Polaris 500 oo isku qasan

Scrambler-ku waxa uu soo bandhigaa weji laba jibaaran ku dhawaad ​​aag kasta. Qaabku waa mid fiiqan, dagaal badan, oo sanka iyo bowdada ku leh qaab dab ah. Waxa ku shaqeeya mishiin afar-stroke ah oo 500 mitir kuyuubik ah kaas oo awoodda u soo diraya labada taayir ee dambe iyada oo loo marayo gudbin toos ah (si joogto ah), labada horena sidoo kale waa la hawlgelin karaa haddii loo baahdo. Tani ma aha isku darka aadka u badan ee noocan ah ATV. Ciyaarahani waxay inta badan leeyihiin oo kaliya darawalka gadaal-wheelka iyo sanduuqa-shift-ga caadiga ah (sida mooto).

Sidaa darteed, farsamo ahaan, Scrambler wuxuu ku dhow yahay ATV-yada, kuwaas oo inta badan loogu talagalay shaqada halkii ay ku raaxaysan lahaayeen (tani waxay khuseysaa Maraykanka iyo Kanada, kuwaas oo ah suuqyada ugu waaweyn). Dhab ahaantii, si aad u hesho ATV dhab ah, wuxuu u baahan yahay oo kaliya sanduuqa gearbox. Laakiin tani, malaha, waxay aad ugu ahaan lahayd naftiisa ciyaaraha. Scrambler-ku waa kan ugu madadaalada iyo faa'iidada badan marka darawalku ka dalbado ciyaaraha. Waddooyinka quruuruxda ah iyo waddooyinka dalka, si kalsooni leh ayuu koonaha ugu lulaa, laakiin xataa caqabadaha halista ahi kama baqo. Ku fuulista dhagxaanta, boholaha, iyo alwaaxyada soo dhacay waa sahlan tahay, darawalka hore ee taayirrada hore waxa loo isticmaalay kaliya xaalado simbiriirixan (dhoobo, dhagxaan simbiriirixan). Laakiin sidoo kale waxa ay ahayd madadaalo markii aan rabnay fawdada. Motocross boodboodka, fuulista taayirrada danbe. . Iyada oo aan wax walaac ah lahayn, Polaris nagama niyad-jabin. Mar kasta oo ay si ammaan ah ugu soo degi jirtay dhulka iyada oo aan ka taahdaanayn chassis-ka si fiican u maamula dampers-yada ciyaaraha.

Laakin tartanka garoonku ma ahayn meesha kaliya ee aanu ku raaxaysanaynay. Maadaama uu dhabarka ku leeyahay taariko, taasi waxay la macno tahay inuu ku dhex wadi karo gaadiidka, wadada iyo magaalada dhexdeeda. Ugu yaraan, waxaanu ogaanay inay si cajiib ah u soo jiidanayso ka qaybgalayaasha taraafikada. Waxaan sidoo kale ka muuqannay muuqaal naxariis leh oo ka yimid gabdho qurxoon, taas oo aan innaba dhibin. Marka aan ka hadalno ku wadida asphalt, waxaa jira waxyaabo kale oo badan oo la xuso. Waddooyinka qoyan, Scrambler-ku wuxuu halis u yahay darawalka aan khibradda lahayn, maadaama fogaantiisa joogsiga ay si weyn u korodhay (sababta waxay ku jirtaa taayirada qallafsan ee ka baxsan waddada). Sidaa darteed, taxadarka qaar ma noqon doono mid xad dhaaf ah. Dhammaan taageerayaasha qulqulaya roobka ka dib, waxay noqon doontaa tan ugu waalan. Qabashada yar, cidhifka dambe wuxuu noqonayaa mid aad u fudud oo aan degganayn. Waxa kaliya ee aan ku dari karno waa inaan ku xasuusino inaad madaxa u xirato koofiyadda mootada.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.397.600 kursi

matoor: 4-stroke, hal dhululubo, dareere qaboojiyey. 499cc, Keihin 3 carburetor, koronto / gacan ku bilow

Wareejinta tamarta: Isku-gudbinta tooska ah ee is-beddelka joogtada ah (H, N, R) waxay ku kaxaysaa lammaanaha dambe ee taayirrada iyada oo loo marayo silsilad, wadista afarta taayir leh.

Ka joojinta: xaga hore ee MacPherson struts, 208 mm socdaal, hal gadaal oo shoogga haydarooliga ah, cudud lulid

Joojinta: biriiga diskiga

Taayirada: hore 23 x 7-10, gadaal 22 x 11-10

Gawaarida gawaarida: 1219 mm

Dhererka kursiga dhulka: 864 mm

Haanta shidaalka: 13, 2 l

Miisaan qallalan: 259 kg

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

MAHAD IYO HAMBALYO

+ isticmaalka

+ qiimaha cayaaraha

+ doorashada u dhaxaysa wadista taayirrada danbe iyo 4 × 4 marka la riixo badhanka

- biriiga (horta oo aad u kacsan,

- meel aan ergonomic ahayn ee baydalka biriiga)

- qiyaas shidaal oo aan sax ahayn

Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič