Tijaabada wadista Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4: Daacadnimo Scout

Skoda Octavia waa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan Yurub - muxuu muujiyey marathonku?

Culeys badan ayaa la saaray inta badan cidna ma ilaalin - gaari caan ah oo laga leeyahay Skoda oo wata laba litir oo naafto ah, laba gudbinta iyo qalabka Scout. Ka dib 100 oo kilomitir, waa waqtigii la xisaabin lahaa.

Maqaarka iyo Alcantara dahaarka, muusigga iyo nidaamka maraakiibta, radar fog, gelitaan aan muhiim ahayn - miyuu kan weli yahay astaantii suuqa soo gashay fikradda ah in la daboolo baahiyaha baabuurka aasaasiga ah oo keliya? Midda uu walaaca VW ka iibsaday gobolka Czech sanadkii 1991 si uu awood ugu yeesho inuu u soo iibiyo iibsadayaasha xasaasiga ah qiimo ka jaban sumadda ugu weyn oo leh qalab casri ah, laakiin shaqo fudud iyo qalab fudud? Maanta, xaqiiqadu waxay muujineysaa in moodooyinka hadda jira ay macaamiisha ka xadaan ma aha oo kaliya kuwa la tartamaya sida Opel ama Hyundai, laakiin sidoo kale Audi iyo VW walaalo casri ah oo qaali ah.

Maaddaama ay tahay gaariga ugu caansan ee laga soo dhoofiyo Jarmalka, 2016 Oktoobar ayaa mar kale ka mid noqotay tobanka ugu sarreeya ee moodooyinka gawaarida saldhigga iyo qaabka jirkan ayaa laga doorbidaa inta badan farsamada la xiriirta Golf Variant. Ugu horreyntii, dood adag oo ku saabsan iibsiga ayaa ah meesha weyn ee gudaha ee ka soo horjeeda qiimaha hoose, laakiin iibsadayaashu marar dhif ah ayey sameeyaan biilal khafiif ah. Taas bedelkeeda - in badan oo ka mid ahi waxay dalbadaan matooro ka awood badan, idaacadaha otomaatiga ah, gudbinta laba-geesoodka ah, iyo sidoo kale heerarka sare ee qalabka, waxayna bixiyaan wax ka badan laba jeer qiimaha saldhigga Combi 1.2 TSI oo ah 17 euro oo wata 850 hp. iyo xoqan baraf taxane ah, laakiin aan lahayn qaboojiye.

Skautku raad kama tago jiilaalka

Baabuurka tijaabada oo leh 184 hp. laba-litir TDI, gudbinta laba-xajin iyo qalab Scout ayaa la bilaabay bilowgii tijaabada maaradoonka horraantii 2015 iyadoo sicirka aasaasiga ah uu yahay 32 euro, iyadoo 950-ka dheer ee la soo xulay ay kor u qaadayaan qiimaha ugu dambeeya gaariga oo ay gaarsiinayaan 28 euro. In kasta oo aan ka maarmi karno qaar ka mid ah, badankood waa kuwo waxtar leh oo nolosha ka dhigaya mid ka sii wanaagsan oo aamin ah - tusaale ahaan, nalalka bi-xenon oo dhalaalaya, xiriir wanaagsan oo taleefannada casriga ah iyo iPod lagu daro koontaroolka codka ama kululaynta awoodda leh ee kuraasta dambe. Intaa waxaa dheer, iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta laba-geesoodka leh jiilka shanaad ee Haldex xajin, qufulka elektaroonigga ah ee kala duwan iyo qaybinta miisaanka iyada oo ku xidhan xaaladda, Octavia si aad u wanaagsan ayaa loogu qalabeeyay xilliga qabow.

Nooca 'Scout' oo wata xirmo waddooyinka xun, nadiifinta dhulka oo kordhay iyo ilaalinta hoose ee mashiinka, gaariga si wanaagsan ayuu ula qabsadaa xitaa waddooyinka quruurux iyo jiilaalka barafka - laakiin wuxuu leeyahay qaabab beddel ah oo kuwa naxdinta lihi, oo raaxada laga dareemayo. Gaar ahaan magaalada oo kaliya iyadoo darawalka uu saaran yahay, hakinta ayaa ka jawaabeysa kuuskuusyo gaaban iyada oo aan laga dareemin asalka dhaqdhaqaaqyada boodboodka ee taayirada caadiga ah ee 17-inji ah. Ma jiro ganaax la-qabsi ah sida kan Golf ee adkaysiga badan, laakiin beddelkeeda culeyska ayaa aad uga sarreeya (574 halkii uu ka ahaan lahaa 476 kg).

Kabaha ayaa sidoo kale haya in ka badan 12 cm oo ka gaaban walaalka walaaca (1740 halkii ugu badnaan 1620 litir) waana la kala saari karaa ama la jaan qaadi karaa dabaqa labaad ee la dhaqaajin karo markii, meel fog laga sii daayo, gadaal gadaal gadaal loo laabo. In kasta oo meel ballaadhan loo isticmaalay si isdaba joog ah, kaliya xoogaa xoqid ah oo ku taal xarkaha xamuulka iyo dhinacyada dhinaceeda ayaa muujinaya adeegsi xoog leh. Marka laga reebo chrome jilicsan ee lever gudbinta DSG, oo lagu cusbooneysiiyay damaanad, iyo maqaarka duugoobay iyo Alcantara upholstery, dhamaadka tijaabada maaradoonka, Octavia waxay u egtahay dhalaalaysa, adag oo aan ubax lahayn sida maalinta koowaad.

TDI awood badan waa muusig dhegaha

Laxanka qallafsan ee naaftada laba-liitar leh 184 hp, 380 Nm iyo kaydinta NOX waa qayb ka mid ah muusikada maalinlaha ah ee raacsan oo keliya inta lagu jiro bilowga qabow. Laakiin isagu si dhab ah uma xanaaqo. Dhinaca kale, TDI-ka awoodda badan wuxuu si xoog leh u jiidayaa gaari-gacmeedka saldhigga 1555 kg, oo laga bilaabo eber illaa 7,4 isbuucyada isboortiga 100 wuxuuna bixiyaa kala-goyn dhexdhexaad ah oo xoog leh. Habka Eco oo leh kala-bax xajin otomaatig ah markii la dardargelinayo, wuxuu soconayaa in ka yar lix litir 7,5 kiilomitir, laakiin masaafada dhan ee wadista ugu xoogga badan leh, qiimuhu wuxuu ku xasilloon yahay XNUMX litir oo adag. Intaa waxaa dheer, wadar ahaan lix litir oo saliid matoor ah waa in lagu daro.

Qiimeyntu sidoo kale waa mid mugdi ku jiro oo leh lixda xawaare ee DSG oo leh labo qaboojiye oo saliid ah, oo loogu talagalay beddelka saliida iyo shaandhada (EUR 295) 60 kiilomitir kasta. In kasta oo qof kastaa uu ka mahadceliyay saamiga qalabka ku habboon iyo suurtagalnimada wadista walaac la'aanta, darawalada qaarkood kuma faraxsanayn istiraatiijiyadda gearshiftka. Habka caadiga ah, gudbinta badanaa - tusaale ahaan waddooyinka buuraha - waxay ku jirtaa qalab dhaadheer muddo aad u dheer, iyo qaabka S-ga ah sida madax adaygga mid ka mid ah kuwa ugu hooseeya ugu jirta 000 rpm. Iyo gaar ahaan markaad dhaqaajinaysid meel gawaarida la dhigto ama laga bilaabo nasashada nalka taraafikada, waxay ku qabataa xajinta dib u dhac iyo naxdin daran.

Cidina kuma xusin isteerinka dareenka wadada, kuraasta raaxada leh iyo xakamaynta macquulka ah ee howlaha, iyo hagaajinta otomaatiga ah ee masaafada ACC waxay u shaqeysay sida loogu kalsoonaan karo sida nidaamka socodka degdega ah Columbus. Si kastaba ha noqotee, iyada oo aan la helin macluumaadka taraafikada ee waqtiga dhabta ah, had iyo jeer maahan in lagu wareego ciriiriga waqtiga, iyo tilmaame xadka xawaaraha ayaa sidoo kale sameeya qalad weyn. Xitaa way ka sarreysaa oo keliya qalabka dareemayaasha 'ultrasonic' ee kaaliyaha baarkinka, taas oo, gaar ahaan markaad u socoto tiir, sabab la'aan iyo iyadoo leh dhawaq joogto ah oo xanaaq leh oo ka digaya halista xiriirka.

Jiidasho weyn, xirasho yar

Haddii kale, dhawaaqyada beenta ah iyo dhaawaca ayaa aad u yaraa: Marka laga reebo tuubada faakiyuumka ee ay qaniineen jiirka, kaliya waxaa la beddelay usha isku xidha ee xasiliyaha gadaal. Sawirkaan waxaa lagudarey jeegareynta adeega ee raqiiska ah ee saliida lagu baddelo 30 kiiloomitir waliba, iyo waliba isbadalka hal mar ee masaxayaasha iyo bareegyada bareega hore. Sababtoo ah Skoda, oo ku tiirsanayd kala-goynta wanaagsan, waxay taxaddarisay xitaa taayirrada, waxay ahayd inay booqato adeegga ka baxsan jadwalka hal mar oo keliya isla markaana lumisay wax ka yar qiimihiisii ​​Golf-ka, sida ku cad tusmada dhaawaca ee fasalkeeda, waxay la mid tahay qaabka VW. .

Tan waxaa laga yaabaa inaysan gebi ahaanba ku jirin ruuxa siyaasadda kooxda, laakiin dhab ahaan waxay ku jirtaa danta macaamiisha.

Tani waa sida akhristayaashu u qiimeeyaan Skoda Octavia

Laga soo bilaabo Febraayo 2015, waxaan wadey in ka badan 75 km oo leh qaab la mid ah gaarigaaga baaritaanka. Celceliska isticmaalka waa 000 l / 6,0 km marka laga reebo hal guuldarro jiir iima soo marin dhibaatooyin kale. Si kastaba ha noqotee, jiifku wuxuu umuuqdaa mid aad u adag, hagitaanku aad ayuu gaabis u yahay, kuraasta maqaarku waxay u muuqdaan inay sameysmayaan ciriiri.

Reinhard Reuters, Langenprising

Dhismaha, booska, naqshadeynta iyo qalabka Octavia aad ayey u fiican yihiin, laakiin qalabka ku jira gudaha waxay muujinayaan keyd marka loo barbardhigo qaabkii hore. Aaladda loo yaqaan 'RS chassis' waxay umuuqataa mid aad ufiican, waxaanan dhibaato weyn kala kulmay korantada. Furitaanka ka dib, mararka qaarkood waxay igu qaadataa daqiiqado yar inaan ku galo meelaha safarka ah ama aan waco telefoon. In kasta oo Skoda ay dhawaan ii oggolaatay inaan beddelo qaybtayda kontoroolka infotainment-ka, kan cusubna dhakhso uma socdo.

Sico Birchholz, Lorrah

Qaabka laba-gudbinta oo leh 184 hp, oo celiya celcelis ahaan toddobo litir 100 kiiloo mitir, taangiga aad ayuu u yar yahay, labada litir ee TDI wuxuu u baahan yahay ilaa hal litir oo saliid ah 10 kiilomitir. Qaboojiyahana wuxuu u baahan yahay in kor loo qaado waqti ka waqti, kuraastuna, iyadoo raaxo leh, ay sababaan dhidid. Nidaamka gudbinta iyo taageerada DSG, waxaan kaga gudbi karaa marxaladaha maalinlaha ah ee 000 km walaac iyo daal la'aan, maxaa yeelay waxaan daaraa xakamaynta markabku markasta oo ay macquul tahay.

Rasmus Večorek, Frankfurt am Main

Iyada oo loo yaqaan 'Octavia Combi TDI' oo leh 150 hp. iyo gudbinta laba-laabka ah illaa iyo hadda waxaan soo safarnay 46 oo kiilomitir oo aan dhib lahayn, laakiin shaqadii qaabkii hore ayaa ka fiicneyd, taangigeeduna - toban litir ayaa ka weyn. Isticmaalku wuxuu u dhexeeyaa 000 iyo 4,4 l / 6,8 km. Markii la shaqeynayey 100 km, cadaadiska hawada ee taayirrada oo dhan aad buu u hooseeyey, saliid aad u badan ayaa la ogaadey iyo tilmaamaha udhaxeeya adeegga si khaldan ayaa loo dhigay.

Heinz.Herman, Vienna

22 bilood kadib iyo in kabadan 135 kiilomitir, aragtiyaheyga Octavia TDI RS waa isku dhafan yihiin: dhinacyada wanaagsan waxaa ka mid ah waqtiyada kala wareegga gaaban ee DSG, isdhexgalka weyn ee warbaahinta kaladuwan, goobta dareenka badan iyo qiimaha / tayada. Waxyaabaha diidmada leh waxaa ka mid ah ku dayashada maqaarka, caawiyeyaasha baarkinka gawaarida aan la isku halleyn karin iyo xaddidaadda xawaaraha, iyo cillad-darrada tarbocharger-ka oo ah 000-kilomitir.

Christoph Maltz, Mönchengladbach

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

+ Jidh jilicsan oo jilicsan

+ Boos fara badan iyo shandado

+ Xamuul badan

+ Xalal badan oo wax ku ool ah oo faahfaahsan

+ Kuraas raaxo leh iyo booska fadhiga

+ Nadiifi maareynta shaqada

+ Kuleylka hufan ee qolka iyo kuraasta

+ Raaxada hakin ku qanacsan

+ Nalalka xenon wanaagsan

+ Mashiinka naaftada oo leh kala-goyn xoog leh

+ Saamiyada qalabka ku habboon

+ Maareyn aad u wanaagsan

+ Habdhaqan aamin ah wadada

+ Jiidasho wanaagsan iyo ku habboonaanta xaaladaha jiilaalka

- Looma baahna xayiraad xasaasi ah

- Calaamadaha aan la sharraxin ee ka imanaya dareemayaasha baarkinka

- Tilmaamo aan lagu kalsoonaan karin oo ku saabsan xadka xawaaraha

- Majiraan warbixinno sax ah oo waqtiga dhabta ah

- Gaabis, oo la shaqeeya DSG naxdin leh

- Mashiinka buuqa

- Dhaqaale badan ma ahan

- Isticmaalka saliida oo aad u sareyso

gunaanad

Octavia waxay umuuqataa sida qaar badan oo milkiiladeeda ka mid ah - aan dhib badnayn, waaqici ah, wax badan oo u furan wax kasta oo cusub, laakiin aan macno lahayn. Imtixaankii dheeraa, baabuurku wuxuu ku riyaaqay astaamo waxtar u leh ku dhaqanka iyo nolol maalmeedka, xirashada hoose iyo kalsoonida aan shuruud lahayn. Naaftada xoogga leh, gudbinta DSG iyo gudbinta laba-geesoodka ah waxay ka dhigeysaa hibo caalami ah oo leh astaamo safarro dhaadheer, laakiin howlgalka buuqa ee mashiinka, naxdinta ka timaadda gudbinta iyo jiiska adag ee nooca 'Scout' ayaa keenaya dhinacyada xun ee qaabka gawaarida saldhigga. Haddii kale, waxay ku dhowdahay himilada gaari caalami ah dhammaan munaasabadaha oo dhan.

Qoraal: Bernd Stegemann

Sawirada: Beate Jeske, Peter Volkenstein, Jonas Greiner, Hans-Jürgen Kunze, Stefan Helmreich, Thomas Fischer, Hans-Dieter Soifert, Hardy Muchler, Rosen Gargolov