Hawlgalka loolanka: Tijaabinta Ford Puma cusub
Isweydaarsigu wuxuu ku yimaadaa wadar yar oo dhexdhexaad ah, laakiin waa inuu wax ka qabtaa dhaxal culus.
Isgoys kale oo is haysta oo isku dayaya inuu helo meesheeda qorraxda ayaa mar hore ka soo muuqday suuqa. Isaga dartiis, Ford wuxuu go'aansaday inuu dib ugu soo celiyo suuqa magaca Puma, kaas oo gashanaa coupe yar, oo la soo saaray dhamaadkii ugu dambeeyay iyo bilowgii qarnigan. Waxa kaliya ee labadan baabuur ay wadaagaan waa in ay ku saleysan yihiin hatchback Fiesta, si kastaba ha ahaatee, jiilal kala duwan.
Tallaabadan oo kale waxay si cad u tahay qayb ka mid ah istiraatiijiyadda cusub ee astaanta, taas oo ku lug leh adeegsiga magacyo hore oo loogu talagalay moodooyinka cusub. Sidaa darteed waxa uu ku dhashay Mustang E-Mach, Ford's crossover koronto ugu horeysay, iyo sidoo kale Ford Bronco, kaas oo dib loo soo nooleeyay magac ahaan, laakiin farsamo ahaan waxba kuma laha SUV halyeeyga iibiyey qarnigii la soo dhaafay. Sida muuqata, shirkaddu waxay ku xisaabtamaysaa niyad-jabka macaamiisheeda, illaa hadda tani waa guul.
Xaaladda Puma, tallaabadan oo kale waa cudurdaar, sababtoo ah is-dhaafsiga cusub wuxuu wajahayaa laba hawlood oo adag. Midda koowaad waa in la is dejiyo mid ka mid ah qaybaha suuqa ee ugu tartanka badan, tan labaadna waa in si degdeg ah loogu qasbo kuwa doonaya inay iibsadaan baabuur fasalkan ah. Si aad u illowdo kuwii ka horreeyay ee EcoSport, jiilkii ugu horreeyay ee ku guuldareystay iyo kii ugu dambeeyay waligiis ma suurtagelin inuu hagaajiyo xaaladda.
Haddii aad ku darto xaqiiqda ah in asalka Ford Puma uusan aheyn mid aad u guuleysta, shaqada qaabka cusub ayaa aad uga dhib badan. Si kastaba ha noqotee, waa inaan qirnaa in shirkaddu wax badan qabatay. Naqshadeynta iskutallaabtu waxay xoogaa la mid tahay ta Fiesta, laakiin isla markaa waxay leedahay qaab u gaar ah. Xajmiga weyn iyo qaabka isku-dhafan ee bambka hore wuxuu xooga saarayaa rabitaanka abuurayayaasha iskutallaabta si looga dhigo mid taagan. Khamiisyada isboortiga, oo noqon kara 17, 18 ama 19 inji, ayaa sidoo kale gacan ka geysanaya sidii loola tacaali lahaa dareenkan.
Gudaha ayaa gabi ahaanba ku celcelinaya kii Fiesta, qalabka aaladda waxaa ka mid ah nidaamka loo yaqaan 'Sync3 multimedia system' oo lagu taageerayo Apple CarPlay iyo Android Auto, nidaamka 'Ford Pass Connect' oo wata aaladda Wi-Fi ee qalabka 19. Iyo sidoo kale dhismaha lahaanshaha nidaamyada badbaadada firfircoon ee Ford CoPilot 360. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira kala duwanaansho qaarkood oo ka farxinaya macaamiisha mustaqbalka.
Jirridda hoosteeda, tusaale ahaan, waxaa jira meel dheeraad ah oo 80 litir ah. Haddii dabaqa la saaro, dhererku wuxuu gaaraa 1,15 mitir, taas oo ka dhigaysa meesha xitaa ku habboon in la dhigo alaabooyin kala duwan oo waaweyn. Shaqadani waa mid ka mid ah hubka ugu muhiimsan ee Puma, soo saaraha ayaa xooga saaraya. Waxayna ku darayaan in mugga jirridda 456 litir uu yahay kan ugu wanaagsan fasalkan.
Dhammaan kuwan kor ku xusan waxay kaliya u yihiin faa'iidada moodeelka, laakiin waxay soo galaan suuqa waqti marka heerarka cusub ee deegaanka ee EU ay dhaqan galaan. Taasi waa sababta Ford uu u sharxayo nidaam isku-dhafan "fudud" kaas oo yareynaya qiiqa waxyeellada leh. Waxay ku salaysan tahay 1,0-litir 3-dhululubo shidaal turbo ah oo si fiican loo yaqaan oo uu ku shaqeeyo koronto-dhaliye. kuwaas oo hawshoodu tahay in ay ururiyaan tamar inta lagu jiro biriiga oo ay bixiyaan 50 Nm dheeraad ah marka la bilaabayo.
Waxaa jira laba nooc oo EcoBoost Hybrid Tecnology System - oo leh awood 125 ama 155 hp. Baabuurkayaga tijaabada waxa uu lahaa unug ka awood badan iyo heerka qalabka ST Line, taas oo ka dhigaysa baabuurka muuqaal iyo dareen ciyaar. Gudbinta waa buug-xawaaraha 6-xawaaraha ah (7-xawaaraha si toos ah ayaa sidoo kale la heli karaa), tan iyo gudbinta (caadi ahaan inta badan moodooyinka fasalkan) waa kaliya in giraangiraha hore.
Waxa ugu horreeya ee soo jiidanaya waa dhaqdhaqaaqa baabuurka, sababtoo ah koronto-dhaliye dheeraad ah. Waad ku mahadsan tahay tan, waxaa suurtagal ah in laga fogaado godka turbo, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka la aqbali karo - qiyaastii 6 l / 100 km qaab isku dhafan oo leh hal mar oo Sofia ah oo ka soo jeeda gees ilaa kan kale. Markaad safreyso, waxaad dareemeysaa ganaax adag, kaas oo lagu gaaro birta dambe ee torsion bar, shoog la xoojiyay iyo kor loo hagaajiyay. taageerooyinka. Iyada oo leh dhul nadiif ah oo aad u sareysa (167 cm), Puma waxay xamili kartaa waddooyinka aan la saarin, laakiin xusuusnow in moodooyinka ugu badan ee fasalkan ay ku jiraan qaybta parquet, Ford-na waxba kama reeban. ...
Marka lagu daro, Ford Puma cusub ayaa lagu dari karaa qalabkiisa hodanka ah, gaar ahaan markay timaado taageerida nidaamyada iyo nabadgelyada darawalnimada. Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah kontoroolka dalxiiska ee la-qabsiga oo leh shaqada Stop & Go, aqoonsiga calaamadaha taraafikada, haynta haadka Tan dambe ayaa u oggolaanaysa darawalka inuu xitaa gacmihiisa ka qaado isteerinka (inkasta oo uu muddo gaaban yahay), iyo gaarigu inuu ilaaliyo haadka inta uu ka helayo waddada iyadoo aan weli la qaadin calaamadaha.
Waxaas oo dhan, dabcan, waxay leeyihiin qiimihiisu - nooca aasaasiga ah wuxuu ka yimaadaa 43 levs, laakiin qalab heer sare ah wuxuu gaarayaa 000 levs. Tani waa qadar aad u badan, laakiin ma jiraan wax dalabyo jaban ah oo ka haray suuqa, taasna waxaa sabab u ah heerarka cusub ee deegaanka ee ka dhaqan galaya EU laga bilaabo Janaayo 56.
