Imtixaanka isbarbar dhiga: Enduro adag 450 2009

• Video
• Natiijooyinka sahanka khadka tooska ah: akhristayaasha website-ka www.moto-magazin.si ayaa kaalinta koowaad galay KTM (30%), waxaa ku xiga Husqvarna 24%, Yamaha saddexaad (15%), waxaa ku xiga Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) iyo Kawasaki oo leh XNUMX%.

Dhaqan ahaan, waqtigan, Avto Magazin wuxuu diyaarinayaa macmacaan dhammaan taageerayaasha motorsport ka baxsan, iyo waqtigan ma noqon doonto mid ka reeban. Wax badan Waxa aanu ku guulaysanay in aanu soo ururinay ilaa lix xabo oo mootooyin ah, kuwaas oo ay ku rakiban yihiin nalka hore iyo taayaro raf ah, kuwaas oo lagu kaxaysan karo wadada ka baxsan (kuwaas oo caajis badan) iyo jidad kayn ah, jidad iyo qashinba, balse aan ka baqan in loo safro mooto-cross-ka. raadraac.

Rab, kaas oo nagu maalgeliyay maalmihii hore ee jiilaalka oo leh qorrax gu'ga oo diiran iyo dib-u-dhac cajiib ah oo ka mid ah jeexjeexyada cawska ah oo ay ka buuxaan doog yar iyo xeeb bacaad ah oo ku qulqulaysa badda buluuga ah, waxaan haysanay shuruudo ku habboon tijaabadan isbarbardhigga.

Bilowga hore, waa inaan tilmaamnaa laba: wax walba, laakiin dhab ahaantii dhammaan baaskiilada aan tijaabinay waa kuwo aad u wanaagsan. Waxaan sidan u nidhi ma aha oo kaliya dhadhanka ugu fiican iyo naxariista wakiilada, laakiin sababtoo ah waxaan aad ugu faraxsanahay mid kasta oo iyaga ka mid ah iyo nolosheena gaarka ah. Si kastaba ha ahaatee, qodob kale oo muhiim ah ayaa ah in aan si gaar ah u qiimeynay, oo aan u qaybinnay laba kooxood.

Maalintii ugu horeysay, Matevж iyo Miha ayaa dhididsanaa. Gorenca, dabcan, wuxuu gacan ka geystay natiijada guud ee ugu dambeysa, maadaama Matevž uu yahay ciyaaryahan madadaalo ah oo degdeg ah, waxna kama sheegi karno Spindle marka laga reebo inuu waalan yahay. Laakiin sidee kale oo aad ku tilmaami kartaa fuushan ku faanaya khadka dhamaadka Erzberg iyo Romania? !!

Qaybta labaad ee kooxda waxaa ka mid ahaa Marko Vovk sida bilawga dhamaystiran, Tomaž Pogacar sida madadaalada halis ah iyo naftayda, kuwaas oo (nasiib darro) naftayda tixgeliyo wakiil caadi ah oo ka mid ah kuwa jecel enduro aad u badan, ma haysto wakhti aan ku raaco mooto badan. in ka badan laba jeer bishii laba saacadood gudahood.

Fardooleydayada waxaa ka mid ahaa: BMW G 450 X oo cusub iyo Husaberg FE 450, ku guuleystay sannadkii hore KTM EXC-R 450 (waqtigan isla mooto), Husqvarna TE 450, oo ah, ku cusub suuqayada Kawasaki KL-KLX. 450 R iyo Yamaha WR 450 F Street.

Waqtiga euro kasta uu xisaabo, aan ka hadalno qiimaha mootooyinka marka hore, si ay kuu sahlanaato inaad qiyaasto midka aad jeceshahay.

Kawasaki waa kan ugu jaban, qiimaha caadiga ah waxaa lagu dhigaa 7.681 euro, lacagtaasna sidoo kale waa kan kaliya ee leh badelada rakaabka, inkastoo aysan ku jirin dusha sare ee liiska adag ee qalabka enduro - si kastaba ha ahaatee, xaqiiqo xiiso leh! Midda labaad waa Husqvarna oo leh 7.950 euro, xadka sixirka ee 8.220 kun oo Yuuro waa kan ugu horreeya ee KTM ka adkaado, kaas oo ay tahay in laga gooyo 8.300 euro. Yamaha iyo BMW qiimahoodu waa 8.990 Yuuro, Husaberg-na waa qaali xaga cirbixiyeenka maadaama ay u baahan yihiin ilaa €XNUMX.

Sababo la xiriira saadka ee imtixaanka, waxaan ku sugnaa meel la mid ah 80 boqolkiiba waqtiga, on nooc ka mid ah dhulka tababarka, taas oo ah isku dar ah ee track motocross iyo imtixaanka enduro, iyo in ka sii badan, waxa ku jira wax kasta oo aad u baahan tahay: boodada, kuuskuus , kanaalka, hal waddo iyo xataa ciidda bacaadka ah iyo caws leh oogada aad u silcan. Waxa aanu qayb yar ku qaadanay dabaylaha iyo dariiqyada aadka u dheereeya ee gaadhiyada dhagaxa ah ee qaybta cidlada ah ee Rab.

6.meesha: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL dhab ahaantii waa shirkad Talyaani ah, ka dib iskaashi dhaqameed oo lala yeeshay Kawasaki, waxay hubiyeen in KLX-R 450 model enduro ay hadda sidoo kale isku mid yihiin. Marka lagu daro enduro, waxaa sidoo kale jira nooca supermoto. Laga bilaabo xidhiidhka ugu horeeya, waxaa cadaatay in tani ay tahay mooto laga soo amaahday motocross model, ama halkii KX-F 450.

Aad bay ugu fiican tahay barafka-barafka oo aad ugu habboon safarka caadiga ah ee enduro. Matoorku waa xoog badan yahay, dhaq-dhaqaaq badan, dhaq-dhaqaaq badan oo ka jawaabaya amarada ceejinta. Dusheeda, marka lagu daro dhibaatooyinka bilawga iyo batteriga, laba shay oo kaliya ayaa ka walwalsan: ka joojinta aad bay u jilicsan tahay fuulid aad u daran oo degdeg ah iyo haanta shidaalka ballaaran ee jilicsan. Sidaa darteed, wuxuu kasbaday wax badan oo dib u eegis xun oo ergonomics ah iyo waxqabadka wadista. Waa hagaag, dhinaca kale, lacag aad u yar oo ku jirta kooxdan, waxay bixisaa dhismo adag oo caddaalad ah iyo madadaalo badan. Laakiin si aad u culus oo loo isticmaalo, lacag badan ayaa noqon doonta in la geliyo.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 7.681 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cc? , 4 valves per cylinder, Keihin FCR 40 carburetor.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 250mm, gariiradda gadaal? 240 mm.

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 48mm, 305mm safar, shoog gadaal la hagaajin karo, 315mm safarka.

Taayirada: 90/100–21, 120/90–18.

Dhererka kursiga dhulka: 935 mm.

Haanta shidaalka: 8 l

Gawaarida gawaarida: 1.480 mm.

Miisaan: 126 kg.

Wakiil: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ qiimaha

+ aan loo baahnayn in la wado

+ matoor dabacsan

- ganaax jilicsan

- ballaca haanta shidaalka

- dhibaatooyinka shidda

- baaxad weyn

- ma jiraan qaybaha tartanka

5.meesha: BMW G 450 X

Arrinta xiisaha lihi waxay tahay, in khilaafkii ugu badnaa uu ka dhacay bannaanka BMW. Qof ayaa u jeclaa naqshadeeda aan caadiga ahayn, qof si uun uma dheefshiido. Dhab ahaantii, tani waa enduro si fiican u qalabaysan oo waa in aan u hambalyeeyo BMW dhismaha baaskiil hufan markii ugu horeysay. Waxa uu si aad u fiican oo fudud ugu socdaa si siman oo degan oo uu ku maraayo wadooyinka dalka, wadooyin cidhiidhi ah iyo marka uu fuulayo dhagaxyada. Way ka yara adag tahay in meel gees ah lagu hafiyo maadaama cidhifka hore aanu ahayn kan ugu saxsan.

Waxa kale oo aanu ka walaacsanahay hakinta hore ee aadka u jilicsan, taas oo wax yar u qabanaysa darawalka garashada leh marka uu ka sareeyo kuuskuuska. Marka haanta shidaalku buuxsamo (ku yaal kursiga hoostiisa), shidaal badan ayaa la dareemaa iyadoo gadaalku si badheedh ah u "lulidi karo" bidix iyo midig marka taayirku uu ku dhaco kuuskuus isdaba joog ah. Dhibaatadani (ku dhawaad) waxay baaba'aysaa marka haanta shidaalku ay madhan tahay kala badh.

Si kastaba ha ahaatee, waa in aan ku ammaannaa ergonomics ugu fiican, sida fadhiga iyo booska taagan waxay tusaale u noqon karaan qof kasta oo kale sida dhinacyada saddexagalka waa in la toosiyaa: baallaha-handlebars-kursiga. Intaa waxaa dheer, kursiga 912mm wuxuu sidoo kale ku raaxaysanayaa dadka lugaha yar ka gaaban. Waxa kale oo aanu aad ula dhacay mishiinka, kaas oo si fiican u soo jiidaya oo ka sarreeya dhammaan waxa uu si fiican u jiidayaa meelaha simbiriirixa ah iyo biriiga xoogga leh.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.299 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cc? , 4 valves per cylinder.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 220 mm.

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 45mm, 300mm safar, gadaal lagu hagaajin karo shoogga Ohlins, 320mm safarka.

Taayirada: 90/90–12, 140/80–18.

Dhererka kursiga dhulka: 912 mm.

Haanta shidaalka: 6, 8 l.

Gawaarida gawaarida: 1.473 mm.

Miisaan: 111 kg (qalalan).

Wakiil: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Maya .: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ mootada

+ ergonomics ka wanaagsan

- qiimo

- kursi adag

- helitaanka shidaal

4.meesha: Yamaha WR 450 F

Yamaha sidoo kale ma qarinayso xididada mootocross-ka, ka-hakinteeduna aad ayay uga fiican tahay Kawasaki-ka. WR 450 F waa baaskiilka ugu dhaq-dhaqaaqa badan ee aanu tijaabinay waxaanu rafcaan u qaadan doonaa qof kasta oo yaqaan aasaaska mootocross oo raba inuu isku dayo gacantiisa enduro.

Yamaha run ahaantii waxay ka boodaa leexashada oo aad bay u fududahay in la beddelo jihada. Iyada oo la kaashanayo qiiqa Akrapovich, matoorku wuxuu u shaqeeyay si aan cillad lahayn wuxuuna si fudud oo degdeg ah uga jawaabay in lagu daro gaaska. Waxa kale oo aad noo cajab galiyay jiirarka cidhiidhiga ah ee u oggolaanaya in si fiican loo istaago meel toosan halka darawalku uu dareemayo cidhiidhi yar marka uu fadhiyo.

Waxaan sidoo kale kula talinaynaa Yamaha kuwa gaaban, taas oo nasiib darro sidoo kale ka dhigan tahay in kii hore uu ku xayiran yahay kanaalka qoto dheer, dhagaxyada ama qoryaha. Dhanka kale, sidoo kale waa run in Yamaha uu leeyahay mid ka mid ah ilaalinta ugu wanaagsan ee wadista tareenka, sidaa darteed xitaa isku dhacyada ku dhow ee dhulka adag ma keenayaan dhaawac.

Waxa kaliya ee runtii na dhibay waxay ahayd kabaalka xajin ee qallafsan ee curcurka ka dhigay daal badan. Tani waxay u baahan doontaa xal, ugu yaraan dhammaan tartamayaasha marka laga reebo Kawasaki waxay bixiyaan hydraulics halkii ay ka ahaan lahaayeen tidcan birta ah. Inta soo hartay, WR waxay hubisay in xafiiltanka Yurub ay wax yar u ruxayeen boosaskooda miiska ugu dambeeya.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.300 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cc? , 5 valves per cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.

Jir: aluminium.

Joojinta: gariiradda hore? 250mm, gariiradda gadaal? 245 mm.

Ka joojinta: fargeeto rogan oo hore lagu hagaajin karo, 300mm safar, damper gadaal lagu hagaajin karo, 305mm safar.

Taayirada: 90/90–21, 130/90–18.

Dhererka kursiga dhulka: 990 mm.

Haanta shidaalka: 8 l

Gawaarida gawaarida: 1.485 mm.

Miisaan: 112, 5 kg.

Wakiil: Kooxda Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ maarayn aad u fudud

+ midnimo

+ matoor nool

+ miisaan yar

+ hakin

- xoog u jiid kabaalka xajinta

- joog hoose oo kursiga iyo masaafo engine dhulka

- qiimo

Kaalinta 3aad: Husqvarna TE 450

Kadib dib-u-habayn lagu sameeyay sannadkii hore ee moodeelka calanka ee TE 450 ee 2009, Talyaanigu (oo hoos yimaada BMW) waxay diyaariyeen hagaajin yar oo keliya. Husqvarna waxay leedahay mid ka mid ah ergonomics-yada ugu fiican ee fadhiga iyo istaagga wadista. Darawalada dhaadheer iyo kuwa gaabanba waxay dareemi doonaan wanaag xagga giraanta. Dhibaatadu, si kastaba ha ahaatee, waxay soo baxdaa markaad u baahan tahay inaad dhulka ku gaarto cagtaada. Dhererka fadhiga ee 963 milimitir dhulka u jira waxa laga yaabaa inuu yara sareeyo kuwa lugaha gaagaaban.

Baaskiilada enduro ee casaanka iyo caddaanka ah ee u go'ay waa baaskiilka ugu weyn marka la eego dareenka iyo warqadda, kaas oo uu isticmaalo qaybaha degdega ah. Waa ka soo horjeedka saxda ah ee Husaberg, tusaale ahaan, aad u deggan oo kalsooni ku abuuraysa waddooyinka la qoday ama kuuskuuska afraad iyo shanaad, laakiin dhinaca kale waxay u baahan tahay dadaal badan si si gardarro ah loogu gooyo kanaalka qalloocan.

Waxa xiisaha lihi leh, in kasta oo ay si adag ugu shaqeyso gacmaha, haddana ma daalin marka ay ordayso, marka lagu daro qalab yar oo hurdo ah, waxay door weyn u tahay dadka xiiseeya bannaanka iyo qof kasta oo yaqaan sida loo isticmaalo qulqulka aaladda lagu kalsoonaan karo marka uu baabuur wado. Marka la barbar dhigo Husaberg ama Yamaha, kani wuxuu u muuqdaa mid hurdo yar jaleecada hore, laakiin halka ay u baahan tahay in la dardargeliyo oo dhulku aanu siinin qabashada ugu fiican ee giraangiraha danbe, si toos ah ayuu u iftiimay.

Warka wanaagsani sidoo kale waa bareegyada la hagaajiyay, oo aan hadda haysan wax aan ka cabanno. Dareenka kabaalka xajintu sidoo kale aad buu u fiican yahay, kaas oo ka caawinaya in uu si habsami leh u fuulo.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 7.950 EUR

matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, 449 cm? , qaboojinta dareeraha, Mikuni duritaanka shidaalka elektaroonigga ah? 42 mm.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 240 mm.

Ka joojinta: fargeeto hore oo la isku hagaajin karo Marzocchi? 50mm, safarka 300mm, Sachs naxdinta gadaal oo la hagaajin karo, safarka 296mm.

Taayirada: 90/90–21, 140/80–18.

Dhererka kursiga dhulka: 963 mm.

Haanta shidaalka: 7, 2 l.

Gawaarida gawaarida: 1.495 mm.

Miisaan: 112 kg (shidaal la'aan).

Wakiil: www.zupin.de

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ qiimaha

+ ka joojinta ugu badan

+ fadhi iyo meel taagan

+ xasilooni aad u fiican oo xawaare sare leh

+ xirfadaha fuulitaanka, qabsashada simbiriirixan

+ ilaalinta matoorka

- dhererka fadhiga

- dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa

– si adag ayuu u shaqeeyaa marka loo kala beddelayo geesaha xidhan

Magaalada 2aad: Husaberg FE 450

Tani, marka lagu daro BMW, waxay u badan tahay inay tahay wax cusub oo la filayo in lagu daro xilli ciyaareedka 2008/2009, maadaama wax walba ay dhab ahaan u rogeen KTM, oo ay ka shaqeeyaan tiro yar oo injineero Swedish ah. Balooggu waa rogan yahay, kaas oo wareejinaya tirada wareega ee mishiinka oo u dhow xarunta. Tani waxay ka muuqataa maaraynta fudud ee fantastik ah. Mararka qaarkood marka la fuushan yahay, waxay u fududdahay sida mooto 125cc. Cm.

Waxay ka kooban tahay qalloocyo ay saliidda u gooyso sida mindi kulul, iyada oo aan loo eegin radius qalooca ama kanaalka. Waxa uu jecel yahay in uu ka boodo mid kale, kaliya diyaaraduhu waxay ku siinayaan madax xanuun. Sida muuqata, iyadoo ay ugu wacan tahay maaraynta aan caadiga ahayn ee dabaylaha, waxay u hureen deganaan iyo xasilooni qaybo toos ah oo degdeg ah. Rakaabka waaweyn ayaa sidoo kale ka cawday cidhiidhiga iyo gacan-yaraanta, dhaleeceynta inteeda badanna waxaa sabab u ah balaceeda aagga lugta, maadaama baaskiilku uu si aan caadi ahayn u ballaaran yahay oo ay adag tahay in lagu cadaadiyo kabaha iyo jilbaha.

Unuggu si fiican ayuu u socdaa wuxuuna leeyahay qalooca quwad/dhicis wanaagsan. Barreegu gabi ahaanba waa heer KTM, kaas oo dejinaya heerka halkan, muuqaalkuna waa kabaalka biriiga ee laabma kaas oo aan jabin doonin marka la rido. Qalabka Husaberg ayaa sidoo kale caan ku ah tayadiisa gaarka ah.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.990 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, 449 cm? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: chromium-molybdenum, qafis laba jibaaran.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 220 mm.

Ka joojinta: fargeetada telescopic ee hore loo hagaajin karo? 48mm, 300mm safar, gadaal gadaal la hagaajin karo, 335mm safar.

Taayirada: hore 90 / 90-21, gadaal 140 / 80-18.

Dhererka kursiga dhulka: 985 mm.

Haanta shidaalka: 8, 5 l.

Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

Miisaan: 114 kg (shidaal la'aan).

Iibinta: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ fududaan, xakameyn

+ engine dhaqaale

+ filter hawada sare

+ hakin

+ qalab

- qiimo

- balladhka lugaha dhexdooda

- dareemida xoogaa cidhiidhi ah markaad fadhido

Magaalada 1aad: KTM EXC R 450

Sannadkii hore, KTM shaki la'aan wuxuu ku guuleystey imtixaankii isbarbardhigga, kaas oo safar aad u wanaagsan u ahaa Oranges xilli ciyaareedkii 2009, maadaama EXC-R 450, sida inta kale ee khadka, ay heshay horumar yar oo keliya. Shabakadda duruufaha xitaa waxay la macno tahay in aan haysanno qaabkii 2008 oo kaliya, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, is caddeeyay mar kale.

Qalabku waa mid aad u fiican, oo ku habboon enduro. Marka loo eego BMW, Husaberg iyo Husqvarna, kani waa baabuurka kaliya ee Yurub ee aan lahayn cirbad shidaal oo toos ah, kaas oo sidoo kale laga dareemayo ceejinta, kaas oo si fiican uga jawaabaya amarrada gacanta midig.

Si kastaba ha ahaatee, barta kale ee xoogga leh waa maaraynteeda. Aad bay u fududahay in gees ilaa gees laga tago waana mid degan oo lagu kalsoonaan karo xawaare sare. Saddexda ka mid ah kuwa leh shoogga PDS ee dambe (KTM, BMW, Husaberg), ka joojinta ayaa si fiican ugu shaqeysa KTM-ka. Qalabka shoogga ah ee sida tooska ah loogu rakibo wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo faa'iido darrooyinkiisa, laakiin waxa uu maanta bixiyo, waxaad ku noolaan lahayd dhibaato la'aan, ka dib markaad la qabsato oo aad la qabsato, hadda ma aha caqabad ku ah wadista degdegga ah ee fudud.

Meesha kaliya ee KTM-ku yara curyaan yahay waa ergonomics. Waxaa xiiso leh in la ogaado in ay aad ugu eg yihiin ama xitaa la mid yihiin Husaberg marka la eego saldhigga taayirrada, dhererka fadhiga ee dhulka iyo dhererka gacanta ee dhulka. Isteerin yar oo kor loo qaaday ayaa mar hore horumarin karta waayo-aragnimada. Nasiib wanaag, KTM-gu maaha mid u ballaadhan lugaha dhexdooda sida tartameheeda Husaberg.

Waxa kale oo aanu ku qasbanahay in aanu amaanno tayada qalabka oo aad u saraysa iyo isku halaynta iyo adkaysiga qaybaha gaarka ah, laga bilaabo kabaallayaasha, biraha gacanta ilaa caagagga, kuwaas oo ah qaybaha ugu nugul mootada. Marka la soo koobo, KTM waa baaskiilka enduro ee ugu waxtarka badan hadda.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.220 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cm? , 4 valves per cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 220 mm.

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo WP? 48mm, 300mm safar, WP damper la hagaajin karo, 335mm safarka.

Taayirada: 90/90–21, 140/80–18.

Dhererka kursiga dhulka: 985 mm.

Haanta shidaalka: 9 l

Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

Miisaan: 113 kg (shidaal la'aan).

Wakiil: KTM Slovenia, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ kan ugu waxtarka badan

+ la maarayn

+ block-in-fasalka ugu fiican

+ qaybo tayo leh

+ biriiga xooggan

+ shaqada iyo cimri dhererka

+ hakin

- ballaaran inta u dhaxaysa jilbaha iyo aagga haanta shidaalka

- ma laha ilaalinta jidhka hoosteeda sida caadiga ah

Waji ka waji. ...

Matevj Hribar: Nasiib darro, waqtiga ayaa ii oggolaaday imtixaankan, oo waxaan kaliya tijaabiyay baaskiilada wadada motocross muddo gaaban, taas oo ku filan aragtida koowaad, laakiin dhulalka noocan oo kale ah lama barbar dhigi karo wadooyinka caadiga ah ee enduro, kuwaas oo inta badan isticmaala baabuurta la xaqiijiyay. . ...

BMW igama soo jiidanayso naqshadeynta marka la barbardhigo kuwa kale, waxay u shaqeysaa "cumber" oo leh caagaga majarafada. Xitaa markaan fuushan yahay, ma aanan haysan dareen fiican oo geesaha ah, geesaha xiran baaskiilku wuxuu u diidaa dhaqdhaqaaqyada degdega ah. Waxaan si togan ula yaabay qalabka, kaas oo si fiican u shaqeeya oo si fiican uga jawaabaya, sida haddii uu leeyahay mug weyn.

Husaberg FE waxay mar hore u egtahay mid aad u cufan, shay kastaa wuxuu la jaan qaadayaa wax walba, waana farxad in lagu shaqeeyo. Joojintu way wanaagsan tahay, maarayntu waa iftiin, unuggu waa la dhaqaajin karaa. Waxaan u qori karaa isku mid ah inaadeer orange ah oo loo yaqaan EXC, kaliya Australiyaanka ayaa xitaa ka sii qarxi kara qaybta hoose ee rev, kaas oo daali kara darawal yar oo tababaran garoonka dhexdiisa.

Ergonomics of Husqvarna gabi ahaanba waa igu habboon tahay, baaskiilku si fiican ayuu u maamulaa, kaliya si muuqata ayaa awood uga maqan heerka hoose ee shaqada. Tani waxay xitaa aad u dareemi kartaa dabacsan, ciid wanaagsan ama marka la boodboodo - haddii darawalku doorto qalabka khaldan ee gudbinta, ma jirto falcelin dhab ah marka lagu daro gaaska.

Inkasta oo aasaaskeeda mootocross-ka, Kawasaki ay caddaysay inuu yahay faras abaal-marin leh, iyada oo ay ugu mahad-naqayso faraskeeda badan, badellada rakaabka-shahaadeysan, iyo qiimaha gorgortanka. Waxay ka walaacsan yihiin haanta shidaalka ee aan fiicneyn, qalabka hore ee wax yar dheer iyo isteerinka dhowr sentimitir hoose - kan dambe, dabcan, si fudud ayaa loo tirtiraa.

Aad ayaan ula dhacay Yamaha sababtoo ah joojinta jilicsan ayaa si fiican u raacday dhulka, baaskiilka oo dhanna wuxuu ahaa mid si fiican u jilicsan - ka soo horjeeda saxda ah ee Veerk enduro ee ugu horreeya. Milkiilayaasha waxay ka cabanayaan in ay ugu wacan tahay isafgaradka qaybaha (cutubka, jir) aysan u diyaarsanayn dayactirka fadhiga guriga.

Haddii aad horay wax u iibsan lahayd, saddex kooxood oo Yurub ah oo aan lahayn Bavarian waxay u badan tahay inay ku jiraan liiska gaaban, laakiin qiimo wanaagsan waxaad dooran kartaa mid ka mid ah - markaad la qabsato baaskiilka, waxaad ku raaxaysan kartaa mid kasta oo iyaga ka mid ah. .

Miha Špindler: Husqvarna iyo BMW aad bay ii niyad jabiyeen. Marka hore, sababtoo ah hakinta daciifka ah iyo awoodda aan ku filnayn ee dib u soo celinta hoose, iyo tan labaad, sababtoo ah maaraynta adag iyo xaqiiqda ah in ay adagtahay in la qabto kabaha sababtoo ah lugaha aan raaxo lahayn. Isku dhafka ugu fiican wuxuu noqon doonaa Husqvarna oo leh mashiinka BMW.

Kawasaki ayaa si fiican uga soo jiidaya hoosta mana jirto wax dhib ah oo lagu riixayo gabi ahaanba, aad bay u jilicsan tahay, laakiin si fiican u guga, isteerinka waa in kor loo qaado. Isku darka qaabka adag ee Yamaha iyo ka joojinta enduro-u habaysan ayaa si fiican u shaqeeya, kaliya badelada ayaa si degdeg ah dhulka ugu lulaya marka geesaha la gaynayo.

Husaberg iyo KTM waa baaskiillada enduro ee ugu wanagsan oo leh matoor wanaagsan iyo astaamo fuulid aad u fudud. Husaberg waa ka yara qaalisan yahay, laakiin sidoo kale si fiican ayuu u qalabaysan yahay oo farsamo ahaan waa cusub yahay.

Peter Kavcic, Matevz Gribar, sawir: Boris Pushchenik, Zeljko Pushchenik

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 8.220 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal-dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cc, 4 valves per cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

  Xuddunta: tus.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: biibiile bir ah.

  Joojinta: disc hore Ø 260 mm, disc danbe Ø 220 mm.

  Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo Ø 48 mm, safarka 305 mm, nuugista naxdinta gadaal lagu hagaajin karo, safarka 315 mm. / hore oo lagu hagaajin karo fargeeto telescopic rogan Ø 45 mm, safarka 300 mm, gadaasha dambe ee lagu hagaajin karo hal Ohlins damper, safarka 320 mm. / fargeeto rogan oo hore lagu hagaajin karo, 300mm safar, damper gadaal lagu hagaajin karo, 305mm safarka. / Ø 50mm Marzocchi fargeeto hore lagu hagaajin karo, 300mm safarka, Sachs damper dib hagaajin karo, 296mm safarka. / hore oo lagu hagaajin karo fargeeto telescopic rogan Ø 48 mm, safarka 300 mm, dambaska kaliya ee gadaal lagu hagaajin karo, safarka 335 mm. / fargeeto telescopic rogan hore lagu hagaajin karo WP Ø 48 mm, safarka 300 mm, dhabarka nuugista shoogga hagaajin karo WP, safarka 335 mm.

  Haanta shidaalka: 9 l

  Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

  Miisaan: 113,9 kg (shidaal la'aan).

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

shaqada iyo cimri dhererka

biriiga xoog leh

qaybaha tayada

engine ugu fiican

xakamaynta

ugu wanagsan

Qalabka

filter hawada sare

matoor hufan

fududayn, maarayn

ilaalinta mootada

fadhi iyo taagan

xasilooni aad u fiican oo xawaare sare leh

xirfadaha fuulitaanka, qabsashada simbiriirixan

ka joojinta ugu badan

hakinta

culays fudud

matoor nool

farbarasho

maarayn aad u fudud

ergonomics ugu fiican

matoorka

matoor dabacsan

aan u baahnayn wadista baabuurka

qiimaha

ma laha ilaalinta jidhka hoosteeda sida caadiga ah

ballaaran oo u dhexeeya jilbaha iyo hareeraha haanta shidaalka

dareen cidhiidhi marka la fadhiyo

ballaca lugaha dhexdooda

si adag ayuu u shaqeeyaa marka la kala bedelayo laabatooyinka xiran

inertia engine

dhererka fadhiga

joog hoose oo kursiga iyo masaafo engine dhulka

cadaadis adag oo saaran kabaalka xajinta

helitaanka shidaal

kursi adag

qiimaha

la'aanta qaybaha tartanka

tiro badan

dhibaatooyinka dabka

ballaca haanta shidaalka

ganaax jilicsan