Imtixaanka isbarbardhigga: Hyundai Ioniq hybrid, hybrid plug-in iyo baabuur koronto ah

Tani waxay noqon doontaa mid ka mid ah mawduucyada iyo caqabadaha ugu waaweyn mustaqbalka. Sida, waa inay la qabsadaan shuruudaha xaaladaha suuqa iyo, sida muhiimka ah, magaalooyinka. Magaalooyin badan oo caalamka ah ayaa durba laga mamnuucay isticmaalka gaadiidka leh matoorada caadiga ah, waxaana la filayaa in xayiraadaha noocaasi ah ay sii kordhaan mustaqbalka.

Qaar ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ayaa durba si firfircoon ula tacaalaya dhibaatooyinka kor ku xusan waxayna soo bandhigayaan xulashooyin kala duwan oo gudbin ah oo aan laftoodu nadiif ahayn oo aan waxyeello u geysan deegaanka marka loo eego matoorada caadiga ah. Maanta, waxaynu hore u naqaannay saddex nooc oo waaweyn oo lagu beddelan karo matoorada gubashada gudaha ee caadiga ah, gaar ahaan kuwa naaftada ah: Isku-dhafka caadiga ah, isku-dhafka isku-dhafka ah iyo baabuurta korantada ee saafiga ah. In kasta oo fikradda tan dambe ay caddahay - waa hal ama in ka badan oo matoor koronto ah oo awood u leh baabuurta - farqiga u dhexeeya isku-dhafka caadiga ah iyo isku-darka ayaa ah mid aan la aqoon. Isku-dhafka caadiga ah waa baabuur ku qalabaysan mishiin heersare ah iyo matoor koronto ah. Shaqadeeda waxaa bixiya batari lagu dallaco marka la wado, marka matoorka korontadu uu u dhaqmo sida koronto dhaliyaha marka xawaaruhu hoos u dhaco. Isku-xidhka isku-dhafka ah ee dhinaca kale ee batteriga waxaa lagu dallaci karaa si la mid ah isku-dhafka caadiga ah, laakiin isla markaa waxa lagu dallaci karaa iyada oo la gelinayo dhexda dhexe, haddii ay tahay meel guri oo caadi ah ama mid ka mid ah dhibcaha dallaca dadweynaha. Batariyada isku-dhafan ayaa aad uga awood badan isku-dhafka caadiga ah, iyo isku-dhafka isku-dhafka ah waxaa lagu wadi karaa oo keliya koronto masaafo dheer, sida caadiga ah dhowr iyo toban kiiloomitir, iyo xawaare ku habboon wadista waddada.

Cadadkii hore ee majaladda Auto, waxaanu isku darnay shidaal, naafto, gawaadhida isku-dhafka ah iyo kuwa korontada ku shaqeeya. Natiijooyinka isbarbardhigga waxay ahaayeen kuwo cad: koronto maanta waa doorasho la aqbali karo (xitaa la awoodi karo), iyo afarta qoraa ee isbarbardhigga, mid keliya ayaa doortay shidaalka caadiga ah.

Laakiin markii ugu dambeysay waxaan seegay waxa laga yaabo inay tahay nooca ugu faa'iidada badan xilligan, taas oo ah, isku-dhafka isku-dhafka ah, isla markaana, baabuurtu si buuxda uma barbar dhigin midba midka kale, maadaama ay ahaayeen noocyo kala duwan oo ka soo saarayaasha kala duwan. Markaa markan wax walba si ka duwan ayaan u samaynay: hal baabuur oo saddex nooc oo deegaanka ku habboon ah.

Hyundai hadda waa baabuur-sameeyaha kaliya ee adduunka oo bixiya dhammaan saddexda nooc ee tareennada tamarta beddelka ah ee hal moodel, Ioniq shan-albaab sedan. Waxaa lagu qalabeyn karaa isku-dhafka caadiga ah oo bixiya waxtarka tamarta ugu fiican ee fasalka. Waxa lagu qalabayn karaa isku-dhafan oo siinaya ilaa 50 kiiloomitir oo madax-bannaani matoorka oo keliya. Doorashada saddexaad, si kastaba ha ahaatee, weli waa darawal koronto oo dhab ah. Oo ka digtoonow! Korontada Hyundai Ioniq, waxaad ku wadi kartaa 280 kiiloomitir adiga oo aan dib u dallacin. Fogaantan ayaa dad badan ku filan baahiyaha maalinlaha ah.

Sidii hore oo kale, waxaanu ku wadnay seddexda jibbaar tijaabo ah, taas oo ka duwan dhabadayada caadiga ah marka loo eego qayb weyn oo jidka ah. Sababta ayaa ah, dabcan, isla sidii hore: waxaan rabnay inaan baabuurta ku dhejino meel aan raaxo lahayn oo loogu talagalay tareenadooda si ay u helaan natiijooyinka dhabta ah ee suurtogalka ah. Waana in aan qirno, in yar ayaannu la yaabnay.

Caqli-maalmeedka maalinlaha ah ayaa sheegaya in haddii aad tahay mid ka mid ah kuwa waqti badan ku bixiya waddada weyn, isku-dhafka caadiga ah ayaa laga yaabaa inuu yahay doorashada ugu fiican. Isku-dhafka isku-dhafka ah, dhanka kale,, wuxuu ku habboon yahay kuwa isku dara wadista rakaabka iyo wadista magaalada ee xooggan. EV-yada caadiga ah waxay ku sugan yihiin kuwa ugu fican xarumaha magaalada, halkaas oo fursadaha lagu dallaco baabuurka ay yihiin kuwo aan xad lahayn isla markaasna baahida ilo tamar nadiif ah ay aad u weyn tahay, laakiin gaaristoodu waxay mar hore ku habboon tahay safarro dheer haddii aad rabto. Si joogto ah u isticmaal saldhigyada dallacaadda iyo waddo habboon oo loo qorsheeyay.

Oo maadaama Ioniq koronto uusan ahayn mid ka mid ah EV-yada ugu dheer, waxaan fileynay inay xitaa ka sii qanciso. In kasta oo wax badan oo kiiloomitir ah (xawaaraha dhabta ah ee 130 kiiloomitir saacaddii), waxaa soo baxday in ay aad u fududahay in la wado 220 kiiloomitir - tani waxay ku filan tahay dhammaan baahida darawalka casriga ah. Hase yeeshee qiimaha ugu dambeeya ee kiiloomitir, inkasta oo qiimaha ugu sarreeya ee saddexda ah, uu ka hooseeyo kan isku-dhafka ah.

Marka la eego raaxada iyo qiimaha lagu kaxeeyo ama isticmaalaha, isku-dhafka fur-ku-gudku wuxuu joogaa meesha ugu sarreysa. Waxaad si fudud u wadi kartaa ilaa 50 kiiloomitir koronto (gaar ahaan magaalada iyo agagaarkeeda, wadada weyn waa in ka badan oo la gaari karo marka loo eego Ionique-korontada), laakiin waqti isku mid ah, xaqiiqda ah in weli ay jiraan ilaa 100 hybrids ( marka awoodda batarigu hoos u dhaco 15 boqolkiiba, isku-dhafka Ioniq plug-in wuxuu ku shaqeeyaa siman yahay isku-dhafka caadiga ah) kiiloomitir. Oo maadaama la kabay, way ka jaban tahay isku-dhafka wakhtiga iibka. Marka la soo koobo: waxaa jira ku dhawaad ​​wax hoos u dhac ah. Isla mar ahaantaana, dhab ahaantii, way caddahay: ugu yaraan bulshadan, xitaa hybrid-ka caadiga ah ayaa dhab ahaantii horeba u dhacay oo aan loo baahnayn.

Sasha Kapetanovich

Halka imtixaankii hore ee isbarbardhigga aan ku barbar dhignay tareennada kala duwan ee socod baradka magaalooyinka kuwaas oo intooda badan ay u isticmaali karaan sida baabuur labaad guriga, markan waxaan soo ururinay saddex Ioniqs oo kala duwan, marka loo eego cabbirkooda iyo sahlanaanta isticmaalka, aad ugu habboon a marka hore ama gaariga kaliya. guri. Maaddaama aan ahay qof niyad-jab leh oo inta badan go'aansada marka hore kadibna wax ka qabta cawaaqibka, isbarbardhigga hore waxaan si fudud u go'aansaday in hawsha "ilmaha" ee guriga lagu sameeyo baabuur koronto ah. Xaaladdan oo kale, marka baabuurku qaado culayska dhaqdhaqaaqa qoyska oo ay horeba uga buuxsameen saadka, qorshaynta iyo xoogaa walbahaarka safarka ka hor, waxay noqon doontaa gebi ahaanba aan loo baahnayn in laga fekero inta ay le'eg tahay in la helo koronto iyo waxa la sameeyo marka nalalka yimaado on. Isku-xidhka fur-ku-gudbinta sidaas darteed waa doorashada ugu habboon halkan. Inta lagu jiro usbuuca, waxaad samayn kartaa hawlahaaga caadiga ah ee korontada, iyo maalmaha fasaxa, illow dhammaan xisaabaadka madaxaaga in kulanka koronto ee Ioniq uu keeno.

Tomaž Porekar

Waa in uu door ka qaataa mustaqbalka "mustaqbalka", taas oo ah, baabuur koronto oo keliya ah. Si kastaba ha ahaatee, dhibka aniga igu jira ayaa ah in qofna uusan garanayn sida loo qeexo mustaqbalkan oo uu sheego goorta uu dhab ahaantii iman doono. Korontada Ioniq waxay iila muuqataa mid daboolaysa baahida darawalka / mulkiilaha maanta, kaas oo kaxeeya 30-40 kiiloomitir maalintii. Haddii uu si dhab ah u xaqiijin karo in uu had iyo jeer ku dalaci doono baytarigiisa koronto habeen, "mustaqbalkiisa" runtii waa run. Si kastaba ha ahaatee, kuwa sida joogtada ah ugu safra safarro dheer oo filaya inay si cadaalad ah u horumaraan si degdeg ah waxay sugi doonaan mustaqbalka inuu hirgalo! Markaa laba ayaa hadhay, oo mid ka mid ah uu weli ku qasban yahay inuu u dhaco isticmaalka shakhsi ahaaneed. Runtii, aad bay ugu adagtahay halkan in si dhab ah loo fahmo shayga oo go'aan laga gaadho. Haddii iibsashada xaddi badan aysan dhib kugu ahayn, markaas Ioniq PHEV hubaal waa doorashada ugu fiican. Nooca isku-dhafka ah ee plug-in, waxaad ka heli doontaa dhammaan - kala duwanaansho lagu qanacsan yahay oo la isku halleyn karo iyo sidoo kale kharashyada gaadiidka maalinlaha ah ee aadka u yar. Sida aad ka arki karto miiskayaga, kharashyadani waa kuwa ugu hooseeya ee gaadhigan. Ka dib marka laga jaro kabida sanduuqa deegaanka, xitaa waa kan ugu jaban, laakiin farqiga u dhexeeya dhammaan saddexda waa mid aad u yar.

Ka warran wadista isku-dhafan ee caadiga ah? Dhab ahaantii, ku dhawaad ​​waxba ma hadlaan in ay raalli: ma qiimaha, ama waayo-aragnimada wadista, ama waayo-aragnimada. Marka, ugu yaraan aniga ahaan, doorashadu waa mid fudud - isku-dhafka isku-dhafka ah ayaa noqon doona midka ugu habboon. Waxa kale oo aad ku xidhi kartaa fiilo koronto oo guriga hortiisa taal sida mid koronto ah, tani dhibaato weyn kuma ahaan doonto haddii aad koronto ka isticmaasho baytari yar. Waxa aan aadka u jeclaa waa kala duwanaanta korontada. Wadista, ugu yaraan inta badan, waxa ay dareemeen tartan lagu wado in lagu kaxeeyo si ay koronto ku filan u jirto inta suurtogalka ah. Maadaama aanan waligey sidan ku samayn batrool ama baabuur naafto ah oo caadi ah, waxa la filayaa in muddo ka dib Ioniqu PHEV uu sidoo kale noqon doono darawal caajis ah oo aan waxtar lahayn. Si kastaba ha ahaatee, waxay iila muuqataa in doorashadaydu ay sidoo kale tahay qiyaasta ugu fiican ee "mustaqbalka" ee ballanta ah ee sidaas loo saadaaliyay. Iyada oo xasilloon, haddaysan ahayn mid dhaqaale ahaan, isticmaalka shidaalka matoorka shidaalka Ioniq iyo isticmaalka maalinlaha ah ee korontada ee batteriga la dallacay, waxaan gaarnay waxa cagaarku naga filayo. Haddii aan xisaabin lahayn CO2 qiiqa baabuurtan, kuwaas oo loo maleynayo in ay maamulaan mustaqbalka, hab macquul ah, tusaale ahaan xisaabinta dhammaan tamarta laga bilaabo bilawga wax soo saarka ilaa dhammaadka noloshooda, haddii kale waxaan heli karnaa xog kala duwan. . Korkooda, cagaarka ayaa la yaabi lahaa. Laakin ma jirto baahi loo qabo in meeshaan laga furo jaahwareerkan...

Sebastian Plevnyak

Markan seddexda ciyaaryahan ee tijaabada ah runtii waxay ahayd mid gaar ah. Waxyaabaha gaarka ah ayaa ah in naqshadeynta isla baabuur la heli karo oo leh saddex darawal oo kala duwan, taas oo aan kuu ogolaaneynin inaad ka cabato qaabkiisa. Waad ogtahay, baabuurta cagaaran waxay u ekaan jireen baabuurta sci-fi, laakiin hadda baabuurta cagaaran waa baabuur quruxsan. Laakin wali way igu adagtahay in aan sheego in Ioniq uu iga soo jiito dhanka nashqada. Si kastaba ha ahaatee, kiiska baabuur koronto, tani waa wax ka badan ikhtiyaari. Magac ahaan, baabuurka korantada wuxuu u baahan yahay guuldarro, sida daryeelka dallacaadda iyo qorsheynta dariiqa, iyo taa beddelkeeda, baabuurka waa inuu bixiyaa milkiilaha ugu yaraan wax u eg. Isla mar ahaantaana, waa in aan la lumin xaqiiqda ah in kaabayaasha weli ay ka tagayaan wax badan oo la rabo. Ma aha wax aad u badan saldhigyada gaaska dadweynaha, laakiin iyada oo awood u leh in lagu dalaco meelaha waaweyn ee la deggan yahay. Waa wax aad u macquul ah in lagu dalaco baabuurka korontada ee block-ka. Dhanka kale, ka boodka gaadhiga caadiga ah una gudba baabuur koronto waa mid aad u weyn. Sidaa darteed, marka laga hadlayo Ioniq, waxaan aad ugu janjeeraa dhanka nooca isku-dhafka ah - fududahay in la isticmaalo, dayactir la'aan iyo ku-dhaqan yar, isticmaalkeedu wuxuu noqon karaa mid aad u hooseeya. Waa run in qaar badan oo isku-dhafan ay u tahay sheeko hore, laakiin dhinaca kale, qaar badan waxay u noqon kartaa bilow xiiso leh. Dhanka kale, haddii aad ku nooshahay guri oo aad gacanta ku haysato meel koronto ah (ama meel baabuur) - markaa waxaad ka boodi kartaa isku-dhafka oo aad si toos ah u aadi kartaa isku-dhafka plug-in.

Dusan Lukic

In kasta oo qaabkeedu aanu ii dhowayn, Ioniq had iyo jeer wuu i dhiirigeliyaa. Aad u hufan ama dhaqaale ahaan, dhamaystiran, faa'iido leh. Dhammaan saddexda nooc. Laakiin maxaad dhab ahaantii dooran lahayd naftaada? Hyundai waxay leedahay Kono koronto. Iyada oo leh baytari 60 kilowatt-saac ah iyo naqshad isdhaafsi, kani dhab ahaantii waa baabuurka ugu fiican, sidaan u qoray Opel Ampera wakhti ka hor. Laakiin taasi nama ay jirin mana ahaan doonto, Kona wuxuu imaan doonaa bil ama laba bilood gudahood. Si kastaba ha ahaatee, waa run in ay noqon doonto mid aad uga qaalisan Ioniq, iyo haddii xadka uu yahay, waxaad tidhaahdaan, 30 kun oo Yuuro, ka dibna Kona waa ka baxsan su'aasha ... Back to Ioniq ah: hubaal ma hybrid. Isku-darka isku-dhafka ah ayaa ah doorashada ugu fiican (labadaba marka la eego qiimaha iyo sahlanaanta isticmaalka). Sidaa darteed, go'aanku wuxuu ku xirnaan doonaa oo kaliya in lagu iibsado baabuur noocaas ah baabuurka ugu horreeya ee qoyska (ie, midka loo isticmaalo maalin kasta, magaalada, ganacsiga, shaqada iyo dib u noqoshada ...) ama gaariga labaad (ie. E. kaas oo loo isticmaalo in ka yar inta badan, laakiin dhinaca kale waa in ay sidoo kale bixiyaan waddooyin dheer). Midka hore, xaqiiqdii waa Ioniq koronto, kan dambe, waa isku-darka isku-dhafka ah. Wax walba waa sahlan yihiin, sax?

Akhriso:

Matoorada Korontada, Shidaalka & Naaftada: Baabuurka Keebaa Bixiya Inta Badan Iibka?

Tijaabo Gaaban: Hyundai Ioniq Premium hyp-in hybrid

Tijaabo Gaaban: Hyundai Ioniq EV Impression

Xigasho: Hyundai Ioniq Hybrid Impression