Skoda Karoq - crossover ee Czech

Dhawr sano ka hor, Skoda waxay soo bandhigtay Yeti, kaas oo ku salaysan Roomster, kaas oo isna ku salaysan Octavia chassis iyo tilmaamo habayn la wadaago Fabia… Waxay u muuqataa mid adag, miyaanay ahayn? Sida caanka ah ee Skoda Yeti, arrintan ayaa sidoo kale lagu tilmaami karaa mid adag. Muuqaalka qaabkani waxa uu u ekaa tijaabo hiddesiyeed oo aan si buuxda loogu guulaysan, in kasta oo kala duwanaanshihiisa iyo habsami-u-socodkiisa wanaagsan ee quruuruxda loo bogay, waxa ka mid ah adeegyada dawladda sida Adeegga Ilaalada Xuduudaha ama Booliska oo gaaf-wareegaya geyiga dhulka hoostiisa mara. . Si kastaba ha ahaatee, haddii qof uu soo bandhigo qoraalka dhowr sano ka hor in Skoda ay bixin doonto kaararka SUV iyo qaybta isdhaafka ee heerka qiimaha, badideenna waa hubaal qosol. Inkasta oo muuqaalka Kodiaq weyn laga yaabo in lagu faalloodo ereyada: "hal liqli ma sameeyo il", si kastaba ha ahaatee, ka hor Skoda Karoq cusub, xaaladdu waxay u muuqataa mid aad u culus. Tani ma aragno oo kaliya annaga, laakiin sidoo kale dhammaan hoggaamiyeyaasha calaamadaha u tartamaya Skoda. Oo haddii aad ku xukuntay baabuurkan kaliya iyada oo loo marayo priism ee aragtida ugu horreysa ee uu sameeyo, ma jirto wax laga cabsado.

ekaanta qoyska

Sida aad u badan tahay inaad horeba uga dareentay waddooyinka, Skoda Kodiaq, walaalka weyn ee orso, waa baabuur runtii weyn. Waxa xiisaha lihi leh, Karooq maaha wax yar oo is-dhaaf-dhaaf ah. Sidoo kale waa la yaab weyn. SUV-ga meel ka hooseeya fasalka dhexe, wheelbase ee 2638 mm waa cabbir aad u cajiib ah oo si toos ah u saameeya raaxada wadista. Intaa waxaa dheer, baabuurku weli waa "ku habboon" xaaladaha magaalooyinka - dhererkiisu kama badna 4400 mm, taas oo fududeyn doonta arrimaha baarkinka.

Muuqaalka Skoda Karoq waa wadarta doorsoomayaal badan. Marka ugu horeysa, tixraaca Kodiaq weyn waa mid cad - saamiyo isku mid ah, raadadka Hindida sifo ee hoos yimaada "indhaha" (foglights), halkii hore oo xoog leh iyo hooska dambe ee xiisaha leh. Saamaynno kale? Jirka Karoq muuqaal ahaan wuxuu la wadaagaa waxyaabo badan oo ay iska shabahaan moodelka walaashii, Kursiga Ateca. Maaha wax la yaab leh, sababtoo ah marka la barbardhigo cabbirrada, baabuurtani waa isku mid. Halkan mar kale waxaan ku aragnaa wada shaqayn xoog leh oo isdhaafsi ah oo kooxda dhexdeeda ah, halkaas oo baabuurta isku midka ah ay ku qanciyaan kooxaha macaamiisha gebi ahaanba kala duwan.

Aan ku noqono Karoku. Skoda SUVs miyay leeyihiin nashqad xariif ah oo aan la arki karin? Mar dambe maaha! Inkasta oo aan la dafiri karin in baabuurtani ay noqdeen kuwo sifo ah - waxaa la og yahay in SUV-ga xiga ee naga dambeeya - Skoda.

Dhanka hore, Karooq wuxuu u muuqdaa mid aad u weyn, ee maaha baabuur magaalo. Sida goobta nalka hore, tani waa arrin dhadhan, laakiin soo saaraha Czech ayaa si tartiib tartiib ah ula qabsanaya xaqiiqda ah in nalalka hore loo qaybiyo qaybo kala duwan. Inkasta oo kiiska Skoda SUVs, tani maaha mid muran leh sida go'aanka si weyn looga faallooday Octavia.

Dhammaan cidhifyada hoose ee kiiska waxa lagu ilaalinayay baco. Albaabada iyo xariiqda dhinacyadu waxay wataan qurxinta joomatari ee gaarka ah ee ay yaqaanaan taageerayaasha Skoda. Qaabku waa inuu ahaadaa mid sax ah, baabuurku waa inuu noqdaa mid la taaban karo intii suurtagal ah, qolka iyo dammaanad qaadka boos ka badan tartanka - tani maaha wax cusub oo arrintan ku saabsan. Falsafada calaamaduhu waa sidii hore. Skoda waa mid ka mid ah soosaarayaasha yar ee aan isku dayin inay Karoq ka dhigaan SUV-style ah. Saqafka si xoog leh ugama dhaco muraayada hore, xariiqda daaqadaha ee danbe si fiican kor uma qaado - baabuurkani si fudud iskama dhigayo inuu yahay waxa aanu ahayn. Xaqiiqdaasna si fiican ayay u iibisaa.

Wax ku oolka halkii aad ka ahaan lahayd xad-dhaaf

In kasta oo bannaanka Karoq uu yahay kala duwanaansho mawduucyo hore loo yaqaan, gudaha, gaar ahaan marka la barbar dhigo moodooyinka kale ee Skoda, waxaan ka heli karnaa hal-abuurnimo muhiim ah - suurtagalnimada in la dalbado saacad dalwaddii, oo la mid ah kuwii hore loogu isticmaalay Audi ama Volkswagen. Tani waa baabuurkii ugu horreeyay ee Skoda oo leh xal noocaas ah. Labada dashboard-ka iyo tunnel-ka dhexeba waxa laga soo amaahday Kodiaq weyn. Waxa kale oo aanu haysanaa badhamada kantaroolka ee hoostooda hawo qaboojiyaha ama badhamada kantaroolka isku midka ah ee ka hooseeya kabaalka marshada (oo leh ikhtiyaarka hababka wadista) ama habka dami-daminta.

Liiska qiimaha bilawga ah si gaar ah uma badna - waxaan haynaa laba nooc oo qalab oo kaliya oo aan ka dooran karno. Dabcan, liiska qalabka dheeraadka ah waxaa ka mid ah dhowr iyo toban shay, sidaas darteed xulashada saxda ah waxa aan rabno maaha mid adag, iyo qalabka caadiga ah wuxuu noqon karaa mid cajiib ah.

Darawalka iyo rakaabka hore kama caban karaan boos la'aanta, sidoo kale waxaa jira qol jiif oo ku filan. Karoqu, qaab raaxo leh oo badbaado leh ayaa si fudud loo qaataa, meelaynta kursiga iyo aaladaha kale ee dusha sare, sida caadiga ah ee Skoda, waa mid dareen leh waxayna qaadataa dhowr ilbiriqsi. Tayada qalabka wax lagu dhammeeyo inta badan waa mid wanaagsan - dusha sare ee dashboard-ku wuxuu ka samaysan yahay caag jilicsan, laakiin hoos udhaca, balaastiggu wuu sii adkaanayaa - laakiin way adagtahay in la helo qaladkooda.

Marka ay jiraan afar naga mid ah, rakaabka dambe waxay ku tiirsanaan karaan kursiga gacanta - nasiib darro, tani waa dhabarka laalaab ee kursiga dhexe ee kursiga dambe. Tani waxay abuurtaa farqiga u dhexeeya jirridda iyo taksiyada. Kuraasta danbe, sida Yeti, waa la kicin karaa ama xitaa laga saari karaa - taas oo si weyn u fududaynaysa habaynta qaybta shandadaha.

Mugga saldhigga ah ee qaybta shandadaha waa 521 litir, halka kursigu uu ku jiro booska "dhexdhexaad ah". Thanks to nidaamka VarioFlex, mugga qaybta shandadaha waxaa lagu dhimi karaa 479 litir ama waxaa lagu kordhin karaa 588 litir, iyadoo la ilaalinayo awoodda shan qof. Marka runtii loo baahan yahay meel weyn oo xamuul ah, ka dib marka laga reebo kuraasta danbe waxaan haysanaa 1810 litir oo boos ah, kursiga hore ee rakaabka ee laalaabaya ayaa hubaal ah inuu kaa caawin doono qaadista alaab aad u dheer.

Wehel lagu kalsoonaan karo

Karok waa dareen. Malaha, injineeradu waxay rabeen inay rafcaan ka qaataan iibsadaha kala duwan ee suurtogalka ah, sababtoo ah joojinta Skoda ma aha mid aad u adag oo ma dareemayso in aan la maareyn karin waddooyinka qallafsan, inkastoo raaxada wadista ay hubaal tahay inay ka muhiimsan tahay waxqabadka isboortiga - gaar ahaan xawaaraha sare. - taayirada profile. Baabuurku aad buu ugu dhiirran yahay waddooyinka laamiga ah, iyo wadayaasha taayirrada oo dhami waxay ahaayeen kuwo aad waxtar u leh in laga saaro ciidda qoto dheer muddada tijaabada. Isteerinka, sida ganaaxa, ayaa loo dejiyay si aanu toos ahayn, isla markaana aanu kuu ogolaanayn inaad ka shakido jihada safarka.

Waxa la yaab leh ayaa ah heerka aamusnaanta ee qolka dhexdiisa, xitaa marka aad ku socoto xawli ku socda wadada weyn. Ma aha oo kaliya in qaybta matoorka ay si aad u fiican u xirxiran tahay, laakiin sawaxanka hawada ku wareegaysa baabuurka uma eka mid gaar ah oo xanaaqsan.

Anagoo wadnay dhowr nooc oo Karoq ah, waxaan jecleysanay isku darka gaarigaan matoorka cusub ee 1.5 hp VAG. gudbinta gacanta ama todoba-xawaaraha tooska ah DSG. Waxaa la og yahay inuu yahay naqshad saddex-dhululubo ah, 150-ka matoorka TSI wuxuu si habboon u maamulaa miisaanka baabuurka, laakiin halkan ma jiro wadis isboorti. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan dadka qorsheynaya inay isticmaalaan Karooq inta badan magaalooyinka waxay ku qanacsan yihiin qaybtan korontada. Karoq-ku lama yaabin marka uu baabuur wado, laakiin midkoodna ma niyad jabo, waxa uu u wadaa sida Skoda kale - si sax ah.

Qiimaha muranka dhaliyay

Arrinta sicir-bararka ayaa laga yaabaa inay tahay muranka ugu weyn ee ku saabsan Karooq. Inta lagu guda jiro bandhigga, qof kastaa wuxuu u maleeyay in maadaama ay tahay SUV yar, ay sidoo kale aad uga jaban tahay Kodiaq. Dhanka kale, farqiga u dhexeeya noocyada aasaasiga ah ee labadan baabuur waa PLN 4500 oo keliya, taas oo qof walba ku noqotay naxdin. Karoq-ka ugu jaban ayaa ku kacaya PLN 87 - ka dib waxaa lagu qalabeeyay 900 TSi matoor saddex-dhululubo ah oo leh 1.0 hp. oo leh gudbinta gacanta. Marka la barbardhigo, nooca Style, oo ku qalabaysan wax kasta oo suurtagal ah, oo leh naaftada ugu awoodda badan, gudbinta tooska ah iyo 115 × 4 wadista, ayaa ka sarreeya xaddiga PLN 4.

Walaalka yare ma guul weyn baa?

Skoda waxay u baahday beddelka Yeti oo si dhow ugu ekaa Kodiaq-ka sida wanaagsan loo qaabilay. Qeybta SUV-yada yaryar iyo is-dhaafsiga ayaa dalbanaya, joogitaanka "ciyaaryahan" waa qasab ku dhawaad ​​soo-saare kasta. Karooqku wuxuu leeyahay fursad uu ku tartamo qaybtiisa waxaana hubaal ah inuu qanciyo qof kasta oo baabuurku ugu horreeyo wax ku ool ah. In kasta oo qaar badani ay dhaleeceeyaan qiimaha bilawga ah ee moodelkan, iyagoo eegaya baabuurta tartamayaasha iyo isbarbardhigga qalabkooda caadiga ah, waxay soo baxday in heerarka qalabka siman, Karoq uu yahay mid macquul ah. Sidoo kale fiirinta tirakoobka iibka ee Kodiaq weyn iyo iyadoo la tixgalinayo waxyaabaha ay isku midka yihiin ee Skoda SUVs, qofna kama welweli doono guusha iibka ee Karoq.

Cuqdadii foosha xumayd ee ay Yeti kaga tagtay waa la maydhay, sawirka Karooq-ka cusubi waa mid soo jiidasho leh, hawl-qabadkii kii ka horreeyayna ma aha oo kaliya in uu sii jiro, balse waa la kabay. Kani ma yahay cunto-karinta guusha? Dhowrka bilood ee soo socda ayaa bixin doona jawaabta su'aashan.