Tijaabi wadista Peugeot 5008

Muuqaal cajiib ah, gudaha hal abuur leh, toddobo kursi, mishiin shidaal ama naaftada, hababka wadada - ka dib isbeddel jiil, 5008 ayaa si lama filaan ah u noqday isdhaafsi.

Jiilkii ugu horreeyay ee Peugeot 5008, sagaal sano ka hor, si rasmi ah looma iibin Ruushka, sidaas darteed aynu ku xasuusino: waxay ahayd nooc hal mug ah oo ku salaysan 3008. Halkan waa 5008 cusub - dhab ahaantii, nooca la kordhiyay ee hadda 3008 ee madal EMP2. Dhamaadka hore ayaa ku dhawaad ​​isku mid ah, laakiin saldhigga ayaa la kordhiyey 165 mm, dhererka jidhkana waa la kordhiyey 194 mm. "King-size" waxay u egtahay asalka, laakiin soo jiidashada waxay kuxirantahay xagasha. Iyo sidoo kale qiimaha: gogosha iyo boodhka nooca bilowga ah ee Active waa ka fudud.

Ma isdhaafsi baa, sida Faransiisku ku adkaysanayo? Oo sababta, jidka, waxay ku adkaystaan? Mid ka mid ah sababaha muuqaalka 5008 nala ahaa waxay ahayd caannimada Ruushka ee Citroen Grand C4 Picasso minivan. Ka dib markii ay qiimeeyeen wareeggeeda, suuqgeynayaasha PSA waxay soo jeediyeen in Peugeot qoys u dhiganta uu sidoo kale ku guulaysan karo halkan. Iyo lahjadda isdhaafsiga ee casriga ah ayaa lagu dhawaaqay si kor loogu qaado xiisaha badeecada cusub. Inkasta oo dhab ahaantii ay ku dhowdahay gawaarida saldhigyada.

Wadaadka 5008, sida ku deeqaha 3008, waa wadista taayirrada hore oo keliya. Ka dib waxay bilaabi doonaan inay soo saaraan 4x4 hybrids oo leh matoor koronto oo ku yaal dabada dambe, laakiin mustaqbalkooda Ruushku lama hubo. Nadiifinta dhulka ee la sheegay waa 236 mm, laakiin Peugeot way khiyaamaysay iyadoo ku cabbiraysa marinka. Waxaan ku quusi ​​karnaa jirka hoostiisa iyadoo leh cabbir cajalad ah: laga bilaabo ilaalinta birta caadiga ah ee mootada ilaa asfaltka baabuur maran oo leh taayir 18-inch ah, dhexdhexaad ah 170 mm. Xataa roodhida gacmeedka iyo culeyska aan dhamaystirnayn, 5008 ayaa mararka qaarkood ku dhuftay hoosta. Iyo cabbirka saldhigga ayaa sidoo kale saameeyay xagasha ramp.

Qayb ka baxsan asphalt-ka, Xakamaynta Xakamaynta ayaa caawisa - ikhtiyaarka nooca Firfircoon iyo halbeegga Allure iyo GT-Line-ka qaaliga ah. Isticmaal buro wareeg ah si aad u dooratid hababka "Norm", "Snow", "Mud" iyo "Sand", adigoo bedelaya goobaha qalabka elektaroonigga ah ee caawiya. ESP waxa lagu demin karaa xawli dhan 50 km/saacadii Noocyada xakamaynta xajinta sidoo kale waxay ku qalabaysan yihiin taayirrada xilliga oo dhan. Laakiin dhammaan tallaabooyinkan nuska ah waxay hagaajiyaan awoodda is-goysyada oo keliya xaalado aan dhib lahayn.

La buunbuuniyay marka loo eego 3008, qolku waa soo dhawayn badan. Nooca hore waa 5-kursi, halka kuwa kalena ay ku tiirsan yihiin safka saddexaad: ikhtiyaar u ah Allure iyo heerka GT-Line. Si aad todobada u fogaato waa inaad heshaa tanaasul. Dadka waaweyn ee gallery waxay u fadhiyaan dulqaad kaliya iyadoo kuraasta safka labaad horay loo sii riixay. Dhibaato ma aha: dhererka saldhigga ayaa suurtogal ka dhigay in lagu daro 60 mm inta u dhaxaysa safka labaad iyo kan kowaad, taas oo ku filan "ciyaarta Tetris" iyada oo aan la isku khilaafin.

Shandadaha ka dambeeya galleryku waa meel bannaan oo si badheedh ah u dhexaysa 165 litir. Marka qaybo ka mid ah la isku laabmaa, mugga horeba waa 952 litir, haddii laga saaro jidhka oo dhan, waxaa la sii daayaa kayd ah 108 litir. Kuraasta ayaa miisaankoodu yahay 11 kg midkiiba, kala-goynta waxaa loo maleynayaa inay u fududahay sida pears la duqsiyo, laakiin waxay u baahan tahay saxsanaan degdeg ah, haddii kale hababka ayaa buuxin kara.

Awoodda xamuulka ugu badan waa ilaa 2150 litir oo saqafka hoostiisa ah nooca 5-kursi. Laalaabida dambe ee kursiga midig ee hore waxay kuu ogolaaneysaa inaad qaadatid alaab dheer oo dhan ilaa 3,18 m. Shayga yar yarna waxaa jira saddex iyo toban qaybood, wadar ahaan 39 litir. Waa wax la yaab leh in sida wax ku oolka ah aysan jirin meel lagu keydiyo boorsooyinka. Sidaas daraaddeed kaydkii nooca baasiinka ayaa lagu tuuray jidhka hoostiisa. Sababtoo ah qaabka nidaamka qiiqa, naaftada 5008 ma laha taayir dheeri ah oo dhan - qalabka dayactirka ayaa halkan ku xiran.

Ururinta qormooyinka naqshadaynta ee ku wareegsan darawalku waxay koobiyaysaa 3008 ilaa tafatirka ugu yar. Gudaha waxaa si cad u dhiirigeliyay duulista. "Duuliyaha" waxa loo habeeyey sidii fuusha diyaarada fadhida kursi aad u raaxo badan oo ku yaal koofiyadda-yar. kabaalka aan xidhnayn waxa uu la mid yahay feedhka xidigta. Waxaa intaa dheer, waxay sidoo kale yeelan doonaan inay hiigsadaan: gelitaanka booska R iyada oo aan seegin waa farshaxan dhan.

Oo halkan waa wax lala yaabo: waxaad si dabiici ah u duuleysaa qoys weyn 5008, maarayntu waa wax lagu farxo. Baabuurku waa mid jawaab celin leh oo la fahmi karo falcelinta, dhismuhu waa mid aan macno lahayn, waxaad si dhakhso ah u beddeli kartaa, adigoon filanaynin in la qabto. Waxaa jira qaab cayaareed: isteerinka ayaa ku cuslaanaya dhexdiisa, unugyada korontaduna waa kuwo aad u qiiro leh sida ka dib qaadashada daawada.

Matoorada awooda 150 hp Sidoo kale laga yaqaan 3008. Nooca turbo batroolka ee 1,6 THP oo leh astaamo wanaagsan ayaa u muuqday mid raaxo leh, dabacsanaan iyo farxad badan. Naaftada 2,0 BlueHDi turbo, baabuurka wuxuu u eg yahay inuu ka weyn yahay. Haa, kaliya 110 kg ayaa ka culus. Waxay u badan tahay, waxay ahayd baaxadda taas oo saamaysay xaqiiqda ah in joojinta aysan ahayn mid daacad ah sida baabuurka shidaalka: mishiinka naaftada ayaa u arka cillado yaryar oo aad uga xun. Iyo dardargelinta tamarta, waxaad dareemeysaa - matoorku wuxuu qabanayaa shaqada, jiidaya culeyska.

Si kastaba ha ahaatee, naaftada ayaa aamusan oo kor u qaadaysa xoog badan. Isticmaalka shidaalka naaftada ee kombuyuutarku intii lagu jiray tijaabada wuxuu ahaa kaliya 5,5 l / 100 km. Wax ka beddelka shidaalka ayaa lagu sheegay 8,5 litir. Gudbinta tooska ah ee 6-xawaaraha ah ee aan la tartamin Aisin ayaa si karti leh u caawisa labadaba. By habka, saamiga naaftada 3008 ee mugga iibka Ruushka ayaa gaadhay 40% oo caan ah.

Qalab dhexe oo wanaagsan "keyboard" oo loogu yeero qaybaha menu-ka. Isku darka kala duwan ayaa lagu soo bandhigi karaa dashboard-ka. Waxaa la soo jeediyay in la dejiyo niyadda dabacsan ama xoogga leh ee salonka iyadoo la dooranayo liiska fursadaha duugista, urta urta, qaabka dib-u-ciyaarista muusikada iyo iftiinka iftiinka muraayadda. Laakin hagaajinta cimiladu waxay saaran tahay shaashadda taabashada oo keliya, menu-kuna waa gaabis. Badhanka isboortiga isla markiiba kama jawaabo, qalabkuna wuu qurxiyaa halkii ay ka sheegi lahaayeen. Kaaliyeyaasha tiirka isteerinka iyo jirka kontoroolka fog ayaa ku cidhiidhsan dhanka bidix ee isteerinka hoostiisa.

Peugeot 5008 waxaa lagu dalban karaa is-beddelka tooska ah ee laydhka sare iyo geesaha, kontoroolka safarka la qabsiga ee joogsiga buuxa, digniin fogaanta, haadka la socodka isteerinka, aqoonsiga calaamadda xawaaraha, la socodka indho la'aanta, xakamaynta daalka darawalka, muuqaalka kamaradaha wareega furitaanka albaabka dabada.

Saldhigga Peugeot 5008 oo leh matoor 1,6 litir ah ayaa ka bilaabma $24 (naaftada waa $500 dheeraad ah) oo si ku filan loo qalabeeyey. Halkan 1-inch alloy wheels, kuleylinta hoose iyo cidhifyada bidix ee muraayada hore, kuraasta kulul ee saddex-heer ah, koronto "gacanta gacanta", kontoroolka cimilada kala duwan, kontoroolka safarka oo leh xaddidiyaha xawaaraha, multimedia oo taageero u ah Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Shaqada Bluetooth-ka iyo bandhig 700-inch ah, dareemayaasha iftiinka iyo roobka, dareemayaasha baarkinka danbe iyo 17 barkimaha shilka.

Faransiisku waxay ku sharadayaan heerka xiga iyagoo qiimuhu ka bilaabmaya $26. Waxay ka kooban tahay taayir 300-inji ah, nalalka hore ee LED, dareemayaasha baarkinka hore, barkinta shilka, Xakamaynta xajinta iyo caawinta hoose. Nooca ugu sarreeya ee leh gelitaanka furaha ee aan furaha lahayn, kuraasta korantada, safka saddexaad ee kuraasta iyo kamarada danbe, waxay ku weydiinayaan $ 18. Ka dibna - fursadaha, fursadaha.

Peugeot ayaa aaminsan in 5008 ay si siman ula tartami doonto Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime iyo Skoda Kodiaq oo ka kooban 7 kursi. Laakiin xaalad ka duwan ayaa aad u badan: gaadhi istaan ​​cusub ayaa kicin kara xiisaha sidii mid gaar ah oo sidaas darteed soo jiidanaya iibsadayaasha. Sida kuwa 997 qof oo hore u iibsaday wax aan ka yarayn dhalaalaya 3008.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Gawaarida lagu riixo, mm	2840	2840
Miisaanka gawaarida, kg	1505	1615
nooca mishiinka	Batroolka, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1997
Awooda, hp ka. at rpm	150 at 6000	150 at 4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	240 at 1400	370 at 2000
Gudbinta, wadid	6-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore	6-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore
Maksim. xawaare, km / h	206	200
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	9,2	9,8
Isticmaalka shidaalka (jiif / jid weyn / isku dhafan), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Qiimaha laga bilaabo, USD	24 500	26 200