Skoda Octavia RS 2.0 TSI - qarsoodinimada ayaa dammaanad qaaday

Skoda waxay soo saartaa baabuurta ugu horrayn qoysaska - oo leh qiimo fiican oo lacag ah. Weeraryahanadu, si kastaba ha ahaatee, waxaa laga yaabaa inay ku eedeeyaan inay caajiseen. Malaha, moodooyinka taxanaha RS ayaa loo abuuray iyaga - sida Octavia, oo aan tijaabineyno maanta. Kii aan faraxsanayn miyuu afka xidhayaa?

Doorashada Skoda waxay u egtahay in lagu hagayo codka caqliga. Sababtoo ah jirku waa weyn yahay, sababtoo ah waxaa jira meelo badan oo gudaha ah, sababta aad u bixinayso alaabta ka fiican markaan helo ku dhawaad ​​​​la mid ah Volkswagen. Ka dib markii aan dhowr habeen la qaadanay xisaabiyaha, waxaan ugu dambeyntii dooranay riyadeena Octavia oo leh mashiinka naaftada, laakiin wax ayaa ka maqan. Muddo ka dib waxaan ugu dambeyntii nagu dhaafi doonaa wadada Skoda Octavia RS ka dibna si dhakhso ah ayey u cadaan doontaa waxa qalbigu rabo iyo waxa maskaxdu dooratay. Dabcan, mar walba ma awoodi karno waxa aan ku riyooneyno, laakiin miyay mudan tahay in lagu riyoodo nooca isboorti ee dib u soo celinta caanka ah?

xumaanta

Waa inaan qiraa in ilaa hadda aan si naadir ah u eegin baabuurta sababta oo ah xudduudda Polish-Czech. Ilaa wakhtigaas, ilaa kan "RS" sita uu ku dhacay gacmaha. Aduunyadaydii ayaa markaa rogtay, sababtoo ah dhammaan si lama filaan ah baabuurtan wanaagsani waxay heleen dabeecad. Si lama filaan ah, waxaan sawirayaa Octavia oo sii socota si aan u helo summada grille oo gaar ah. Isbeddelkaygu wuxuu qaatay dhowr maalmood, laakiin wuxuu ka bilaabmay bilowgii.

Inta uu gaadhi ka raadinayey goobta la dhigto, ayaa ugu dambayntii helay waxa uu raadinayey. Ma aanan fileynin qaabeynta noocaas ah, laakiin waa. Mar kasta oo aan soo dhawaado, ayaa aan aad uga helaa. Tani Skoda Octavia RS iyada oo xirmada Challenge RS ay ku beddeshay chrome-ka shilka iyo albaabada bac madow. Rinjiga madow iyo taayirrada 18-inch ee madow, Gemini waxay u egtahay mid dhab ah. Ma laga yaabaa in aan mid ka mid ah kuwa hogaaminaya burcadda, laakiin gacanta midig ee madaxa? Qeexitaanka Shaqada wasakhaysan? Hubaal. Nooca ugu sarreeya ee Octavia maaha kaliya faahfaahinta, laakiin sidoo kale isbeddel weyn oo muuqaal ah. Barafka hore ee halkan waa mid aad u weyn, oo leh hawo qaadasho waaweyn oo horay loogu fidiyay hal xariiq oo wada nool. Dhanka hore, waxaan sidoo kale ka heli karnaa nalalka dambe ee casriga ah ee LED, taas oo ka dhigaysa Skoda inay bilaabaan inay soo jiidaan dareenka oo u ekaadaan baabuur heer sare ah - ma aha oo kaliya in laga helo RS, dabcan. Markaad dhinaca ka eegto, waxaad arki kartaa in xariiqda baabuurka aysan wax badan iska beddelin marka loo eego jiilka saddexaad ee Octavias. Faahfaahinta dhabarka, halkaas oo uu jiro kharribade shaqo furan oo ku yaal albaabka dabada, iyo wax yar oo hoose - laba talo oo waaweyn oo nidaamka qiiqa ah.

Qaabka qaabkani sidoo kale waa mid aad waxtar u leh. Inkasta oo ay u eg tahay sedan meel fog, waxay si cad u tahay kor u qaadis, i.e. baabuur kaas oo ka soo baxa dabada iyo daaqada danbe. Tani waxay ka dhigaysaa furitaanka boorsooyinka la dhigo mid weyn, laakiin jirridda lafteedu waxay leedahay awood la taaban karo - 590 litir oo ka soo horjeeda 1580 litir oo leh fadhiga dambe ee laalaabka. Midkani wuxuu laalaabayaa saamiga 40:60, annaguna waxaan ku dhejin karnaa annaga oo soo jiidaya kabaalka u dhigma ee bootka. Caqli kaliyasida ay sheegeen.

Retro yar waxba ma yeelayso

Gudaha waan la dhacay. Stylists-ka Skoda waxay sameeyeen intii karaankooda ah si ay na dareensiiyaan inaan ku jirno baabuur isboorti. Waxaa intaa dheer, naqshadeynta gudaha ayaa loola jeedaa isbeddellada 70-meeyadii, taas oo aan runtii jeclaa. Kuraasta maqaarku waa feeraha, waxaanan ku dalban karnaa laba doorasho oo kala duwan oo tol ah, tolid casaan oo aad u xiiso badan iyo cawl aad u aamusan. Dhinacyada la isku dhejiyay ee la isku dhejiyay waxay bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan, laakiin madaxyada isku dhafan waxay noqon karaan kuwo yar oo hooseeya dadka ugu dhaadheer - way igu habboon yihiin, inkastoo aan dhererkiisu yahay 1,86 m. maqaar dhab ah. kaarboon - tusaale ahaan albaabka ama agagaarka kabaalka marshada. Maadaama tani ay tahay nooca ugu sarreeya ee Octavia, heerka qalabku sidoo kale waa mid sarreeya. Waxaa ka mid ah, waxyaabo kale, qalab Bluetooth ah, bandhig madow iyo caddaan Maxi-Dot oo u dhexeeya saacadaha, qaboojiyaha laba-aagga leh ee dareemayaasha AQS, muraayad sawir-qaade ah, muraayadaha dhinacyada kuleyliyaha iyo isku-laabashada, xakamaynta safarka, iyo qaar kaloo badan. Si kastaba ha noqotee, waxaan xaqiiqdii rabnaa inaan ku darno ugu yaraan PLN 2 ee nidaamka socodka Amundsen oo leh khariidad hore oo Yurub ah iyo shaashad 600 ″ ah, laakiin nooca cusub ee nidaamkan, Columbus oo leh muuqaal 5,8-inji ah, ayaa ah heshiiska ugu fiican halkan .

Dhammaantood waxay u muuqdaan kuwo qabow, laakiin isla marka aan dhaqaaqno ama bilowno wax taabasho, waxaa si lama filaan ah noogu soo baxay sababta baabuurka sidan u eg - oo laga yaabo inuu wado - uu yahay mid aan qaali ahayn. Albaabada waxay jecel yihiin inay gariiraan marka la dhaqaaqayo, sida ay sameeyaan qaar ka mid ah walxaha kale ee ku yaal console-ka dhexe. Waxay iila muuqataa in wax walba ay sabab u yihiin kuwan "kaarboonka" la geliyo, kuwaas oo, sida muuqata, laga sameeyay caag aan si fiican u habboonayn. Xaqiiqdi waxaan doorbidi lahaa in yar oo isboorti ah iyo wax yar oo fasal ah taas oo i siin lahayd ku habboonaanta canaasirta kookititka. Guud ahaan, waxaan ku dareemayaa wanaag halkaan waxaana ahay taageere u ah kuraasta RS-ga, laakiin wax baa iga maqan.

Kaalay RS!

Qof kasta oo aan garanayn waxa RS uga dhigan tahay darajada Skoda wuu naxay, si uu u sheego ugu yaraan. Noockeedii ugu dambeeyay sidoo kale waa wax soo saarka Octavia ee abid ugu awoodda badnaa ee ku wadid Dhulka. Sameeyaha ayaa sidoo kale ku xayeysiiya ereyadan oo kale, laakiin waxay u egtahay midab marka loo eego baabuurta kale ee isku midka ah. Dabcan, waxaan ka hadleynaa walaalo ka walaac Volkswagen - Audi in versions RS. Nasiib darro, kuwani waa ugu yaraan 4-5 jeer ka qaalisan Skoda-keena, markaa ma jiraan wax la barbar dhigo. Haddii aan ku lahaan lahayn boqollaal kun oo koontadayada, kama aan hadlin Skoda. Sida ugu fiican, marka ay timaaddo soo bandhigida kooxda shirkadda.

Wadnaha Octavia RS waa matoorka turbocharged ee 2.0, qaabeynta caadiga ah ee baabuurta xawaaraha sare leh ee fasalkan. Matoorada waaweyn waxaa lagu bixin karaa oo kaliya qaybta premium, sababtoo ah canshuurta alaabada ee cutubyada leh mugga ka badan 2 litir ayaa dhowr jeer ka sarreeya. Sidaa darteed, mar dambe qofna lama yaabayo inta soo saarayaasha, aan lagu xusin tuners, ay ka tuujin karaan matoorada yaryar. Xumaanteenu waxay soo saartaa 220 hp. 4500 rpm iyo 350 Nm oo wareeg ah oo u dhexeeya 1500-4400 rpm. Matoorku waxa uu u shaqayn karaa dhawr nooc, laga bilaabo Eco ilaa ciyaaraha, laakiin waxa aanu u soo iibinaa gaadhi isboorti. Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii la bilaabay mishiinka, waxbaa khaldamay. Daboolka hoostiisa waxaa ku yaal matoor laba litir ah oo khad ah, wuxuuna u gurguuranayaa sida American V6. Dhawaqa ayaa hubaal ah inuu qabow yahay, laakiin wuxuu reebayaa nacayb gaar ah. Hagaag, wax la mid ah ma maqli kartid dibadda baabuurka - bass hum wuxuu si toos ah uga yimaadaa kuwa ku hadla. Intii aan ku jiray Volkswagen Golf GTD wax dhib ah kalama kulmin sababtoo ah waxay si fiican uga dhawaajisay dibadda sidoo kale, halkan codku waa mid aan dabiici ahayn oo aad u sarreeya waa mid aan dhadhamin. Aniguna ma damin kari waayay, markaas waxaa nalooga go'ay inaan iska dhigno inaanan ahayn.

Haddana matoorka waa la ilaaliyaa. Skoda si kalsooni leh ayay hore ugu socotaa. Si aad u dhaqso badan bilawga lama fulin karo iyada oo aan la faragelin nidaamka xakamaynta jiidista, iyo marka la damiyo, taayirrada ayaa si farxad leh u wareega inta lagu jiro dardargelinta. Si kastaba ha ahaatee, waa in aad xasuusnaato in aan gaarno 100 km / h 6 ilbiriqsi, taas oo si degdeg ah u keeni karta dhibaato dadka aan fiiro lahayn. Dusha simbiriirixa leh, waxa hubaal ah in aad u baahan tahay in aad ka taxadarto xawaaraha, sababtoo ah mar walba ma dareemaysid, bareegga dambe ee laamiga qoyan waxa uu noqon karaa mid ka yara sii fogaan kara intii aanu filaynay. Gadaasha dambe ee baabuurka ayaa yara culus, sidaas darteed Skoda Octavia RS Wuxuu jecel yahay inuu marar badan miiqiyo taayirrada - in kasta oo dembiilaha ugu weyn ee halkan uu yahay qulqulka sare ee loo gudbiyo dabada hore. Qayb muhiim ah oo ka mid ah Octavia RS sidoo kale waa hakin iskuxiran oo badan, kaas oo aan lagu heli karin noocyo daciif ah. Sidan, waxaan ku gaadhnay geeso sax ah, iyo heerar xajin ah oo dheeri ah waxaa bixiya qufulka kala duwan ee XDS ee elektarooniga ah. Xitaa xawaaraha sare waxaan dareemeynaa kalsooni, laakiin isboortiga Skoda wuxuu kasbaday miisaan ka badan 100kg marka loo eego nooca 1.8L. Miisaanka xannibaadda ee 1445 kg waa hubaal.

Matoorada TSI waxay ku habboon yihiin baahida darawalka. Marka aadan u baahnayn dhammaan tamarta, waxaad si fudud hoos ugu dhigi kartaa 6L/100km gudaha bannaanka. Magaalada dhexdeeda, xitaa waxaad ku wadi kartaa 8 l / 100 km, laakiin qiimaha u dhow 10 l / 100 km ayaa ka sii macquulsan. Si kastaba ha noqotee, marka aad rabto inaad isticmaasho awoodda, tag wax yar oo waalan, dardargeli oo si adag u jebi - waa inaad tixgelisaa kororka isticmaalka shidaalka ee ku saabsan 12-13 l / 100 km. Haddii gudbinta DSG ay lahaan lahayd qalab toddobaad oo dheeraad ah, tirooyinka isticmaalka shidaalka ayaa ka sii fiicnaan lahaa, laakiin si kastaba ha ahaatee waxay mudan yihiin ammaan badan. Mashiin ka badan 200 hp, kaas oo horeyba ugu filan 5-6 l / 100 km? Jidka!

Ku saabsan buugga iyo jaldiga

Sidaas darteed, Skoda Octavia RS Tani hubaal waa baabuur kicinaya dareenka. Maalin kasta waxay noqon doontaa baabuur qoys oo caadi ah, laakiin haddii la rabo, waxay muujin kartaa cidda halkan masuulka ka ah. Oo hadday xooggeedu ku filnaan waydo inay guulaysato, waxa hubaal ah in qofka kaa soo horjeeda aanu aad ugu fududayn iyada. Barashada ugu horreysa ee curiyeyaasha qaarkood, tani waxay noqon kartaa wax yar oo xanaaqsan ama gebi ahaanba xanaaqa. Laakiin waqti badan oo aad ku qaadato gadaasha wheel, in ka badan waxaad jeclaan doontaa - ilaa aad si buuxda u jacayl. Haa, way kacaysaa halkan iyo halkaas. Ma aha baabuurka ugu awooda badan suuqa. Laakiin haddii aad u boodayso gabagabada, sug hal daqiiqo. La soco jiilka cusub oo ra'yigaaga ka dhiibo hadhow. Uma baahnid inaad jeceshahay, laakiin fursadaha ayaa aad u sarreeya in laga yaabo. Taasi waa sababta ay mudan tahay in fursad la siiyo.

Skoda Octavia RS Model sare ahaan waa nooca ugu qaalisan ee la soo bandhigo. Waxaad ka bixi doontaa qolka bandhiga 107 zlotys, laakiin nooca leh sanduuqa gearbox ee DSG waa inaad bixisaa 200 zlotys dheeraad ah. Nuqul tijaabo ah, oo ay ku jiraan Xirmooyinka Caqabadda RS iyo Kaaliyaha Safarka, waa PLN 8. Waxaan soo iibsan doonaa Volkswagen Golf R xoogaa qaali ah, in kasta oo GTI ay u badan tahay inuu noqdo tartame toos ah. Kursiga Leon Cupra, dabcan, waa la barbardhigi karaa qiimo ahaan iyo tayo ahaanba - xitaa kan ugu awoodda badan, nooca 141-horsepower waxaa laga yaabaa inuu awoodi karo iibsadayaasha Skoda Octavia RS. Waxaa jiri doona dillaacyo kulul oo kale oo tartamaya, laakiin midkee ayaa waxtar badan leh? Sedan isboorti ama dib-u-qaadiskee ayaa ka kharash yar zlotys? zloty? Haddii aadan go'aansan karin inaad iibsato baabuur isboorti ama baabuur qoys, Skoda Octavia RS waxay noqon kartaa jawaabta dhibaatadaada.