Tijaabi wadista Skoda Yeti 2.0 TDI: Wax kasta oo cad?

SUV is haysta ma guuleysan doonaa? Skoda waxay ilaalin doontaa balanqaadkeedii 100 kiilomitir, mise dharkeeda cad ayay ku ciqaabi doontaa cilado farsamo?

Sug, wax khalad ah ayaa halkan ka jira - markaad fiirinayso dukumentiyada imtixaanka marathon ee Skoda Yeti, shakiyo halis ah ayaa soo baxaya: ka dib 100 kiiloomitir oo ah hawlgal naxariis darro ah ee taraafikada maalinlaha ah, liiska waxyeelladu waa mid gaaban? Waa inuu jiraa xaashi maqan Si loo caddeeyo arrinta, waxaan u yeernaa shaqaalaha tifaftirka ee mas'uulka ka ah markabka. Waxaa soo baxday in aysan waxba ka maqnayn - midna SUV-ga, ama qoraallada. Yetigeena waa taas. Lagu kalsoonaan karo, dhib la'aan iyo cadowga booqashooyinka adeegga aan loo baahnayn. Kaliya hal mar ayaa waalka dhaawacan ee nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ku qasbay inuu dukaanka galo si ka baxsan jadwalka.

Laakiin taasi gadaal ayaan ka hadli doonaa - ka dib oo dhan, waa in ay jiraan qayb ka mid ah xiisadda sheekada kama dambaysta ah ee fuulitaanka moodalka cad. Marka, aan si tartiib ah uga bilowno bilowga, marka Yeti 2.0 TDI 4 × 4 ee khibradda ugu sareysa ee khadka-ka-hortagga ah ayaa markii ugu horreysay soo gashay garaashka tifaftirka dhammaadka Oktoobar 2010 oo leh 2085 kiiloomitir. Baabuurku wuxuu leeyahay 170 hooras iyo 350 Newton mitir, gudbinta gacanta, gudbinta laba-geesoodka ah, iyo sidoo kale qalab deeqsinimo ah sida dahaadh maqaar ah iyo Alcantara, nidaamka navigation ah, gargaarka baarkinka ee kaaliyaha firfircoon, panoramic qoraxda, kuleyliyaha taagan, cidhiidhi ah trailer. iyo kursiga darawalka korontada.

Meesha laga hadlayo waxay dib ugasoo muuqan doontaa sheekadeena, laakiin aan marka hore diirada saarno qiimaha. Bilowgii maaratoonka, wuxuu ahaa 39 euro, oo ka mid ah, sida ay qiyaaseyso khubarada, dhamaadka tijaabada waxaa haray 000 euro. Barkinta adag? Waan ku raacsanahay, laakiin boqolkiiba 18 qadhaadh ayaa badanaa sabab u ah adeegyada dheeraadka ah ee nolosha ka dhigaya isugeyn SUV ah oo aad u xiiso badan.

U fiirso oo keliya kuleylka taagan. Waxay u egtahay mid jinsi ah marka hore sida "sharaabaadyada xididdada dhiigga" ama "wiishka curyaaminta", laakiin waxay kaa buuxin doontaa xamaasad shucuureed markii aad aragto deriska oo subaxa barafka xoqaya, oo qabowga ka wareegaya oo dhaaranaya intaad fadhiiso. qol kuleyl wanaagsan leh. Horeyba waxaa loogu diyaariyey si raaxo leh, wuxuu leeyahay meel ballaadhan iyo, sida waxkasta oo Yeti ah, wuxuu isku daraa cabbirka isafgarad leh soojiidashada saaxiibtinimo ee waddada ka baxsan iyo sifooyin badan oo faa'iido leh oo loo isticmaalo maalin kasta. Tan waxaa caddeyn u ah labada gelitaan ee xusuusta xusuusta iyo waraaqaha milkiilayaasha Yeti.

Cunsur xoog leh oo fayoobaanta

Waxaad fadhiisataa gudaha oo aad dareentaa fiicnaan - tani waa sida dib u eegista intooda badani u tilmaamaan gudaha. Xataa dashboard-ka oo leh qalab cad iyo badhamada si cad loo calaamadeeyay waxay qaadataa ku dhawaad ​​wakhti in la qabsado waxayna sababtaa naxariis waarta. Waxay sidoo kale sabab u tahay diidmada faa'iidada leh ee saameynta moodada, taas oo, iyo waxyaabo kale, ay u fiican tahay muuqaalka kursiga darawalka. Sidaa darteed, noocyo badan oo SUVs ah ayaa la iibsadaa - ka dib oo dhan, milkiilayaashoodu waxay rajeynayaan faa'iidooyinka la xidhiidha booska fadhiga sare iyo meelaha la filayo ee glazed. Yeti waxay ku noolaayeen filashooyinkaas - si ka duwan qaar ka mid ah xafiiltanka aadka u quruxda badan, kuwaas oo naqshadeeyayaashu ay siiyeen sifooyin coupe oo ay uga sii dartay aragtida dhinaca. Si kastaba ha ahaatee, qof kastaa ma jecla saqafka weyn ee muraayadda sababtoo ah kuleylka gudaha ee xoogga leh, inkastoo sida laga soo xigtay Skoda kaliya 12 boqolkiiba iftiinka iyo 0,03 boqolkiiba shucaaca UV ayaa dhex gala.

Haddii kale, cabbirrada Yeti toosan ayaa si fudud loo ogaanayaa marka la maareynayo, kuwa ku hadla saqafka saqafka si dhab ah uma xannibaan, iyo baabuurka tijaabada ah, baarkinka waxaa taageeraya dareemayaasha iyo calaamadaha dhawaaqa, iyo sidoo kale sawirka shaashadda. Haddii aad rabto, waxaad u oggolaan kartaa nidaamka otomaatiga ah inuu u rogo isteerinka markaad la qabsato farqiga u dhexeeya baarkinka - ka dib waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad marso xawaaraha iyo biriiga. Marka la barbardhigo hababka baarkinka, imtixaan kale oo Yeti ah ayaa galay kaalinta labaad, isaga oo ka tagay xafiiltanka qaaliga ah.

Kujira # XNUMX jaantuska dhaawaca

By habka, marka ay timaado in xaqiiqda ah in qaar badan oo ka dambeeya Yeti, waxaan ku daray in sida ku xusan index burburka baabuurta ka qayb imtixaanada marathon ee matoorada baabuurta iyo baabuurta isboortiga, model Czech waa hogaamiyaha in ay category oo bara. dhammaan tartamayaasha ay leeyihiin hal cillad oo keliya. iyo ka welwelkeeda - meesha ugu horeysa waa VW Tiguan, kaas oo ku jira kaliya booska tobnaad. Sababta booqashada aan loo baahneyn ee xarunta adeegga Skoda ka dib markii ay orday 64 kiiloomitir waxay ahayd sida soo socota: ka dib markii matoorka uu galay xaalad degdeg ah dhowr jeer, cilad ku timid valve gaaska dib-u-wareejinta ayaa laga helay xarunta adeegga. Shaqada rakibaadda ee loo baahan yahay beddelka awgeed, dayactirku wuxuu ku kacay ku dhawaad ​​227 euro, laakiin waxaa lagu fuliyay dammaanad. Wax yar ka dib, nalalka ceeryaamada ah ee khaldan iyo nalalka baarkinka waa in la bedelaa - waana taas. Iyo qaniinyada jiirka wax yar ka hor dhamaadka imtixaanka, kaas oo ku dhacay dareeme heerkulka, nambarka baabuurkeena DA-X 1100 runtii ma ahayn khalad.

Si kastaba ha noqotee, waxaa lagu eedeyn karaa waxqabadka xusuusta qabatinka leh ee keenaya kursiga wadaha ee booska lagu xafido furaha dabka bilow kasta. Habkaani wuxuu si gaar ah dhibsadaa imtixaanka marathon-ka, kaas oo dadka isticmaala gawaarida ay si isdaba joog ah isu beddelaan, laakiin ka dib markii ay bartaan tilmaamaha hawlgalka, way naafo noqon karaan. Haddii kale, sida caadiga ah, dadka hore waxay si raaxo leh ugu fadhiyaan kuraasta ciriiriga ah, adag ee leh qaabab ballaadhan oo ballaadhan. Xitaa rakaabka gadaal marna ma dareemayaan sida rakaabka heerka labaad, mahadnaq ahaan qayb ahaan kuraasta gadaal gadaal u socota ee la hagaajin karo. Midka dhexe waa la laaban karaa oo la soo laaban karaa, ka dib markaa labada dibedda loo dhaqaajin karo si loo abuuro boos badan oo garbaha ah.

Martiqaad safar

Yeti si fudud looguma magacaabi karo isafgarad, caqli ahaan loo qaabeeyey gaari safar fog. Isteerinka saxda ah iyo dhaqaajinta iyo isku halaynta xakamaynta fadlan qof kasta oo kaxeeya; xitaa SUV-yada isboortiga iyo / ama kuwa loo yaqaan 'phobic' ma laha sabab loo dacwoodo. Waxaa laga yaabaa sababta oo ah ka-hakintu waa isku-dheellitirnaan dheellitiran, oo daboolka hoostiisa wuxuu ka saarayaa naaftada murqaha.

Marka kacdoonnada, waxay horumarisaa 170 hp. TDI waxay u kobcisaa awoodeeda wax yar si aan kala sooc lahayn, laakiin haddii kale ma jiraan wax farageliya. Marka uu bilaabayo ama uu aad u yar yahay, matoorku waxa uu dareemaa caajisnimo. Inta badan ee dayacadu waxay xitaa maareysaa inay damiso - ama ku bilaw gaas badan, ka dibna dhammaan 350 Newton mitir ayaa ku soo degaya taayirada darawalnimada.

Si kastaba ha noqotee, xitaa xaaladahan oo kale ma jiraan wax lagu sheegay is-dhaafitaan - oo leh habka elektaroonigga ah ee lagu xakameeyo nidaamka gudbinta laba-geesoodka ah (Haldex viscous clutch) natiijadu waa uun dardargelin xoog leh. Gudbinta buug-gacmeedku waxay u shaqaynaysay si adag oo nadiif ah maalinba maalinta ka dambaysa - sidoo kale Yeti guud ahaan. Dhammaystirka lacquered, qurxinta kuraasta iyo dusha sare ee qaybaha caagagga ah ayaa sheegaya in ku dhawaad ​​​​wax ku saabsan 100 kiiloomitir u safray, laakiin sidoo kale waxay ka hadlaan heer sare oo tayo leh.

TDI-da awoodda leh maaha in lagu bogaadiyo hawl-galkeeda siman oo xasilloon; Si ka weyn ama ka yar, iyadoo ku xiran culeyska, naaftada naaftada, oo ay la socoto gariir la dareemi karo, ma soo jiidan darawallada qaarkood. Si kastaba ha ahaatee, qof kastaa wuxuu jeclaa waxqabadka firfircoon - laga bilaabo dardargelinta iyo dhexdhexaadinta dhexdhexaadka ah ilaa xawaaraha ugu badan ee ku saabsan 200 km / h, gaar ahaan tan iyo awoodda matoorka laba-litir ayaa kor u kacay iyada oo la kordhinayo masaafada.

Marka la tixgeliyo aagga hore ee weyn, labada koronto iyo mararka qaarkood wadista firfircoonida ee waddooyinka waaweyn, celceliska isticmaalka imtixaanka 7,9 l / 100 km guud ahaan waa ok. Qaabka wadista baabuurka oo aad u xakameysan, XNUMX-litir TDI wuxuu dhaafi karaa wax kayar lix boqolkiiba. Aad uma fiicnaan laheyd haddii sumcaddeena cad ee Yeti ay hoos u dhacday isticmaalka badan ee shidaalka naaftada.

Skoda Yeti oo ah cagaf

Yeti wuxuu jiidi karaa laba tan, waana ku mahadsan tahay mashiinka naaftada ah ee naaftada ah, gudbinta labada jawaab celin iyo qalabka sida wanaagsan loo wada socdo oo lagu daray qabashada xoogga leh, gaariga ayaa si fiican loogu qalabeeyay doorka cagaf cagaf. Meel xiran, wuxuu si isdaba joog ah u sii waday koorso la siiyay darawal tijaabo ah oo si liidata u raran xawaare gaaraya ilaa 105 km / h, taas oo ah tilmaame aad u wanaagsan. Marka trailerku bilaabo inuu kaco, nidaamka xasilinta trailer xasilloonida ayaa si dhakhso leh ugu celiya mar kale.

Laga soo bilaabo waayo-aragnimada akhristayaasha

Khibrada gacanta ee akhristayaasha waxaa lagu xaqiijiyay natiijooyinka baaritaanka maaradoonka: Yeti wuxuu uqabtaa si qancin leh.

Marka laga reebo caagga waxoogaa xasaasiga ah ee xoqan ee qolka ku jira, Yeti 2.0 TDI wuxuu na siinayaa farxad aan xad lahayn. Dillaac qaboojiye aan la sharxin ka dib markii uu waday 11 km wuxuu ahaa kiis go'doon ah. Mashiinka TDI oo wata 000 hp ku habboon 170 ilaa siddeed litir 6,5 kiilomitir. Shaqadu waxay la siman tahay xajinta iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta labada.

Ulrich Spanuth, Babenhausen

Waxaan soo iibsaday 2.0kW Yeti 4 TDI 4 × 103 Ambition Plus Edition sababtoo ah waxaan raadinayay moodal wadnetrain ah. Waxay ahayd inuu ahaado mishiinka naaftada, aan aad u weynayn, aan aad u yarayn, oo leh qol laba eey ah iyo wax ka iibso dukaanka qalabka, kuraastiisuna waxay siisay raaxo wanaagsan. Yetigeena kama uusan tagin rabitaankeena mid aan la fulin oo xitaa barafka iyo barafka ayaa nagu hagaya si la isku halleyn karo wadooyinka waaweyn iyo wadooyinka wasakhda ah. Xataa 2500 kiiloomitir waa xanuun la'aan, inkasta oo aan qabo dhibaatooyin dhabarka ah. Laakiin Škoda ma aha oo kaliya si xariif ah loogu talagalay "limousine masaafada dheer", laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay cabbirkeeda isku dhafan iyo muuqaalkeeda wanaagsan, si fudud ayaa loo dhigan karaa. Iyo wax kasta oo aanad weli dareemin, valet ayaa kuu digaya. Tan waa in lagu daraa hawlgal fudud, qaabka gudaha ee dabacsan iyo matoor awood leh. Marka laga reebo xad rarida inyar oo sarreeya, baabuurka ayaa ku dhow inuu qumman yahay.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Waxaan Yeti ku helay naafto 140hp ah, DSG iyo laba gudbin bishii Maarso 2011. Xitaa 12 km ka dib ma jiraan wax laga caban karo, baabuurku waa mid firfircoon oo degdeg ah, jiidashada ayaa aad u fiican. Marka la jiid jiidayo tareelada, isdhexgalka ka dhexeeya DSG iyo kontoroolka safarku waa riyo, iyadoo celceliska isticmaalka shidaalka uu ku haray qiyaas dhexdhexaad ah oo ku dhow lix litir 000 kiiloomitir.

Hans Heino Siphers, Lüthienvestt

Laga soo bilaabo Maarso 2010, waxaan leeyahay Yeti 1.8 TSI oo leh 160 hp. Waxaan si gaar ah u jeclahay matoorka si siman u ordaya oo si degdeg ah u koraya oo leh xoog dhexdhexaad ah. Celceliska isticmaalka waa siddeed litir 100 kiiloomitir. Waxa kale oo aan ku farxay sida loo maareeyo wadada iyo fursadaha badan ee lagu diyaarin karo gudaha si aan fiicneyn loo nashqadeeyay. Waxa aan xoogaa ka cadhooday sawaxanka dheer ee ka imanaya xidhiidhka taayirrada ee waddada. Intaa waxaa dheer, 19 km ka dib, darawalka diskka ee Amundsen navigation nidaamka ayaa ku guuldareystay, sidaas darteed qalabka oo dhan waxaa lagu bedelay damaanad - sida calaamadda Skoda ee daboolka jirridda. Marka laga reebo iftiinka cadaadiska saliidda ee marmarka ah sabab la'aan, Yeti wax dhibaato ah ma keenin, weligayna sidaas uma farxin mashiinka kale ilaa hadda.

Dr. Klaus Peter Diemert, Lilienfeld

GUDDOOMIYAHA

Salaan dadka Mlada Boleslav - Yeti ma aha oo kaliya mid ka mid ah moodooyinka ugu fiican ee Skoda lineup, laakiin sidoo kale waxay muujisay in ay leedahay tayada marathon-ka ee 100 kiiloomitir oo adag. Haddii tuubada cilladaysan laga saaro habka dib-u-wareejinta, waxay u safartay fogaan iyada oo aan wax dhaawac ahi dhicin. Shaqada shaqadu waxay sidoo kale u muuqataa mid wanaagsan - Yeti waxay u egtahay mid duug ah laakiin ma xirna. Waxay si isku mid ah u maamushaa isu socodka magaalada maalin walba iyo wadiiqooyinka dhaadheer si isku mid ah, iyadoo bixisa raaxo iyo naqshad gudaha ah oo dabacsan. Waad ku mahadsan tahay 000 hp. iyo gudbinta laba-geesoodka ah si kalsooni leh ayey u horumartaa xaalad kasta.

Qoraalka: Jorn Thomas

Sawir: Jurgen Decker, Ingolf Pompe, Rainer Schubert, Peter Folkenstein.