Halyeeyadii hantiwadaagga: Skoda Octavia kii ugu horreeyay

Laga soo bilaabo bambooyinkii Soofiyeeti iyo Mareykan ilaa dhoofinta ugu guuleysiga badan ee Czechoslovakia shuuciya

Ilaa Dagaalkii Labaad ee Adduunka, Czechoslovakia waxay lahayd mid ka mid ah warshadaha baabuurta ugu horumarsan adduunka - oo leh soosaarayaal badan, moodallo iyo hanti xamaasad leh oo tignoolajiyada iyo naqshadeynta u gaar ah.

Dabcan, waxaa jiray isbaddallo kaarboon kadib dagaalkii. Marka hore, bishii Abriil iyo Maajo 1945, bambaanooyinka xulafada ayaa si ficil ahaan u burburiyay warshadihii Skoda ee Pilsen iyo Mlada Boleslav.

Sawirka faylkan ayaa muujinaya Ciidanka Bambaanooyinka ee 324-aad ee Mareykanka oo ku sii socda hawshii ugu dambeysay ee dagaalka, duqeyntii warshadda Skoda ee Pilsen.

In kasta oo wakhtigaas ay qalab ciidan u soo saareen Jarmalku, haddana labadan warshadood waa ay sii shaqaynayeen ilaa hadda, maadaama ay aad ugu dhow yihiin meelaha ay dadku ku badan yihiin, halisna ay ugu badan tahay in dadka rayidka ah ay waxyeeleeyaan. Gu'gii 1945-kii, dagaalku wuu soo afjarmay, waxaana caddaatay in wax-soo-saarkii labada warshadood aanu soo gaadhi karin safka hore. Go'aanka lagu weeraray Pilsen 25-kii Abriil waa dabeecad siyaasadeed - si baabuurta iyo qalabka aysan u gelin gacanta ciidamada Soofiyeeti. Kaliya lix shaqaale warshad ah ayaa lagu dilay Pilsen, laakiin si qalad ah bamamka loo tuuray ayaa burburiyay 335 guri waxaana dilay 67 kale oo rayid ah.

Warshada ku taal Mladá Boleslav ayaa waxaa duqeeyey Soofiyeedka Petlyakov Pe-2, ku dhawaad ​​maalin kadib dhamaadkii dagaalka.

Waxaa taas ka sii daran bamkii Mlada Boleslav oo ay fuliyeen ciidamada cirka ee Soofiyeeti 9-kii Maajo - ku dhawaad ​​maalin kadib dhiibistii Jarmalka. Magaaladu waa xarun gaadiid oo muhiim ah waxaana halkan isugu soo baxay askar badan oo Jarmal ah. Sababta weerarku waa u hoggaansanaan la'aanta shuruudaha is-dhiibidda. 500 oo qof ayaa ku dhintay, 150 ka mid ah waxay ahaayeen shacab Czech ah, warshaddii Skoda ayaa burburtay.

Tani waa sida dhirta ku taal Mlada Boleslav ay u ilaalisay bambooyinkii Soofiyeeti. Sawir laga soo qaaday Arkiifiyada Gobolka Czech.

In kasta oo burburkii, Skoda si dhakhso ah u suurtagashay in ay dib u bilaabaan wax soo saarka iyada oo la ururiyay dagaal ka hor Popular 995. Oo 1947, markii wax soo saarka ee Moskvich-400 (ku dhaqma Opel Kadett ee model 1938) bilaabay in USSR ah, Czechs diyaar u ahaayeen. si ay uga jawaabaan qaabkoodii ugu horreeyay ee dagaalka ka dib - Skoda 1101 Tudor.

Xaqiiqdii, tani maahan nooc gebi ahaanba cusub, laakiin waa uun gaari casriyeysan oo laga sameeyay 30-meeyadii. Waxaa wada 1.1-litir 32 engine hooras (marka la barbardhigo, mishiinka Muscovite wuxuu soo saaraa kaliya 23 horsepower isla mugga ah).

1101 Tudor - model ugu horeysay dagaalka ka dib Skoda

Isbeddelka ugu muhiimsan ee Tudor wuxuu ku jiraa naqshadeynta - weli leh baalal soo baxaya, ma aha naqshad pontoon, laakiin weli aad uga casrisan moodooyinka dagaalka ka hor.

Tudor ma aha wax aan caadi ahayn: alaabta ceeriin ayaa ku yar sahayda, iyo Czechoslovakia horeba hantiwadaaga (ka dib 1948), muwaadin caadi ah xitaa kuma riyoon karo baabuurkiisa. Tusaale ahaan 1952 kii waxa la diiwaan galiyay 53 baabuur oo gaar loo leeyahay, wax soo saarka qayb ka mid ah waxa iska leh ciidanka dawladda iyo saraakiisha xisbiga, laakiin qaybta libaax - ilaa 90% - waxa la dhoofiyaa si ay dawladu u hesho lacag badali karta. Taasi waa sababta Skoda 1101-1102 uu leeyahay wax ka beddelaad badan: la bedeli karo, gaadhi saldhig saddex-albadood ah iyo xataa darawal waddo.

Skoda 1200. Muwaadiniinta caadiga ah ee Czechoslovak ma iibsan karaan, xitaa haddii ay haystaan ​​awood.

Sannadkii 1952, Skoda 1200 ayaa lagu daray safka - moodelkii ugu horreeyay ee leh jir bir ah oo dhan, halka Tudor uu lahaa qayb ahaan alwaax ah. Matoorku wuxuu horey u soo saaray 36 hooras, iyo Skoda 1201 - ilaa 45 faras. Noocyada gawaarida 1202 ee laga soo saaro Vrahlabi waxaa loo dhoofiyaa dhammaan xerada hantiwadaaga, oo ay ku jirto Bulgaria, ambalaas ahaan. Wali ma jiro cid ka tirsan Barriga oo soo saartay gaadhi noocaan ah.

Skoda 1202 Combi oo ah ambalaas. Waxaa sidoo kale la keenaa Bulgaria, in kastoo aanan helin xogta ku saabsan tirada saxda ah. Qaar ka mid ah weli waxay ka shaqeeyeen isbitaalada degmada 80-yadii.

Qeybtii labaad ee 50-meeyadii, ka dib burburkii Stalinism iyo cibaado shakhsiyeed, kor u kac la dareemo ayaa ka bilaabmay Czechoslovakia, labadaba xagga ruuxa iyo warshadaha. Milicsiga dhalaalaya ee Skoda waa qaabka cusub ee 440. Markii hore waxaa loo yaqaan 'Spartak', laakiin ka dib magaca ayaa laga tagay. - uma eka mid aad kacaan u ah iibsadayaasha reer galbeedka. Taxanaha hore waxa ku shaqeeya 1.1-horsepower engine 40 litir oo la yaqaan,waxa ku xiga 445 1.2 litir 45-horsepower . Kani waa baabuurkii ugu horreeyay ee loogu yeero Skoda Octavia.

Skoda 440 Spartak. Si kastaba ha noqotee, magaca Thracian gladiator isla markiiba waa la tirtiray si iibsadayaasha ka dambeeya "Daaha Birta" aysan ugu arkin inay sidoo kale yihiin "shuuciyad". CSFR waxay ubaahantahay Lacag la bedeli karo

Mar labaad, Czech-u-jeedka dhoofinta waxay bixiyaan noocyo kala duwan - waxaa jira sedan, waxaa jira baabuur saldhig saddex-albadood ah, xitaa waxaa jira waddo jilicsan oo jilicsan oo adag oo loo yaqaan Felicia. Iyaga sidoo kale waa noocyo mataano-carb ah oo isboorti ah - matoorka 1.1-litir wuxuu soo saaraa 50 hooras, halka 1.2-litar uu ka dhigayo 55. Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ku boodaa 125 km / h - tilmaame wanaagsan oo xilliga barakaca yar.

Skoda Octavia, sii deyntii 1955

Horraantii 60-meeyadii, warshadda Mladá Boleslav ayaa si buuxda dib loo dhisay waxayna bilowday inay soo saarto nooc cusub oo cusub oo leh mishiinka dambe - Skoda 1000 MB (oo ka socota Mlada Boleslav, in kastoo в Sheekooyinka baabuurta Bulgarian, waxa kale oo loo yaqaan "1000 Whites". Laakiin mashiinka dambe iyo gaadhiga saldhigga ma aha isku-dar aad u wanaagsan, sidaas darteed wax soo saarka Skoda Octavia Combi jir ayaa sii waday ilaa horraantii 70-meeyadii.