Dhimista iyo ka-soo-baxa waqtiga. Matoorka aad dooranayso si aanu lacag u lumin

Dunida baabuurta maanta, matoorada shidaalka turbocharged ee leh awood yar ayaa xoogaa ka mid ah astaamaha baabuurta heerka sare ah. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in ay u mahadcelinayaan turbocharger, awood badan ayaa la helaa iyada oo la dhimayo isticmaalka shidaalka. Maqaalkan, waxaan diiradda saari doonaa xulashada tareennada awood-hoosaadka ah si aad u raadiso markaad raadineyso baabuur la isticmaalay, iyo sidoo kale kuwa sida ugu fiican looga fogaado.

Matoorada lagu taliyay:

1.2 Farsamada nadiifka ah (PSA)

Matoorkani waa tusaalaha ugu fiican ee sida hoos-u-dhigiddu ay ula socon karto gacanta wakhtiga la joogo. Isticmaalayaasha iyo makaanikada waxay ku ammaanaan naqshaddan celceliska ka sarreeya cimri dhererka iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Dhaqanka shaqadu sidoo kale waa wanaagsan yahay, inkastoo naqshadeynta saddex-dhululubo. Matoorka waxaa laga heli karaa kala duwanaansho 130 hp, iyo sidoo kale 110 hp, 75 hp kala duwanaansho ah. iyo 82 hp

Noocyada daciifka ah waxay leeyihiin duritaan kala duwan oo qaadasho ah oo aan lahayn turbocharger, taas oo dadka isticmaala qaarkood ay noqon doonto faa'iido dhab ah. Noocyada dabiiciga ah ayaa suuqa soo galay 2012, iyo kuwa turbocharged ah 2014. Wadadu miisaan yar baa leh, khilaaf gudaha ah oo yaraaday iyo nidaam qaboojin laba heer ah. Cilladaha yar ayaa khuseeya, iyo waxyaabo kale, suunka caawimada ah iyo shafka dillaacsan. Matoorka waxaa laga heli karaa, iyo kuwo kale, Peugeot 308 II ama Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Kani waa mashruuc ka yimid qoys matoorada ah oo ku suntan koodka EA211. Cutubku waxa uu leeyahay 3 dhululubo waxa kale oo lagu heli karaa nooca dabiiciga ah (MPI). Wadista wakhtiga, soosaaruhu waxa uu isticmaalay suunka ka jaban oo ka sii raagaya (la yaab leh) marka la barbar dhigo nashqadaha silsilada da'da ah (EA111). Matoorka aan lahayn turbocharger waxaa laga heli karaa, tusaale ahaan, VW Polo, Kursiga Ibiza ama Skoda Fabia. Waxay ka soo muuqatay suuqa 2011 waxayna kobcinaysaa awoodda 60 ilaa 75 hp. Dhaqdhaqaaqeeda ayaa mareysa heer la aqbali karo.

Isticmaalayaasha ayaa sheegaya in kani yahay mishiinka ugu fiican ee lagu dhex mari karo magaalada. Waddada, waxaa laga yaabaa inaysan jirin koronto ku filan, gaar ahaan marka la dhaafo. Makaanikada ayaa ka warbixisay dhibaatooyinka bamka qaboojiyaha maadaama uu dhicisoobayo, inkastoo tani aysan ahayn dhibaato caadi ah. Matoorku waxa uu sumcad ku leeyahay cimri dhererkiisa. Matoorka Supercharged 1.0 (TSI) waxa uu soo socday ilaa 2014 waxana si weyn loogu isticmaalaa Volkswagen Group moodooyinka fasalka is haysta sida Audi A3, VW Golf iyo Skoda Octavia ama Degdeg ah (ilaa 2017). Matooradan batroolku ku raran tahay waa il firfircoon oo dhaqaale leh oo lagu talin karo iyadoo la leeyahay damiir fayow.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

Matoorada la cusboonaysiiyay, ee loo qoondeeyay EA211, ayaa sidoo kale leh matoor 1.4L ah. Matoorku waxa uu leeyahay duritaan toos ah iyo makiinad, iyo noocyada qaarkood waxa kale oo uu leeyahay habka deactimision ee dhululubada si loo yareeyo celceliska isticmaalka shidaalka. Habka qaboojinta sidoo kale waa la bedelay. Ilaa 1.4 unug TSI ah ayaa lagu rakibay warshadda CNG.

Sidoo kale eeg: shatiga darawalnimada. Qaybta B iyo jiid jiid jiid jiid

Marka loo eego makaanikada, matoorku maaha mid raqiis ah in lagu shaqeeyo, inkastoo kharashyada dayactirka suurtagalka ah ay ku jiraan xad macquul ah. Ilaa hadda, isticmaalayaashu ma sheegaan cillado halis ah oo soo noqnoqda. Darawalka waxaa lagu rakibay Kursiga Leon III ama VW Golf VII.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Markaad baadhayso heshiisyada baabuurta la isticmaalay, waa wax caadi ah in la helo moodooyinka Honda ee la doortay oo leh 1.2 ama 1.3 matoor oo ka hooseeya daboolka. Kuwani waa naqshado aad u guulaystay oo u adeegi doona milkiilaha mustaqbalka sanado badan. Mashruucan, Honda waxay go'aansatay inay isticmaasho xal aan caadi ahayn, kuwaas oo ah, muddo dheer, mootooyinka L-series waxay lahaayeen laba baaluq halkii dhululubo iyo laba dhinbiil halkii dhululubo. Sida ay qabaan khubaradu, waa in aad si joogto ah (si taxadar leh) u hubisaa nadiifinta waalka oo aad beddesho dareerayaasha shaqada. Unugga waxaa laga heli karaa Honda Jazz iyo CR-Z.

1.0 EcoBust (Ford)

Waxay soo muuqatay 2012 waxaana dad badani u tixgeliyeen inay tahay tallaabo muhiim ah xilligii matoorada shidaalka yaryar. Matoorku waxa lagu gartaa miisaan yar oo xadhig ah (in ka yar 100 kg) iyo cabbir cufan oo awood sare leh. Ku dhawaad ​​isla markiiba ka dib markii uu kulankiisii ​​​​ugu horeysay, wuxuu ku guuleystay horyaalka "International Engine of the Year 2012" oo uu ku hoos jiray xayndaabka Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max iyo Transit Courier.

Markii hore, Ford waxay soo bandhigtay nooca 100-horsepower ah oo iib ah, wax yar ka dibna, nooca 125-horsepower. Muddo ka dib, waxaa soo baxay nooc 140-faras ah. Darawaliintu waxay ku ammaanaan naqshadeynta dabacsanaanteeda, waxqabadkeeda wanaagsan iyo isticmaalka shidaalka. Makaanikada ayaa fiiro gaar ah u leh dhibaatooyinka nidaamka qaboojinta, kuwaas oo laga yaabo inay u muuqdaan gaar ahaan cutubyada la soo saaray sanadka ugu horreeya ee wax soo saarka. Waxaa jiray daadadyo ku dhex jira, kuwaas oo keeni kara in ay gubaan gaaska madaxa hoostiisa, iyo xataa madax qudhiisu qalloocan. Sannadkii 2013, injineeradu waxay sameeyeen hagaajin si ay wax uga qabtaan arrinta. Maanta waxaad heli kartaa baabuur waday in ka badan 300 1.0s. km oo wali la isticmaalo maalin kasta, taas oo macnaheedu yahay in XNUMX EcoBoost waa mashruuc mudan in lagu taliyo.

Way fiicantahay inaad iska ilaaliso matooradan:

0.6 iyo 0.7 R3 (caqli leh)

Marka loo eego makaanikada, cutubku wuxuu badiyaa u baahday dayactir (xataa kuwa waaweyn) ka dib markii ay ordeen wax ka yar 100 km. km. Waxaa laga heli karaa saliidaha (jiilka W450). Markii hore, soo jeedinta waxaa ku jiray mugga 600 cm3 iyo awoodda 45 hp. Wax yar ka dib bandhigga, Smart wuxuu ogaaday in awooddan oo kale aysan ku qanci doonin iibsadayaasha. Sidaa darteed, noocyo cusub oo leh 51 iyo 61 hp ayaa la soo bandhigay, iyo 2002-litir kala duwanaansho ah ayaa lagu soo bandhigay 0.7.

Isticmaalayaasha ayaa sheegaya in dayactirka matoorka ordaya iyo dhaawaca ee adeega aan la ogolayn uu ku kacayo dhowr kun oo zlotys ah. Dabcan, gudaha ASO waxaan ku bixin doonaa wax ka badan. Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu inta badan ku guuldareystaa xajinta, turbocharger iyo silsiladda waqtiga.

1.0 EcoTech (Opel)

Matoorkaan waxa loo adeegsaday baabuurta Opel bartamihii sagaashamaadkii. Sannado badan oo shaqo degdeg ah iyo imtixaano taxane ah ka dib, qoyska matoorka qoyska ee qoyska 1996 ayaa la soo bandhigay 0. Cutubka 1.0 litir, kaas oo lahaa saddex dhululubo, 12 valves iyo silsilad wakhtiyeed, aad bay caan u ahayd. Awooddu way kala duwanayd 54 ilaa 65 hp. Jiilkii ugu horreeyay waxaa loo yaqaan EcoTec, TwinPort labaad iyo EcoFlex saddexaad.

Shidaal ayaa la rakibay oo ay ku jiraan Corsi (B, C iyo D) iyo Aguilia (A iyo B). Matoorku ma aha mid dhaqaale badan oo waxa uu leeyahay dhaqan shaqo oo hooseeya. Ka dib markii uu orday wax ka badan ama ka yar 50 kun. km, silsiladda waqtigu inta badan waxay bilaabataa inay buuq samayso. Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu u janjeeraa inuu si xad dhaaf ah u isticmaalo saliidda. Diidashada, gaar ahaan agagaarka daboolka waalka, waa heer aad u qurux badan. Si ay arrinta uga sii xumaato, dareemayaasha cadaadiska saliidda ayaa sidoo kale ku guuldareysta. Ka dib markii la wado ilaa 100 kun oo km, cadaadiska mishiinka ayaa laga yaabaa inuu meesha ka baxo. Waalka EGR sidoo kale inta badan waa wasakh. Baarayaasha Lambda iyo gariiradaha shidda ayaa ciyaari kara kaftan naxariis daran.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

Matoorka waxaa laga heli karaa daboolka hoostiisa, tusaale ahaan, Volkswagen Scirocco III ama Kursiga Ibiza IV Cupra. Ciladda caadiga ah ee matoorkani waa iskala-bixinta silsiladda waqtiga. Qalabeeyaha iyo kala-duwanaanta mas'uulka ka ah xakameynta wejiyada waqtiga ayaa sidoo kale laga yaabaa inay khaldan yihiin. Waxaa jira kiisas jabay bistoonka iyo faraantiga. Haddii balooggu dhaawacmo, dayactirku ma noqon doono mid jaban. Intaa waxaa dheer, dadka isticmaala waxay ogaadaan suurtagalnimada fashilka isku dhafka magnetic ee bamka biyaha, cilladda nidaamka duridda iyo isticmaalka shidaalka sare. Xaaladaha magaalooyinka, waxay noqon kartaa ilaa 15 l / 100 km, iyo wadada weyn waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo natiijada gobolka 8 - 9 l / 100 km. Farsamoyaqaannada ayaa sheegaya in moodooyinka 2010 ka dib ay u muuqdaan inay ka yar yihiin dhibaatada.

1.6 hp (BMW/PSA)

Waxa ay ahayd in ay noqoto xaalad naqshad farshaxan oo buuxisa shuruudaha qiiqa qiiqa ee adag oo dammaanad qaadaya kharashyada hawlgelinta ee hooseeya. Dhab ahaantii, waxay u soo baxday inay ka yara duwan tahay. Matoorku wuxuu arkay iftiinka 2006. Waxa lagu qalabeeyay madax dhululubo ah oo lix iyo toban ah iyo duritaan shidaal oo toos ah. Markii hore waxaa lagu rakibay hoosta MINI Cooper S, wax yar ka dibna sidoo kale waxaa lagu rakibay baabuurta Faransiiska, sida, tusaale ahaan. DS3, DS4, DS5 iyo 308, iyo xataa RCZ. Bixinta waxaa ku jiray noocyo ka mid ah 140 ilaa 270 hp. Dhowr bilood oo kaliya ee hawlgalka iyo masaafada, macno ahaan 15 - 20 kun. km waxaa laga yaabaa inay tahay dhibaatada silsilad waqti fidsan.

Nashqadeenayaashu waxay sheegeen in kicinta ay sabab u tahay xaaladdan. Ciladda waxaa lagu hagaajiyay dammaanad, laakiin waxaa xiiso leh, curiyaha laftiisa lama cusbooneysiin ilaa 2010. Nasiib darro, kiisaska waditaanka wakhtiga fidsan waa la yaqaan ilaa maantadan la joogo. Intaa waxaa dheer, dadka isticmaala mashiinka 1.6 THP waxay soo sheegaan dhibaatada isticmaalka saliidda ee xad-dhaafka ah. Intaa waxaa dheer, software-ka unugga korantada, turbocharger, kaas oo inta badan jebiya daboolka, iyo sidoo kale qiiqa iyo qaybaha qaadashada, ayaa laga yaabaa inay guuldareystaan.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

Waxa uu soo baxay 11 sano ka hor. Waxay leedahay afar dhululubo, duritaanka shidaalka tooska ah iyo, dabcan, turbocharger. Markii hore, matoorku wuxuu la halgamay dhibaatooyin la taaban karo oo ku saabsan waqtiga, taas oo ku salaysan naqshadeynta silsiladda. Orod yar ka dib, waxa laga yaabaa inay bilaabato inay buuq samayso, kala baxdo, tani waxa kale oo ay sabab u tahay kicinta khaldan. 2012 waxay keentay naqshad cusub oo heshay 16 valves (horay u lahaa 8), suunka wakhtiga iyo laba ulood (EA111 wuxuu lahaa hal usheeda dhexe). Intaa waxaa dheer, in cutubyada ugu horreeya (ilaa 2012) waxaa jiri kara cillado ku jira gaaska madaxa cylinder, kontoroolka elektaroonigga ah, nidaamka nadiifinta gaaska qiiqa iyo isticmaalka saliidda oo kordhay. Makaanikada ayaa sidoo kale fiiro gaar ah u leh marawaxadaha, kaas oo nidaamka xakamaynta uu noqon karo mid aan la isku halleyn karin. Jiilkii ugu horreeyay ee 1.2 matoorada TSI waxaa laga heli karaa hoosta gawaadhida sida VW Golf VI, Skoda Octavia II ama Audi A3 8P.

Soo koobid

Xagga sare, waxaan soo bandhignay cutubyada shidaalka, sifooyinka kuwaas oo si fiican u qeexaya suuqa baabuurta casriga ah. Soosaarayaasha baabuurtu waxay isku dayaan inay siiyaan macaamiisha xalalka ugu fiican, laakiin sida aad arki karto, mararka qaarkood arrimuhu way khaldami karaan. Ka dib oo dhan, waxaad ka heli kartaa baabuur la isticmaalay oo leh mishiin yar (gaaban) oo ka hooseeya daboolka, kaas oo noqon doona mid aan dhib lahayn oo ku habboon isticmaalka maalin kasta.

Sidoo kale eeg: Tijaabinta korontada Opel Corsa