Skoda Octavia III - ma difaaci doontaa booskeeda hogaaminta?

Skoda Octavia - waxaan la xiriirnaa maraakiibta, qiimeynta iibka sare, laakiin sidoo kale ragga deggan, ka hor inta aan la iibsan, waxay sameeyeen xisaabinta faa'iidada iyo khasaaraha. Ka dib dhowr sano oo suuqa iyo iibinta 3,7 milyan oo nuqul adduunka oo dhan, waa waqtigii jiilka saddexaad ee hit. Dhawaan, koonfurta Portugal, waxaan hubiyay in cusub ee Jamhuuriyadda Czech ay u nugul yihiin inay difaacaan booska iibka sare ee Poland.

Iyadoo saamiga iibka ah ee 40%, Octavia waa qaabka ugu caansan ee soo saaraha Czech. Baabuurku ma laha habayn fiican, astaamo cajiib ah ama faahfaahin xiiso leh, laakiin ma diidi kartid isku halaynta ama quruxda, muuqaal aan waqti lahayn. Tani waa qaabka Volkswagen ee caadiga ah, laakiin maadaama Octavia ay sidoo kale leedahay taageerayaal badan oo waddankeena ah (ama dhab ahaantii iyadu waa lambarka koowaad sida caadiga ah), maxaad madaxeeda u soo jeedinaysaa? Haddaynu jeclayn iyo haddii kaleba, Octavia-da cusub nagama nixi doono sida ay dhawaan sameeyeen Civic ama Lexus IS oo kale, waxayna ku sii jiri doontaa run qaabkeeda muxaafidka ah.

Uma baahnid inaad beddesho Octavia. Waa innaga waa in aan beddelno oo fahamnaa in baabuur uu noqon karo mid cusub oo ka sii wanaagsan, oo aan weli ku labbisanno suudh la cusboonaysiiyay oo isla dawaarle ah. Taasi waa waxa Octavia cusub yahay.

Внешний вид

Dhinaca hore ee baabuurka ayaa si cad u tilmaamaya qaabka fikradda ee la muujiyay wakhti ka hor - VisionD. Barafka hore waxa uu leeyahay hawo qaadasho balaadhan oo leh laydhyo hore oo isku dhafan, roodhid iyo xariijimo toosan oo madow. Nalalka qaabka ugu dambeeyay waxay u muuqdaan kuwo yar yar, waxay leeyihiin geeso badan iyo geeso fiiqan, sida qaybaha kale ee jirka. Karl Häuhold, madaxa kooxda naqshadeynta Skoda, xitaa loogu yeero muuqaalka cusub ee Octavia oo lagu soo bandhigay shir jaraa'id, oo ah, ka buuxa geeso fiiqan. Wax baa ka jira.

Khiyaamada xariifnimada leh ayaa ah in la dheereeyo gadaasha dambe si loo ilaaliyo muuqaalka sedan -dabcan, nashqada dib-u-qaadista ee aadka loo jecel yahay iyo kuwa sharafta leh ayaa weli ah. Haddii aan horeyba ugu jirno dhabarka dambe ee jirka, markaa waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho nalalka "C", kuwaas oo si xoog leh u tixraacaya Rapid yar, iyo C-tillar, kaas oo cidhifka albaabbada dambe ay ku yaalliin. si hufan "dabaylo". Dhinacyadu ma dhicin kacdoono waaweyn - sida ku habboon Skoda, waa suuxdin iyo muxaafid. Waxaan aragnaa laba geesood oo fiiqan - mid "jabiya" iftiinka sare, kan kalena wuxuu ka dhigayaa qaybta hoose ee kiiska mid aad u culus. Uma eka - wax walba waa saami iyo fikir. Sida aan kor ku soo qoray, tani weli waa dawaarle isku mid ah, laakiin dhowr farsamooyin stylistic oo xiiso leh iyo khadadka fiiqan ayaa soo jiidan kara iibsadaha cusub ee gaariga.

Dhinacyada farsamada iyo qalabka

Inkasta oo muuqaal ahaan baabuurku aanu ahayn kacdoon, farsamo ahaan Skoda Octavia Mk3 cusub ayaa hubaal ka duwan kuwii ka horreeyay. Baabuurka waxaa la abuuray iyada oo ku saleysan madal cusub ee Volkswagen Group - MQB. Xalkani wuxuu horeyba ugu shaqeeyaa moodooyinka sida VW Golf VII, Audi A3 ama Seat Leon. Waxaa mahad leh isaga in naqshadeynta baabuurka bilaabay bilowgii hore, taas oo suurto gal ah in ay lumiyaan miisaan cajiib ah 102 kg. Qof kasta oo isku dayay inuu lumiyo miisaanku wuu ogyahay in kiilo kasta ay adkaan karto inuu lumiyo. Ka warran boqol iyo laba? Dhab ahaan…

Gaar ahaan maadaama uu baabuurka koray. Jirka ayaa lagu dheereeyay 90 mm, balaariyay 45 mm, iyo saldhigga giraangiraha waxaa lagu kordhiyay 108 mm. Dhakhaatiirta ayaa sidoo kale qadarin doona mugga jirridda, kaas oo koray ilaa 590 litir (1580 litir ka dib marka la duubo kuraasta) - marka lagu daro jidhka dib-u-celinta, waxaan helnaa baabuur aad u macquul ah oo fulin ah.

La yaab ma leh dad badan ayaa is barbar dhigaya Octavia cusub iyo Rapid oo la soo bandhigay waqti ka hor. Marka la qalabeeyo labadan baabuur, waxaan helnaa xalal guud. Taabasho wacan sida suufka kabaha laba-geesoodka ah (oo lagu dhejiyay isticmaalka maalinlaha ah ama lagu xoqay boorsooyinka wasakhaysan) ama xoqida barafka ee ku jira daboolka gaaska ayaa mudan in la xuso. Xirmooyinka waxtarka leh ee noocan oo kale ah waxay ku habboon yihiin hal-ku-dhegga xayeysiiska ee Skoda: "Si fudud u caqli badan."

Waxa kale oo jiri doona tignoolajiyada xiisaha leh, sida xakamaynta safarka la-qabsiga, kaas oo ilaalinaya fogaanta joogtada ah ee baabuurka hore si aad u saadaaliya oo caqli badan. Muuqaal kale oo cusub ayaa ah awoodda lagu dooranayo astaanta Drive Set Up taasoo saameeya habdhaqanka mishiinka, isteerinka, qaboojiyaha, nalalka torsion ama gudbinta DSG. Nasiib darro, tani ma saameynayso shaqada joojinta sinaba, sababtoo ah ma jirto wax ikhtiyaar ah oo ku jira qalabka dheeraadka ah ee u oggolaanaya beddelka qaabka hawlihiisa.

Skoda Octavia cusub waxay sidoo kale ku qalabaysan tahay hababka badbaadada elektaroonigga ah iyo barkinta shilka. Waxa jira sagaal ka mid ah, saddex ka mid ahna waa cusub yihiin: jilibka darawalka iyo barkinta shilka ee dhinaca kursiga dambe. Qalabku waxa kale oo ka mid ah nidaamka xakamaynta fogaanta joogtada ah ee leh shaqada braking degdega ah (Kaaliyaha Hore), Kaaliyaha Lane, Kaaliyaha Daalka (Kaaliyaha Dhaqdhaqaaqa Darawalka), Bareeg ka fogaanshaha isku dhaca (Brike Multicollision) iyo hawlo badan oo badbaado ah oo la hawlgeliyay dhacdada. shil (tusaale ahaan, si toos ah daaqada loo xidho).

Sheekada cusub ee Czech ee dhabarka dib-u-qaadista waxay ku imaan doontaa meelaha baabuurta lagu iibiyo bartamaha Maarso. Waa in aan sugno ilaa badhtamaha sanadka gaadhiga saldhiga iyo nooca ciyaaraha ee RS-ga. Waxaa jiri doona saddex heer oo trim ah: Firfircoon, Hamiga iyo xarrago. Nooca aasaasiga ah ee Active wuxuu horey ugu jiray liiska qalabka oo ay ku jiraan. qaboojiyaha, ESP, 7 barkinta shilka (oo ay ku jiraan barkinta shilka ee darawalka), kumbuyuutarka dusha sare iyo nidaamka Start & Stop (marka laga reebo cutubyada ugu liita). Waxaa xusid mudan in nooca suuqa Polish uu si fiican u qalabayn doono marka loo eego suuqa gudaha Czech.

Darawaliinta

Doorashada matoorada ee Octavia cusub waxaa ku jira sideed heer oo koronto ah, laga bilaabo 1,2 TSI oo leh 86 hp ilaa 1,8 hp. ilaa nooca ugu sarreeya 180 TSI oo leh 1,4 hp. Marka lagu daro mishiinka saldhigga, dhammaan noocyada kale waxay ku qalabaysan yihiin shaqada Start&Stop sida caadiga ah. Waxa kale oo jiri doona mishiin aan hore ugu aragnay Golf VII, 140 TSI ah oo leh XNUMX hp. oo leh Tiknoolajiyada Silinder Active - taas oo ah, daminta laba dhululubo markii aan loo baahnayn.

Dadka xiiseeya Diesel waxay ku jiraan afar qaybood, oo u dhexeeya 90 PS 1,4 TDI ilaa 105 PS ama 110 PS 1,6 TDI, oo uu ugu sarreeyo 150 PS 2.0 TDI oo leh 320 Nm oo wareeg ah. Nooca dhaqaalaha ayaa sugaya GreenLine 1,6 TDI oo leh awood 110 hp. waxaana lagu dhawaaqay isticmaalka shidaalka 3,4 l / 100 km.

Awoodda waxaa loo diri doonaa dabada hore iyada oo loo marayo gudbinta gacanta ee 5- ama 6-xawaaraha ah ama 6- ama 7-xawaaraha dual-clutch DSG gudbinta.

Wadida tijaabada

Isla markiiba ka dib imaatinka, waxaan u balamiyay baabuur wadis tijaabo ah oo leh mishiin laga yaabo inuu noqdo kan ugu caansan: 1,6 TDI / 110 hp. Shandadaydii ayaan ku shubay jirrigii ballaadhnaa ee 590-litir ahaa, waxaanan gadaal ka raacay shaagagga si aan hareeraha u eego. La yaab ma leh - waxaa jira qol badan xitaa aniga, ie. baabuur laba mitir ah, qalabka nooca tijaabada ah waxba kama tago in la doonayo, iyo naqshadeynta gudaha waa isku-dhafka muuqda ee qaabka hadda jira oo aan ku arki karno moodooyinka ugu dambeeyay ee walaaca VW, tusaale ahaan Golfie.

Waxaan sidoo kale sameeyay imtixaan caadi ah - dib ayaan u noqday, anigoo isku dayaya inaan gadaashayda fadhiisto. Dabcan, ma aan fadhiisan, sida Superb, laakiin ma jirin wax la'aan ah legroom - kaliya dhowr sentimitir oo ka sarreeya madaxayga. Waa wax aad u yaab badan in saqafka cusub ee Octavia uu kor u kacay ka sarreeya kii hore, iyo ka sokow (iyo halkan waxaan ku soo laaban doonaa Golf), Golf VII ee la xidhiidha waxaa jiray meel ka sarreysa madaxa kursiga dambe.

Waddadu waxay ka samaysay wareeg dhan 120 kiiloomitir gobolka Algarve. Qaybta hore waxay dhex martay aag dhisan oo leh dhul fidsan oo toosan oo ku dhawaad ​​wadooyin madhan. Matoorka naaftada ayaa si fiican u daboolan oo xitaa isla markiiba ka dib markii la bilaabay ma uusan samayn buuq badan gudaha qolka. Nasiib darro, tani macnaheedu maaha aamusnaanta, sababtoo ah buuqa taayirrada ayaa si cad u galaya gudaha baabuurka. Si kastaba ha noqotee, haddii aan rabo inaan dhaliyo baabuur, liiska cilladaha ma koraan wax badan. Markii aan imid waddooyinka rogrogmada leh ee ka baxsan magaalada, aad ayey iigu adkayd inaan dheellitirno Octavia markay leexato. Waxaan dhex maray geesaha xawliga sii kordhaya ilaa ay taayirradii bilaabeen inay si aan raali ahayn u cidhiidhyaan, laakiin baabuurku aad buu u xasilay ilaa dhamaadkii - si ka duwan shaybadhkayga, kaas oo soo dhaweeyay ka bixitaanka jidka.

Qeybta ugu dhaqsiyaha badan, waxaan ogaaday ka seddexaad iyo kan ugu dambeeya. Laga jaro mishiinka naaftada, ma aha baabuurka oo dhan, dabcan. Xawaaraha ka sarreeya 100 km / h, 110 faras oo ku hoos jira daboolka ayaa bilaabay inay ka maqan yihiin nolol. Darawaliinta firfircoon ama kuwa qorsheynaya inay qaadaan rakaab buuxa, waxaan ku talinayaa inaad doorato matoor naafto ah oo awood badan, ama xitaa 1,8 TSI unug shidaal, kaas oo hadda soo saara ilaa 180 hp.

Matoorka 1,6 TDI ayaa ugu dambeyntii is ilaalin doona. Marka hore, kuma jiri doonto liiska ugu sarreeya ee liiska qiimaha, marka labaad, waa maneuverable, aamusnaan, shaqeeya iyada oo aan gariir iyo, ugu dambeyntii, dhaqaale - waxay ka gudubtay jidka imtixaanka oo dhan natiijada 5,5 l / 100 km.

Soo koobid

Haa, Skoda Octavia cusub maaha kacaan xagga muuqaalka ah, laakiin soo-saareyaashu waxay ka soo jeedaan fikrad macquul ah - maxaad u beddeleysaa wax iibinaya weyn? Jiilka cusub ee garaaca Czech wuxuu la mid yahay qalin afaysan - wuxuu soo jiitaa si aad u wanaagsan, laakiin wali si fudud ayaan u barannaa. Waxa kale oo aanu baran doonaa Octavia, laakiin jidhkiisa waxa ku hoos jira baabuur cusub, oo ka bilaabmaya goobta cusub ee MQB ilaa qalab elektaroonik ah iyo mishiinno cusub.

Waxaan rajeyneynaa inaan qiimeyno alaabada cusub, sababtoo ah waa qiimo soo jiidasho leh oo had iyo jeer ilaalinaya iibinta Octavia heer sare. Aynu rajayno in Octavia aanu ku celin khaladkii Rapid (kaas oo ay ahayd in la qiyaaso in ka badan 10% ka dib bilawgii beenta ahaa) isla markaaba waxay gaadhi doontaa heerka la rabo. Tani waxay hubaal ka caawin doontaa inay difaacdo booskeeda koowaad maanta.