Skoda Octavia RS 2021 dib u eegis

Skoda Octavia RS waxay sumcad xoog leh ka dhex dhistay "kuwa garanaya" iyadoo qaar badan oo ka mid ah noocyada baabuurta oo dhan ay rajeynayaan inay ka been abuuran karaan macaamiisha dhexdooda.

Markay timaaddo Skoda Octavia RS-ga cusub, waxaad sharad ku yeelan kartaa inay jiri doonto qulqulka macaamiishii jiray oo miisaamaya inay sii haystaan ​​baabuurkoodii hore ama inay mid cusub ka ganacsadaan.

Waxaan si kalsooni leh u odhan karaa iibsadayaashan - iyo wax kasta oo ka iman kara iibsadayaasha cusub ee suuqa sedan ama saldhigga gawaarida ee ku faanta naqshadaynta Yurub iyo qaabeynta, tignoolajiyada badan, iyo waayo-aragnimada wadista degdega ah ee xiisaha leh - waa inaad iibsataa mid ka mid ah kuwan. Akhri si aad u ogaato sababta aan ugu tixgeliyo mashiinkan mid ka mid ah mishiinnada cusub ee ugu wanaagsan 2021.

Oh, iyo rikoorka, waxaan ognahay in Yurub loogu yeero vRS, iyo calaamadaha halkan waxay yiraahdaan vRS, laakiin Australiyaanka waxay u maleynayaan "v" aan la isticmaalin. Waa maxay sababtu? Qofna ma garanayo.

Skoda Octavia 2021: RS
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$39,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Safka Skoda Octavia ee 2021 waxaa hogaaminaya moodelka RS, kaas oo loo heli karo sidii seedan dib-u-qaadista (MSRP $47,790 oo lagu daray kharashyada safarka) ama gaadhi saldhig (MSRP $49,090).

Ma doonaysaa in aad wax ka ogaato qiimaha bixitaanka? Sedan waxa lagu qiimeeyaa $51,490 halka gaadhigu yahay $52,990.

Waxaa jira noocyo kale oo ku jira line-upka Octavia 2021, waxaadna ka akhriyi kartaa dhammaan qiimaha qiimaha iyo noocyada gaarka ah halkan, laakiin kaliya ogow: qaabka RS kaliya kama rafcaanayo fasalka premium sababtoo ah wuxuu leeyahay matoor awood badan; sidoo kale runtii si fiican ayaa loo qalabeeyay.

Dhammaan moodooyinka Octavia RS waxay leeyihiin tiro badan oo astaamo ah, oo ay ku jiraan nalalka LED-ga ee buuxa, nalalka iftiinka maalinlaha ah ee LED, nalalka dambe ee LED oo leh tilmaameyaal isdaba joog ah, taayirro alloy 19-inji ah, calipers brake cas, qasiyaha dambe, xirmo bannaanka madow, calaamad madow iyo hoos loo dhigo. ka joojinta.

Gudaha, dharka maqaarka iyo dharka, kuraasta isboortiga, nidaamka 10.0-inch infotainment infotainment screen touch oo leh sat-nav, raadiyaha dijitaalka ah iyo muraayadda casriga ah, shan dekedood oo USB Type-C ah, 12.3-inch Virtual Cockpit macluumaadka darawalka, iyo dhammaan noocyada RS. waxaa jira gelitaanka furaha la'aanta, batoonka riixista, dareemeyaasha baarkinka hore iyo gadaal, iyo tiro badan oo astaamo kale oo badbaado ah oo korka ku yaal - inbadan oo ku saabsan qaybta badbaadada ee hoose.

10.0-inji taabashada taabashada ah waxay taageertaa Apple CarPlay iyo Android Auto. (nooca baabuur ee sawirka)

Haddii aad rabto in yar oo dheeraad ah, waxaa jira RS Premium Pack, kaas oo qiimihiisu yahay $6500 oo ku daraya kontoroolka chassis-ka ee la qabsiga, hagaajinta kursiga hore ee korantada, kuraasta hore iyo kuwa danbe ee kululaynta, shaqada duugista kursiga darawalka, soo bandhigida madaxa kor u qaadista, cawinta seeraha semi-otomaatigga ah. Xakamaynta cimilada saddex-aaga ah, iyo indho-beelka dambe ee qorraxda - xitaa sedans.

Dooro gaadhi istaan ​​oo waxa jira saqaf cadceed oo doollar ah kaas oo ku daraya $1900 qiimaha.

Gaadhiga saldhiggu waxa uu la mid noqon karaa saqaf cadceeddeed. (nooca baabuur ee sawirka)

Midabo kala duwan ayaa sidoo kale la heli karaa: Steel Gray waa ikhtiyaarka kaliya ee bilaashka ah, halka xulashooyinka midabka macdan ($ 770) ay ku jiraan Moonlight White, Racing Blue, Quartz Gray, iyo Shiny Silver, halka Saamaynta Magic Black Pearl sidoo kale ay tahay $770. Rinjiga qaaliga ah ee Velvet Red (oo lagu arkay gaadhiga saldhiga ee sawiradan) qiimahiisu waa $1100.

Guud ahaan, waxaad arki kartaa qiimaha wadada ee ku dhow lixdan kun haddii aad doorato gaarigaaga ilaa dhamaadka. Laakiin ma mudan tahay? Waxaad sharad.

Iyadoo la tixgelinayo tartamayaasha dhexdhexaadka ah? Doorashooyinka waxaa ka mid ah Hyundai Sonata N-Line sedan (qiimaha in la xaqiijiyo), Subaru WRX sedan ($ 40,990 ilaa $ 50,590), Mazda 6 sedan iyo baabuur ($ 34,590 ilaa $ 51,390, laakiin ma aha tartan toos ah Octavia RS) iyo VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waxaa jiray isbedelo badan - waa baabuur gebi ahaanba cusub (marka laga reebo powertrain, kaas oo si faahfaahsan hoos looga hadlay), iyo natiijada ay u muuqataa gebi ahaanba cusub gudaha iyo dibaddaba.

Skoda Octavia RS waxay leedahay taariikh aan caadi ahayn marka ay timaado muuqaalkeeda. Midka hore wuxuu lahaa cidhif afaysan, oo foorarsan, laakiin kor u qaadistii wejiga ayaa beddelay. Jiilkii ugu dambeeyay wuxuu lahaa muuqaal wanaagsan tan iyo markii la bilaabay, laakiin kor u qaadista wejiga ayaa burburisay.

Jiilkan cusub Octavia RS waxa uu leeyahay naqshad gabi ahaanba cusub oo xagal, ciyaar iyo ka awood badan waligeed.

Dhamaadka hore meelna uma dhowa mashquul xagga naqshadeynta waqtigan - roodhida madow ee geesinimada leh iyo gooynta hawada qaadashada iyo nalalka LED-ga ee qallafsan waxay u muuqdaan kuwo fiiqan oo caqli badan, waxayna aad uga xanaaqsan yihiin sidii hore, in kasta oo khadadka xagasha ee orda Laga soo bilaabo bamper ilaa nalka dambe waxay qaadan kartaa wakhti in la qabsado.

Doorashada dib-u-qaadista ama gaadhiga ayaa laga yaabaa inaanay adiga ku khusayn, laakiin labadooduba waxay u muuqdaan kuwo si fiican u muuqda (sedan / dib-u-kicinta ayaa laga yaabaa inay u muuqdaan kuwo ka sii fiican!), Oo leh cabbir aad u wanaagsan iyo qaar ka mid ah khadadka dabeecadda xooggan ee abuuraya qaab muruqa ah. Qaar ka mid ah kooxdayadu waxay u maleynayaan in giraangiraha ay u muuqdaan kuwo caajis ah (gaar ahaan marka la barbardhigo geesaha yaabka leh ee RS245 hore), laakiin waan jeclahay iyaga.

Gadaasha qaabka dib-u-qaadista ayaa ka duwan sidii aad rajayn lahayd, oo leh muuqaal caan ah oo aan ka soo aragnay noocyada kale - tani inta badan waxay hoos ugu dhacdaa nashqada dabada, taas oo la mid ah qaabka gaadhiga. Si kastaba ha ahaatee, gaadhiga saldhiga way fududahay in la aqoonsado - mana aha oo kaliya sababtoo ah xarafkan moodada ah ee ku yaal albaabka dabada. 

Naqshadeynta gudaha ayaa sidoo kale si weyn isu beddeshay - waa gudaha ka sii casrisan oo leh labo shaashadood oo waaweyn, isteerin cusub, jar la cusboonaysiiyay iyo walxaha Skoda ee weli smart ee aad filan karto. 

Gudaha Octavia RS aad ayuu uga duwan yahay moodooyinkii hore. (nooca baabuur ee sawirka)

Baabuurkani waa ka weyn yahay sidii hore, hadda dhererkiisu waa 4702 mm (13 mm ka badan), wheelbase waa 2686 mm, ballac waa 1829 mm, iyo 1457 mm height. Darawalada, balladhka wadada ayaa lagu kordhiyay dhanka hore (1541mm, laga soo bilaabo 1535mm) iyo gadaal (1550mm, ilaa 1506mm) si loogu dhigmo geeso xasiloon.

Cabirkani ma ka dhigayaa mid la taaban karo? 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Gudaha Skoda Octavia RS si weyn ayuu uga duwan yahay moodooyinka hore u yimid - hadda waxay u muuqataa inay tagto xariiqeeda, oo aan raacin alaabta VW, sida ay u muuqatay moodooyinka ugu dambeeyay.

Sidan oo kale, waxay dareemeysaa tignoolajiyada horumarsan iyo teknoolojiyad sare oo ka badan mid la filayo, iyo sida la qirayo, macaamiisha qaar ayaa laga yaabaa inaysan jeclayn sida wax walba loogu naqshadeeyay gudaha baabuurka. Laakin haye, wali waxaad haysataa dallad albaabka darawalka, ee ha u ooyinin.

Tani waa sababta oo ah waxaa jira nidaam multimedia ah oo 10.0-inch ah oo taabashada taabashada ah oo aan kaliya koontaroolin raadiyaha AM/FM/DAB, teleefankaaga Bluetooth iyo maqalka, iyo wireless-ka ama fiilada USB Apple CarPlay iyo Android Auto, laakiin sidoo kale waa is-dhexgal leh hawo iyo nidaamka qaboojinta.

Markaa, intii aad lahaan lahayd buro iyo garaacyo kala duwan si aad u xakamayso qaboojiyaha, kulaylinta, dib-u-wareejinta, iwm, waa inaad ku xakameysaa shaashadda. Baabuur waan ku necbahay hore ayaan ugu tijaabiyay walina ma ahan kantaroolka hawada ee aan jeclahay.

Nidaamka qaboojiyaha wuxuu leeyahay hab "casri ah" oo lagu maamulo heerkulka. (nooca baabuur ee sawirka)

Ugu yaraan, waxaa jira qayb ka mid ah qaybta hoose ee shaashadda oo leh furaha guriga si aad si dhakhso ah u hagaajiso heerkulka (iyo kuleyliyaha kursiga, haddii la rakibo), laakiin waxaad weli u baahan tahay inaad gasho menu Clima si aad u hagaajiso goobaha marawaxada halka sida waxaa jira liiska hoos-u-dhigista u eg sida kiniinka oo ku yaal dhinaca sare ee shaashadda kaas oo kuu ogolaanaya inaad si degdeg ah ugu beddesho dib-u-wareejinta hawada (si kastaba ha ahaatee, maaha sida ugu dhakhsaha badan adigoo riixaya hal badhan!).

Nidaamka qaboojinta sidoo kale wuxuu leeyahay hab "casri ah" oo lagu hagaajinayo heerkulka, sida "gacmo qabow" ama "cagaha diiran", oo aan arko curyaan. Nasiib wanaag, waxaa jira kontaroolo caadi ah oo leh astaamo caadi ah.

Waxa aan caadi ahayn waa xakamaynta mugga, taas oo aan ahayn buro, laakiin slide-xasaasi ah. Waxay igu qaadatay ilaa laba ilbiriqsi inaan la qabsado mana ahan mid xasaasi ah. Koontarooladan taabashada ayaa sidoo kale lagu daray haddii aad doorato saqafka qorraxda ee gaariga.

Ka dib waxaa jira shaashadda dhijitaalka ah ee loo yaqaan 'Cockpit' ee 'Virtual Cockpit', kaas oo la habeyn karo illaa heer wuxuuna kuu oggolaanayaa inaad si fudud u geliso cabbirrada cad ee kontaroolada isteerinka (kuwaas oo cusub oo kala duwan oo qaadanaya in yar oo la qabsaday). Moodooyinka xirmada Premium sidoo kale waxay wataan bandhig kor-u-qaad ah (HUD), taasoo si fudud ula macno ah inaad u baahan tahay inaad indhahaaga ka yara saarto waddada.

Octavia RS waxay la socotaa 12.3-inch Virtual Cockpit loogu talagalay darawalka.

Naqshadaynta dashboard-ku waa mid hagaagsan, agabkuna waa tayo sarreeya, fursadaha kaydintana aad bay u fiican yihiin. Waxaa jira jeebabka albaabada waaweyn ee dhalooyinka iyo walxaha kale ee dabacsan (oo waxaad sidoo kale heleysaa kuwa yaryar ee qashinka Skoda), iyo sidoo kale qayb weyn oo kaydinta ah oo ku yaal dhinaca hore ee xulashada qalabka oo leh koronto taleefoon aan xadhig lahayn. Kuraasta waxaa u dhexeeya koob-hayayaal, laakiin uma roona cabitaannada waaweyn, iyo dambiisha daboolan ee konsolka dhexe midna ma weyna.

Waxa kale oo jira jeebabka albaabada waaweyn ee dhabarka, khariidado jeebabka dhabarka ku yaal, iyo cudud laablaaban oo leh koobab-hayayaal (mar kale, maaha mid weyn). 

Waxaa jira meel bannaan oo ku filan safka labaad ee qofka aan dhererka (182 cm / 6'0") si ay u fadhiistaan ​​kursi u gaar ah gadaashiisa giraangiraha, laakiin kuwa dheer, waxaa laga yaabaa in ay dareemaan cidhiidhi. Kuraasta hore ee ciyaaraha waa kuwo waaweyn oo xoogaa baaxad leh, si ay u cunaan booska dambe. Si kastaba ha ahaatee, waxaan haystay qol ku filan jilbahayga, suulasha iyo madaxa (laakiin saqafka sare ee qorraxdu wuxuu cunaa qol madax).

Haddii rakaabkaagu ka yar yihiin, waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo saddex dhibcood oo kursiga carruurta ee ugu sarreeya. Adeegyadu sidoo kale way fiican yihiin, oo leh marinnada kursiga dambe ee jihada iyo dekedaha USB-C ee dambe (x2), oo lagu daray haddii aad hesho xidhmada Premium, waxaad heli kartaa kuleyliyaha kursiga dambe iyo xakamaynta cimilada dhabarka, sidoo kale.

Awoodda jirridda waxay aad ugu fiican tahay booska shandadaha, oo leh moodeelka gadaal-ku-jiidka ah oo bixiya 600 litir oo awoodda xamuulka ah, oo kor ugu kacaysa 640 litir ee gaadhiga saldhigga. Kuraasta danbe hoos u laabi adiga oo isticmaalaya kabaallayaasha xagga dambe oo waxaad helaysaa ilaa 1555 litir ee sedan iyo 1700 litir oo gaadhiga ah. Weyn! Intaa waxaa dheer, waxaa jira dhammaan shabaqyada Skoda iyo mesh holsters, dabool xamuul oo heersare ah oo heersare ah, weelasha kaydinta dhinaca, derin dib loo rogi karo (ku habboon dharka wasakhaysan ama eeyaha qoyan!) Oo waxaa jira taayir firaaqo ah oo is haysta dabaqa jirridda hoostiisa. si fiican.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Haddii aad ka fekereyso inaad iibsato model RS, waxay u badan tahay inaad ogtahay in kani yahay Octavia ugu awoodda badan safka.

Octavia RS waxa ku shaqeeya 2.0 litir turbo-petrol engine afar-dhululubo leh 180 kW (6500 rpm) iyo 370 Nm of torque (laga bilaabo 1600 ilaa 4300 rpm). Waqtigan xaadirka ah, Octavia RS waxa kaliya oo la heli karaa todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah u gudbinta (waa DQ381 qoyan-clutch), iyo Australia waxa kaliya oo lagu iibiyaa 2WD/FWD hore-wheel drive. Halkan ma jiro nooca wada-wheel wadista.

Waxaan la yaabanahay haddii ay jirtay koronto korortay? Hagaag, tafatirka matoorka been ma sheego. Nashqadan cusubi waxa ay la mid tahay tirooyinka tamar iyo tamashle la mid ah tii hore, iyo 0-100 km/h wakhtiga xawaaraha sidoo kale waa isku mid: 6.7 ilbiriqsi.

Matoorka turbo ee afar-dhululubo ee 2.0-litir ah wuxuu keenaa 180 kW/370 Nm.

Dabcan, kani maaha geesi awood leh sida VW Golf R, laakiin laga yaabee inuusan isku dayin inuu noqdo mid. 

Suuqyada kale waxay helayaan nooca naaftada ee RS-ga, iyadoo aan lagu xusin nooca plug-in hybrid/PHEV. Laakin ma jiro nooc leh badhanka EV, Australia-na sida muuqata waxay uga mahadcelin karaan siyaasiyiinteena taas.

Ma xiisaynaysaa awoodda jiidista? Waxaad ka dooran kartaa xirmada jiidista wershada/ganacsatada oo bixisa ilaa 750kg oo awooda jiidista taraarad aan cidhiidhi ahayn iyo 1600kg oo ah taraarad bireega leh (ogow, si kastaba ha ahaatee, xadka miisaanka towbadu waa 80kg).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Tirada rasmiga ah ee isku darka isticmaalka shidaalka ee Octavia RS sedan iyo gaadhi saldhiga waa 6.8 litir 100 kiiloomitirba.

RS waxay u baahan tahay 95 shidaal octane.

Waa hami oo waxay u malaynaysaa inaadan u wadi doonin sida ay rabto. Markaa intii aanu wada joognay gaadhiga sedan iyo gaadhiga, waxaanu aragnay celcelis ahaan soo laabashada 9.3L/100km ee matoorka.

Awoodda haanta shidaalka waa 50 litir.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Marka ay timaado xirmada badbaadada Skoda Octavia RS, ma jiraan wax badan oo la waydiisan karo.

Waxay heshay ugu badnaan shanta xiddigood ee Euro NCAP/ANCAP qiimaynta tijaabada shilka ee 2019 waxayna leedahay Is-xawaare Madaxbanaan Maalinta/Habeenkii Gurmadka Degdegga ah (AEB) oo leh baaskiil-wade iyo ogaanshaha lugeeya ee ka shaqeeya 5 km/h ilaa 80 km/h iyo sidoo kale xawaaraha sare ee AEB ogaanshaha baabuurka (laga bilaabo 5 km/h ilaa 250 km/h), iyo sidoo kale caawinta haynta haadka, kaas oo ku shaqeeya xawaare ka socda 60 km/h.

RS waxay la socotaa kamarad dib u eegis. (nooca baabuur ee sawirka)

Waxa kale oo jira AEB gada, kamarad roga, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe, la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada danbe, biriiga badan, alwaaxyo sare oo toos ah, la socodka daalka darawalka, xakamaynta safarka la qabsiga, iyo daboolida barkinta shilka ee 10 barkin , Dhinaca hore, xarunta hore, dhinaca dambe, daahyada dhererka buuxa).

Waxa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo saddex dhibcood oo xadhigga ugu sarreeya ee kuraasta carruurta.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Skoda Australia waxay bixisaa dhowr siyaabood oo cusub oo lagu bixiyo adeega.

Waxaad bixin kartaa qaabkii hore, taas oo fiican, laakiin taasi maaha waxa macaamiisha badankoodu sameeyaan.

Taa beddelkeeda, badi waxay iibsadaan xirmo adeeg oo noqon kara saddex sano/45,000 km ($800) ama shan sano/75,000 km ($1400). Qorshayaashani waxay ku badbaadin doonaan $337 ama $886 siday u kala horreeyaan, markaa waxay noqon doontaa nacasnimo. Way wareegayaan haddii aad iibiso gaadhigaaga ka hor dhamaadka qorshaha oo aad hesho khariidado casriyayn, filtarrada manka, dareeraha, iyo gargaarka wadada dhinaceeda lagu daro muddada qorshaha.

Waxa kale oo jira qorshe adeeg is-diiwaangelin oo aad ku bixin karto khidmad bishii si aad u daboosho kharashaadka adeegga haddii loo baahdo. Waxay ku bilaabataa $49 bishii waxayna u dhaxaysaa ilaa $79 bishii. Waxa jira heerar caynsanaan ah, oo ay ku jiraan nooc dhammaystiran oo ay ku jiraan beddelka biriiga, taayirada, baabuurka iyo baytariyada muhiimka ah, masaxarada, iyo waxyaalaha kale ee la isticmaalo. Ma jabna, laakiin waad diidi kartaa.

Waxaa jira qorshe dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah kaas oo ah caadada inta badan soo saarayaasha maalmahan.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Tani waa waayo-aragnimada darawalnimo ee Skoda ugu fiican ee aad yeelan karto.

Si kale haddii loo dhigo, waxa ay bixisaa awood, hawl qabad, madadaalo iyo hawlkarnimo, degganaansho iyo farshaxannimo... iyo tiro badan oo kale oo sarsare oo ka sakow.

Matoorka? Aad u fiican. Waxay leedahay awood badan iyo torque, la safeeyey oo feeray, waxayna leedahay koronto-dhaliye weyn oo dhawaaq-faux ah oo aad dami karto haddii aadan jeclayn codka "WRX-like" ee ay ku sameyso qolka. waan ka helay

Gudbinta? Weyn. Isku-gudbinta tooska ah ee dual-clutch ee ugu fiican waa mid aan carqalad ku ahayn horumarka, waana kan. Way u fududdahay duullimaadyada magaalada, fiiqan oo ku filan dhaqdhaqaaqyada degdega ah ee duulista, iyo guud ahaan caqli badan. Runtii aad ugu fiican baabuurkan, si aan xitaa maskaxda ugu hayn in aan haysan nooca gudbinta gacanta.

Isteerinka? Sare. Waxay leedahay miisaan badan, inkastoo ay kala duwanaan karto iyadoo ku xiran habka wadista. Dooro "Raaxo" oo waxay dejin doontaa oo fududayn doontaa miisaanka, halka habka isboortiga ay noqon doonto mid culus oo ka jawaab celinaysa. Caadigu waa, si fiican, dheelitirnaan wanaagsan, waxaana jira hab wadid caadadii oo kuu ogolaanaysa inaad ku habboonaato waxaad rabto - waa haddii aad RS ku iibsato xirmo Premium ah. Hal shay oo isteerinka leh ayaa ah in uu jiro isteerin la dareemi karo (halkaas oo isteerinka uu dhinac u soo jiidi doono dardargelinta adag), laakiin marna ma dhibsato ama kugu filan tahay inay kaa lunto jiidista.

Kor iyo maarayn? Runtii aad u fiican - nacalad, aad baan ugu fiicnahay qorista. Waxaan u malaynayaa inaan dhihi karo chassisku waa mid la jecel yahay...? Si kasta oo ay xaaladdu tahay, Octavia RS waxa ay u fadhidaa mid dheelli tiran oo deggan waddada, iyada oo dareemaysa kalsooni iyo la maarayn karo dhammaan xawaaraha aan tijaabiyey. Socodku runtii aad buu u fiican yahay, oo soo saaraya kuuskuus yaryar iyo kuwo waaweyn oo deggan, oo la mid ah baabuur qaali ah oo labanlaab ah qiimihiisu yahay. Dampers-yada la-qabsiga ee xirmada Premium ayaa hubaal ah inay door ka ciyaaraan sida jirku u hayo, iyo Bridgestone Potenza S005 caag sidoo kale wuxuu bixiyaa jiidashada.

Khasaaraha dhabta ah ee kaliya ee wadista? Guuxa taayirada waa la dareemi karaa, xitaa xawaaraha hooseeya, qolku wuxuu noqon karaa mid aad u sarreeya. 

Guud ahaan, way ka sii sifaysan tahay oo haddana ka yaab badan in la wado marka loo eego Octavia RS ee u dambaysay.

Xukunka

Skoda Octavia RS waa baabuurka aad u tagi karto haddii aad rabto baabuur dhexdhexaad ah oo isboorti ah. Ma ahan SUV waana jecelnahay. 

Laakiin sidoo kale, haddii aad tahay nooca iibsadaha ee doonaya kaliya tafatirka khadka-sare sababtoo ah waxay leedahay sifooyinka ugu badan, markaa waxay ku siin doontaa ikhtiyaar weyn oo sidoo kale ku dhacaya isboorti si loo wado. Ilaa hadda, kani waa mid ka mid ah baabuurta aan jeclahay 2021.