Imtixaanka isbarbardhigga: toddoba isgoysyada magaalada

Si wadajir ah ula saaxiibo Croatian ka Auto motor i sport magazine, waxaan soo ururiyay Mazda CX-3 ugu dambeeyay, Suzuki Vitaro iyo Fiat 500X iyo dhigay heerarka sare ee iyaga ku xiga qaab Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur iyo Opel Mokka. . Dhammaan waxay lahaayeen matoorada turbodiesel ee hoostooda, Mazda kaliya ayaa ahayd wakiilka kaliya ee noocyada shidaalka. Waa caadi, aragtida koowaad sidoo kale way fiicnaan doontaa. Shaki kuma jiro in Mazda CX-3 ee ugu dambeeyay ay tahay mid aad u dhib badan tartanka, inkasta oo aysan ahayn quruxda fasalkan gaariga, laakiin sidoo kale waa isticmaalka iyo cabbirka jirridda. Iyo dabcan qiimaha. Tijaabada isbarbardhigga, waxaan sidoo kale ogaanay in qaar ka mid ah ay yihiin kuwo aan mugdi ku jirin, taas oo hubaal ah in aysan fududeyn in la maro waddooyinka magaalada ee ciriiriga ah.

Markaa ha iloobin dareemayaasha baarkinka markaad wax iibsaneyso, oo xitaa ka sii wanagsan waa isku darka dareemayaasha iyo kamarad wanaagsan si ay uga caawiso inch ee ugu dambeeya. Wakiil kale oo aad u xiiso badan waa Suzuki Vitara, maadaama aysan ahayn kaliya wadada ugu badan, laakiin sidoo kale mid ka mid ah kuwa weyn oo la awoodi karo. Haddii naqshadeeyayaashu ay wax yar ka bixiyeen gudaha gudaha ... Iyo, dabcan, Fiat 500X, kaas oo si isdaba joog ah loo aqoonsaday inuu yahay Fiat-ka ugu fiican sannadihii la soo dhaafay. Tanina runtii maaha mid xun, maadaama ay si fudud ula tartameyso tartamayaasha Faransiiska iyo Jarmalka. Renault Captur, oo ku kasbaday macaamiil tiro yar oo Slovenia ah, iyo Peugeot 2008 ee sharafta leh ayaa horeba u joogta, sida Opel Mokka la xaqiijiyay. Citroën C4 Cactus kaliya maahan magac aan caadi ahayn, laakiin sidoo kale muuqaal iyo xalal gudaha ah. Marka la eego sida ay u bannaan yihiin kuraasta dambe, Suzuki iyo Citroën ayaa noqon doona kuwa guuleysta, laakiin Renault iyo Peugeot kama foga.

Ma jiraan wax qallafsan oo jirridda ah, Captur iyo Vitara ayaa halkan ku awood badan, iyagoo ka sarreeya tartamayaasha qaarkood ilaa 25 litir. Laakiin baabuurta, nasiib wanaag, ma aha oo kaliya xogta farsamada, cabbirada iyo qalabka, laakiin sidoo kale dareenka gadaashiisa ayaa sidoo kale muhiim ah. Waxaan aad ula midownay asxaabta Croatian intii aan moodnay. Sida iska cad, dhib ma laha haddii aad marar badan u tartameyso: Alps ama Dalmatia, gunaanadku aad buu isku shabbahay. Markan waxaan booqanay qalcaddii Smlednik, waxaan eegnay hareeraha Krvavec waxaanan ku heshiinnay: tani runtii waa muuqaal qurux badan oo buuraheena ah. Laakiin Croats waxay hore u ballanqaadeen inaan samayn doono imtixaanka isbarbardhigga ee soo socda ee waddankeena quruxda badan. Laakiin iyaga. Maxaad ka sheegi kartaa Dalmatia, laga yaabee jasiiradaha - bartamaha xagaaga? Waxaan u nahay. Waad ogtahay, mararka qaarkood waa inaad u dulqaadataa shaqada.

Citroën C4 1.6актус 100 BlueHDiXNUMX

Isku dar farsamooyinka cusub iyo qiimaha jaban? Waa hagaag haddii mashiinka mar hore loo naqshadeeyay iyadoo tan maskaxda lagu hayo. Kani waa Citroen C4 Cactus.

Ma aha oo kaliya sababtoo ah cabbirada si buuxda dhijitaalka ah (taas oo, si kastaba ha ahaatee, aan haysan tachometer, taas oo dhibtay darawal aad u yar inta lagu guda jiro imtixaanka), laakiin sidoo kale sababtoo ah Airbump ah, dahaarka albaabka caag-cag, taas oo aan bixin oo kaliya ilaalinta, laakiin sidoo kale muuqaal aad u gaar ah.. Intaa waxaa dheer, Cactus, oo ka duwan qaar ka mid ah ka qaybgalayaasha imtixaanka oo leh qaabkeeda, isla markiiba waxay caddeysaa in uusan ahayn ciyaaryahan - gudahana wuxuu xaqiijinayaa tan. Kuraastu way ka badan yihiin kuraasta marka loo eego kuraasta, markaa ma jiraan wax yar oo taageero ah, laakiin uma baahnid taas midkoodna, maadaama Cactus uu u sheegi karo darawalka jilicsan, jilicsanaanta jilicsan ee jilicsan ee isboortigu waa dariiq khaldan. Waxa xiiso leh, oo leh Cactus waddo xun, waxaad inta badan ku guuleysan kartaa xitaa xawaare ka sarreeya mid kasta oo ka mid ah tartanka, qayb ahaan sababtoo ah, inkastoo chassis jilicsan, waxay leedahay xitaa xajin ka badan marka loo eego tartamayaasha qaarkood, iyo qayb ahaan sababtoo ah darawalku wuxuu dareemayaa (iyo welwel). )) in ka yar tartamayaasha guga raran. Waxa kale oo aanu ka xanaaqnay gudaha sababtoo ah daaqadaha dambe waxa kaliya oo la furi karaa dhawr inch oo dibadda ah (kuwaas oo ku dhici kara dareemayaasha carruurta ee kuraasta dambe) iyo in saqafka hore uu si quruxsan ugu dhow yahay madaxooda. Turbodiesel Stokon runtii waa doorashada saxda ah ee Cactus. Waxay sidoo kale aad uga xoog badan yihiin kala duwanaanta iibka, laakiin maadaama Cactus uu iftiin yahay, waxaa jira awood ku filan iyo qulqulka, isla mar ahaantaana isticmaalka ayaa aad u fiican. Xaqiiqda ah in uu haysto sanduuqa gear-ga ee shan-xawaaraha ah xitaa ima dhibin dhamaadka. Cactus waa ka duwan yahay. Iyada oo muuqaal caadi ah, waxaan kaliya barbar dhignay todobada, waxay leedahay cillado badan, laakiin waxaa jira wax kale: soo jiidashada iyo raaxada. Waxay diiradda saartaa maalin kasta iyo gaadiidka ku habboon inta u dhaxaysa laba dhibcood, iyo haddii aad kaliya u baahan tahay baabuur kan (oo hubaal maaha mid qaali ah), tani waa doorasho aad u fiican oo ugu fiican wareegga macaamiishaada. "Ma uu cajabin lix qof oo fuushan, laakiin kama labalabayn doono inaan guriga ku qaato toddobaad," ayuu yidhi saaxiibkiis Croatian Igor.

Fiat 500X 1.6 Mjet

Xitaa kumaanaan arag Fiat 500X cusub imtixaankeenna, laakiin waxaan durbaba isbarbar dhig ku sameyneynaa qaar ka mid ah tartamayaasha dalbanaya. Fiat waxay hubaal u diyaarisay lama filaan macaamiisheeda joogtada ah oo diyaar u ah inay magaaladooda SUV siiso wax intaas ka badan.

Dibeddu ma soo baxayso, waxyaabaha ugu muhiimsan ee naqshadeeyayaasha leh curyaaminta aan cidhiidhiga lahayn ayaa dhiirigeliyay kuwa yaryar, caadiga ah Fiat 500. Laakiin waa muuqaalka kaliya. Haddii kale, 500X waa nooc ka mid ah Jeep Renegade clone. Sidaa darteed, waxaan dhihi karnaa in macaamilka uu helo qalab aad u sarreeya oo lacagtiisa ah, si kastaba ha ahaatee, waqtigan oo kaliya oo leh darawal hore. Matoorka turbo-naaftada waa mid lagu qanci karo, hawlgalkiisa ayaa sidoo kale siyaabo kala duwan u saameeya darawalka. Ma aha oo kaliya habka uu u riixo badhka xawaaraha, laakiin hab kadis ah ama wax ka yar ayaa la dooran karaa isaga oo isticmaalaya badhanka wareega ee cirifka dhexe ee ku xiga kabaalka geerka. Jagooyinku waa kuwo toos ah, isboorti iyo dhammaan cimilo-hawleed, waxayna beddelaan habka matoorku u shaqeeyo iyo awoodda loo wareejiyo taayirrada hore. Xitaa marka la eego booska wadada, 500X waxay ku faantaa, iyo booska wadista cimiladu waxay xamili kartaa xitaa simbiriirixan xaaladaha iftiinka ee wadada iyada oo aan la helin darawal dhan-wheel ah. Marka taas la eego, waxay hubaal ahaan u egtahay SUV marka loo eego baabuurka magaalada. Gudaha Fiat ma aha wax la yaab leh, wax walba waa qurux Americanized hadda. Tani waxay ka dhigan tahay muuqaal adag, laakiin leh muuqaal caag ah oo badan oo dahaarka iyo alaabta. Kuraasta hore ee hore aad bay u fiican yihiin, marka loo eego booska, rakaabka gadaal ayaa aad u qancin doona, maadaama aysan jirin meel ku filan (lugaha, iyo kuwa dhaadheer sidoo kale saqafka hoostiisa). Xataa jirku waa dhexdhexaad, dhammaan sheegashooyinkan aadka u daran, waa "khaldan" dhamaadka dambe oo ay ahayd in lagu habeeyo muuqaalka asalka ah ee 500 oo sidaas darteed waa mid siman. Xagga qalabka, waxa kale oo uu bixiyaa wax badan, maamulka iyo waxa ku jira nidaamka infotainment waa la ammaano. Marka la eego kharashyada, Fiat waa mid ka mid ah kuwa laga jari doono wax ka badan, maadaama qiimo sare aad sidoo kale ku xisaabtameyso qiimaha celceliska shidaalka wax yar ka sarreeya, taas oo adkeyneysa in dhab ahaantii dhaqaale ahaan loo wado. Laakiin taasi waa sababta iibsaduhu u helo baabuur qiimo yar oo ka sarreeya, taas oo dhan kasta siinaya aragtida badeecad aad u adag oo tayo sare leh.

Mazda CX-3 G120 - Qiimaha: + RUB XNUMX

Haddii aan nidhaahno in Mazdas ay yihiin baabuurta Japan ugu quruxda badan, aqlabiyad aad u badan ayaa si fudud nagu raaci doona. Isla sidaas oo kale ayaa ah CX-3 kii ugu dambeeyay, kaas oo runtii lagu majeerto dhaqdhaqaaqiisa firfircoon.

Inkasta oo firfircoonidani ay sidoo kale leedahay dhinac madow, taas oo loo yaqaan aragti liidata iyo bannaanka gudaha ah. Markaa ogow hadba inta aad ku faraxsan tahay giraanta gadaasheeda, waxaa yaraanaya xiisaha carruurtaada iyo xaaskaaga. Ma jiro qol ku filan madaxa iyo jilibka oo ku yaal kursiga dambe, kabahana waa mid ka mid ah kuwa ugu suubban. Laakiin halkee ayay xaasku dhigi doontaa dhammaan waxyaabaha daruuriga ah ee ay mar walba badda ku sidato? Kaftan dhinac ah, rakaabka fadhiga hore waxay qadarin doonaan ergonomics-ka ugu fiican (oo ay ku jiraan muraayadda taabashada dhexe iyo muraayadda madaxa ee darawalka hortiisa), qalabka (ugu yaraan baabuurka tijaabada ah wuxuu kaloo lahaa maqaar maqaar ah oo ay weheliso qalabkii Kacaanka ee qani ahaa). iyo dareenka-wanaagga. madal ka mid ah Mazda yar 2). Haddii la sheegay in muraayaddu aad uga fog tahay darawalka, beddelka, kaas oo, oo ay weheliso fadhi raaxo leh, oo ku yaal inta u dhaxaysa kuraasta hore, ayaa ku caawin karta. Gudbintu waa sax oo istaroog gaaban, ficilka xajintu waa la saadaalin karaa, matoorku waa aamusnaan oo awood badan oo kugu filan inaadan mar kale seegi doonin. Waxa xiiso leh, in xilligii matoorada yar yar ee turbocharged, Mazda waxay soo bandhigaysaa matoor laba litir oo dabiici ah - wayna ku guulaysatay! Xataa isticmaalka shidaalka yar. Waxaan ku ammaannay dareenka isboortiga, haddii ay tahay chassis-ka, mashiinka cadaadiska sarreeya (halkaas oo aan wax dhib ah ku jirin qulqulka hoose ama boodboodka sare), iyo nidaamka isteerinka saxda ah, inkastoo ay xitaa xoogaa u jawaabto qaar. Qalabka labaad ee ugu caansan (kaliya Kacaanka Sare ayaa ka sarreeya qalabka Kacaanka), waxaad heli doontaa qalab badan, laakiin maaha liiska badbaadada firfircoon. Halkaa, boorsada jeebka waa in la sii furaa. In Mazda CX-3 ay tahay mid cajiib ah ayaa sidoo kale lagu xaqiijiyay buundooyinka dhamaadka maqaalkan. In ka badan kala bar saxafiyiinta ayaa iyada galay kaalinta koowaad, waxayna dhamaantood ka mid yihiin kuwa ugu wanaagsan. Taas, si kastaba ha ahaatee, waxay si mug leh uga hadlaysaa soo jeedinta sida kala duwan ee dawladda ee dabaqadda isku-dhafka ah ee magaalooyinka.

Opel Mokka 1.6 CDTI

Waxay u muuqataa inaan mar horeba aad u barannay Opel Mokka, maxaa yeelay ma ahan kan ugu yar. Laakiin safarkii iyada ayaa noqday mid lagu qanci karo daqiiqaddiiba, aakhirkiina aad baan ula qabsannay.

Tifaftirayaashayada Dusan ayaa naftiisa u qalbi qaboojiyey bilawga maalinta: "Mocha had iyo jeer waxay u egtahay baabuur adag oo wanaagsan in la wado." Sida aan idhi, dhammaadka maalinta waxaa laga yaabaa inaan xitaa ku heshiinno isaga. Laakiin waa inaad daacad noqotaa. Mochas waxay is yaqaaneen sanado badan. Haddii ay wali ku qariso muuqaal qurux badan, ka dibna gudaha gudaha wax walba waa ka duwan yihiin. Dabcan, waa inaadan dhammaan eedda saarin baabuurka iyo Opel, sababtoo ah niyadda xun, horumarinta iyo tiknoolajiyada cusub ayaa ah "eedey". Ka dambe maalinba maalinta ka danbaysa wuu na yaabayaa, oo hadda shaashadaha taabashada waaweyni waxay ku xukumaan baabuurta hoose (oo ay ku jirto Opel). Iyaga ayaynu ku maamulnaa raadiyaha, qaboojiyaha, ku xidhidhiyaha internetka oo aynu dhegaysano raadiyaha internetka. Ka warran Mocha? Badhanno badan, furayaal iyo muraayad liimi ah oo duug ah. Laakiin kuma xukumin baabuurka kaliya qaabkiisa iyo gudaha. Haddii aynaan jeclayn (sidoo kale) furayaal badan iyo badhamada, markaa waxyaaluhu way ka duwan yihiin kuraasta celceliska ah ee kor ku xusan, xitaa ka sii cajiibsan waa mashiinka, kaas oo dabcan aad uga yar Mokka laftiisa. Turbodiesel-ka 1,6-litir wuxuu leeyahay 136 hooras iyo 320 mitir oo Newton ah, taas awgeed, waxay u fiican tahay gaadiidka magaalada iyo kuwa ka baxsan. Isla mar ahaantaana, waa in aynaan iloobin in ay aad uga aamusan tahay kuwii ka horreeyay ee 1,7-litir. Dabcan, ma aha oo kaliya inay soo jiidato hawlgalkeeda xasilloon iyo awoodda, laakiin sidoo kale waxay noqon kartaa mid dhaqaale leh darawal dhexdhexaad ah. Midda dambe ayaa laga yaabaa inay xiisaynayso iibsadayaal badan, gaar ahaan maadaama Mokka aanu ka mid ahayn baabuurta jaban. Laakiin waad ogtahay, iyada oo aan loo eegin qiimaha baabuurka, waa muhiim in markaa safarku yahay mid dhaqaale. Kaftanka dhinac (ama aan ahayn), ka hooseeya khadka, Mokka ayaa weli ah baabuur xiiso leh oo ku filan, oo leh wax ka sii wanaagsan marka loo eego qaabka, mashiinka naaftada wanaagsan, iyo ugu dambeyntii laakiin ugu yaraan, awoodda wadista taayirrada oo dhan. Haddi kuwa dambe la'aanteed, waxaa jiray dhowr baabuur oo imtixaankii isbarbardhigga ku jiray, iyo haddii waditaanka taayirrada oo dhami ay tahay xaalad iibsi, dad badan, Opel Mokka wuxuu weli ahaan doonaa murashax siman. Sida Dushan leeyahay - si fiican u wad!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - Qiimaha: + RUB XNUMX

Isgoyska Peugeot ee magaalooyinku wuxuu siyaabo badan u xusuustaa isgoysyada, marka loo qoondeeyay in hal eber ka yar yahay, taas oo ah, 208. Aad bay uga muuqataa muuqaalka, laakiin waxay u taagan tahay xal ka duwan kii Peugeot u soo bandhigay jiilkii hore ee qaybta jirka SW.

Gudaha 2008 wuxuu aad ugu eg yahay 208, laakiin wuxuu bixiyaa boos badan. Waxa kale oo ka badan kuraasta hore, labadaba gadaasha dambe iyo guud ahaan jirridda. Laakiin haddii 2008 ay u noqoto xulasho wanaagsan kuwa uu 208 aad u yar yahay, taasi micnaheedu maahan inay sidoo kale si fiican uga hortagi karto tartamayaasha noocyada kale ee siyaabo kala duwan ula tacaashay fasal cusub oo isgoysyada magaalooyinka ah. Peugeot sidoo kale waxay samaysay dadaal waxayna 2008 ku qalabeysay qalab aad u badan (marka laga hadlayo Allure oo sumadaysan). Waxay xitaa bixisay nidaam taageero oo baabuur dhigashada semi-automatic ah, laakiin waxaa ka maqnaa qaar ka mid ah qalabkii gaariga ka dhigi lahaa mid aad u dabacsan (sida kursiga dambe ee la dhaqaajin karo). Gudaha waa mid aad u fiican, ergonomics -ku waa ku habboon yihiin. Si kastaba ha noqotee, ugu yaraan qaar ayaa hubaal ka xanaaqi doona naqshadeynta qaabeynta iyo cabirka isteerinka. Sida 208 iyo 308, way ka yar tahay, darawalku waa inuu fiiriyaa cabbirrada ka sarreeya isteerinka. Isteerinka ayaa ku dhow dhabta darawalka. Inta kale ee gudaha ayaa ah mid casri ah, laakiin ku dhawaad ​​dhammaan badhamadii koontaroolka ayaa laga saaray, waxaana lagu beddelay shaashad dhexe. Waa baabuur magaalo oo leh awood fadhiga waxoogaa ka badan waxayna bixin kartaa inta badan waxqabadka wanaagsan iyada oo la adeegsanayo qaybaha guud ee kooxda. Mid ka mid ah tusaalayaashaas waa mashiinka 2008: 1,6-litir turbodiesel wuxuu qanciyaa labadaba xagga awoodda iyo dhaqaalaha shidaalka. Matoorku waa aamusnaan iyo awood, booska wadista waa raaxo. Peugeot -kii 2008, sida Fiat 500X, wuxuu leeyahay buro wareeg ah oo lagu dooranayo qaabab wadis oo kala duwan oo ku xiga kabaalka qalabka, laakiin kala duwanaanshaha barnaamijku aad buu uga yar yahay kan kor ku xusan. Markaad dooranayso Peugeot 2008, marka lagu daro muuqashadeeda, qiimaha u dhigma ayaa iska hadlaya, laakiin waxay kuxirantahay sida iibsaduhu ugu heshiin karo.

Qabashada Renault 1.5 dCi 90

Halkee bay Beelaha yaryar waqtiga ugu badan ku qaataan? Dabcan, magaalada ama waddooyinka ka baxsan. Ma hubtaa inaad u baahan tahay afar-taayir-baabuur, shaambad isboorti ama qalab loo adeegsado isticmaalkan?

Mise waxaa aad muhiim u ah in baabuurka uu noolaado oo firfircoon yahay, in gudaha gudaha uu yahay mid la taaban karo oo, dabcan, la awoodi karo? Renault Captur wuxuu u sameeyaa dhammaan kuwa kor ku xusan si qumman oo weli u muuqda mid aad u wanaagsan. Renault markii ugu horeysay ee uu galo isgoysyada ayaa caddaynaya in fududaantu aysan macnaheedu ahayn in muuqaalku uu yahay mid caajis ah. Captur in uu yahay guuleyste marka aad u baahan tahay in aad isku aragto jidad cidhiidhi ah ama aad u safarto si aad uga dhex shaqeyso dadka magaalada, waxa uu noo sheegay tan dhowr mitir kadib. Kuraasta jilicsan, isteerinka jilicsan, dhaq-dhaqaaqa cagaha jilicsan, dhaqdhaqaaq jilicsan. Wax walba waxay hoos yimaadaan raaxada - iyo wax ku oolnimada. Tani waa halka uu Capturku ka sarreeyo: kursiga dambe ee la guuri karo waa wax ay xafiiltamaan oo kaliya ku riyoon karaan, laakiin aad bay faa'iido u leedahay. Dib ugu noqo Twingo-gii ugu horreeyay: Waad ku mahadsan tahay qayb weyn oo ah inaad tahay iibiyaha ugu wanaagsan, waxaa jiray kursi gadaal oo la guuri karo kaasoo kuu oggolaanaya inaad la qabsato inta u dhaxaysa baahida rakaabka xagga dambe ama kordhinta booska shandadaha. Markii Twingo uu lumiyay kursiga danbe ee la guuri karo, ma ahayn Twingo mar dambe. Captura waxa kale oo uu leeyahay sanduuq aad u weyn oo hor yaal rakaabka hore, kaas oo simbiriirixan u furan oo markaa si wax ku ool ah u ah sanduuqa runta ah ee kaliya ee ku jira imtixaanka, sidoo kale waa sanduuqa ugu weyn ee baabuurta wakhtigan. Waxaa jira meelo badan oo loogu talagalay alaabta yaryar, sidoo kale, laakiin waxaa jira qol badan oo jir ah sidoo kale: riixitaanka kursiga dambe ee dhammaan jidka hore wuxuu dhigayaa meesha ugu sareysa tartanka. Matoorku waa mid midab leh oo raaxo leh: oo leh 90 "xoog faras ah" maahan cayaaryahan, oo leh shan qalab oo kaliya waxay noqon kartaa waxoogaa qaylo ah dalka, laakiin sidaas darteed waa dabacsanaan iyo xasilloon. Haddii xawaaruhu sarreeyo, neefsashadu waxay noqotaa mid aan loo adkaysan karin (sidaa darteed kuwiina aad u kaxeeya jidka weyn, nooca leh 110 "faras" iyo sanduuqa lix-xawaaraha ah ayaa la soo dhaweynayaa), laakiin doorashada ugu weyn, darawal aan dalbanin ma dhici doono. niyad jab. - xitaa xagga kharashka. Dhab ahaantii, ka mid ah baabuurta la tijaabiyey, Captur waa mid ka mid ah kuwa ugu dhow ee dabeecadda baabuurta saldhigga caadiga ah. Waa ka duwan yahay, wax yar ka dheer Clio - laakiin isla mar ahaantaana aad uga weyn inta uu yahay, sida ay soo baxday (sababtoo ah kursiga dheer), baabuurka magaalada oo saaxiibtinimo leh. Mana aha qaali, waa ka soo horjeeda.

Suzuki Vitara 1.6D

Toddobada baabuur ee aan tijaabinay, Vitara waa ka labaad ee ugu da'da weyn ka dib Mazda CX-3. Marka aan ka hadalno jiilkii ugu dambeeyay, dabcan, haddii kale Vitara waa ayeeyada ama xitaa ayeeyo-weyn oo dhan lixda kale.

Asalkeedu waxa uu dib u bilaabmay 1988, hadda shan qarni ayaa soo wareegay, waxana ay ku qanacday ku dhawaad ​​saddex milyan oo macaamiil ah. Koofiyada oo aan iska siibay Weerarka hadda ee jiilka lixaad oo leh qaab naqshadeed geesinimo leh oo loogu talagalay sumadda Japan. Si kastaba ha ahaatee, ma aha oo kaliya qaabka xiisaha leh, iibsadayaashu waxay sidoo kale dooran karaan inta u dhaxaysa saqafka madow ama caddaanka ah, maaskaro lacag ah ama madow, iyo ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, waxaad sidoo kale ku ciyaari kartaa midabada gudaha. Faa'iidada kale ee Vitara waa qiimaha wanaagsan. Waxaa laga yaabaa in aysan ahayn mid aasaasi ah, laakiin marka aan ku darno darawalka dhammaan taayirrada, tartanka wuu baaba'aa. Matoorka shidaalka ayaa ah kan ugu jaban, laakiin weli waxaan u codeyneynaa nooca naaftada. Tusaale ahaan, tijaabada, taas oo u muuqata mid lagu qanci karo, gaar ahaan haddii aad u isticmaali doonto isticmaalka maalinlaha ah. Matoorka naaftada waxa uu la mid yahay matoorka shidaalka marka la eego cabbirka iyo awoodda, laakiin dabcan marka la eego qulqulka sare. Gudbinta sidoo kale waxay leedahay qalab sare. Oo maadaama jiilkii ugu dambeeyay Vitara aan ahayn (kaliya) loogu talagalay wadista waddooyinka, laakiin sidoo kale ku habboon wadista magaalooyinka iyo xasilloonida, waxaan ku qanacsanahay in kani yahay gaariga saxda ah ee darawallada wax yar ka weyn. Waxaa laga yaabaa in xitaa ka yar, laakiin dhab ahaantii kuwa doonaya baabuur leh muuqaal dhalinyaro ah, laakiin ma xishoodaan Japanese caadiga ah (akhri dhammaan balaastigga) gudaha. Laakiin haddii balaastiggu yahay mid laga jaray, markaa hubaal waa wax weyn oo lagu daray shaashad taabasho todoba-inch ah oo xiiso leh oo faa'iido leh (kaas oo aan si fudud ugu xidhno taleefanka gacanta iyada oo loo marayo Bluetooth), kamarad-muuqaal, kontorool dhaqdhaqaaq firfircoon, digniin isku dhac iyo habka bareegga otomaatiga ah. xawaare hoose. Balaastii weli ma ku dhibi doontaa?

	Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Dareen	Fiat 500x 1.6 Multijet Pop Star	Mazda CX-3 G120 - Qiimaha: + RUB XNUMX	Opel Mokka 1.6 CDTi Ku raaxayso	Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Firfircoon	Renault Captur 1.5 dCi 90 Asal ahaan	Suziki Vitara 1.6 Xarrago DDiS
Marco Tomak	5	7	8	7	5	5	7
Christian Tichak	5	6	8	7	4	6	7
Igor Krech	9	8	8	5	7	7	8
Ante Radič	7	7	8	6	7	8	9
Dusan Lukic	4	7	8	7	5	7	6
Tomaž Porekar	6	7	8	9	9	6	7
Sebastian Plevnyak	5	7	8	6	6	6	7
Alyosha Mrak	5	8	9	6	6	6	6
GUUD	46	57	65	53	49	51	57

* - cagaar: baabuurka ugu fiican ee tijaabada ah, buluug: qiimaha ugu fiican ee lacagta (iibka ugu fiican)

Keebaa bixiya 4 x 4?

Midka ugu horreeya waa Fiat 500X (oo ku jira nooca Off Road Look), laakiin kaliya leh turbodiesel laba-litir ah iyo 140 ama 170 hooras matoor shidaal turbocharged ah. Nasiib darro, wakhtigaas qiimuhu wuxuu ahaa mid aad u sarreeya - 26.490 euro labadaba nuqul, ama 25.490 euro oo qiimo dhimis ah. Iyada oo la adeegsanayo Mazda CX-3 AWD, waxaad sidoo kale dooran kartaa inta u dhaxaysa batroolka soo booda (G150 oo leh 150 hooras) ama turbodiesel (CD105, sax baad tahay, 105 hooras) engine, laakiin waa inaad ka jartaa ugu yaraan €22.390 ama kun ka badan oo naaftada turbo ah Opel waxa ay bixisaa baabuurka oo dhan Mokka 1.4 Turbo oo leh 140 "faras" ugu yaraan 23.300 1.6 euros, laakiin waxa kale oo aad ka hubin kartaa 136 CDTI version la turbodiesel ah 25 "dhibilo" ugu yaraan 1.6 kun. Midka ugu dambeeya waa SUV-ga ugu caansan ee shirkadda - Suzuki Vitara. Taageerayaasha hawlgalka xasilloon, waxay bixiyaan nooc aad u jaban oo ah 16.800 VVT AWD kaliya € 22.900, iyo taageerayaasha mashiinka dhaqaale badan, waa inaad ka jartaa € XNUMX, laakiin markaa waxaan ka hadlaynaa xirmo badan oo Elegance ah. .

qoraalka: Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar iyo Sebastian Plevnyak

Vitara 1.6 Elegance DDiS (2015 г.)

Xogta guud

Iibinta:	Suzuki Odardoo
Qiimaha tusaalaha salka:	20.600 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	88kW (120 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	11,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	180 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,2l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.598
Wareejinta tamarta:	6-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.305
Sanduuq:	375/1.120

Captur 1.5 dCi 90 Dhab ah (2015 год)

Xogta guud

Iibinta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	16.290 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	66kW (90 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	13,2 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	171 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	3,6l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.461
Wareejinta tamarta:	5-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.283
Sanduuq:	377/1.235

2008 1.6 BlueHDi 120 Firfircoon (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Peugeot Slovenia doo
Qiimaha tusaalaha salka:	19.194 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	88kW (120 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,4 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	192 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	3,7l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.560
Wareejinta tamarta:	6-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.180
Sanduuq:	360/1.194

Mokka 1.6 CDTi Ku raaxayso (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Opel Koonfur Bari Yurub Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	23.00 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	100kW (136 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	191 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,3l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.598
Wareejinta tamarta:	6-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.424
Sanduuq:	356/1.372

CX-3 G120 Dareenka (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	15.490 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	88kW (120 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,0 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	192 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	5,9l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - shidaalka, 1.998
Wareejinta tamarta:	6-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.205
Sanduuq:	350/1.260

500X Magaalada Fiiri 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Avto Triglav doo
Qiimaha tusaalaha salka:	20.990 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	88kW (120 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	186 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,1l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.598
Wareejinta tamarta:	6-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.395
Sanduuq:	350/1.000

C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Dareen (2015 год)

Xogta guud

Iibinta:	Citroën Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	17.920 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	73kW (99 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	12,2 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	184 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	3,4l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - turbodiesel, 1.560
Wareejinta tamarta:	5-xawaaraha gudbinta Buugga, wadista gawaarida hore
Baax	1.176
Sanduuq:	358/1.170