Imtixaanka isbarbardhigga: BMW K 1200 R iyo BMW K 1200 S
Dhab ahaantii, Ru waa isku day lagu doonayo in lagu xidho kan ugu horreeya, taas oo ah, Sa. Laakiin meel ka mid ah geeddi-socodka tignoolajiyada kakan, way burbureen oo waxa la abuuray si uun uma eka ciyaaryahan si xarrago leh u wareegsan oo ku jira hub caag ah. Waxay abuureen bahal! Dhab ahaantii, waxay haystaan kubbadaha si ay u keenaan baaskiil ka duwan (mustaqbal) suuqa! Laakiin Frankenstein syndrome kiiskan macnaheedu maaha wax xun. R waa BMW-ta ugu badan ee adrenaline-ta soo saarta, sidoo kale waxaa laga yaabaa in aan xoogaa buunbuunineyno, laakiin waa tan ugu xiisaha badan ee aan wadnay muddo sanado ah!
Marka la eego in kuwani ay asal ahaan yihiin laba isku mid ah (caado: mishiin, jir, ganaax, qiiqa, dhamaadka danbe ee dhan, wheelbase) ama ugu yaraan baaskiil aad isku mid ah, waxaan xiisaynnay sida ay ugu kala duwan yihiin chassis. Ma Ru kaliya waa nooc la xayuubiyay oo Sa, mise run ahaantii waxa uu leeyahay wax yar oo gardarro ah iyo qallafsanaan ka badan dariiqyada dhabta ah waa in?
Wax waa la fahmi karaa, markaa waxay u muuqdaan kuwo aad uga duwan ugu yaraan xagga hore iyo dhinaca. S waxa uu si buuxda ugu xidhan yahay hub caag ah oo darawalka si fiican uga ilaalinaya dabaysha oo siinaysa muuqaal isboorti oo aanu muddo dheer sugaynay BMW. Wadada, waxay soo baxday in ilaa 120 hp. / h, darawalku dhab ahaantii ma dareemo iska caabin dabaysha, meel qumman wuxuu fuuli karaa si tartiib ah ugu yaraan 160 km / h, oo ka sarreeya xawaarahan waxaa lagama maarmaan ah in jidhka loo leexiyo si uu uga gudbo masaafo dheer in ka badan. booska hawada.
280 km / h, dabcan, waxaan kugula talineynaa booska si buuxda u xiran, maadaama tani ay tahay xawaaraha ay BMW-kan ku socon karto waqti aad u dheer. Jirka, ka joojinta iyo dhammaan dhismooyinka sare waxay u oggolaanayaan inuu horumariyo xawaare aan caadi ahayn oo socdaal ah oo leh dhaqdhaqaaq gebi ahaanba deggan iyada oo aan gariir ama wax qas ah lahayn. K 1200 S sidoo kale wuxuu ku socdaa xawaare sare, sida tareenada. Sax ah oo la isku halayn karo!
Sheeko yar oo ka duwan tii hore ee mataanaha. oo leh 163 hp Runtii waa kan ugu awooda badan baaskiilada hoos loo dhigay, laakiin ma jirto wax dabayshu ka ilaalinayo! Meesha jirka ee darawalku waa mid toosan (dheer, ballaaran oo toosan) oo raaxo badan. Sida wax kasta oo ka mid ah fasalkan mootooyinka, tani waa raacitaanka ugu raaxada badan ee xawaaraha 80 ilaa 120 km / h. Muraayad yar oo ka sarreysa laambada hore waxay ku kordhisaa raaxo yar iyo ilaalinta dabaysha, laakiin ma samaynayso mucjisooyin. Tani waxay ka dhigan tahay in ka sarreeya 140 km / h ay durba si fiican u afuufayso Roux. Inta aad si degdeg ah u raacayso waxay ku xidhan tahay inta badan muruqyada qoortaada.
Laakiin waxaan filaynay in qarsoodiga weyni uu ahaa isbarbardhigga waxqabadka iyo dardargelinta. Dambe, waxaan dareennay kala duwanaanshiyaha ka muuqda naxariis-darrada Ra. Tani waxay leedahay faa'iidooyin, badiyaa ay ugu wacan tahay gudbinta korantada dugsiga sare oo gaaban (saamiga marshadu waa isku mid). Sidaa awgeed, dhinaca kale, ma gaadho xawaaraha qoorta ee Sa. K 1200 R wuxuu sidaas ku gaarayaa xawaaraha ugu sarreeya ee 260 km / h. Inta lagu jiro dardargelinta, S ayaa xoogaa ka sii dhaqan badan, oo leh qalooc xoog leh oo aad u wanaagsan. Iyada oo gudbinta saxda ah ee shaqaynaysa, waxaa jira isbeddelo geer ah oo aad u yar inta lagu jiro wadista siman iyo nasashada, labadaba matoorada waxay leeyihiin awood iyo xoog ku filan si ay u bixiyaan dardargelinta kalsooni xitaa marka gudbintu aad u sarreeyso.
Waddada baalka leh, labaduba waxay u socdaan si degdeg ah oo habsami leh haddii darawalku rabo, iyo sidoo kale ciyaar. Jiirada aadka u daran, R-gu wuxuu leeyahay faa'iido, sida la og yahay inuu 9 kg ka fudud yahay Sa. Way ka fudud tahay oo waxay siisaa wax yar ka ciyaar ciyaar marka loo eego S, taas oo doorbidaysa khadadka jilicsan ee geesaha. Labadaba, si kastaba ha ahaatee, ma garaaci karaan 600cc supercar ee geesaha isboorti, labaduba wali waa baaskiil waddo oo magaalada ah iyo raacitaanka solo ama laba-nin oo raaxo leh (R waxay bixisaa raaxo rakaab ah oo cajiib ah, halka S uu yahay kan ugu fiican. Si kastaba ha ahaatee) . fasalkan), iyo baabuurta waaweyni waa uun baabuurta tartanka oo leh raaxo aad u yar, laakiin waxqabadka wadida aad u fiican ee ka soo horjeeda gadaasha saacada joogsiga.
Haddaba mataanaha, in kasta oo ay asal ahaan isku mid yihiin, haddana aad bay u kala duwan yihiin. Ma waxaad tahay nooca qofka jecel hubka caaga ah, jecel inuu aad u safro oo aad u dheereeyo? Markaa S waa sax. R dhabta ah.
BMW K 1200 R.
Qiimaha tusaalaha salka: 3.294.716 kursi
Qiimaha baabuurka tijaabi: 3.911.882 kursi
matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere-qabow. 1.157 cm3, 163 hp at 10.250 rpm, 127 Nm at 8.250 rpm, el. duritaanka shidaalka
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe
Hakinta iyo jir: BMW duolever hore, dabarka BMW barbaro leh ESA, jir aluminium ka kooban
Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17
Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 320 mm xagga horena 265 mm xagga dambe
Gawaarida gawaarida: 1.571 mm
Dhererka kursiga dhulka: 820 (790)
Haanta shidaalka: 19
Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 237 кг
Wakiil: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log Local 88a, tel.: 01/280 31 00
MAHAD IYO HAMBALYO
+ arxan darrada iyo awoodda matoorka
+ xasiloonida, ka joojinta la hagaajin karo
+ xoqo
- qiimo
- ilaalinta dabaysha
BMW K 1200 S.
Qiimaha tusaalaha salka: 3.774.700 kursi
Qiimaha baabuurka tijaabi: 4.022.285 kursi
matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere-qabow. 1.157 cm3, 167 hp at 10.250 rpm, 130 Nm at 8.250 rpm, el. duritaanka shidaalka
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe
Hakinta iyo jir: BMW duolever hore, dabarka BMW barbaro leh ESA, jir aluminium ka kooban
Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 190/50 R 17
Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 320 mm xagga horena 265 mm xagga dambe
Gawaarida gawaarida: 1.571 mm
Dhererka kursiga dhulka: 820 (790)
Haanta shidaalka: 19
Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 248 кг
Wakiil: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log Local 88a, tel.: 01/280 31 00
MAHAD IYO HAMBALYO
+ dabacsanaan iyo awoodda injiinka
+ xasiloonida, ka joojinta la hagaajin karo
+ ilaalinta dabaysha
+ raaxada, badbaadada
- qiimo
Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič
