Tijaabada Benchmark: Hiwaayadda Enduro 2010

Ma rumaysni? Akhri sababta! Isboorti kastaa wuxuu leeyahay saameyn liddi ku ah walbahaarka sababtoo ah wuxuu soo daayaa hormoono kaa dhigaya farxad iyo farxad, marka la soo koobo, waxay kaa buuxinayaan tamar wanaagsan waxayna ku siinayaan nolol cusub. Nuxurka madadaalada, oo sidaas darteed isboortiga enduro madadaalada, waa inaad waqti fiican ku leedahay madadaalo. Ama kaligiis ama saaxiibada, laakiin wax kasta oo ka sarreeya oo dhan ka fog waddada, halkaas oo wadayaasha mootada ee baabuurta isboortiga ay sii kordhayaan khatarta. Markaa haddii aad dareento la'aan adrenaline, markaa mootada wadada ka baxsan waa waxa aad u baahan tahay. Kaliya saacad ka dib, waxaad si qoto dheer u neefsan kartaa oo walwalkaaga ku dhex tuuri kartaa meel dhoobo ah ama waxaad ku jejebin kartaa dhagaxyada markaad kor u fuuleyso buur.

Xilliga jiilaalka iyo gu'ga, waxaan had iyo jeer sameynaa imtixaannada isbarbardhigga ee mootooyinka adag-enduro ee dukaanka Auto, iyo waqtigan waxaan sidoo kale raacnay dhaqanka, laakiin isbeddello yaryar. Qeybta mootooyinka 450cc ee ugu caansan, waxaan tijaabinay wax walba oo aan ka heli karno suuqayada imtixaankii sanadkii hore. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan baaskiiladani ma aysan dhicin isbeddel weyn xilli ciyaareedkii 2010, mana jiraan wax baaskiil ah oo soo galay suuqa.

Hadaba markan waxa aanu go’aansanay in aanu ka gudubno qaybtan oo aanu ku baashaalno mootooyin aad u xiiso badan kuwaas oo ka mid ah kuwa aad iyo aad ugu caansan ee xiiseeya tartanka. Kuwani waa Husqvarna TE 310, Husaberg FE 390 iyo KTM EXC 400. Waxay ku qalabaysan yihiin cutubyo u dhexeeya 300 ilaa 400 cubic mitir, taas oo u dhaxaysa qaybaha tartanka ilaa 250 iyo ilaa 450 mitir kuyuub ah.

Ha naga khaldamin, xataa saddexdii aanu imtixaamaynay markan, aad tartanka ku guulaysan kartaa. Hagaag, haddii aan aadi lahayn Koobka Adduunka, mugga ayaa aad uga muhiimsan. Laakiin tan iyo mugga ma aha mid aad muhiim u ah jinsiyadaha sida Akrapovič enduro todobaadka ee Labin ama xataa Erzberg, waa arrin suurtagal ah in lagu guuleysto on baaskiil sida. Dabcan, haddii aadan ku guuleysan imtixaanka dhabta ah, laakiin taasi waa sheeko kale.

Waxa xiiso leh, Husaberg iyo Husqvarna ee aan kor ku soo xusnay waa qaar ka mid ah moodooyinka ugu iibinta wanaagsan ee hoos yimaada gurigooda oo wata mootooyin kala duwan oo cabbirro kala duwan leh. KTM EXC 400 sidoo kale waa mid ka mid ah kuwa ugu caansan qalabka isboortiga orange-ka.

Dhammaan saddexda baaskiil waxa lagu tijaabiyay laba nooc oo dhul ah. Marka hore, waxaanu fuulnay wado mootocross gaar ah oo aad u xidhan, kaas oo si fudud loogu yeedhi karo tijaabada motocross tartanka enduro caadiga ah. Halkaa, xaaladaha lagu celin karo, waxaan awoodnay inaan si adag u tijaabino waxqabadka injiinka, hakinta iyo waxqabadka biriiga, iyo inta awood ee mid kastaa u baahan yahay.

Tani waxaa ku xigay goobabada enduro xitaa dheer ee wadooyinka iyo wadiiqooyinka trolley, waxaana sidoo kale lahaa qaar ka mid ah madadaalo ku saabsan farcanka iyo fuulitaanka ka sii adag halkaas oo aan ka helay caqabadaha dabiiciga ah xiiso leh, ka dhagaxyada dhex dhoobo simbiriirixan in xataa qoryo yar yar.

Markan, kooxda imtixaanku waxay ka koobnayd lix qof oo heerar aqoon iyo qaab dhismeed oo kala duwan leh, kuwaas oo kala ahaa ciyaartoy hore oo mooto-cross ah iyo bilad heer qaran ah iyo mid rookie ah, 60kg ilaa 120kg fuushan iyo dabcan qof kasta. u dhexeeya

Marka la eego tareennada korontada, KTM iyo Husaberg aad bay isugu shabahaan - labaduba waxay leeyihiin matoorka 450cc oo la dhimay. 95 "cubes", si kastaba ha ahaatee, waxay kordhisay istaroogga ilaa 55 mm, halka ceelkuna uu ahaa mid la mid ah. Sheekada Husqvarna waa ay ka yara duwan tahay markii ay u socdeen jihada ka soo horjeeda markii ay naqshadeynayeen gudbinta, sidaas darteed waxay kor u qaadeen mishiinka 5 mitir kuyuub ah ilaa 450 mitir kuyuub ah. Tani waa la dareemaa xitaa ka dib wareegga koowaad, sababtoo ah si loo gaaro awoodda la rabo waxaa lagama maarmaan ah in la kordhiyo xawaaraha, halka labada kale ay si joogto ah u soo jiidanayaan mar hore dib-u-eegis hoose. Waxaa xiiso leh in la ogaado in Husaberg iyo Husqvarna ay leeyihiin matoorada shidaalka lagu duro halka KTM ay wali ku isticmaasho batroolka iyada oo loo marayo carburetor.

Gaar ahaan Husaberg waxay leedahay matoor la yaab leh oo dagaal badan, waxayna u baahan tahay aqoon badan iyo dadaal jireed si loogu rabbeeyo culeys buuxa. KTM waa meel u dhaxaysa, waa mid aan loo baahnayn dabacsanaanteeda waana tanaasulka ugu fiican ee u dhexeeya trios. Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan sanduuqyada gear, laakiin way ka yara duwan yihiin xagga shaqada. Waxay ugu saxsan tahay KTM iyo Husaberg, halka Husqvarna ay u baahan tahay taageero hadh sax ah oo dheeri ah. Midkoodna kuwa la tijaabiyay kuma laha wax faallo ah oo ku saabsan dhererka geerka ama saamiga gear-ka.

Booska darawalka ee ka dambeeya giraangiraha waa shaqsi mooto kasta. Tusaale ahaan, markii aan ka soo wareegnay KTM una gudubnay Husaberg, geesaha hore, wax walba waxay u ekaayeen in wax kasta oo baaskiilku uu khaldan yahay oo u dhaqaaqay si la yaab leh. KTM waxay ku faantaa booska ugu habboon ee fuushan mooto kaas oo ku habboon wadayaasha cabbir kasta. Husaberg-ku waxa uu socdaa wax yar oo cidhiidhi ah oo cidhiidhi ah, laakiin dhammaan waxa ka sarreeya, waxaanu ogaanay inay aad ugu nugul tahay khaladaadka darawalka ee ilaalinta booska saxda ah iyo booska baaskiilka. Husqvarna waa ka soo horjeeda saxda ah arrintan, iyo KTM, sida horeba loo sheegay, waa meel dhexe. Kursiga Husqvarna waa kan ugu fiican marka la eego dareenka (maaha cabbirka), sababta tan waxaa lagu arki karaa qaabka kursiga. Husqvarna sidoo kale waxay ku habboon tahay fuulayaasha dhaadheer, oo ay ku jiraan kuwa kubbadda kolayga leh.

Inta lagu jiro baabuur wadista, dhammaan hawlaha aan hadda tilmaanay waxay ku midoobaan si wada jir ah, iyo marka ay timaado raaxada iyo roonaanta inta lagu jiro imtixaanka, Husqvarna ayaa ilaa hadda ugu raaxada badan oo aan loo baahnayn in la wado. Qayb ahaan sababtoo ah mishiinka gardarrada yar, kaas oo aan ku siin madax-xanuun badan gacmaha qabsashada isteerinka, iyo qayb ahaan sababtoo ah ganaax aad u fiican. Xataa kuwa ugu cuslaa darawalada imtixaanku kama caban qaybta, laakiin runtu waxay tahay in inta badan ay ahayd in lagu wareejiyo rpm sare. Sidaa darteed, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in xitaa haddii aad miisaankeedu yahay 120 kiiloogaraam, Husqvarna weli waxay bixisaa awood ku filan, inkastoo xaqiiqda ah in ay leedahay mugga ugu yar.

Si loo cadaadiyo jidka mootocross-ka, waxay u baahan tahay in la hagaajiyo wax yar oo adag, haddii kale waxay si fiican ula shaqeysaa goobta, si jilicsan oo wax ku ool ah ayaa u jilcisa kuuskuusan waxayna si qancin leh ugu qancinaysaa xasillooni wanaagsan marka ay soo degayaan jiirarka buuraha leh ama xawaaraha sare. Ka soo horjeeda dhammaystiran waa Husaberg. Waxay u baahan tahay darawalka ugu khibradda badan, laakiin sidoo kale waxay bixisaa wadista ugu qallafsan ee sidoo kale daalinta ugu dhakhsaha badan oo ugu yar cafiya darawalka daalan. Sidaa darteed, haddii aadan ka maqnayn jirdhiska oo aad wax u qabato jirkaaga xitaa xilliga qaboobaha, "Berg" ayaa ku habboon.

Si kastaba ha ahaatee, haddii aad dooran lahayd mootada tartan laba ama saddex saacadood ah, ama socod ka baxsan waddada maalinta oo dhan, waa inaad marka hore u leexataa Husqvarna. KTM, sida caadiga ah, waa meel meel dhexe ah. Laalistu waa adag tahay, way ka yara adag tahay in lala tacaalo soo degista deg degga ah ee kuuskuus halkaas oo gadaal ka soo boodaan halkan iyo halkaas marka loo eego, tusaale ahaan, Husqvarna, laakiin weli waxay cafiyaan khaladaadka wadista ka badan Husaberg, oo xitaa aad u xiiso badan wado.

Marka laga hadlayo qaybaha, saddexdooda midkoodna uma nisbayn karno qodobbada taban. Caagga midna ma jabin, wax ka dhacay mootada, ma jiro wax qalloocan ama jabay.

Dhowr erey oo dheeraad ah oo ku saabsan maaliyadda: marka loo eego liiska qiimaha rasmiga ah, ugu qaalisan waa Husaberg oo leh qiime dhan 8.990 8.590 euro, oo ay ku xigto KTM oo leh qiimaha 8.499 XNUMX euros iyo Husqvarna oo leh qiimaha XNUMX XNUMX euros. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego xaaladda dhaqaalaha iyo warshadaha ee hadda, waxaan ku dhiiraneynaa in aan dhahno kuwani maaha qiimaha ugu dambeeya. Way mudan tahay inaad xoogaa dhex gasho internetka ama wac iibiyeyaasha rasmiga ah oo aad weydiisato qiimo dhimis. Dad badan ayaa awood u yeelan doona inay ku siiyaan qiimo dhimis qaab qalabyada bilaashka ah, laakiin dhammaan waxay ku xiran tahay xirfadda ganacsadaha iyo ololaha xayaysiinta ee mootada ay ku lug leedahay. Waxay kaloo ka siman yihiin xagga adeegga maadaama ay inta badan ku xaddidan yihiin Ljubljana iyo Maribor.

Sideen ku qiimaynay aakhirkii? Si cajiib ah ayaanu isugu nimid, markan go'aanku wuu fududaa. Waxaan ogaanay in aysan ku dhex jirin mootooyin xun, inkastoo ay gebi ahaanba ka duwan yihiin. Kaalinta koowaad waxaa galay KTM, oo ah kan ugu wax-ku-oolka badan, sidaa darteed waxay ugu habboon tahay inta badan fuushannada. Meesha labaad waxay tagtay Husqvarna, taas oo soo jiidatay nuxurka ciyaaraha enduro ee madadaalada, iyo haddii aan si adag u xaddidno kuwa bilawga ah iyo qof kasta oo doonaya inuu raaco mooto saacado wada jir ah, tani waa lambarka koowaad ee baaskiilka. Ilaa hadda baaskiilka ugu caajiska yar, laakiin wuxuu ka baxaa awoodda marka loo eego tartanka.

Husaberg waxa uu galay kaalinta saddexaad sababtoo ah waa kan ugu gaar ah, maskaxdiisu cidhiidhi tahay, uguna gardaran yihiin saddexdaas. Tani waa wax aad u fiican haddii aad hore u leedahay aqoon oo aad jeceshahay inaad ku kaxayso dhul adag oo matoorada waaweyni ay dhaqso u daalaan. Waxa uu sidoo kale lumiyay dhowr dhibcood sababtoo ah qiimaha ugu sarreeya.

Husqvarna TE 310

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.499 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, 297 cm? , qaboojiye dareere ah, Mikuni shidaal elektaroonik ah oo duritaan ah.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 240 mm.

Ka joojinta: fargeeto hore oo la isku hagaajin karo Marzocchi? 50mm, safarka 300mm, Sachs naxdinta gadaal oo la hagaajin karo, safarka 296mm.

Taayirada: 90/90–21, 120/80–18.

Dhererka kursiga dhulka: 963 mm.

Haanta shidaalka: 7, 2 l.

Gawaarida gawaarida: 1.495 mm.

Miisaan: 111 kg (shidaal la'aan).

Wakiil: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ qiimaha

+ ka joojinta ugu badan

+ fadhi raaxo leh iyo booska wadista taagan

+ xasilooni aad u fiican oo xawaare sare leh

+ ilaalinta matoorka

- dhererka fadhiga

- saamaynta nidaamka qiiqa

- In yar oo dardargelin ah

darajada ugu dambeysa

Baaskiilka ugu raaxada badan kuwa bilawga ah iyo qof kasta oo raaca saacado ka baxsan wadada, maadaama ay ilaa hadda ugu daal yar tahay qofka wada. Joojinta sidoo kale waa tan ugu fiican, laakiin ma laha awood meesha ugu horeysa.

KTM EXC 400

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.590 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 393.4 cm? , 4 valves per cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 220 mm.

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo WP? 48mm, 300mm safar, WP damper la hagaajin karo, 335mm safarka.

Taayirada: 90/90–21, 140/80–18.

Dhererka kursiga dhulka: 985 mm.

Haanta shidaalka: 9, 5 l.

Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

Miisaan: 113 kg (shidaal la'aan).

Wakiil: KTM Slovenia, www.motocenterlaba.com, www.axle.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ kan ugu waxtarka badan

+ qiimaha

+ la maarayn

+ block-in-fasalka ugu fiican

+ qaybo tayo leh

+ biriiga xooggan

+ shaqada iyo cimri dhererka

- sida caadiga ah, ma laha ilaalinta mashiinka iyo gacanta.

darajada ugu dambeysa

Baaskiiladani waxay ka timid dhulka dhexe, waxba ma shaqeeyo, haddii kale runtii ma muuqato. Dhab ahaantii, xirmo ahaan, waa tan ugu badan ee darawallada kala duwan.

Husaberg FE 390

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.990 EUR

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, 393 cm? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: chromium-molybdenum, qafis laba jibaaran.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 220 mm.

Ka joojinta: fargeetada telescopic ee hore loo hagaajin karo? 48mm, 300mm safar, gadaal gadaal la hagaajin karo, 335mm safar.

Taayirada: hore 90 / 90-21, gadaal 140 / 80-18.

Dhererka kursiga dhulka: 985 mm.

Haanta shidaalka: 8, 5 l.

Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

Miisaan: 114 kg (shidaal la'aan).

Iibinta: Halkan 05/6632377, www.axle.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ fududaan, xakameyn

+ matoorka dhaqaale (gardarrada).

+ filter hawada sare

+ qalab

- qiimo

- balladhka lugaha dhexdooda

- dareemida xoogaa cidhiidhi ah markaad fadhido

– Waxa aad u baahan tahay darawal aqoonta ugu badan leh

darajada ugu dambeysa

Waa baaskiilka tartanka ugu badan welina waa mootada ugu baahida badan ee la tijaabiyay.

Waji ka waji: Matevj Hribar

(Xamaasad enduro, orod marmar, xaalad jireed oo wanaagsan)

On a gaaban, track aad u xiran motocross, Waxaan sameeyey inta laps badan isku mar la baaskiil kasta si gaar ah, iyo haddii aan eegno fasalka baabuurta enduro adag ka 300 si ay u 400 cc. U fiirso sida doorashada hiwaayadda enduro, bilawga, ka dibna Husqvarna ayaa guulaysata. Waad ku mahadsan tahay bixinta tamarta jilicsan iyo dabeecadda aan gardarrada ahayn ee matoorka, iyo sidoo kale joojinta si fiican u shaqeyneysa, gacmuhu wali waxay diyaar u yihiin inay ka baxaan wadada ka dib toban wareeg oo degdeg ah, halka Husaberg ay igu adagtahay in la yiraahdo . Way igu adag tahay in aan fahmo inta ay la mid tahay qaabka 450cc, maadaama ay awooddu aad u weyn tahay oo ay u gudbiso si ka sii qarxa oo toos ah.

Haddii darawalku uusan diyaar u ahayn tan oo leh booska saxda ah ee wadista, wuxuu yeelan doonaa dhibaatooyin ku dhajinta gawaarida dambe, taas oo aan la sheegi karin Husqvarna - waxaa laga yaabaa in "wax xiiso leh" uu xitaa aad u yar yahay kan dambe. KTM waxay ku taal meel dhexe: darawalku isla markiiba guriga ayuu joogaa, wakhtiyada dhabtaduna waxay u dheereysteen sida Husaberg. Matoorku waa midka ugu dabacsan saddexda, beddelidda jihada waa mid aad u fudud. Waxa kale oo xusid mudan in marka aad kaxayso dhul qallafsan, ka joojinta Husqvarna ay si fiican u raacdo wadada ka baxsan.

310? Hiwaayadda - haa, xirfadle - maya - waa inaad raadisaa moodal cusub oo leh mugga 250 cc. 390? Mishiin weyn, laakiin aad ugama duwana 450cc. 400? Way adagtahay in la seego!

Weji ka waji: Primoz Plesko

(horey si firfircoon uga qaybqaatay motocross, maanta wuxuu ku hawlan yahay motocross ujeedooyin madadaalo ah)

Haddii aan xariiqo, ninna dhib ima siin doono, mana sheegi karo waxa aan haysto iyo waxa aan iibsanayo - mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa mudan in la iibsado. Laakiin Husaberg runtii wuu iga yaabiyay; Markii ugu dambeysay ee aan raaco mooto astaantan afar sano ka hor waxaan dhihi karaa wuxuu sameeyay tallaabadii ugu weyneyd ee hore loo qaado. Dhammaan mootooyinka marka la barbardhigo waxay aad isugu eg yihiin kuwa kale, taas oo aad iiga yaabisay. Haddii aan dooran lahaa naftayda, waxaan doorbidi lahaa in aan haysto 250 mitir cubic, aniga ahaan mugga 400 cubic mitir waa wax yar, maadaama aan miisaankeedu yahay 61 kg (qalab la'aan, hehe). Joojinta iyo biriiga, maan dareemin in qof ka xun yahay tartamayaasha, waxba ima dhibin. Runtii, waxaan filayey farqi weyn.

Weji ka waji: Tomaž Pogacar

(wanaagsan, darawal hiwaayad khibrad leh oo khibrad tartan leh)

Waa inaan qiraa inaan rajaynayo imtixaan kasta oo bartilmaameed ah oo aan qaadan karo. Halkan waxaad ku dari kartaa dareenka saafiga ah iyada oo aan wax nacayb ah iyo fikrado ah oo ku saabsan noocyada, moodooyinka ... Runtii, leexasho kasta, nidaam-darro kasta, meel kasta oo adag ayaa loogu talagalay in lagu barto sifooyinka dhaqdhaqaaqa qalabka u dhexeeya lugaha. Laakiin mooto.

Isla markii aan arkay saddex qurux badan oo isku xigta, wadnahaygu wuu booday, sababtoo ah maalmahan mootooyinka maaha kuwo qurux badan, laakiin sidoo kale farsamo ahaan qumman, faahfaahinta waxaa loo maleynayaa in ay tahay faahfaahinta ugu yar. Mashiin ahaan, waxaan ahay, dabcan, si gaar ah u xiiseynaya makaanikada, sidaas darteed waxaan isla markiiba quusiyay mashiinka, joojinta, gudbinta iyo faahfaahinta kale ee farsamada. Xitaa subaxdii waxaan si fudud u eegi karaa oo aan u fiirsan karaa "quruxda" qalabka u diyaarsan imtixaanka.

Tijaabadii ugu horaysay waxaanu ku wadnay wadada mooto-cross-ka ah. Markaad fuulayso mootada, dabcan, waxaad marka hore barbar dhigaysaa waxqabadka iyo xusuusta la helay dhowr sano ka hor markii aan tijaabinay baaskiilada la midka ah. Laakiin xusuusta waxba ma dhahdo laakiin dareenka baaskiilka. Waxaa laga yaabaa in aan khaldanahay, sidaas darteed waxaan beddelaa baaskiilka, laakiin halkan dareenka si weyn uma beddelo. Midda saddexaadna sidoo kale. Qaadashada ugu horreysa waa in dhammaan saddexda baaskiil ay aad u fiican yihiin, taas oo ah heerka ugu sarreeya oo aad ku arki karto jidka. Waa run in qof kastaa uu u baahan yahay hab ka duwan darawalnimada, laakiin qof kastaa si qumman buu u wadaa oo midkoodna awood uma laha.

Marka aan samayno tijaabo enduro xitaa dheer, waxaan ogaaday inaanan u nisbayn karin faa'iido muhiim ah mid ka mid ah baaskiilada la tijaabiyay. Haa, Husqvarna waxay leedahay guga ugu fiican oo waxaad isticmaashaa qadarka ugu yar ee awoodda si aad u fuusho, taas oo macnaheedu yahay inaad kor u qaadi karto maalinta oo dhan inkasta oo diyaarinta liidata ee qolofka aad ka dhaqaajiso baaskiilka. KTM-ku waa kan ugu jilicsan in wax laga qabto (marka la eego wareejinta awoodda). Kala-guurka wanaagsan ee joogtada ah ee laga bilaabo hoose ilaa sare ee rpm had iyo jeer wuxuu leeyahay awood ku filan oo aan aad u daalin. Ma aan qiyaasin wakhtiga, laakiin waxa aan dareemay in aad tahay qofka ugu dheereeya baaskiilkan. Dhanka kale, Husaberg waa kan ugu naxariista badan dhammaan (mana aha dhammaan!) Iyo sida ugu fudud ee "ku guuldareysto" markeeda. Si kastaba ha ahaatee, tani waa daal yar.

Ciyaartoyga hiwaayadda ah, dabcan, waa muhiim sida mootada u dhaqmo dhul kasta. Waxaan si gaar ah ugu raaxaystaa barafka barafka ee aad u adag, dhul aad u qoto dheer, halkaas oo ay waxtar leedahay in la yeesho xoogaa aqoon tijaabo ah. Tani waxay tusinaysaa sida mootada uga jawaabto isbeddelada jihada iyo ku-darka ceejinta iyo waxay yihiin sifooyinka wadista hoose. Waxaan dhihi doonaa in qof kastaa si la yaab leh si fiican ugu soo bandhigo jiirarka dhaadheer. Husqvarna waxay u baahan tahay xawaare yar oo dheeri ah (waxaa jira farqi 100 cc!), Halka labada ciyaarood ee kale ay gacanta ku hayaan jiirada xitaa xawaare hoose iyo dadaal la'aan. Waa hagaag, darawalku wuxuu mar hore u baahan yahay inuu sameeyo dadaal yar, laakiin qalabku si kastaba ha ahaatee waa weyn yahay.

Markaad si degdeg ah u waddo dhul aan sinnaan lahayn, saddexduba si fiican bay u fuulaan, iyadoo Husqvarna kaliya ay leexinayso, kaas oo si tartiib ah u soo qaadaya kuuskuus oo sii ilaalinaya jihada.

Haddii aad i waydiiso hadda baaskiilka ugu fiican ama midka aan ku talinayo in aan iibsado, waxay i gelin lahaayeen meel xun. Jawaabtu waa saddexduba waa heer sare. Gaar ahaan marka la barbar dhigo mootooyinka dhowr sano ka hor, dhammaantood si muuqata ayay uga wanaagsan yihiin. Taladaydu waxay noqon kartaa mid keliya: iibso kan ka jaban, ama kan adeegga ugu wanaagsan, ama midka aad ugu jeceshahay midabka. Laakin iska ilow fikradaha qaldan ee ku saabsan noocyada qaarkood!

Petr Kavcic, sawir: Zeljko Pushcenik iyo Matevz Gribar

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 8.990 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal dhululubo, afar-stroke, 393,3 cm³, duritaanka shidaalka elegtarooniga ah.

  Xuddunta: tus.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: chromium-molybdenum, qafis laba jibaaran.

  Joojinta: disc hore Ø 260 mm, disc danbe Ø 220 mm.

  Ka joojinta: Ø 50mm Marzocchi fargeeto hore lagu hagaajin karo, 300mm safar, Sachs shoog gadaal la hagaajin karo, 296mm safarka. / fargeeto telescopic rogan hore lagu hagaajin karo WP Ø 48 mm, safarka 300 mm, dhabarka nuugista naxdinta hagaajin karo WP, safarka 335 mm. / fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo Ø 48 mm, 300 mm safarka, dambaska kaliya ee gadaal lagu hagaajin karo, 335 mm safar.

  Haanta shidaalka: 8,5 l

  Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.

  Miisaan: 114 kg (shidaal la'aan).

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

qiimaha

ka joojinta ugu badan

fadhi raaxo leh iyo booska wadista taagan

xasilooni aad u fiican oo xawaare sare leh

ilaalinta mootada

ugu wanagsan

xakamaynta

engine ugu fiican

qaybaha tayada

biriiga xoog leh

shaqada iyo cimri dhererka

fududayn, maarayn

hufnaan (gardarro) engine

filter hawada sare

Qalabka

dhererka fadhiga

saamaynta habka qiiqa

wax yar ayuu ku riixaa revs sare

ma laha ilaalinta mootada iyo ilaalinta gacanta sida caadiga ah

qiimaha

ballaca lugaha dhexdooda

dareen cidhiidhi marka la fadhiyo

waxay u baahan tahay darawalka aqoonta ugu badan