Hawlgalka loolanka: Tijaabinta Ford Puma cusub
Isweydaarsigu wuxuu ku yimaadaa wadar yar oo dhexdhexaad ah, laakiin waa inuu wax ka qabtaa dhaxal culus.
Isgoys kale oo is haysta oo isku dayaya inuu helo meesheeda qorraxda ayaa mar hore ka soo muuqday suuqa. Isaga dartiis, Ford wuxuu go'aansaday inuu dib ugu soo celiyo suuqa magaca Puma, kaas oo ay sideen coupe yar, oo la sii daayay dhammaadkii ugu dambeeyay iyo bilowgii qarnigan. Waxa kaliya ee labadan baabuur ay wadaagaan waa in ay ku saleysan yihiin hatchback Fiesta, si kastaba ha ahaatee, jiilal kala duwan.
Tallaabadan oo kale waxay si cad u tahay qayb ka mid ah istiraatiijiyadda cusub ee astaanta, taas oo ku lug leh adeegsiga magacyo hore oo loogu talagalay moodooyinka cusub. Sidaa darteed waxa uu ku dhashay Mustang E-Mach, Ford's crossover koronto ugu horeysay, iyo sidoo kale Ford Bronco, kaas oo helay magac soo nooleeyay, laakiin farsamo ahaan waxba kuma laha SUV halyeeyga iibiyey qarnigii la soo dhaafay. Sida muuqata, shirkadu waxay ku sharxaysaa macaamiisheeda nostalgia, ilaa hadda tani waxay ahayd guul.
Xaaladda Puma, tallaabadan oo kale waa cudurdaar, sababtoo ah is-dhaafsiga cusub wuxuu wajahayaa laba hawlood oo adag. Midda koowaad waa in la iska dhex dhigo mid ka mid ah qaybaha suuqa ee ugu muranka badan, tan labaadna waa in si degdeg ah looga dhigo kuwa doonaya inay gataan baabuur fasalkan ah inay illoobaan kuwii ka horreeyay ee EcoSport, jiilkii ugu horreeyay ee ahaa mid fashilmay, kan labaadna wuu dhici karaa. ma hagaajin xaaladda.
Haddii aad ku darto xaqiiqda ah in asalka Ford Puma uusan ahayn mid aad u guuleysta, markaa hawsha moodada cusubi waxay noqoneysaa mid aad u adag. Si kastaba ha noqotee, waa inaan qirnaa in shirkaddu wax badan qabatay. Naqshadda iskutallaabtu waxay xoogaa la mid tahay naqshadda Fiesta, laakiin isla markaa waxay leedahay qaab u gaar ah. Xajmiga weyn iyo qaabka isku-dhafan ee bambka hore wuxuu xooga saarayaa rabitaanka abuurayayaasha iskutallaabta si looga dhigo mid taagan. Khamiisyada isboortiga, oo noqon kara 17, 18 ama 19 inji, ayaa sidoo kale gacan ka geysanaya sidii loola tacaali lahaa dareenkan.
Gudaha ayaa gabi ahaanba ku celcelinaya kii Fiesta, qalabka aaladda waxaa ka mid ah nidaamka loo yaqaan 'Sync3 multimedia system' oo ay taageerayaan Apple CarPlay iyo Android Auto, Ford Pass Connect system oo leh aalad Wi-Fi ah oo loo adeegsado qalabka 19, iyo sidoo kale shirkadda shirkadda. adag. nidaamyada badbaadada firfircoon ee Ford CoPilot 360. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira kala duwanaansho qaarkood oo ay tahay inay rafcaan u yeeshaan iibsadayaasha mustaqbalka.
Jirridda hoosteeda, tusaale ahaan, waxaa jira meel dheeraad ah oo 80 litir ah. Haddii dabaqa la saaro, dhererku wuxuu gaaraa 1,15 mitir, taas oo ka dhigaysa meesha xitaa ku habboon in la dhigo alaabooyin kala duwan oo waaweyn. Shaqadani waa mid ka mid ah hubka ugu muhiimsan ee Puma, soo saaraha ayaa xooga saaraya. Waxayna ku darayaan in mugga jirridda 456 litir uu yahay kan ugu wanaagsan fasalkan.
Dhammaan kuwan kor ku xusan waxay kaliya u yihiin faa'iidada moodeelka, laakiin waxay soo gashaa suuqa waqti marka heerarka cusub ee deegaanka ee EU ay dhaqan galaan. Taasi waa sababta Ford uu u sharxayo nidaam isku-dhafan "fudud" kaas oo yareynaya qiiqa waxyeellada leh. Waxay ku salaysan tahay 3 litir oo si fiican loo yaqaan 1,0-cylinder petrol engine turbo, oo la shaqaynaysa alternator-ka bilawga ah, kaas oo hawshiisu tahay kaydinta tamarta inta lagu jiro braking iyo bixinta 50 Nm dheeraad ah marka la bilaabayo.
Waxaa jira laba nooc oo EcoBoost Hybrid Tecnology System - oo leh awood 125 ama 155 hp. Baabuurkayada tijaabada ah waxa uu lahaa unug ka awood badan iyo heerka qalabka ST Line, taas oo ka dhigaysa baabuurka muuqaal iyo dareen ciyaar. Gudbinta waa buug-xawaaraha 6-xawaaraha ah (7-xawaaraha si toos ah ayaa sidoo kale la heli karaa), iyo gudbinta (caadiga ah inta badan moodooyinka fasalkan) waa hore-wheel kaliya.
Waxa ugu horreeya ee soo jiidanaya waa dhaqdhaqaaqa baabuurka, sababtoo ah koronto-dhaliye dheeraad ah. Thanks to this, dalool turbo ah ayaa laga fogaaday, isticmaalka shidaalka sidoo kale waa mid la aqbali karo - qiyaastii 6 l / 100 km qaab isku dhafan oo leh hal mar oo Sofia ah oo ka soo jeeda gees ilaa kan kale. Inta lagu jiro safarka, waxaad dareemeysaa ganaax adag oo ay ugu wacan tahay birta dambe ee torsion, shoogga oo la xoojiyay iyo qaabka sare ee la hagaajiyay. Iyada oo dhererkeedu sarreeyo 167 cm, Puma waxay xamili kartaa waddooyinka wasakhda ah, laakiin waa inaynaan iloobin in moodooyinka ugu badan ee fasalkani ay ku dhacaan qaybta "parquet", iyo qaabka Ford ma aha mid ka reeban.
Marka lagu daro, Ford Puma cusub ayaa lagu dari karaa qalabkiisa hodanka ah, gaar ahaan markay timaado taageerida nidaamyada iyo nabadgelyada darawalnimada. Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah kontoroolka dalxiiska ee la-qabsiga oo leh shaqada Stop & Go, aqoonsiga calaamadaha taraafikada, haynta haadka. Tan dambe ayaa u oggolaanaysa darawalka inuu xitaa gacmihiisa ka saaro isteerinka (in kastoo uu muddo gaaban yahay), iyo gaariga inuu haadka haayo illaa uu ka helayo wadada iyadoo calaamadaha aan weli la saarin.
Waxaas oo dhan, dabcan, waxay leeyihiin qiimo - nooca aasaasiga ah wuxuu ka bilaabmaa BGN 43, laakiin qalab heer sare ah wuxuu gaarayaa BGN 000. Tani waa qadar aad u badan, laakiin ma jiraan wax dalabyo jaban ah oo ka haray suuqa, sida kuwa si sax ah ula xiriira heerarka cusub ee deegaanka ee ka dhaqan galaya Midowga Yurub laga bilaabo Janaayo 56.
