Immisa shidaal ayuu nidaamka bilowga-joogsigu kaydiyaa?
Farqiga ayaa si aad ah loogu cadeeyay matoorada barokaca weyn.
Baabuur badan oo casri ah ayaa damiya mishiinka marka nalalka taraafikada ay istaagaan ama marka ciriiriga taraafikada uu dib u dhaco muddo dheer. Isla marka uu xawaaruhu hoos ugu dhaco eber, qaybta tamarta ayaa gariirta oo joogsanaysa. Tan gudaheeda, nidaamkani kuma shaqeynayo oo keliya gawaarida leh otomaatiga tooska ah, laakiin sidoo kale wuxuu ku shaqeeyaa midka gacanta. Laakiin intee shidaal ayuu keydiyaa?
Nidaamka bilowga / joogsiga ayaa u muuqday oo uu weheliyo heerka deegaanka ee Euro 5, kaas oo soo saaray heerar adag oo qiiqa wasakhda walxaha waxyeellada leh marka mashiinku shaqeynayo Si ay ugu hoggaansamaan iyaga, soo-saarayaashu waxay bilaabeen inay si fudud u joojiyaan qaabkan mashiinka ku shaqeynaya. Thanks to aaladda cusub, matoorradu kama soo saaraan gaasaska waxyeellada leh xawaare la'aan, taas oo suuragelisay in la helo shahaadooyin u hoggaansanka heerarka adag ee deegaanka. Saameynta dhinaca waxay ahayd dhaqaalaha shidaalka, kaas oo lagu amaanay inuu yahay faa'iidada ugu weyn ee macaamilka ee nidaamka bilowga / joogsiga.
Dhanka kale, keydinta dhabta ah waa kuwo aan u muuqan karin darawalada waxayna kuxirantahay arrimo badan, oo ay kujiraan waxqabadka mashiinka, xaaladaha wadada iyo ciriiriga taraafikada. Soo-saarayaashu waxay qirayaan in duruufaha ku habboon ee Volkswagen qaybtiisa 1.4-litir ah, tusaale ahaan, ay leedahay shidaal dhaqaalihiisu dhan yahay 3%. Iyo habka bilaashka ah ee magaalada oo aan ciriiri lahayn taraafikada iyo sugitaan dheer nalalka taraafikada. Markaad ku wadid dariiqyada isku xidhka magaalooyinka, ma jiraan wax keyd ah, way ka yar tahay qaladka cabbirka.
Si kastaba ha noqotee, ciriiriga taraafikada, marka nidaamka la kicinayo, isticmaalka shidaalka ayaa xitaa kordhin kara. Tani waa sababta oo ah shidaal badan ayaa la isticmaalaa marka la bilaabayo mashiinka marka loo eego inta lagu jiro wareegga caadiga ah ee bilaa shaqada. Natiijo ahaan, adeegsiga nidaamka wuxuu noqdaa mid aan macno lahayn.
Haddii mashiinka lagu qalabeeyo matoor ka awood badan, farqiga ayaa ah mid la dareemi karo. Khubaradu waxay cabbireen waxqabadka Audi A3 ee 7-litir TFSI VF matoorka batroolka. Marka hore, baabuurku wuxuu maray waddo dhererkeedu yahay 27 kiiloomitir oo u ekeysiisa taraafikada magaalo ku habboon oo aan lahayn ciriiri gaadiid, halkaas oo 30-ilbiriqsi oo kaliya ay ku istaagto nalalka taraafikada 500-kii mitirba. Xisaabintu waxay muujisay in isticmaalka mishiinka 3,0-litir uu hoos u dhacay 7,8%. Natiijadani waxay sabab u tahay mugga shaqo ee baaxadda leh. Mishiinka 6-dhululubo wuxuu cunaa in ka badan 1,5 litir oo shidaal ah saacaddiiba oo shaqo la’aan ah.
Waddada labaad waxay ku ekayd taraafikada magaalada oo shan cidhiidhi ku jirto. Dhererka mid kasta waxaa loo dejiyay ilaa hal kiilomitir. 10 ilbiriqsi oo dhaqdhaqaaq ah marsho kowaad waxa raacay 10 ilbiriqsi oo dhaqdhaqaaq la'aan ah. Taasi waxay keentay in dhaqaaluhu hoos u dhaco 4,4%. Si kastaba ha noqotee, xitaa laxanka noocan oo kale ah ee magaalooyinka waaweyn waa dhif. Inta badan, wareegga joogitaanka iyo dhaqdhaqaaqa ayaa isbeddelaya 2-3 ilbiriqsi kasta, taas oo keenta korodhka isticmaalka.
Dhibaatada ugu weyn ee nidaamka bilowga / joogsiga ayaa ah isku dheelitir la'aanta saxmadda taraafikada, kaas oo wakhtiga joogsigu yahay dhowr ilbiriqsi. Ka hor inta uusan matoorku istaagin, baabuurtu mar kale ayay kiciyaan. Natiijo ahaan, daminta iyo daminta waxay ku dhacdaa iyada oo aan kala go 'lahayn, midba midka kale ka dib, taas oo aad u dhib badan. Markaa marka ay ku xayirmaan saxmadda taraafikada, darawallo badan ayaa damiya nidaamka waxayna isku dayaan inay kaxeeyaan qaabkii hore iyagoo u daaya mishiinka mid aan shaqayn. Tani waxay badbaadinaysaa lacag.
Si kastaba ha noqotee, nidaamka bilowga / joojinta sidoo kale wuxuu leeyahay waxyeelo wanaagsan. Waxaa lagu heli karaa bilowga culus iyo beddelka, iyo batteri lacag-badan / soo-saaris leh. Bateriga ayaa leh taarikada la xoojiyay oo leh kala-sooc ka sameysan koronto-fure. Naqshadeynta cusub ee taarikada ayaa ka hortageysa baahinta. Natiijo ahaan, nolosha batteriga ayaa kordheysa seddex ilaa afar jeer.
