Isbarbardhiga SUV is haysta: Mid loo wada dhan yahay

VW Tiguan wuxuu wajahayaa Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda iyo Mercedes

Hal mar sanadkii, tifaftireyaasha guud ee daabacaadda baabuurta iyo daabacaadda ee adduunka oo idil ayaa isugu yimaada Bridgestone ee Xarunta Imtixaanka Yurub ee u dhow Rome si ay si wada jir ah ugu tijaabiyaan badeecooyinka ugu dambeeya suuqa. Waqtigan xaadirka ah, waxaa diirada la saaray jiilkii ugu dambeeyay ee VW Tiguan, oo wajihi doona xafiiltanka adag ee Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda iyo Mercedes dagaalka loogu jiro taajka qaybta iswada leh ee SUV.

Sidaad ogtahay, dhammaan waddooyinka waxay u socdaan Rome ... Sababta tijaabada wadajirka ah ee sanadkan ee daabacaadda kooxda gawaarida gawaarida iyo kororka ee adduunka oo idil ayaa ka badnayd in la caddeeyo. Qaybta SUV ee suuqa waxay sii wadaa inay si xawli ah u kororto, iyadoo ay isa soo tarayaan musharraxiin hammi leh, tikniyoolajiyad, qaab asal ah iyo fikrado cusub oo lagu soo jiito dareenka macaamiisha. Ciyaartoy caan ah iyo kuwa culus oo cusub ayaa labaduba ku lug leh qaybinta saamiga Yurub ee suuqan, sannadkanna labada xero waxay muujiyeen guul la taaban karo.

VW Tiguan iyo Kia Sportage dhamaantood waa cusub, halka BMW X1 iyo Hyundai Tucson ay suuqa soo galeen dhowr bilood ka hor. Fikradda ka dambeysa Shirweynaha Tifaftirayaasha Adduunka ee saddexaad waxay ahayd in la qaato kuwa ugu horreeya iyo jiilka cusub ee madaxa-ilaa-madaxa ah ee caanka ah Audi Q3s, Mazda CX-5s iyo Mercedes GLAs ee goobta caanka ah - wadooyinka imtixaanka ee Bridgestone European Center meel u dhow caasimadda Talyaaniga. Sida ay u kala horreeyaan ka qaybgalayaasha loo soo bandhigo waxa ay raacdaa hab xarfo ah oo macquul ah oo caddaalad ah, taas oo xaaladdan ku soo beegantay muujinta waajibka ah ee ixtiraamka iyo bixinta jidka ka-qaybgalaha ugu da'da weyn tartanka.

Audi Q3 - degay

Q3 ayaa suuqa ku jirtay tan iyo 2011, tanina way caddahay - labadaba marka la eego waxqabadka aadka u bislaaday ee leh tayada ugu dhow, iyo sidoo kale suurtagalnimada isbeddelka gudaha ee xaddidan, dib u dhac ku yimaada ergonomics dayactirka shaqada iyo booska rakaabka oo xaddidan. . GLA ka dib, jirridda Q3's waxay bixisaa booska kabaha ugu habboon, iyo dhigista laba rakaab ah oo qaangaar ah kuraasta dambe ee si fiican loo daboolay waxay si lama filaan ah u horseedaysaa isu-dhowaansho.

Darawalka iyo rakaabkiisa hore waxay jecel yihiin kuraasta oo leh taageero aad u fiican, laakiin booskoodu aad buu u sarreeyaa, qofka gaariga dabadiisa fadhiya wuxuu si joogto ah ula halgamaa dareenka ah inuu fadhiyo oo uusan ku jirin gaariga. Markaa marka hore dareemada wadadu waa madax adag, laakiin waxqabadka isteerinka ayaa si qurux badan ugu dhow, iyo taayirrada 19-inch ee dheeriga ah waxay siinayaan moodooyinka Audi si siman oo ammaan ah oo dhexdhexaad ah oo dhexdhexaad ah iyada oo loo marayo geesaha. Jeedinta qolofka dambe ayaa ah mid aad u yar, ESP-na waxay si degdeg ah uga jawaabtaa isbeddellada culeyska oo waxay ilaalisaa koorsada iyada oo aan la helin faragelin degdeg ah. Thanks to dampers-ka la qabsiga ee lagu daray ikhtiyaar ahaan, Q3 wuxuu bixiyaa raaxada wadista aadka u wanaagsan in kasta oo saldhigyada adag ee adag - kaliya kuuskuus ka soo baxa waddooyinka ayaa gudaha u gala.

Matoorka batroolka turbocharged ee 9,5-litir wuxuu ka jawaabayaa hamiga ciyaaraha isagoo leh awood badan oo isku mid ah. Xawaaruhu si badheedh ah ayay u qaadaysaa, xataa in yar oo qallafsan, iyo hawlgalka saxda ah ee todoba-xawaaraha DSG waa saaxiib aad ugu wanagsan mishiinka. Waxay ku timaaddaa heer dhexdhexaad ah oo qaali ah oo aan aad u dhaqaale ahayn (100 l / XNUMX km) model Audi, kuwaas oo nidaamyada gargaarka darawalka elektarooniga ah ay si cad uga hooseeyaan novelties fasalka.

BMW X1 - lama filaan ah

Jiilka labaad ee X1, Bavaria waxay siinayaan wax gebi ahaanba cusub. Moodelku wuxuu adeegsadaa barxadda 'UKL platform' ee ka dhisan BMW iyo Mini, wuxuu leeyahay matoor transverse ah, nooca sDrive-na waxaa wata giraangiraha dariiq dhexaadka hore. Si kastaba ha noqotee, isbarbardhigan waxaa ka mid ah nooca gawaarida gawaarida ee 'X1', oo elektiroonig ahaan xakameynaya xajinta wuxuu u diri karaa 100% tiknoolajiyada giraangiraha gadaal. Si kastaba ha noqotee, sida tartamayaasheeda, X1 waxaa laga soo qaadaa jihada hore inta badan.

Isla mar ahaantaana, aad u firfircoon, oo ay ugu mahadcelinayaan kala-soocidda cajiibka ah ee mashiinka laba-litir ee shidaalka leh habsami u wanaagsan iyo rabitaan xawaare. Warka fiicani waa in heerka sideed-xawaaraha otomaatigga ah uu yahay sida ugu dhakhsaha badan.

Laakiin awooda mishiinka ayaa sidoo kale laga dareemayaa isteerinka, nidaamka isteerinka saxda ah wuxuu ka jawaabayaa kuuskuuska wadada, iyo qaybaha aan sinnayn, xidhiidhka laamigu wuxuu noqdaa dhibaato. Waddada, X1-ku wax yar ayuu ka horreeyaa Tucson, kaas oo si mug leh uga hadlaya sida qaabkan BMW u dhaqmo - sida SUV-ga caadiga ah. Sida Mini Clubman iyo Taxanaha labaad Tourer, oo sidoo kale adeegsada UKL, raaxada wadista halkan maaha mudnaanta koowaad. In kasta oo ay jiraan qalab shoog oo dheeri ah oo la hagaajin karo, sinnaan la'aan ayaa la dareemaya, iyo baabuur raran iyo mowjado dhaadheer oo waddada ku jira, dabada dambe waxay bilaabataa inay si toos ah u luxdo.

Ilaa hadda, oo leh daciifnimo - haddii kale, X1 cusub wuxuu mudan yahay ammaan kaliya. Kaliya Tiguan ayaa bixisa boos gudaha ah oo dheeri ah, BMW sidoo kale waxay ku fiican tahay ergonomics, kala duwanaansho iyo shaqo ahaan. Waxay leedahay biriig heer sare ah, hababka caawinta darawalka elektaroonigga ah ayaa diyaar ah, isticmaalka shidaalka ayaa ah kan ugu hooseeya ee imtixaanka, inkastoo uu muujinayo dhaqdhaqaaq heersare ah. Iyo, sida caadiga ah, dhammaan faa'iidooyinka BMW waxay ku yimaadaan qiimo.

Hyundai Tucson - hami

Heerka qiimaha Tucson aad ayuu uga hooseeyaa, in kasta oo qaabka Kuuriyada Koofureed uu bixiyo tilmaamayaal isbarbardhigi kara marka loo eego mugga gudaha iyo fursadaha isbadalkiisa. Dib u dhaca ka dambeeya midka ugu fiican fasalkiisa ayaan lagu sharaxin khaladaadka dibedda sida qalabka fudud ee gudaha iyo xakamaynta adag ee howlaha, laakiin waa qariid hoose oo qoto dheer oo qarsoon. Tucson-ka madhan ayaa si adag u fuulaya wuxuuna ku muujinayaa amni darro kuuskuus gaaban. Laakiin midka dacwada lagu soo oogay ayaa ka wanaagsan iyaga oo ka fiican qaababka BMW iyo Mercedes. Horumarka ugu weyn ee kahorreeyay ix35 waa dabeecadda geeska, halkaas oo Tucson uu ku soo qaatay xirfado ka maqnaa illaa iyo hadda. Istaraatiijku wuxuu noqday mid sax ah oo in kasta oo ay weli jiraan xoogaa kala-goynta nidaamka isteerinka, Kuuriyaanka wuxuu si nabadgelyo leh ugu dhaqmaa dhammaan xaaladaha, iyadoo ESP ay si dhaw ula socoto oo ay ceejiso bilowga xaaladaha halista ah markii rarku is beddelayo

Dhab ahaantii, matoorka cusub ee 1,6-litir ah uma hanjabayo qof kasta oo leh dhaqdhaqaaq xad-dhaaf ah, sababtoo ah turbocharger ma awoodo inuu si buuxda u magdhabo awood la'aanta sababtoo ah awoodda cubic - in ka badan 265 Nm ayaa ka baxsan awoodda cutubkan. Natiijo ahaan, dib-u-eegis ayaa loo baahan yahay, kuwaas oo u dhawaqaya kacsanaan iyo buuq ka badan kuwa kor u qaadaya. Dareen-celin yar oo jahawareer ah waqti ka waqti ayaa lagu muujiyaa gudbinta toddobo-xawaaraha-xawaaraha ah, taas oo, sida laga soo xigtay xogta rasmiga ah ee Hyundai / Kia, loogu talagalay matoorada-torque-sare. Su'aasha sababta aan loogu dari karin sida ayaa weli ah mid furan - gaar ahaan ka soo horjeeda asalka isticmaalka sare (9,8 l / 100 km) in mishiinka uu bixiyo culeyska la saaray.

Kia Sportage - guul

Wax kasta oo aan hadda kaaga sheegnay oo ku saabsan gudbinta Tucson waxay si buuxda u khuseysaa qaabka Kia, qiimaha taas oo, habka, ay ugu dhowdahay isku mid. Dhinaca kale, in kasta oo ay guud ahaan ka kooban tahay farsamada, jiilka cusub ee dhowaan la soo saaray ee Sportage weli wuxuu maamulayaa inuu ka soocnaado saaxiibkiis Hyundai.

Dhawr sentimitir oo dhererka guud ah ayaa bixiya meelo badan oo gudaha ah, rakaabka kursiga dambe ku fadhiyaa waxay ku raaxaystaan ​​raaxo ka weyn sidii hore, ugu horrayn sababtoo ah qolka madaxa oo kordhay. Dhanka hore si raaxo leh ayuu u fadhiyaa, oo ay la socdaan badhamada tirada badan iyo kuwa yar ee jahawareersan, Sportage-ga ayaa u muuqda mid ka wanaagsan faahfaahintuna waa ka saxsan yihiin Tucson-ka. Bareegyada ka wanaagsan iyo nidaamyada kaalmada darawalnimada ee elektiroonigga ah ayaa ka caawiya inay ka dheeraato Hyundai qaybta badbaadada. Hab-dhaqanka waddooyinka ee firfircooni ma aha edbinta ugu weyn ee Isboortiga - badiyaa waxaa sabab u ah saxnaanta la'aanta iyo jawaab celinta maaraynta. Hakinta cidhiidhiga ah, kaas oo saameeya raaxada (kordhinta ayaa kor u kacda culeyska hoostiisa), sidoo kale ma keento xamaasad isboorti oo badan - gariirada jirka ee dambe ayaa la ogaan karaa markeeda, iyo sidoo kale u janjeera in ay hoos u dhacaan, ESP-na waxay shaqeysaa hore. Natiijo ahaan, qaabka Kuuriya wuxuu ku guuleystey inuu sameeyo wax badan oo ka mid ah wixii ka lumay qiimeynta tayada, oo leh heer aad u fiican oo qalab ah, qiimo wanaagsan iyo damaanad todobo sano ah, oo ku soo dhawaaday meesha ugu sareysa ee darajada.

Mazda CX-5 - iftiin

Nasiib darro, model Mazda ayaa weli ka fog, taas oo ugu horrayn ay sabab u tahay koronto. Xaaladaha magaalooyinka, mishiinka dabiiciga ah ee 2,5-litir wuxuu leeyahay soo jiidasho wanaagsan oo isku mid ah, laakiin awoodiisa si dhakhso ah ayaa loo dhammeeyaa - si loo gaaro ugu badnaan 256 Nm, baabuurku waa inuu gaaro 4000 rpm, taas oo ah mid adag oo buuq badan. Xataa marka heerka caadiga ah iyo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha aan yarayn ay ku qasabtay in uu joogteeyo jooggaas, matoorku waxa uu ku guul daraystay in uu bixiyo CX-5 wax qabad la mid ah—oo leh isticmaalka shidaalka la midka ah iyo miisaan guud oo aad hoos ugu dhacay. CX-5 ayaa miisaankeedu yahay 91 kiiloogaraam in ka yar qaabka VW, kaas oo nasiib darro sidoo kale ka muuqda muraayadaha fadhiga ee dhaqaalaha, qalabka gudaha ee fudud iyo ilaalinta codka. Heerka waxqabadka sidoo kale maaha wax gaar ah.

Miisaanka fudud ma saameynayo dhaqdhaqaaqa wadada sinaba - wareegyada CX-5 si deggan oo ku filan oo ku yaala koollada slalom oo aan ku degdegin marka la beddelo haadka. Qaybaha wadada ka baxsan ee leh geesaha ayaa si aad u wanaagsan u shaqeeya, halkaas oo jawaabta isteerintu ay tahay mid sax ah oo degan, iyo habdhaqanka qaabka SUV ee Mazda ayaa weli ah mid dhexdhexaad ah oo leh duub yar oo jirka ah iyo ugu dambeyntii u janjeera inuu hoos u dhaco. Ka qaybgalayaasha iyaga oo aan lahayn wax qabad shoog la qabsi ah, injineerada Japan waxay xaqiiqdii heleen goobaha ugu fiican ee si buuxda ula xidhiidha raaxada. Taayirrada 19-inji ah, fuuliddu kuma fiicna, laakiin kuuskuus waaweyn ayaa si fiican u nuugaya. Dhaqan ahaan, moodooyinka Mazda waxay dhaliyaan dhibco leh qalab heersare ah oo ballaaran, oo ay ku jiraan arsenal hufan ee nidaamyada kaalmada darawalnimada ee elektiroonigga ah. Dhanka kale, nidaamka bareegga -in kasta oo uu ka waxtar badan yahay imtixaanadii hore - wali maaha mid ka mid ah awoodaha CX-5.

Mercedes GLA - noocyo kala duwan

Biriigyada ku yaal GLA (gaar ahaan kuwa diiran) waxay u istaagaan sida baabuurta isboortiga. Dhab ahaantii, qaabka Mercedes wuxuu u egyahay sida tan marka loo eego tartanka. Fikradda ah in haba yaraatee halkan wax yar laga leexdo ayaa meesha ka muuqata, oo qalabka Line-ka AMG iyo giraangiraha ikhtiyaariga ah ee 19-inji ah wax hagaajin maayaan. Labadan walxood waxay si weyn ugu daraan qiimaha GLA, laakiin waxay si weyn wax ugu biiriyaan waxqabadka firfircoon ee tusaalaha, kaas oo la ogyahay in waxyar kor loo qaaday isla markaana aad u waasac badan nooca A-Class.

Dhaqdhaqaaqyaduna aad bay u wanaagsan yihiin. Halbeeg turbocharged ah oo laba litir ah oo awooddiisu tahay 211 hp. waxa uu siinayaa dareen bilow oo xoog badan, waxa uu kor u qaadaa niyadda oo waxa uu si fiican ula jaanqaadaa gudbinta xajinta laba-xawaaraha ah. Muujinaya qabsashada makaanikada ee aad u wanaagsan, GLA macno ahaan geesaha leh si sax ah, labis ah iyo maarayn heer sare ah, waxay sii ahaanaysaa dhexdhexaad muddo dheer waxayna tusinaysaa u janjeera yar oo ah in ay hoos u dhigto habka marginal - xitaa qaabka BMW kama fiicnaado. Dampers-ka la qabsiga, GLA-ga madhan ayaa si adag u fuula, laakiin si raaxo leh oo aan jidhku gariiraynin. Culayska hoostiisa, si kastaba ha ahaatee, raaxada dabaqa aan sinnayn ayaa si weyn u xanuunsada, laalitaankuna ma taagnaanayso tijaabada iyada oo aan kuuskuus ku dhicin qolka.

Gawaarida 4,42-mitir, booska gadaal ee kursiga gadaashiisa ayaa si la yaab leh u xaddidan marka loo eego mugga iyo isbeddelka, laakiin kuraasta hore ee isboortiga oo si qoto dheer loo taageeray ayaa ka dhigaya qaar ka mid ah tan. Guud ahaan, waxaan dhihi karnaa GLA 250 kuma dadaalayo isku dheelitirnaan, laakiin waa guul gaar ahaaneed oo shaqsiyeed, iyo xaqiiqda ah, in kasta oo qiimaha sarreeya iyo qalabka caadiga ah ee caadiga ah, moodeelku uu aad uga sareeyay qiimeynta iyadoo ay ugu wacan tahay imtixaanka ugu fiican. qalabka badbaadada. Laakiin tani kuma filna inaad guuleysato.

VW Tiguan waa guuleystaha

Taas oo, iyada oo aan la yaab lahayn oo dhib badan, noqonaysa hantida Tiguan cusub. Jaleecada hore, qaabka VW ma soo jiito wax gaar ah, laakiin waxay si faahfaahsan u muujinaysaa adkeynta caadiga ah ee astaanta. Wax faahfaahin ah oo jiilka cusub soo baxay ama iftiimay aan loo baahnayn, ma jiraan isbedel kacaan ah iyo tallaabooyinka halista ah ee Tiguan ah. Kaliya tusaale - mar kale, lama yaabayo, ka fiican kii ka horreeyay ayaa la qabsanaya wax kasta oo uu la kulmo.

Jiilka labaad wuxuu adeegsadaa barxada 'MQB', iyo khadadka taayirrada waxaa lagu kordhiyay 7,7 sentimitir, taas oo, marka lagu daro kordhinta guud ahaan dhererkeedu yahay lix sentimitir, waxay siisaa gudaha ugu waasacsan isbarbardhigaan. Wolfsburg ayaa garaacda X1 iyo Sportage laba sintimitir oo fadhiga ah, boorsooyinkiisana gabi ahaanba lama siman yihiin tartanka. Sidii hore oo kale, awoodda xamuulka waxaa lagu kordhin karaa iyadoo la jiido oo loo laabo jihada dheer ee kuraasta dambe, taas oo, habka, ay si fiican u sarreeyaan, oo aan ka liidanayn raaxada kuwa hore.

Kursiga darawalka waa mid aad u sarreeya oo, sida Audi Q3, waxay ku siinaysaa aragtida ku noolaanshaha dabaqa sare. Tani waa mid ka mid ah sababaha Tiguan uusan si gaar ah u wanagsanayn wadada. Waqtiyada dhexdhexaadka ah ee slalom waa calaamad cad oo ah in xooga la saarayo halkan aysan ahayn waxqabadka laakiin badbaadada, sida ay caddaynayso isbeddelka hoos-u-socodka iyo faragelinta jilicsan ee hore ee ESP. Isteerinka wuxuu u gudbiyaa amarrada si sax ah oo siman, laakiin dabeecad firfircooni badan waxaad u baahan tahay jawaab celin yar oo dhammaystiran. Tiguan waxay u ogolaataa lafteeda daciifnimo kale - xawaare dhan 130 km / h oo leh bareegyo kulul, masaafada bareegga ayaa ka dheer ta tartamayaasha. Marka X1 uu nasasho ku jiro, Tiguan wuxuu weli ku socdaa ku dhawaad ​​30 km/h.

Tani dhab ahaantii waxay sababi kartaa raaxo-darro daran, oo ka duwan astaamaha jiifnimada ee qaabka cusub ee VW. Qaabka raaxada ee dambasyada la qabsiga ikhtiyaariga ah, Tiguan wuxuu si fiican uga jawaabayaa sinaan la'aanta iyo rarka, wuxuu nuugaa xitaa naxdin, wuxuu ka hortagaa gariirka jirka oo aan fiicneyn mana luminayo degenaansho, xitaa qaabka Isboortiga, oo runtii aan lahayn qallafsanaan isboorti.

Nooca TSI ee 2.0 hadda waa nooca ugu awoodda badan uguna dhaqsiyaha badan Tiguan waxaana loo heli karaa heer ahaan oo leh sanduuqa gear-dual. Nidaamku wuxuu isticmaalaa xajinta Haldex V wuxuuna kuu ogolaanayaa inaad si habboon u bedesho habka hawlgalka adoo isticmaalaya kontoroolka wareega ee konsolka dhexe. Jiitaanku waa la dammaanad qaaday dhammaan kiisaska, laakiin xaaladaha qaarkood, jiidashada ayaa laga yaabaa inaysan ku filnayn. Sidaa darteed, sida ka qaybgalayaasha isbarbardhigga, matoorka naaftada ayaa noqon kara doorashada ugu fiican ee lagu kicinayo Tiguan. In kasta oo xawli hore oo cajiib ah oo ka yimid matoorka 9,3-litir ee turbo, waxaa jira marmarka qaarkood neerfis iyo walaac marka la beddelayo gudbinta toddoba-xawaaraha DSG ee caadiga ah oo leh qaab wadis firfircoon iyo xawaare sare. Dabeecad degan oo ku socota baallaha xawaaraha, habdhaqankiisu waa mid aan fiicneyn, matoorku wuxuu si fiican u jiidayaa xawaare hooseeya iyada oo aan loo baahnayn buuq iyo xiisad xawaare sare leh. Laakiin, sida inta badan cilladaha Tiguan, waxaan ka hadleynaa nuances iyo trifles - haddii kale, isticmaalka 100 l / XNUMX km ee jiilka cusub waa mid ka mid ah natiijooyinka ugu fiican ee imtixaanka.

Qoraalka: Miroslav Nikolov

Sawir: Dino Ejsele, Ahim Hartmann

qiimaynta

1. VW Tiguan - 433 dhibcood

Gudaha gudaha oo leh fursado badan oo isbeddel mug leh, raaxo aad u wanaagsan iyo xirmo badbaado qani ah - waxaas oo dhan waxay si aan mugdi ku jirin kor ugu qaadeen Tiguan meesha ugu horeysa. Si kastaba ha ahaatee, baabuurka wanaagsan ee noocaas ah wuxuu u qalmaa xitaa bareegyo ka sii wanaagsan.

2. BMW X1 - 419 dhibcood

Halkii laga hadli lahaa af-hayeenka dhamaadka-sare ee Bavaria, X1 wuxuu ka faa'iideysanayaa waasacnimo iyo dabacsanaanta gudaha. Jiilka cusubi waa ka ficil badan yahay uguna dhaqsi badan yahay, laakiin ugama firfircoonaan dariiqa.

3. Mercedes GLA - 406 dhibcood

GLA waxay qaadataa doorka tartameyaasha ugu firfircoon isbarbardhiggan, oo waliba ka faa'iideysta waxqabadka qancinta ee mashiinkiisa xoogga badan. Dhanka kale, waxaa ka bannaan boos iyo dabacsanaan gudaha ah, ganaaxuna waa mid adag.

4. Kia Sportage - 402 dhibcood

Dhamaadka maalinta, Sportage waxay ku sii socotaa qaybta qiimaha, laakiin moodelku sidoo kale wuxuu si fiican u shaqeeyaa marka loo eego mugga gudaha iyo amniga. Darawalka maahan mid lagu qanco.

5. Hyundai Tucson – 395 dhibcood

Caqabadda ugu weyn ee hortaagan darajada sare halkan waa matoor aad u walaacsan. Dhinaca kale ee miisaanka - coupe ballaaran, qalab wanaagsan, faahfaahin wax ku ool ah, qiimaha iyo damaanad dheer.

6. Mazda CX-5 - 393 dhibcood

Nooca naaftada ee CX-5 ayaa hubaal ah inuu u qalmo meel ku taal masraxa, laakiin qaybta batroolka ee dabiiciga ah waa sheeko ka duwan. Qol ballaadhan oo dabacsan oo leh heer sare oo raaxo leh, waxaa sidoo kale jira wax laga rabo tayada alaabta.

7. Audi Q3 - 390 dhibcood

Qeybta seddexaad ayaa ka dambeysa qiimeynta inta badan sababtoo ah qaybta qiimaha iyo xulashooyinka xaddidan ee lagu qalabeeyo nidaamyada amniga ee ugu dambeeyay. Dhinaca kale, gudaha Audi ee cidhiidhiga ah ayaa sii wadaya inuu ku qanco maarayntiisa firfircoon iyo mishiinka firfircoon.

faahfaahinta farsamada

1.VW Tiguan	2.BMW X1	3. Mercedes GLA	4. Kia Sportage	5.Hyundai Tucson	6. Mazda CX-5.	7.Audi Q3
Mugga shaqada	1984 cc	1998 cc cm	1991 sub. cm	1591 cc cm	1591 cc cm	2488 cc cm	1984 cc cm
Power	133 kW (180 hp)	141 kW (192 hp)	155 kW (211 hp)	130 kW (177 hp)	130 kW (177 hp)	144 kW (192 hp)	132 kW (180 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	320 Nm saacada 1500 rpm	280 Nm saacada 1250 rpm	350 Nm saacada 1200 rpm	265 Nm saacada 1500 rpm	265 Nm saacada 1500 rpm	256 Nm saacada 4000 rpm	320 Nm saacada 1500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	8,1 ilbidhiqsi	7,5 ilbidhiqsi	6,7 ilbidhiqsi	8,6 ilbidhiqsi	8,2 ilbidhiqsi	8,6 ilbidhiqsi	7,9 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35,5 m	35,9 m	37,0 m	36,0 m	36,8 m	38,5 m	37,5 m
Xawaaraha ugu sareeya	208 km / h	223 km / h	230 km / h	201 km / h	201 km / h	184 km / h	217 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,3 l / 100 km	9,1 l / 100 km	9,3 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	69 120 lev	79 200 lev	73 707 lev	62 960 lev	64 990 lev	66 980 lev	78 563 lev