Isbarbar dhig: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure ama maxaad ugu baahan tahay mid weyn?

Tani maaha isbarbardhigga labada baaskiil ee cusub ee tijaabada ah maadaama 690 ay qaadatay sanado in la dhiso. 2016, iyo 1190 oo leh sanadka 2013 Dhab ahaantii waa duugoobay, tanina maaha warbixinta soo saaraha ee ku saabsan soo saarista mootada cusub ee koobabka qaxwaha ee KTM iyo shaqaalaha KTM, laakiin sidoo kale soo jeedinta KTM powerpoint ayaa si xamaasad leh ugu dhawaaqaysa waxa injineeradu u suurtagashay in ay horumariyaan qaabka cusub iyo sababta mashiinkan cusub wuu ka fiican yahay kii hore iyo dabcan dhammaan tartamayaasha iyo sababta aad ugu baahan tahay garaashka. Maya, tani asal ahaan waa duubis khibrad shakhsi ah oo xiiso leh taas oo aan fursad u helay in aan isku mar tijaabiyo laba mashiin oo la xidhiidha laakiin aad u kala duwan, xitaa jawi aan guriga ahayn, oo ka fog Postojna OMV.

Waxay ku bilaabatay, waxaad arkaysaa jajabka, oo leh "ku-shubasho": dusha sare ee dashboard-ka 1190 weyn, digniin Dareemka heerkulka dibadda oo aan shaqaynayn iyo isticmaalka shabakada waxaan ogaaday in tani ay tahay dhibaatada caadiga ah ee qaabkan. Dareemaha ku xidhan suunka ayaa aakhirka waxyeelo soo gaadhaya marka aad rogto isteerinka, waxbana ma haysatid, wuu dhimanayaa. Waxaan keenay dareemaha, kaas oo qiimihiisu yahay 16 Yuuro, Hindiya, waxaanan ku bedelnay garaashka saacad xun maadaama caaga hore iyo nalka hore loo baahan yahay in la saaro. Inta aan sidan samaynayay, waxa aan arkay xaashi qariib ah oo ku dheggan kursiga darawalka hoostiisa.

Cagaha aan la rabin ayaa kulaalaya 1190

"Waxaa ku dhejiyay milkiilihii hore sababtoo ah aad bay ugu kululaatay ukunta." ayuu yiri mulkiilaha labada mootooyinka Udai, wuxuuna sidoo kale tilmaamay tuubooyinka qiiqa ee ku duudduubay cajalad kulaylka u adkeysata. Heatkaas oo kululeeya bowdada darawalka marka uu ku socdo xawaaraha hooseeya wuxuu ahaa cudur ka mid ah 1190 nooc ee ugu horreeya, iyo ku dhawaad ​​​​koonfurta kulaylaha ee Hindiya, halkaas oo heerkulku bishii Maarso uu u dhexeeyay 25 iyo 35 degrees Celsius, dhibaatadani waa mid aad u xun. Cajalado iyo bireed ayaa ku caawin kara, laakiin sidaan gadaal ka ogaaday, kuleylku wali waa dhibaato. Haddii aad ka fekereyso inaad iibsato mid la isticmaalay, tan maskaxda ku hay ... Haddii kale, sida uu qabo mulkiilaha, qaar ayaa waday ilaa 25.000 kiiloomitir. wax dhibaato ah oo matoorka ah ma qabin... Marka laga reebo, sida aad hadda u akhrido, dareemaha heerkulka dibadda.

Boorsooyinka 690 waa inaysan faragelin dhaqdhaqaaqaaga kursiga.

Subaxdii, waxaan ku xidhay shandadayda dhabarka, oo ay ku jiraan wax kasta oo aan u baahanahay usbuuca soo socda, jirridda "my" 690 Enduro R iyo off waanu tagnay. Meel jidka weyn ah, Dinesh wuxuu nagu soo biiray Tiger Triumph 800; Isla markii meel laga soo qaaday ayaannu gacan taagta isku salaannay, waxaanu u sii jeednay dhinaca xeebta bari. Ku wadista wadada weyn iyo wado kasta oo lagu gaaro xawli ka sarreeya 100 km / h waa caajis aad u qurux badan 690 (haddii kale waxay "u jajabisaa" ilaa 150 km / h iyo laga yaabee in yar oo dheeraad ah haddii wadnahaagu kuu ogolaado inaad gaaska u furto sida ilaa aakhirka.), sidaa awgeed aad ayaan ugu farxay markii, saacad iyo badh ka dib, aanu ugu danbayn ka tagnay oo aanu sii marnay wadooyin qarda-jeex ah iyo waddooyin aan la tirin karin oo tuulooyin iyo tuulooyin aan la tirin karin.

Laakiin xitaa waddooyinkan oo kale, waxaan si dhakhso ah u ogaaday in hal-dhululubo uusan ahayn qalabka ugu fiican ee safarrada dheer. Waxa iigu dhibka badnaa shandadii dhabarka ku xidhanayd oo ka soo guurtay jiridii yarayd ee ay fadhiisatay dhabarka dambe, taas oo aad u adkeyd in aan hore iyo dib ugu dhaqaaqo kursi cidhiidhi ah oo aan aad u raaxaysanayn, kaas oo igu qasbay in aan fadhiisto. marar badan iyo marmar istaag. Dabadeed waxa aanu ku xidhnay jawaankii shandad ee jirridda 1190-kii, taas oo aan aad looga baran laba kiis oo dhinac ah. Sida raaxada 690 Enduro R, waxaan dhihi lahaa tan: markaad kaydinayso shandad, ka taxaddar in aysan ku xaddidin markaad dabadaada gadaal iyo gadaal u guurto kursiga, isla markaana, ha qorsheynin wax ka badan kale. 400 kilomitir maalintii... In ka yar ayaa ka wanaagsan... Haddayna gebi ahaanba ahayn mid adag oo dembi leh, ka dhex-taliyahaaga uga tag guriga.

Trrreslagi

Laakiin waxaan la yaabay in "kaliya" 12 litir oo haan shidaal ah Waxay soo baxday inay tahay mid aad u weyn, sababtoo ah heerka socodka, inta badan wuxuu ka hooseeyaa shan litir boqol kiiloomitir (laakiin si tartiib tartiib ah uma soconin!), Tani waxay ka dhigan tahay kayd xoog leh oo adag. Matoorka hal-dhululubo waxa uu sii daayaa gariir aad uga yar kii hore ee LC4 640, laakiin haddana aad uga badan labada-dhululubo ee waaweyn; gaar ahaan, waxaa lagu dareemaa isteerinka waxaana lagu arkaa muraayadaha gadaal-daawashada, halkaas oo sawirku uu yahay mid mugdi ah. Joojinta, biriiga iyo taayirada caadiga ah waxay ku habboon yihiin safarrada dhaadheer.

Laakiin maxay 690 uga fiican tahay 1190?

Marka hore: koofiyadda Ramswaramoo sii fidsan dhanka Sri Lanka, waxaan aragnay, labaatan mitir u jirta asphalt, shahiid ku riixaya 390 RC ciid jilicsan. Wiilku waxa uu rabay in uu sawir qurux badan ka qaado Instagram-ka, balse waxa uu si arxan darro ah u ogaaday in taayirada waddooyinku aanay saaxiib la ahayn ciid dabacsan, markaa waanu istaagnay oo ka caawinnay in uu baabuurkii dib ugu riixo waddada. Iyo, dabcan, waxay ahayd lagama maarmaan in la muujiyo in KTM ay sidoo kale sameyso baabuur ku habboon tan: Waxaan ku orday lix boqol iyo sagaashan xeebta marka loo eego Toby Price. Hagaag, ku dhawaad ​​sida Qiimaha.

Kow iyo labaatankayga ayaa xitaa aad ugu habboonaan lahaa, laakiin fursadaha goobta ee dhaqankan edbinta badan ayaa weli ah mid aan la dafiri karin. Sidoo kale waa wax lagu farxo in ay tahay qaadashada hawada lagu rakibay meel hore oo ka hooseysa xiniinyaha darawalka, oo aan ku jirin dhabarka, sida 640, kaas oo, sida qodista, buuxiyey ciidda qolka shaandhada hawada. Ma dhahayo tan iyo 1190-kii ciyaartan oo kale waa wax aan macquul aheyn, laakiin xayawaan weyn wuxuu u baahan yahay aqoon badan. Kaliya fiiri waxa New Zealand enduro iyo macalinka enduro Chris Burch uu ku sameynayo baaskiilkan.

Iyo labaad: goorma ayaan daba joognaa waddo abeeso waxa uu bilaabay in uu u fuulo dhanka Kerala, Udai waxa uu si lama filaan ah isula kulmay jidkayga. Abeesooyinka, waxaa la arkay in ay doortaan khadadka ballaaran, siman oo leh mishiinka laba-dhululubo ee weyn, halka 690 aad ku raaci karto qaabka supermoto; iyada oo la soo daahay oo si qoto dheer u qotomaysa laabashada, foorar fiiqan oo ay sabab u tahay ka saarista mootada ee jirka (qalabka jaban) iyo dardargelinta hore ee leexinta. Isla mar ahaantaana, silhouette cidhiidhi ah oo ka soo jeeda indhaha shimbiraha (baaskiilku aad buu u yar yahay sababtoo ah taangiga shidaalka ee hoos yimaada gadaasha dambe ee kursiga hore!) Waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku dhaqaaqdo baaskiilka oo aad cagahaaga ku riixdo sida enduro ama motocross baaskiil. .

Xaflad waddo wareeg ah

Madadaalada runtii waa heer sare, iyo waddo la barbar dhigi karo safarka Vršić, 690 waa qayb ka mid ah 1190. Ma aha oo kaliya mid aad u dhakhso badan, laakiin dhammaan ka sarreeya, raacitaanka ayaa noqda mid xiiso badan. . gudbinta lix-xawaaraha Waxay si weyn ugu shaqeysaa matoor iyo xajin, laakiin dabcan waxaa la filayaa inay aad uga baahi badan tahay wadista, dheh, R 1200 GS. Xajinta ay bixiso taayirada caadiga ah ee Metzeler Sahara, su'aashu waxay soo baxaysaa inay macno samaynayso in lagu dhejiyo taayirada waddooyinka siman ee taayirada 17-inch. Hargabku wuxuu ku filan yahay dhacdo caafimaad leh (tartan la'aan), taayiradan wareega oo dhan waxaad ku ilaalinaysaa marka ay jirto ciid giraangiraha hoostooda ah.

Ka dib afar maalmood oo baabuur wadista iyo wadar ahaan qiyaastii 1.600 kiiloomitir heerkul ku dhow 30 darajo Celsius (ereyga ritoznojčan ma ku siinayaa wax aad ka fikirto?), Waxaan u dhaqaaqay dhammaan boosaska suurtagalka ah iyo kuwa aan suurtagal ahayn boqolkii kiiloomitir ee ugu dambeeyay oo aan u safray wax badan. . booska taagan. Haa, 1190 (ama baaskiil kasta oo kale oo dalxiis ah oo weyn) ayaa ah doorashada ugu fiican ee safarkan oo kale. Khuraafaadka raacayaasha dabacsan ee aan mar dambe ku safri karin mashiinnada enduro weyn ee "dhabta ah" waxay taagan yihiin dhul gariirsan.

Haa, safar dheer, in ka badan ayaa ka sii fiican

1190-ka weyn ayaa si fudud u fiican: wuxuu leeyahay qol badan oo loogu talagalay darawalka, rakaabka iyo boorsooyinka, waxay leedahay kursi aad u raaxo leh, ilaalinta dabaysha oo ka fiican iyo mishiinka dheer ee saaxiibtinimo yar, gariir yar, isla markaana waxaan ku dhiirranahay in aan dhaho ( gacanta midig) wuxuu weli maamuli karaa dhammaan waddooyinka la aqoonsan yahay ee Balkans-ka. Haddaba?

PS: Xanta ayaa leh in Australiyaanka ay sidoo kale dhisayaan safar dalxiis oo weyn oo ku salaysan mashiinka cusub ee laba-dhululubo (oo lagu muujiyay bandhigga Milan sannadkii hore ee 790 Duke prototype). Haddii tani dhacdo, waxaa jiri kara tanaasul aad u wanaagsan oo u dhexeeya labada baaskiil ee hadda la sharraxay. Waxaan heli doonaa waqti fiican!

Matevj Hribar