Xiriirka ka dhexeeya barakac iyo awood

Tani waa mowduuc ay u badan tahay in laga wada hadli doono, laakiin waxaan isku dayi doonaa inaan ku xaliyo si kastaba ha ahaatee (waxaan ku rajo weynahay caawintaada xagga faallooyinka) ... Markaa su'aashu waxay tahay, awooddu ma waxay la xiriirtaa uun barokac matoor? ? Ka hadli maayo torque halkan, oo ah mid ka mid ah doorsoomayaasha awoodda (kuwa doonaya inay wax badan ka ogaadaan farqiga u dhexeeya torque iyo power waa inay halkaan tagaan. Maqaal ku saabsan farqiga u dhexeeya naaftada iyo baatroolka ayaa laga yaabaa inay xitaa xiiso leedahay ..).

Doorsoomaha go'aanka leh? Haa iyo maya…

Haddii aan xagga hore wax ka soo qaadno, waxay macno samaynaysaa in mashiinka weyn uu ka awood badan yahay kana deeqsinimo badan yahay mishiinka yar (sida iska cad isla naqshadda), ilaa markaas tani waa caqli -xumo iyo caqli -xumo. Si kastaba ha ahaatee, bayaankani wuxuu u eg yahay inuu wax badan khafiifiyo, oo wararka baabuurta ee dhowrkii sano ee la soo dhaafay ayaa dhab ahaantii dhegahaaga tijaabiyey, waxaan ka hadlayaa hoos -u -dhigid.

Matoorku waa ka badan yahay barokac kaliya!

Sida kuwa yaqaan farsamooyinka farsamada yaqaan, awoodda matoorku, ama halkii ay waxtarkeeda lahayd, waxay la xiriirtaa cabbirro dhan, oo kuwa ugu waaweyn lagu siinayo hoosta (haddii qaar ka maqan yihiin, fadlan xusuuso xagga hoose ee miiska). bogga).

Waxyaabaha iyo doorsoomayaasha go'aamiya awoodda mishiinka:

• Cubature (markaa ...). Marka uu sii weynaado qolka gubashada, ayaa inta badan aan soo saari karnaa "qarax" weyn (dhab ahaan gubasho), maxaa yeelay waxaan ku shubi karnaa hawo iyo shidaal badan.
• Yididiilo: turbo ama kombaresarada, ama labadaba isku mar. Cadaadiska badan ee turbo soo diro (awoodda kombuyuutarku waxay la xiriirtaa qulqulka qiiqa iyo sidoo kale xajmiga turbocharger), ayaa ka sii fiican!
• Topology Intake: “Nooca hawada” ee soo galeysa matoorka ayaa muhiim u noqon doonta kordhinta wax soo saarka awoodda matoorka. Runtii, waxay ku xirnaan doontaa xaddiga hawo soo geli karta (sidaa darteed muhiimadda naqshadeynta qaadashada, shaandhaynta hawada, laakiin sidoo kale turbocharger, oo ku soo jiidi kara hawo badan isku mar: markaa waxay noqon doontaa la cadaadiyey) waqti go'an, laakiin sidoo kale heerkulka hawadaas (intercooler u oggolaanaya inuu qaboojiyo)
• Tirada dhululubada: Matoorka 2.0-litir ee 4-dhululubo ah ayaa ka tayo yaraan doona V8 ee barokac isku mid ah. Formula 1 ayaa tusaale fiican u ah tan! Maanta waa V6 oo leh barokac 1.6 litir ah (2.4 litir marka loo eego V8 iyo 3.0 litir ee V10: korontadu waxay dhaaftaa 700 hp).
• Cirbadda: Kordhinta cadaadiska duritaanka ayaa u oggolaanaysa shidaal badan in loo diro wareeg kasta (mashiinka caanka ah ee 4-istaroogga). Waxaan ka hadli doonnaa carburetor -ka baabuurta duugga ah (jirka laba -geesoodka ahi wuxuu siiyaa dhululubada shidaal ka badan kan keliya). Marka la soo koobo, hawo badan iyo shidaal badan ayaa keena gubasho badan, hore uma sii socoto.
• Tayada isku -darka hawada / shidaalka, kaas oo lagu cabbiro elektaroonig ahaan (waxaa mahad leh aragtida dareemayaasha baara hawada ku xeeran)
• Hagaajinta / waqtiga dab-shididda (baatroolka) ama xataa bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya
• Camshaft / tirooyinka fiilooyinka: Iyada oo leh laba camshaft oo dusha sare ah, tirada valves halkii dhululubo ayaa labanlaabmay, taas oo u oggolaanaysa mishiinka inuu sii neefsado ("waxyoonay" oo ka timid marinnada qaadista iyo "neefsashada" iyada oo loo marayo haamaha qiiqa)
• Qiiqa ayaa sidoo kale ah mid aad muhiim u ah ... Sababtoo ah gaasaska qiiqa badan ayaa la rari karaa, mishiinka ayaa fiicnaan doona. By the way, kiciyeyaasha iyo DPF wax badan ma caawiyaan ...
• Muujinta matoorka, taas oo runtii ah uun meela kala duwan: tusaale ahaan, turbo (laga bilaabo qashinka) ama duritaan (cadaadis / socod). Sidaa darteed guusha jajabyada korantada ama xitaa dib -u -habeynta mashiinka ECU.
• Riixitaanka mishiinka ayaa sidoo kale noqon doona mid ka mid ah doorsoomayaasha, sida kala qaybsanaanta.
• Naqshadeynta mashiinka, oo kordhin kara wax -ku -oolnimada iyada oo xaddidaysa khilaafyada gudaha ee kala duwan, iyo sidoo kale yareynta tirada badan ee guurguurta (pistons, usha isku xira, crankshaft, iwm). Iyaga oo aan iloobin aerodynamics -ka qolalka gubashada, taas oo ku xirnaan doonta qaabka bistoolada ama xitaa nooca duritaanka (toos ah ama aan toos ahayn, ama labadaba isku mar). Waxa kale oo jira shaqo lagu samayn karo haamaha iyo madaxyada dhululubka.

Isbarbardhigyada qaar ee matoorada leh barokac la mid ah

Isbarbardhigyada qaarkood ayaa laga yaabaa inay sameeyaan boodbood, laakiin waxaan halkaan ku soo koobayaa hal kaliya: dib u dhac!

Safarka Dodge 2.4 litir 4 dhululubada loogu talagalay 170 h	F1 V8 2.4 litir si ay u 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i (3.0 litir) E60de 190 inji	BMW M4 3.0 litir de 431 h

Wax soo saar?

Waa hagaag, waxaan si fudud u soo gabagabeyn karnaa in barokaca matoorka uu yahay mid ka mid ah cabbirro badan oo naqshadeynta mishiinka ah, sidaas darteed ma aha oo kaliya kan go'aaminaya awoodda dambe ee soo saari doonta. Oo haddii tani ay weli tahay mid aad muhiim u ah (gaar ahaan marka la barbardhigo laba matoor oo isku mid ah), hoos u dhaca barakaca waxaa lagu magdhabi karaa farabadan oo dhan oo khiyaano ah (mashiinnada yaryar ee caanka ah ee aan ka hadalnay wax badan tan iyo markii ay soo galeen suuqa) , xitaa haddii ay tani guud ahaan saameynayso oggolaanshaha: mashiin yar oo dabacsan iyo wareeg ah (inta badan 3-dhululubo), mararka qaarkood oo leh dabeecad qallafsan: qallafsanaan (sababtoo ah quudin xad dhaaf ah iyo inta badan xitaa duritaan aad u badan "Nervous").

Xor baad u tahay inaad ku sheegto aragtidaada xagga hoose ee bogga, waxay noqon doontaa wax xiiso leh in fikradaha kale lagu muujiyo doodda! Mahadsanid qof walba.