cusub iyo gudbinta, waa ka fiican in la wado, badan oo iyaga ka mid ah. aad u badan.