Tijaabinta isbarbardhigga: Waddooyinka 1000

Haddii aad dib u eegtay jaldiga adiga oo akhrinaya hordhaca oo aad hubisay inaad runtii akhrinayso Majaladda Automatic, kuma eedayn mayno. Wax yar oo madadaalo ah iyo qaar ka mid ah ciyaaraha ereyada waxba ma yeeli doonaan. Laakiin erotica waxay leedahay sharraxaadyo falsafadeed oo badan, iyo, i rumee, sawir-gacmeedka kuma jiro iyaga. Tani waxay ugu horayn ku saabsan tahay jacaylka, ama halkii, ku saabsan raadinta jacaylka. Waxaan hubnaa inaad sidoo kale jeclaan doonto ugu yaraan mid ka mid ah lixdan mooto! Dabcan, haddii aad raadinayso wax cusub oo aad rabto inaad la socoto adduunka mootooyinka.

Waddooyinkan fudud, oo qaarkood sidoo kale loo yaqaan jid-gooyooyinka (inkasta oo ay u badan yihiin baaskiilada la beddelo), ayaa si isa soo taraysa caan u noqday marka la isu geeyo awoodda, biriiga, waxqabadka baaskiillada ciyaaraha iyo isticmaalka maalin kasta ee hal mooto. kaas oo aan waligiis lagu arag baabuurta waaweyn. Waxay sidoo kale yihiin kuwo cusub, casri ah oo ay ka buuxaan faahfaahin xiiso leh. Sidaa darteed, marka la eego gaadiidka cufan ee sii kordhaya ee jidadkeena iyo xadka xawaaraha adag, sidoo kale aad ayaan ugu faraxsanahay iyaga. Dariskayaga galbeedka iyo woqooyiga, waxay si tartiib tartiib ah laakiin si tartiib tartiib ah u soo ururinayaan baaskiilada supersport ee si buuxda u labisan kuwaas oo ka guura waddooyinka una guura tartanka tartanka ee ay dhab ahaantii ka tirsan yihiin, haddii aan u maleyneyno in ay tahay meesha kaliya ee ay ku muujinayaan wax kasta oo ay yaqaaniin (mana aha taasi tiro yar) Xaalado badbaado leh oo darawalka. Ficil ahaan, waxay dhacdaa in baabuur weyn oo ah 130 km / h ay u muuqato inaad si dhib leh u guuri karto, laakiin wadada dabaysha awgeed, xawaaraha noocan oo kale ah ayaa mar horeba qarka u saaran inuu fuulo raaxo leh. Xawaaraha ka sarreeya 200 km / h, sababtoo ah la'aanta ilaalinta dabaysha, dhaqdhaqaaqa ayaa suurtagal ah oo kaliya in meel si buuxda loo leexiyo, taas oo ah, kaliya waqti gaaban.

Laakiin waaba intaasoo aad u malayn in mootooyinka la xaqiijiyay ay gaabis yihiin! Ugu dhakhsaha badan waa BMW K 1200 R oo leh xawaarihii ugu dambeeyay ee 265 km / h, oo ay ku xigto Yamaha FZ1 oo leh xawaaraha ugu badan ee 255 km / h, Aprilia Tuono 1000 R oo leh 247 km / h, iyo KTM 990 Superduke. laga bilaabo 225 km / h, Ducati Monster S2R 1000 laga bilaabo 215 km / h iyo Moto Guzzi Griso 1100 oo ka socda 200 km / h. Taasi waa wax ka badan madadaalo ku filan wadada iyo wadada.

Waxaan runtii xaqiijin karnaa gacanta koowaad, markii aan la raacnay waddooyinka iyo waddooyinka magaalada, iyo sidoo kale goobta tartanka kaliya ee Mobikrog ee Cerklje na Dolenjskem. Jidka tartanka laftiisa hadda waa wax yar oo ku habboon mootooyinka, maadaama ay haystaan ​​aagagga dalxiiska ee ugu qalabaysan, haddii kale waxa fiican in la sii daayo adrenaline halkaas oo cagaf ku jira nus ka mid ah haadkaaga uusan kuu wadi doonin. Aan ku bilowno muuqaalka, aad bay muhiim u tahay.

Dhammaan mootooyinka waxay heleen calaamado aad u sarreeya oo muuqaal iyo qalab ah. Mid kasta oo iyaga ka mid ah waxaan ka helnaa faahfaahin badan oo xiiso leh waana inaan qiranno in mootooyinka Yurub ay faa'iido u leeyihiin wakiilka Japan ee Yamaha kaliya. Shaki kuma jiro muuqaalkiisa, maadaama ay u muuqdaan kuwo madow oo leh muuqaalka FZ1, oo kaliya qalab yar oo curyaan ah. Waxaan ka tagnay tafaasiil qaali ah oo kuwa kale ay haystaan ​​oo aad u badan. Qaybtan, guusha buuxda waa BMW, sida marka lagu daro naqshadaynta gardarrada, waxay sidoo kale bixisaa ganaax ABS iyo ESA ah (taabashada badhanka, waxaad dooran kartaa saddex goobood oo ganaax ah: isboorti, caadi ah iyo raaxo leh, sidoo kale sida sare, iyada oo aan loo eegin haddii aad kaligaa fuulayso ama aad laba-labo). Waxoogaa ka dambeeya BMW, waxaanu ku qiimaynay KTM, kaas oo keenay in ka badan Aprilia iyo Ducati kaliya sababtoo ah mufflers Akrapovic. Marka laga reebo muuqaalka, waxay sidoo kale bixiyaan dhawaaq engine oo aad u fiican. Aprilia waxay la yaabtay muuqaalka iyo qalabka labadaba. Ka joojinta la hagaajin karo, biriiga radial Brembo, damper isteerinka, taayirrada ciyaaraha fudud waa qayb ka mid ah dhisidda tayada. Waxa kale oo jira Ducati iyo Moto Guzzi, oo labaduba ah tusaaleyaal waaweyn oo naqshad Talyaani ah oo fantastik ah. Ducati wuxuu la dhacay guud ahaan daboolka qalalan ee daboolka iyo qaybaha fiber carbon. Griso waxay leedahay sawir macho ah, maadaama ay ku faanto gacan-qabsiga ugu ballaaran iyo muuqaal dhalaalaya. Laakiin maadaama muuqaalku aanu weli ku filnayn guusha, waxay ahayd mareegta barafka. Iyo waxa degdeg ah adrenaline saafi ah!

Marka hore waxaynu wax ka qaban doonaa BMW, taas oo ah, si khafiif ah, ugu naxariis daran, ugu gardarada badan, ugu cabsida badan iyo dabcan ugu awoodda badan. Waxay u adkeysan kartaa ilaa 163 "faras", taas oo ah tirada ugu badan ee fasalkan mootooyinka. Waxay si xawli ah u sii deynaysaa duurjoogta oo aan hadda la barbar dhigi karin darawallada qaybtan. Ma aha in BMW ay ku qanacsan tahay guusha dardargelinta laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h, waxay ku sarreysaa xawaaraha ugu dambeeya, halkaas oo mid ka mid ah tartamayaasha uusan u dhowaanin, sidoo kale, dhamaadka waa kali kali. Wuxuu iyaga kaga adkaaday naxariis daran. Sidaa darteed, tani waa mooto loogu talagalay dadka khibrada leh iyo kuwa miyirka qaba. Ma aha wax aan caadi ahayn inuu u rogo taayirka meel bannaan inta lagu jiro dardargelinta. Yamaha FZ1 waxa ay leedahay mishiinkeeda afarta-dhululubo ee xoogga badan, oo ay amaahisay walaasheeda ciyaaraha R1, dardargelinta labaad ee ugu fiican. Matoorku wuxuu soo saaray 150 "xoog faras ah" oo awood u soo diraya baaskiilka si joogto ah oo ku filan si ay arrimuhu uga fogaadaan xakamaynta. Iyada oo cidhif yar oo ka sarreysa Aprilia, waxay ku faantaa Superduke kaas oo kordhay qulqulka, awoodda fardaha iyo korantada oo leh qiiqa Akrapovic (waxay soo saari kartaa 120 "xoog faras" sida caadiga ah). Waa inaan la iloobin in KTM-ku leeyahay saamiyo gear gaaban oo sidaas darteed xawaare yar oo hooseeya, laakiin wuxuu si degdeg ah u dedejiyaa geesaha. Iyada oo leh 133 faras, Aprilia waxay qabataa shaqo aad u wanaagsan tartamayaasheeda, iyo matoorka la cusboonaysiiyay ee RSV Mille R ee isboortiga ayaa siinaya awooda ay ugu tartami karto meesha ugu sareysa.

1000cc Monster S2R Ducati waxa uu leeyahay matoor mataano ah oo mataano ah oo 95 ah “horsepower” kaas oo la dhacsan awoodiisa iyo dardargelintiisa joogtada ah, laakiin waxa ay ahayd in ay guul u soo hoyso xafiiltanka ugu adag. Waxay la mid tahay Moto Guzzi, kaas oo ah kan ugu daciifsan marka la eego mishiinka, sidaas darteedna ugu yar ee adrenaline-pumping, laakiin 88 "faras" ayaa hubaal ah ku filan qof kasta oo jecel inuu si habsami leh oo degdeg ah u fuulo, laakiin aan aad u ciyaareynin.

Griso lafteedu sidoo kale waa kan ugu aamusan ee lixda ah, iyada oo tayada raacitaankeedu ay horeba u yaraayeen baaskiil dalxiis, ama weli ka sii fiican, cruiser chopper. Cufkeeda, oo ah 243 kiiloogaraam oo leh haan shidaal oo buuxa, gudbinta kartoonka iyo fadhiga aad u qumman, ayaa ka dhigaya mid isaga u gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, waa run in uu run u yahay dhaqankiisa guriga iyo in kasta oo muuqaalkiisa iyo jid-yaqaankiisa, haddana waa Moto Guzzi caadiga ah. Waanu u mahadcelinaynaa sidoo kale, sababtoo ah waa sababta loo aqoonsan karo oo ka duwan tahay tartamayaasha u tartamaya macaamiisha leh hamiga wadista isboortiga. Waxaan rabnay biriig ka waxtar badan.

Si la mid ah u culus (oo leh haan shidaal oo buuxa oo cabirkeedu yahay 247 kiiloogaraam) iyo BMW, taas oo la dareemo marka baabuur-wadidda iyo bareegga la qabanayo. Laakin wali kama hadli karno halkan markab doon. 1200 R wuxuu ku socdaa midka ugu aamusan, ma jiro uumi ku yaal geesaha dhaadheer, wax yar ka sii xun (caqabad) kaliya ee geeso gaaban oo gaabis ah. Waad ku mahadsan tahay ergonomics aadka u fiican ee darawalka iyo kuraasta hore ee rakaabka, waxaa la dhihi karaa BMW waa tan ugu habboon safarka. Waxay si fiican u shaqeysaa xitaa kiisaska dhinaca asalka ah. Haddaba qof kasta oo jecel inuu safro, ka digtoonaado. ... kani waa mooto adiga kuu ah! Levers kulul iyo ABS, xitaa haddii aad la yaabto cimilada xun meel kasta oo Alps ah, waxay si madaxbanaan u noolaan doontaa ilaa sumcadda BMW.

Saddexaad ee darnaanta - Yamaha FZ1. Iyada oo taangiga buuxa, miisaankeedu yahay 215 kiiloogaraam, taas oo u dhow ciyaaraha dhabta ah. Joometry keeda iyo sidaas darteed waxqabadka wadista ayaa aad ugu dhow tan. Waxa aanu seegnay in yar oo firfircooni iyo fudayd geeso ah, laakiin waxa ka sarreeya hakin leh wax yar oo jawaab celin ah oo ku saabsan waxa ku dhacaya taayirrada iyo daamurka hoose. Kursiga toosan awgeed, biraha faraha badan iyo hawada hawada liidata awgeed (dabeyl xoog leh ayaa si toos ah laabta ugu dhufataa), baaskiilku wuxuu noqdaa mid firfircoon oo xawli sare leh, lagana yaabo in joojinta lafteedu aanay ahayn xitaa in lagu eedeeyo indho-indhayntan.

Miisaanka ayaa sidoo kale muujiyay in ka badan 200 kiilo ee Aprilia, 211 kiilo si sax ah, laakiin miisaanku halkan wax badan kama dareemayo. Tuono wuxuu u wadaa si xawli ah isla markaana wuxuu si ammaan ah u jiifaa geesaha, sida haddii uu yahay baaskiilka sare ee tartanka. Iyadoo aan ka labalabayn, waxaan dhihi karnaa in baaskiilkani uu yahay kan ugu dhow ee ku habboon ama is-afgarad u dhexeeya ciyaaraha iyo raaxada. Laakiin tani waxay khusaysaa hal rakaab ah. Rakaabka kursiga danbe ayaa si weyn ugu dhibtoon doona safarka dheer - sida Yamaha iyo KTM. Si kastaba ha ahaatee, Ducati waa "aan laga adkaan" qaybtan. Kursiga dambe (taas oo dhab ahaantii aan ahayn kiiska), rakaabku wuxuu ku dhufan doonaa oo ku hayn doonaa darawalka mar kasta (hmm, malaha taasi xitaa wax xun maaha), iyo, wax kasta oo ka sarreeya, waxay yeelan doontaa inay si dhab ah u jeceshahay mootooyinka. . wax badan oo lagu raaxaysto.

Ducati, oo miisaankeedu yahay 197 kg, wuxuu u fuulaa si la isku halleyn karo oo had iyo jeer jihada saxda ah, laakiin haddii darawalku u baahdo, wuxuu sidoo kale wadi karaa isboortiga, laakiin tani waxay u baahan tahay dadaal yar oo ka badan, tusaale ahaan, Tuon ama Superduk. Kan dambe, yacni, KTM, waa kan ugu fudud uguna murugsan. Marka lagu daro joomatari "fiiqan", tirada guud ee ugu yar ayaa wax badan ku kordhinaysa tan. 195 kg waa iftiin marka loo eego BMW. Si kastaba ha ahaatee, isagu ma garanayo nasasho la'aan dhibsado, si fiican u qabtaan labadaba si degdeg ah iyo tartiib tartiib ah, iyo isla mar ahaantaana u ogolaanaya xataa xad-dhaaf ah supermoto.

Laakin, sida caadada ah nolosha, waxa kugu xamaasaya, dhanka kale, ayaa meel kale wax ka bixinaya. macno ahaan! KTM waa haraad badan, maadaama ay "cabbi" sagaal litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir, taas oo ah tan ugu sareysa tartamayaasha. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay haan yar oo shidaal ah 15 litir, taas oo macnaheedu yahay inaad inta badan booqan doonto saldhigga shidaalka. Waxa aanu wadnay 150 ilaa 160 kilomitir anagoo wadata haan shidaal ah. Midda ugu dhaqaalaha badan waxay ahayd Aprilia, taasoo cuntay 6 litir 5 kiiloomitir, waxayna u safri kartaa 100 kiilomitir ka hor kaallinta shidaalka ee xigta. Ducati waxa kale oo ay leedahay isticmaal yar (280 litir), laakiin maadaama ay leedahay haan shidaal oo yar oo 6 litir ah, waxa ay wadi kartaa in yar oo ka badan 8 kiiloomitir oo aan joogsanayn. Dhanka isticmaalka, waa meel u dhaxaysa laba daraf oo kala ah: BMW, oo isticmaala 14 litir, Griso oo isku mid ah iyo FZ200 oo la isticmaalo 8 litir 6 kiilomitir. Yamaha iyo BMW waxay wadi karaan ilaa 1 kilomitir iyaga oo aan istaagin, halka Guzzi uu kaxeeyey wax ka yar 8. Haddaba maxay ka dhigan tahay lacagtu intaas oo dhan ka dib?

Laga soo bilaabo Yamaha ugu jaban, oo qiimihiisu yahay 2 milyan oo tolar, sidoo kalena ah kuwa ugu caqliga badan wax iibsiga xagga waxqabadka, muuqaalka iyo qiimaha, ilaa kan ugu qaalisan ee BMW, kaas oo qiimihiisu yahay 3 milyan oo tolar nooca aasaasiga ah, waa mid u qalabaysan sida aynu nahay, wadey. aniga, laakiin 3 milyan oo tolar oo wanaagsan waa farqi u dhexeeya hal milyan iyo badh. Fiirinta lacagta oo keliya, oo ka mid ah matoorada ballaarinta, ku guulaysta aan ka labalabayn waa Yamaha. Laakiin anaga, lacagtu maaha qodobka ugu muhiimsan (waxay ka kooban tahay shan meelood meel qiimaynta), haddii kale waxaanu hoos u dhigi doonaa sareynta farsamada, qalabka hodanka ah iyo badbaadada ay bixiso BMW. Natiijo ahaan, BMW ayaa ka horraysa Yamaha marka loo eego guud ahaan kala saraynta kama dambaysta ah, iyada oo kaalmaha saddexaad iyo afraad ku jirta. Waxa ku soo xiga Ducati Monster oo ku jira kaalinta shanaad iyo Moto Guzzi Griso oo ku jira kaalinta lixaad. Daanyeerku asal ahaan aad ayuu u jaban yahay (3 milyan oo tolar) waana fursad weyn oo lagu tago Ducati. Mootada waa shay gaar ah, waxay sidataa soo jiidashada iyo nafta ku dhex jirta quruxda leh laba silsiladood oo Bologna ah. Qalabka lagu qurxiyey baaskiilka tijaabada ah (dambiil xajin, daboolka xajinta shiidan ee daboolan iyo kaarboon gadaasha), qiimuhu wuxuu gaadhay 3 milyan tolar. Griso waa baaskiil gaar ah, macho aad u badan iyo Moto Guzzi. Qaar badan ayaa laga yaabaa in aanay sida ugu badan u jeclayn, laakiin ha ku degdegin gunaanadka. Diyaarso wadista tijaabada oo isku day. Dhammaan lixda baaskiil ee tijaabada ah, waxay ku fuushaa sida ugu raaxada badan xawaaraha nasashada, taas oo laga yaabo inay ku soo jiidato haddii aadan ka fileynin wax badan oo isboorti baaskiilka noocaas ah.

Oo sidee tahay dabaqa sare? Waqtigaas oo dhan, laba kaliya ayaa ku dhibtooday inay guuleystaan. Labaduba waa laba-dhululubo, oo la mid ah dabeecadda iyo naqshadeynta. KTM iyo Aprilia, sidaas darteed. Horeba moodel wax soo saar buuxa ah, KTM waa qaali. Waxay ku kacaysaa 2 milyan oo tolar oo wanaagsan, qiiqa Akrapovich wuxuu ku kacayaa toddobo kun oo ka yar saddex milyan. Tani waxay sidoo kale ahayd sababta ugu weyn ee uusan uga adkaan Aprilia, oo bixisa inta ugu badan ee 7 milyan tolar. Waxay leedahay wax kasta oo ay tahay inuu haysto waddo-yaqaanka casriga ah: awood, maarayn heer sare ah, adeegsiga, biriiga weyn iyo isticmaalka maalin kasta. Kaliya Aprilia ayaa heshay qiimeynta sharafta leh ee 2, taas oo saameynaysa mootooyinka yar ee dalkeena. Caddeyn kale oo ah in tani ay tahay wax gaar ah.

1. murugo - Aprilia RSV 1000 R Tuono

Qiimaha baabuurka saldhiga: 2.699.990 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 2.699.990 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4- istaroog, laba-dhululubo, dareere qaboojiyey. 998 cm3, 98 kW (133 HP) at 9.500 rpm, 102 Nm at 8.750 rpm, el. shidaalka lagu duro

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeeto hore lagu hagaajin karo, dambaska kaliya ee lagu hagaajin karo gadaal, jir aluminium ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 190/50 R17

Joojinta: daanka hore ee shucaaca 2 x dhexroor disc 320 mm, dhexroor disc gadaal 220 mm

Gawaarida gawaarida:1.410 mm

Dhererka kursiga dhulka: 820 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 18 l / 6, 5 l *

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 211 kg *

Wakiil: Wakiil: Auto Triglav, LLC

Waan ammaanaynaa

conductivity, biriiga

farbarasho

awoodda engine iyo Xuddunta

Waan canaanannaa

muraayadaha indhaha gadaal

Kaalinta 2-aad – KTM 990 Superduke

Qiimaha baabuurka saldhiga: 2.755.000 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 2.993.800 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, dareere-qabow. 999 cm3, 120 hp at 9.000 rpm, 100 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeeto hore lagu hagaajin karo, PDS gadaasha dambaska hal la hagaajin karo, jir tuubo Cro-mo

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 320 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 240 mm

Gawaarida gawaarida: 1.438 mm

Dhererka kursiga dhulka: 855 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 15 l / 9 l *

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 195 kg *

Wakiil: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Habat Motocenter, Ljubljana (01/541 71 23)

Waan ammaanaynaa

habdhaqan

awoodda engine iyo Xuddunta

dhawaaqa matoorka

Waan canaanannaa

isticmaalka shidaalka, kala duwanaansho gaaban

Kaalinta 3-aad – BMW K 1200 R

Qiimaha baabuurka saldhiga: 3.304.880 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 3.870.000 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere qaboojiyey. 1.157 cm3, 120 kW (163 HP) at 10.250 rpm, 127 Nm at 8.250 rpm, el. shidaalka lagu duro

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe

Hakinta iyo jir: BMW Duolever hore, BMW Paralever gadaal oo leh ESA, jir aluminium ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 320 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 265 mm

Gawaarida gawaarida:1.571 mm

Dhererka kursiga dhulka: 820 (790)

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 19 l / 8, 6 l *

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 247 kg *

Wakiil: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log Local 88a, tel.: [phone]

Waan ammaanaynaa

arxan darada iyo awooda injiinka

xasiloonida, ka joojinta la hagaajin karo

Waan canaanannaa

qiimaha

ciyaar la'aan

Kaalinta 4-aad - Yamaha FZ1

Qiimaha baabuurka saldhiga: 2.305.900 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 2.305.900 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere la qaboojiyey, 998 cc, 3 kW (110 hp) @ 150 rpm, 11.000 Nm @ 106 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

Jir: sanduuqa aluminium

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Ka joojinta: fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo USD, gadaasha hal shoog la hagaajin karo

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 190/50 R17

Joojinta: hore 2 spools 320 mm, gadaal 1x gariiradda 255 mm

Gawaarida gawaarida: 1.460 mm

Dhererka kursiga dhulka: 800 mm

Haanta shidaalka (isticmaalka 100 kiiloomitir): 18 l / 8, 2 l *

Miisaan leh haan shidaal oo buuxa: 215 kg *

Wakiil: Taliska Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, taleefan: 07/492 18 88

Waan ammaanaynaa

qiimaha

muuqaal dagaal badan

awoodda

Waan canaanannaa

ergonomics ee kursiga

ka joojinta si sax ah kuma filna

Kaalinta 5-aad - Ducati Monster S2R1000

Qiimaha baabuurka saldhiga: 2.472.000 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 2.629.000 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, L-twin, hawo / saliid la qaboojiyey, 992 cc, 3 kW (70 HP) @ 95 rpm, 8.000 Nm @ 94 rpm, duritaan shidaal elegtaroonig ah

Jir: wareegyada tuubada birta ah

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Ka joojinta: fargeeto telescopic haydarooliga hore lagu hagaajin karo, dhabarka hal shoogga haydarooliga ah.

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 320 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 245 mm

Gawaarida gawaarida: 1.440 mm

Dhererka kursiga dhulka: 780 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 14 l / 6, 8 l *

Miisaan leh haan shidaal oo buuxa: 197 kg *

Wakiil: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, Ljubljana, tel .: [phone]

Waan ammaanaynaa

Waxaan ahay Ducati

qiimaha model saldhiga

Naqshad

codka xajin qalalan

farsamada gacanta iyo faahfaahinta

Waan canaanannaa

ergonomics iyo kursiga dambe

6. Goobta - Moto Guzzi Griso 1100.

Qiimaha baabuurka saldhiga: 2.755.000 SIT

Qiimaha baabuurka tijaabada: 2.755.000 SIT

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, transverse V-qaabeeya, hawo qaboojiyey, 1064 cm3, 65 kW (88 HP) at 7.600 rpm, 89 Nm at 6.400 rpm, el. shidaalka lagu duro

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe

Hakinta iyo jir: fargeeto USD hore lagu hagaajin karo, gadaasha hal shoog haydarooliga ah, jir tuubo bir ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 320 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 282 mm

Gawaarida gawaarida: 1.554 mm

Dhererka kursiga dhulka: 780 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 17 l / 8, 6 l *

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 243 kg *

Wakiil: Wakiil: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, tel .: [phone]

Waan ammaanaynaa

dardargelinta jilicsan ee mishiinka

kursi raaxo leh

Naqshad

Waan canaanannaa

biriiga waa daciif

jahawareer xagga wadista ciyaaraha

qoob-ka-cayaarayaasha: Pesho, Mek (marti ka timid Croatia), Tomi, Peter, David iyo Matevj

qoraalka: Petr Kavchich

sawir: Алеш Павлетич