Imtixaanka isbarbardhigga: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Habka dhexe waa habka ugu fiican
Tusmo
Tani waa sababta mooto dalxiiska ah ee dhexdhexaadka ah ee enduro ama, si sax ah, dalxiiska sportbikes xaaladaha qaarkood waxay ka dhigan tahay tanaasulka wax-qabadka qiimaha kaas oo ku filan inuu si qumman u wada fuulo markaad raacdo raac dheer. ... Sidaa darteed, markan sidoo kale, waxaan isku daynay inaan qiimeyno sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah waxa dareemeyso markaad safraysid kaligaa ama labo-labo. Matevж iyo Mojca Korosec ayaa si taxadar leh u duubay sida ay u wadaan mootooyinka iyo waxa ay sameeyaan marka ay jiraan laba ka mid ah. Ma jirtaa meel ku filan rakaabka, ma xajin kartaa gacanka, kursiga iyo boosaska baallaha ayaa ugu yaraan ugu raaxaysan iyada sida darawalka, iyo ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, ka waran hawada hawada ee kursiga dambe? Marka la eego qiimaha, fursada wax iibsiga dhabta ah waxay ka bilaabataa halkan marka aad diyaar u tahay inaad bixiso toban kun oo mooto cusub.
Asal ahaan, si kastaba ha ahaatee, qalabku waa yar yahay, ma rumaysan doontid, kan ugu jaban. BMW F 750 GSmaxaa mudan 9.700 Euro... Laakiin tii aan ku haysanay imtixaanka ayaa qiimaheedu dhan yahay €14.905, haddii aad si dhow u eegto waxaad heli kartaa maalgelinta mootada ugu wanaagsan ee waddankeenna. BMW waxay halkan ku leedahay soo jeedinta ugu casrisan. Yamaha tanaasulka qiimaha ugu fiican, qiimaha caadiga ah 10.650 Euro iyo qiimaha wanaagsan waa sababta Tracer uu aad caan noogu yahay. In la raaco Honda VFR800X Crossrunner, kaas oo, mabda 'ahaan, aan lahayn shandado iyo nalalka ceeryaamo 12.690 Eurolaakiin markaad u qalabayso safarka, sidii aanu samaynay intii lagu jiray tijaabada, qiimahaasi wuxuu joojinayaa inuu noqdo mid aad u tartamaya sababtoo ah waa inaad ka jartaa € 15.690 mootada. Markaan eegno qiimaha, ma xoqin dhegta gadaashiisa Guul... Taas oo la yiraahdo, waxaan uga mahadcelin karnaa Ingiriiska diyaarinta xirmo aad u fiican, sida ay tahay Tiger 800 asal ahaan qalabka ugu badan iyo nacnacyada farsamada casriga ah, adigana waxay noqon doontaa 14.590 Euro.
Waxa kale oo ay ku faantaa qalab adag sida caadiga ah. Ducati... Ka jaban ee labada wakiil ee motor-aristocracy talyaani ayaa dib kuu dhigi doona. 14.890 Euro oo sidaas daraaddeed waxay ka mid yihiin "dukatists" saafi ah. Haddii aysan ahayn kuwa ugu qaalisan, fikraddayada, wax ayaa noqon lahaa - dabcan, waxaan dhahnaa ama MV Agusti Turismo Veloce 800... Farshaxan laba taayir leh ayaa ku kacaya lacag 17.490 Eurov, laakiin haddii aad raadinayso heshiisyada ugu wanaagsan ee quruxda Talyaani, waxaa habboon in la eego dhacdada Avto hiša Šubelj, halkaas oo kaliya ee bandhigga astaanta mootooyinka sharafta leh ee waddankeena ku yaal.
Safar gaaban mise safar? Si kastaba ha ahaatee!
Markan waxaan wadada u garaacnay rabitaan ah in aan si fiican u tijaabino mootooyinka wadooyinka miyiga ah, ee wareegyada leh. Sidaa darteed, ka dib wareegyo fiiqan, waxaan tagnay waddankii Martin Krpan oo aan ka soo kicinnay harada Blok, iyo sidoo kale iyada oo loo marayo wareegyada caanka ah ee hogaaminaya Rakitnoe, ku soo laabtay caasimadda. Waxaan si badheedh ah uga ilaalinay burburka. Ka dib markii aan ku gudubnay imtixaanadii wadajirka ahaa, waxaan dhammaanteen isku raacnay in aan u baahnayn mootooyin ka weyn oo ka xoog badan waddada. Mid kasta oo iyaga ka mid ah wuxuu leeyahay awood ku filan iyo sidoo kale raaxada wadista. Laakiin waxaan sidoo kale ogaanay inay wax badan ku bixiyaan lacagtooda.
Kuwa raadinaya iibsashada mootada macquulka ah, qaybtani waa doorashada saxda ah. Sure, baaskiilada dalxiiska ee weyn ee enduro waxay bixiyaan xoogaa dheeraad ah, awood badan, qulqulo badan, raaxo badan, xitaa qalab badan iyo qalab elektaroonig ah si ay nooga caawiyaan, laakiin ugu yaraan inta badan, boorsada aad u fudud. Sababtoo ah waxaan ka hadlaynaa dabaqadda dhexe macnaheedu maaha inaadan adduunka ugu socon karin mootooyinka haddii aad rabto. Shandado iyo gaas laga soo buuxiyay. Laakiin runtii hal faa'iido weyn ayay ka leeyihiin walaalahood ka waaweyn. Fasalkan, dhamaantood waxay ka muuqdaan maarayn fudud, mana jiro mid ka mid ah darawalada imtixaanku tilmaamay in dhererka fadhiga uu caqabad ku yahay. Sidan oo kale, aad ayay u yar yihiin inay raacaan oo sidaas darteed waxay ku fiican yihiin gelitaanka tartanka mootada si dhab ah, xitaa haddii aad ku cusub tahay shirkadda labada taayir leh.
Ma jirtaa awood ku filan?
Dhammaantood waxay ku faanaan wadiiqooyin wanaagsan, awood ku filan wadista firfircoon, iyo matoor kastaa wuu ka duwan yahay kan kale sifooyinkiisa. Marka la eego tirooyinka, way caddahay in Yamaha uu yahay kan ugu awoodda badan, maaddaama khadka ugu fiican-saddexda uu awood u leeyahay 115 hooras oo leh qalooc koronto joogto ah iyo torque wanaagsan. Waxaa ku xiga Ducati, kaas oo tuujiya 113 "xoog faras" oo ka soo jeeda laba-dhululubo mataano ah oo leh L-qaabeeya imtixaanka, iyo 96,2 Nm ee qulqulka cidna kama caban doonto dardargelinta. Cabashada kaliya ayaa ahayd shaqo qallafsan iyo gariirka ugu badnaan. Midda saddexaad, si kastaba ha ahaatee, in kasta oo ay ku dhufato dhawaaq isboorti oo cajiib ah daqiiqadda aad la socoto, waa 110-horsepower MV Agusta. Bahalkani maaha mid loogu talagalay dadka oo dhan. Firecracker ee darawaliinta mootada khibrada leh ee yaqaan sida loo maamulo baaskiilka ciyaaraha. Si kastaba ha ahaatee, sidoo kale waa tan ugu baahida badan, inkastoo ay awood u leedahay, waxay heshay dhibcaha ugu yar sababtoo ah dabeecadeeda duurjoogta ah. Waxa kale oo jiray xoogaa gariir ah oo culays ku jiray. Asal ahaan, waa superbike toosan oo khafiif ah.
Awooddaasi waa wax ka badan tiro waraaqo ah oo ay si qancin leh u xaqiijiyeen Triumph iyo BMW. GS waxay heshay qiimeynta ugu sareysa, inkastoo kaliya ay leedahay 77 "faras" kuwaas oo ah kuwa ugu faa'iidada badan oo la beeray. Matoorka mataanaha-dhululubo ee 853 cubic cag ah waxa uu leeyahay qalooc koronto oo joogto ah inta lagu jiro kala duwanaanshaha rev iyo 83 Nm of torque (isagoo dhigaya kaalinta saddexaad). Hagaag, nidaamka qiiqa ee Akrapovic ayaa hubaal wax ku biiriyay, kaas oo ka caawiya mishiinka inuu si fiican u neefsado oo kordhiya awoodda la isticmaali karo iyo qulqulka halka darawalku u baahan yahay. Waxa kale oo aanu aad ula dhacnay khadka Triumph's inline-saddex, kaas oo leh wax kasta oo aad u baahan tahay si raaxo leh oo firfircooni leh, inkasta oo ay xamili karto 95 "xoog faras" waxay leedahay sanduuqa gear-ka ee wanaagsan oo aan lahayn gariir cadho leh. Honda asal ahaan waxay naga tagtay xitaa diirran oo leh mashiinka V4. Si kastaba ha ahaatee, tignoolajiyada VTEC waa mid aad u fiican, laakiin matoorka saddex-dhululubo ayaa cadeeyay inuu yahay awood la isticmaali karo iyo, dhammaan ka sarreeya, qulqulka ka wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, dhoola cadeyntu waxay noqon doontaa mid ballaaran marka dhammaan 107 "faras" la sii daayo.
Waxqabadka wadista iyo raaxada
Orodka, MV Agusta wuxuu ahaa kii ugu wacnaa, isagoo dhaliyay hal dhibic oo kaliya marka loo eego tirada ugu badan ee dhibcaha. Waxay ku qancisaa xasilloonideeda jihada, xasilloonida gees ka gees, karti iyo madadaalo. Waxay lumisay hal dhibic miisaankeeda. Iyadoo hogaanka ugu yar ee hal dhibic ah, waxaa ku xiga BMW, taas oo ah wax aad loola yaabo. Warqadda, ama xitaa markaad eegto, ma muujinayso, laakiin ficil ahaan waxay u egtahay inaad si firfircoon uga bilaabi karto geesaha adigoo kalsooni badan leh. Midka kaliya ee ku soo dhawaaday inuu lambarka koowaad ka noqdo waxqabadka wuxuu ahaa Yamaha. Sababta aysan ugu horayn goobtan ayaa ah in ay meel walba ka heshay qiimeyn aad u wanaagsan, kaliya dhanka madadaalada ay aad ugu wanagsan tahay.
Saddexda kale waxay aad isugu dhow yihiin midba midka kale, laakiin Honda waxay ku fiicnayd xasilloonida marka ay ka soo wareegayso gees ilaa gees, lumisay dhibco sababtoo ah farxad iyo firfircooni. The Triumph ayaa nagu qancisay firfircoonideeda, miisaankeeda iyo firfircoonideeda, iyo ka-hakinteedii aadka u raaxada ahayd ee ay ku bixisay khasaare yar oo xawli ah iyo xasilloonida gees-galka ah. Waxaan siinay Ducati dhibcaha ugu badan ee raaxada wadista, waxay lumisay xasilloonida jihada, dhaqdhaqaaqa iyo miisaanka.
In kasta oo ay sheegaan in il kastaa ay leedahay farshaxan u gaar ah, haddana waxaan sidoo kale ka mahadcelinnay halka ay dadaal badan galiyeen abuurista sawirka. Halkan waxaan fiiro gaar ah u siinnay faahfaahinta, fekerka naqshadeynta iyo tayada shaqada. Ducati, Triumph iyo MV Agusta ayaa ahaa kuwa ugu qanisan waxayna caddeeyeen in soo-saareyaasha Yurub ay ku jiraan booska ugu sarreeya fasalkan, oo ay ku xigto BMW iyo labada wakiil ee Japan.
Marka la eego raaxada, waxaan dhihi karnaa in qof kastaa uu si farxad leh ula yaabay, iyo marka la eego falsafada isboortiga, MV Agusta ayaa istaagay inta badan, lumiyay dhibcaha ugu badan ee halkan. Kuwa ugu raaxada badan waxay ahaayeen Triumph iyo Yamaha. BMW way la tartami kartay iyaga, laakiin waxay lumisay dhibic ilaalinta dabaysha. Kaliya waxaan siinay Ducati iyo Honda hal dhibic wax ka yar. Honda ayaa luntay sababtoo ah booska wadista oo si uun ku guul daraystay (jilba sare iyo hore), iyo Ducati, sababtoo ah dabeecadeeda duurjoogta ah, oo aad u daalan darawalka iyo rakaabka. Laakiin kala duwanaanshaha halkan waa yar yahay, haddii aad tahay, waxaad tidhaahdaa, dhererka yar, MV Agusta waxay u ekaan doontaa kabka, iyo qof kasta oo ka sarreeya 180 sentimitir, waxaa jiri doona raaxo badan inta kale.
Mootada ugu badan ee lacagta
Sida aan ku sheegnay hordhaca, fasalkani waa mid aad u xiiso badan marka la eego qiimaha. Oo marka la isku daro kharashka dayactirka, isticmaalka shidaalka iyo iibinta iyo shabakada adeegga, sawirku wuu sii caddaanayaa. Waxaan dhignay Yamaha Tracer 900 kaalinta koowaad. Waxaan haynaa laba baaskiil oo ku jira kaalinta labaad, waxaa ku xiga BMW F 750 GS iyo Triumph Tiger 800 XRT, oo cidhiidhi ah ka dambeeya Yamaha. Si loo fududeeyo in la kala saaro labadaas, waxaan sidoo kale dhihi karnaa in Triumph ay ku guuleysato raaxada iyo ku habboonaanta fogaanta, halka BMW ay ku guuleysato waxqabad iyo karti. Waxay kaloo u dhoweyd Ducati iyo Honda. Multistrada waxay heshay qiimayn waxyar ka wanaagsan waxayna dhalisay halka aanu ku qiimaynay awooda iyo madadaalada wadista, iyo Honda marka la eego qiimaha iyo ilaalinta dabaysha. Natiijo ahaan, waxaa nalooga tagay MV Agusta Turismo Veloce. Marka la barbardhigo kuwa kale, wuxuu ku lumiyay kharashka ugu badan ee shaqada iyo raaxada. Si kastaba ha noqotee, haddii tani aysan ahayn dood lagama maarmaan u ah go'aankaaga, waxay gaari kartaa dhibcaha ugu sarreeya marka loo eego muuqaalka, madadaalada, waxqabadka iyo qalabka.
Matevž iyo Mojca Koroshec
Dhawr sano ka hor, markii la i waydiiyay in fasalkan mootada uu yahay mid awood leh oo ku filan wadista firfircoon ee laba, waxaan ku jawaabay maya. Waxay ahaan lahayd sanado badan ka hor, laakiin maanta sawirku gabi ahaanba wuu ka duwan yahay. BMW waxay sidoo kale caddaynaysaa fasalkan in wax walba ay u cad yihiin iyaga. F 750 GS waa iftiin, cad oo tamar leh, ciyaar badan. Aad iyo aad ayaan qof walba kula talinayaa. Dhibaatada Bavarian-ka waxay badanaa soo baxdaa marka aan eegno liiska qiimaha oo aan bilowno isku-dubarid si waafaqsan rabitaankeena. Liiska qiimaha Ducati ayaa sheegaya in tani ay tahay doorashada ugu daciifsan kiiskan, laakiin 113 "faras" waa wax badan. Haddii Ducati ay sidoo kale saxiixdo iyaga hoostooda, tani waa dammaanad dhab ah oo ah inay yihiin dad si fiican u abtirsada. Haddii aan ku daro in rakaabka dambe si fiican loo daryeelo, ma seegi kartid bolognese.
Crossrunner waa wakiilka caadiga ah ee dugsiga Jabbaan. Baaskiil xoog la saxay sida laga filayo Honda guud ahaan leh meel raaxo leh laakiin wali aad u jilicsan labada jilba ee labada kursi, dhammayn wanaagsan iyo matoor qarinaya laba xaraf. In yar oo aad u aamusan inta u dhaxaysa hoose ilaa dhexe iyo kan aad u baahan tahay mar walba markaad dib u soo celinayso sare marka VTEC soo noolaato oo ay neefsato dhammaan 16ka valves. Turismo Veloce waa magac marin habaabin ah! Markaa MV Agusta 'Turism' waxaa fiican inaad iska indhatirto oo aad diirada saarto kaliya 'Veloce' (dhakhso leh). Kursiga ayaa si gardarro ah u qumman, hubaal inuu soo jiito kuwa jecel ama u baahan inay ka gudbaan supermoto si ay u dalxiisaan warqad 800cc, laakiin waxaad si fudud u qori kartaa lambarka 1000 ee taangiga shidaalka iyo maya. mid baa motilo lahaa. Kursiga goonida ah ee rakaabka ayaa sidoo kale amaan mudan.
Shabeelku waa bisad duurjoog ah, laakiin kan sidoo kale u eg magaca Triumph ayaa si fudud u siman aristocratically. Kuwa raadinaya mootada si ay ugu raaxaystaan "kulanka" laba, tignoolajiyada horumarsan ee weli la saadaalin karo, waxay ka fogaataa alaabada shelf-ka waxayna yaqaanaan sida loo qadariyo dhaxalka ay calaamaddani xambaarsan tahay, tani waxay noqon doontaa doorashada saxda ah. . Waa inaad xisaabta ku dartaa waxyaabo yar yar, tusaale ahaan, kulaylka liidata ama haynta kulaylka unugga mootada ee aagga lugta, laakiin taageerayaasha dhabta ah ee alaabtan oo kale weli ma bixin doonaan fiiro gaar ah tan. Weli ma helin kuwa aad jeceshahay? Markaa kaaga ayaa noqon kara kan ugu dambeeya. Marka ay timaado in qiimaha lacagta, waxqabadka, raaxada iyo raaxaysi wadista, waa labaad in aan midna. Yamaha si fiican ayuu ula shaqeeyay Tracer-ka, shaki kuma jiro! Si kastaba ha ahaatee, wax kale ayaa loo baahan yahay in la xuso. Tracer ma aha oo kaliya "xirmo" wanaagsan oo si fiican kuugu adeegi doona, laakiin iyada oo matoorka saddexda-valve ah, wuxuu ku siinayaa wax naadir ah, oo aan ahayn qaanuun, mootooyinka Japan. Tanina waa dabeecadda iyo nafta.
Waxaan ku dhiirranayaa inaan dhammeeyo
Waxaan bilaabay imtixaan hal maalin ah oo enduro ah oo ku yaal Notransk oo leh MV Augusta, taas oo si farxad leh iiga yaabisay awooddeeda sare iyo, natiijada, dardargelinta wanaagsan, laakiin gariirka mootada ayaa i welwelisay. Anigu ma aan fasalka Ducati sida baaskiil enduro ah tayada raacid, laakiin waxaan la dhacay muuqaalkiisa. Guusha, waxaan jeclaan lahaa in aan tilmaamo in ay si siman awoodda ugu wareejinayso dhammaan noocyada rev, kaas oo ay suurtogaliyeen mishiinka saddexda-dhululubo ah. Tani aad bay ugu farxsan tahay darawalka, maadaama darawalku uu daalku yaraado. Honda inta badan waxay la dhacsan tahay muuqaalkeeda, sidoo kale way adag tahay in la muujiyo wax kasta oo xun oo xun. Marka la eego qiimaha, in kastoo, waxaan iftiimin lahaa Yamaha marka aad hesho qiimaha ugu sarreeya wakhtiga iibka. Inta ugu badan waxaa igu dhacay BMW, taasoo ka duwaneyd tartamayaasha dhanka sifada wadista. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in awood dheeri ah ay ku imaan karto marka la raacayo rakaabka.
Petr Kavchich
Marka aan tixgeliyo Euro, taas oo ah, ugu yaraan ra'yigeyga, mid ka mid ah doodaha ugu muhiimsan halkan, iyo markaan ka fekero waxa mid kasta oo ka mid ah baaskiiladu uu bixiyo, Yamaha ayaa ah midka ugu adag. Ma ahan mid qumman, laakiin lacagta waa mid aad u fiican, sida caddaynta tirooyinka iibka ee wanaagsan ee dalkeena iyo suuqyada kale ee Yurub. Waxaan kaliya ugu hambalyeyn karaa Yamaha dhisitaanka isku-dhafka safarka isboortiga ee ku saleysan mishiinka MT09. Waxaan gelin lahaa Triumph kaalinta labaad. Shabeelka 800 wuxuu igu qanciyay raaxada iyo matoorka saddex-dhululubo leh iyo sidoo kale tirada badan ee qalabka caadiga ah. Waxaan ku dhejin lahaa Ducati si aad ugu dhow, taas oo si cajiib ah ula mid ah nooca ka xoog badan ee Multistrade marka loo eego dabeecadda iyo waxqabadka.
BMW F 750 GS ayaa ku jirta kaalinta afraad, inkastoo aan sidoo kale ku guuleysan lahaa. Laakiin saadaalinta iyo saxnaanta wadista, qallafsanaanta iyo torque wanaagsan, iyo sidoo kale si la yaab leh bareegyada wanaagsan kama aysan adkaan dareenka ah in aysan dadaal ku filan gelin faahfaahinta iyo "qurxinta" mishiinka. Intaa waxaa dheer, uma cafiyo isaga si fiican u shaqeynaya laakiin u muuqda mid duugoobay oo aan muuqan fargeeto hore oo u muuqda inuu geliyey fasal ka jaban. Turismo Veloce waa MV Agusta macno kasta oo ereyga ah, mudan muuqaal kasta oo aad ku tuurto waana iid indhaha. Si kastaba ha ahaatee, ma heli doono mid maalin kasta, sababtoo ah waxay u badan tahay inaan ka sii faqri lahaa dhammaan tigidhada xawaaraha. Waxa kaliya oo ay si joogto ah kuugu yeedhaysaa maandooriyaha xawaaraha. Honda Crossrunner waa baaskiil aad u wanaagsan, oo ku raaxaysan laba, awood ku filan oo leh ilaalinta dabaysha ugu badan, laakiin iyada oo aan la helin horumarin casri ah oo weyn, waxay ku dhammaatay liiskayga dhamaadka. Wax gaar ah kuma eedayn karo iyada, laakiin meel ay ii iftiimisay ma jirto si ay ii soo jiidato. Dabcan, tani macnaheedu maaha inaanan ku haysanayn garaashka. Haddii aan raadinayo mootada safarro dhaadheer, kiiloomitir badan, waxaan ku qancin lahaa isku halaynta caanka ah, kala duwanaanta isticmaalka qiimo wanaagsan iyo raaxo.
Matyaj Tomajic
Si ka duwan moodooyinka waaweyn ee fasalkan oo aan is barbar dhignay ka hor, waxaa jira farqi yar oo u dhexeeya baaskiilada qaybta dhexe. Matoorka saddex-dhululubo ah ee Yamaha, Triumph iyo MV Agusto ayaa ku tartamay tijaabadan isbarbardhigga. Matoorka seddex-dhululubo ee ugu sharafta badan uguna qanacsan wuxuu ka yimid Talyaaniga, Jabbaanku aad bay u go'aansadeen, Ingiriisiga dhaqan ahaan waa la safeeyey. Guuxa matoorka-twin-cylinder ee Multistrada waa mid ka mid ah Ducati oo anigu shakhsi ahaan waxaan u arkaa inay tahay tan ugu qancisa kooxda. BMW weli waa sayidkii ugu fiicnaa marka loo eego dabacsanaanta inta lagu jiro kala duwanaanshaha rev, laakiin waxaan ku qanacsanahay in nooca ka xoog badan ee mishiinkan (F850 GS) uu aad ii soo jiidan doono.
Honda V4 waa mid weyn, laakiin waxay u baahan tahay wax ka badan inta soo hartay dhaqdhaqaaqyada degdega ah. Ma jiraan wax yaraanta raaxada iyo booska qaybtan dalxiiska ee baaskiillada enduro midkoodna, kaliya Yamaha waxaan ku wareeray u dhawaanshaha darawalka iyo badadka rakaabka. Marka ay timaado raaxaysi, Honda waxay si fiican ugu soo muuqan doontaa kooxdan, badi ahaan iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka ilaalinta dabaysha ee badan oo aan jebin xitaa xawliga ugu sarreeya. Sababaha qaar waxaan ku soo laabaneynaa xaqiiqda ah in guuleystayaasha iyo kuwa laga adkaaday aysan go'aamin khaladaadkooda iyo faa'iidooyinka, laakiin, marka hore, nooca mootada aad tahay. Haddii aad jeceshahay inaad fogaato, BMW, Triumph iyo Honda ayaa ah ikhtiyaarka ugu fiican. Halkan waxaa ah Talyaani oo loogu talagalay "lipstick" iyo "daabac". Yamaha wax walba way samayn kartaa, kaliya ha noqon mid aad u doorta. MV Agusta-ga quruxda badan iyo kan waxyar ka qurxoon, laakiin Ducati rafaadka leh ayaa aad iigu soo jiitay shasigooda qumman iyo ciyaartooda. Farqiga u dhexeeya qiimaha, waxqabadka iyo firfircoonida mishiinka laba-dhululubo ayaa ka hadlaya doorka Ducati. Nafta, in kastoo, waxaan xaqiiqdii raaci lahaa MV Agusto.
David Stropnik
Tusaale ahaan, Tiger weyn ee Triumph waa baaskiil ku dhow inuu ku qumman yahay indhahayga, 800cc XRT yaruna kuma habboona. Sifooyinka isku-darka ah iyo tayada raacitaanka ayaa sidoo kale halkan aad u fiican, laakiin waxyaabo yar yar, sida bararka cidhifka caagga ah ee jilibka iyo "kuleylinta" qaabka tuubada, waa xanaaq. Isla sidaas oo kale ayaa loo sheegi karaa dalxiiska yar ee Multistrado 950, kaas oo sidoo kale aad u kulul, laakiin dhammaan ka sarreeya cabbirkan (mugga) iyo gariirka aan fiicnayn ee xawaaraha sare. BMW F 750 GS, in kasta oo uu gebi ahaanba ka duwan yahay naqshada matoorka mataanaha ee 1200cc R GS, wax cillad ah lama wadaago walaalkeed weyn. Dabcan, waxay leedahay sawir yar oo xamaasad leh, iyo sidoo kale qiimo sare oo ay bixiso wax badan. Taas lidkeeda saxda ah waa MV August 800 Turismo Veloce.
Baaskiil muuqaal ah oo cajiib ah oo leh qaybo aad u soo jiidasho leh, laga bilaabo tareenka ilaa biriiga, laakiin waxay u egtahay in soo saarayaashu aanay waligood fuuli doonin. Booska fuushana waa, haddii aan si khafiif ah u dhigo, raaxo la'aan xagga dhererkayga (gaar ahaan kursiga iyo biraha gacanta) iyo qiimaheeda mootada waxay leedahay cillado iyo dib u dhacyo aad u badan. Marka la eego, waxay u muuqataa inay tahay Yamaha 900 Tracer, taas oo u muuqata inay bixiso lacagta ugu badan oo aan lagu eedayn karin wax kale oo aan ahayn laga yaabo in la joojiyo. Laakiin runtu waxay tahay, inta badan wadayaasha mootada noocaan ah, kuma dhici doonto jidka. Isla sidaas oo kale ayaa lagu sheegi karaa Hondo VFR 800 Crossrunner, kaas oo ah rakaab isku dhafan oo saaxiib la ah darawalka oo leh cod lagu qanci karo, laakiin si uun aan lahayn dareen ka baxsan wadada.
Dabka Milano
Mid waliba sidiisa ayuu raad igu reebay, oo maalintii ayaannu isla sawirnay. Joogsigii ugu dambeeyay, waxaan la shukaansanay shirkadda la doortay, waxaana ogaanay in ay jiri doonto dood xiiso leh oo ku saabsan waxa qof arko iyo sida qof kastaa u qiimeeyo macluumaadka la ururiyay iyo dareenka aan duubno. Muuqaalka iyo ciyaar-istaagga uu MV Avgusta sameeyay dareenkii ugu horreeyay awgeed, waxay dad badan ka mashquulisay dariiqa xirfadda, sidoo kale waan is qabsaday oo waxaan arkay sida ay daqiiqad iigu sasabatay soo jiidashada iyada. Ka dib markaad si taxadar leh u tixgeliso, dib u eegista qoraalada, iyo marka maskaxdu ay wax walba dhigto, waxaad u iman doontaa sawirka ugu dambeeya ee aan maanta rinji: Yamaha Tracer 900 waa mid horumarsan oo la hagaajiyay. Aad bay ugu habboon tahay isticmaalka maalinlaha ah iyo safarrada dheer ee dusha kasta. Waxay ku faantaa muuqaal wacan. Waxay bixisaa dhammaan raaxada iyo raaxada looga baahan yahay darawalka casriga ah. Waxa uu galay kaalinta labaad ee BMW,waxana ku xiga MV Agusta,Triumph,Honda iyo Ducati.
MV Agusta Turismo Veloce 800
Macluumaadka Farsamada
matoor: saddex-dhululubo, in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 798cc, 3 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 81 kW (110 km) oo ah 10.150 rpm
Xuddunta: 80 Nm markay tahay 7.100 rpm
Haanta shidaalka: 21,5 L, Isticmaalka: 6 L
Honda VRF800X Crossruner
Macluumaadka Farsamada
matoor: afar-dhululubo V-qaabeeya, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 782 cc, 3 valves per cylinder, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 79 kW (107 km) oo ah 10.250 rpm
Xuddunta: 75 Nm markay tahay 8.500 rpm
Haanta shidaalka: 20,8 L, Isticmaalka: 5,5 L
Miisaan: 242 kg (shidaal)
Ducati Multistrada 950
Macluumaadka Farsamada
matoor: 937-dhululubo L, 3-stroke, dareere qaboojiyey, 4 cc, XNUMX valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 83 kW (113 km) oo ah 9.000 rpm
Xuddunta: 96,2 Nm markay tahay 7.750 rpm
Kobaca: 840 (ikhtiyaarka leh kursiga hoos loo dhigay 820/860) mm
Haanta shidaalka: 20 L, Isticmaalka: 5,8 L
Miisaan: 227 kg (shidaal)
Triumph Tiger 800 XRT
Macluumaadka Farsamada
matoor: saddex-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 800cc, 3 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 70 kW (95 km) oo ah 9500 rpm
Xuddunta: 79 Nm markay tahay 8050 rpm
Haanta shidaalka: 19 L, Isticmaalka: 5,4 L
BMW F 750 GS
Macluumaadka Farsamada
matoor: laba-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 853 cc, 3 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 57 kW (77 km) oo ah 7.500 rpm
Xuddunta: 83 Nm markay tahay 6.000 rpm
Kobaca: 815 (ikhtiyaarka 770-830) mm
Haanta shidaalka: 15 L, Isticmaalka: 4,3 L
Miisaan: 224 kg (shidaal)
yamaha tracer 900
Macluumaadka Farsamada
matoor: 847-dhululubo in-line, dareere qaboojiyey, 3 cc, 4 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah
Awood: 84,6 kW (115 km) oo ah 10.000 rpm
Xuddunta: 87,5 Nm markay tahay 8.500 rpm
Haanta shidaalka: 18 L, Isticmaalka: 5,2 L
Miisaan: 215 kg (oo leh shidaal, shandad la'aan)
