Tijaabada isbarbar-dhigga ee mootooyinka enduro-ka ee dalxiiska ku socda BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro maalin kasta

Imtixaankan isbarbardhigga ah, waxa aanu la kulannay qaar ka mid ah mootooyinka ugu wanagsan ee sanadkan oo dhan na cajab galiyay oo naga dhaadhiciyay waxa ay awoodaan. Ma jiraan mootooyin xun ee shirkaddan! Si kastaba ha ahaatee, aad ayay uga duwan yihiin midba midka kale, dabcan, mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa ka farxin kara darawal kasta oo raadinaya lacagtooda ugu badan.

Waxay aad ugu fiican yihiin safarka maalinlaha ah iyo shaqada saacadaha degdega ah sababtoo ah aad uma wayn ama aad uma cusla. KTM-ka, kan ugu fudud (189kg), ayaa ah kan ugu fiican marka la maareeyo qaska waddada.. Maadaama ay leedahay kursi hoose, waxay u jirtaa 850 millimitir oo keliya dhulka. Taangiga shidaalka caaga ah ee qaabka baabuurta isu soo baxa ee Dakar waxay siinaysaa iftiin aan caadi ahayn, iyo marka lagu daro muraayad gaaban iyo xagal toosan, maarayn fiiqan oo firfircoon. Aynu ku tuurno mishiin cufan, kan ugu yar waa 799 cc, iyo 95 "xoog faras" ah ayaa xitaa ka sii qarxa, waxaanan haysanaa gantaal jeebka ah munaasabad kasta.

Ka soo horjeeda waa BMW F 850 ​​GS Adventure maadaama ay tahay baaskiil aad u weyn oo dhab ahaantii kaliya uu wado darawal khibrad leh oo aan wax dhib ah ku qabin kursiga inuu yahay 875 millimitir dhulka. Intaa waxaa dheer, waxay sidoo kale leedahay "taangi" weyn, oo buuxa (23 litir) waxay ku kordhineysaa miisaanka sare ee baaskiilka waxayna adkeyneysaa dhaqdhaqaaqa. Haddii aad baabuur ku dhex waddo magaalada in badan, tani runtii maaha doorashada ugu fiican. Sidaa darteed, hal kharash, waxay ku qaadataa wakhtiga ugu badan iyo ugu yaraan dhammaan taayirada darawalka iyo rakaabkiisa ilaa dhamaadka - tani waa kan ugu fiican.

Saddexda kale waa meel u dhaxaysa labada daraf. Moto Guzzi wuxuu leeyahay kursi waxyar ka hooseeya (830mm) marka loo eego KTM-ka iyo, xiisaha leh, awoodda haanta shidaalka ee BMW weyn, laakiin ma siinayso iftiinka KTM-ka maadaama ay leedahay "taangi" ee caadiga ah. qaabka enduro. Tani waa, dabcan, falsafada saxda ah ee ka soo horjeeda ee ay qaadatay KTM, taas oo ku sharxaysa mustaqbalka iyo naqshadaynta gees-goynta, halka Moto Guzzi uu ku sharxayo classics enduro. Waxay ahayd cusubaanshahan retro classic in dhammaan ka qaybgalayaasha imtixaanku ay aad u jeclaadeen. V85TT waa badeeco cajiib ah oo leh naqshad Talyaani ah oo la socota shaqada wadista.... Moto Guzzi wuxuu ahaa daahfurka tijaabadan oo dad badan yaab ku noqotay. Guzzi sidoo kale waa gaar sababtoo ah usheeda dhexe. Waa mootada kaliya ee fasalkeeda ah ee iska indha tirta saliidda silsiladda wadista.

Waxaa naga haray Honda Africa Twin, kaas oo leh qalooc awood wanaagsan iyo barnaamijyo la hagaajiyay oo leh matoor la cusboonaysiiyay. Waxay la socdaan waxqabadka injiinka, kaas oo ahaa kii ugu sarreeyay dhammaan imtixaankii. Markii hore waxa aanu yara shakinay, maadaama mugga uu kor u kacayo (998 cm3).laakiin maadaama khadka-laba uu awood u leeyahay 95 "xoog faras", go'aanka in lagu daro imtixaanka isbarbardhigga wuxuu ahaa mid macquul ah, maadaama ay awooddu si buuxda u barbardhigi karto ama la mid tahay tan BMW iyo KTM. Kaliya Guzzi-ga ayaa dib uga dhacay awoodda, maadaama V-twin-ka transverse uu awood u leeyahay 80 "xoog faras ah". Honda oo leh kursi dhererkiisu yahay 850 milimitir in yar yar (heerka 870) wuxuu ku dhacaa qaybta BMW F 850 ​​GS waxayna sidoo kale aad u barbardhigi karaan marka la eego waxqabadka wadada.

Marka asphalt ka hoos baxay giraangiraha, dhammaan shan weli si fiican u fuulaan, lagu kalsoonaan karo oo ku filan in ay ku noolaadaan ilaa ay magaca enduro. Honda waxay lahayd xoogaa faa'iidooyin ah jeexjeexyada iyo kuuskuuska. Waxa uu taas ku muujiyay karti iyo sifooyin waditaan oo la isku halayn karo, xitaa isagoo qarka u saaran inuu simbiriiro ama marka uu ka gudbo caqabadaha. The size taayirrada enduro classic leh 21 "hore iyo 18" gadaal waxay ku siinaysaa gees iftiin ah oo dhulka ah marka la wado ganaax wanaagsan. BMW F 850 ​​GS ayaa tan ugu soo dhawaa, iyadoo qof walba la yaabay, GS Adventure-ka weyn wuxuu sameeyay xoogaa liis ah. Mar labaad iyadoo ay ugu wacan tahay xarunta sare ee cufisjiidka, taas oo caqabad ku ahayd garoonka inta badan.

Waxaan dareennay nasasho badan KTM-ka, taas oo mar kale ku guulaysatey naxariista xarunteeda hoose ee culeyska iyo sahlanaanta maaraynta marka laga fogaado dhagxaanta iyo caqabadaha. Barnaamijka isu soo baxa, waxa uu sidoo kale aad ugu madax banaan yahay marka uu dhex wado burburka uu wado darawal ka khibrad yar. Guzzi wuxuu aad ugu tiirsan yahay maahmaahda ku saabsan jinsiga, taas oo sheegaysa in aad si tartiib tartiib ah u tagi karto meel fog, tanina waa mid madaxbannaan oo la isku halleyn karo, iyo, dhammaan ka sarreeya, kuma dayn doono. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato dhererka dhulka markaad ka gudubto caqabadaha si aysan u dhicin. Hadday sidaas tahay, markaa waxaa lagu ilaaliyaa saxan saameyn xoog leh, taas oo sidoo kale muhiim ah. Hagaag, umaan aadin xagxagasho si aan ula tartanno isaga.

Qiimaha waa qodob muhiim ah fasalkan, markaa aan ku bilowno mawduucan si aan u caddayno.. Nooca saldhiga ugu jaban ee kooxda waa Moto Guzzi V85TT kaas oo aad ku hesho €11.490, KTM 790 Adventure qiimahiisu waa €12.299, 850 BMW F 12.500 GS. Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 model year qiimihiisu waa 12.590 euro, waana qiimo gaar ah, maadaama nooc cusub uu soo socdo dhawaan. Qiimaha ugu badan ee laga jarayo waa BMW F GS Adventure, kaas oo ku kacaya € 850 13.700 ee nooca saldhigga ah.

Laakiin ka digtoonow, arrintu way ka yara adag tahay, sababtoo ah labada BMW, sida aad arki karto, waxay ahaayeen kuwo aad u qalabaysan.... F 850 ​​GS waxay la socotaa xirmo qalab ah oo bixisa wax kasta oo aan waligeen rabnay. Laga bilaabo ka joojinta la hagaajin karo, barnaamijyada injiinka ilaa soo bandhigida midab weyn. Hoosta khadka, qiimaha dhabta ah wuxuu ahaa 16.298 euro. Taariikhda F 850 GS Adventure ayaa ah mid aad u xiiso badan, maadaama dhammaan kuwa kor ku xusan iyo ciyaaraha isboortiga Akrapovič ay leeyihiin nidaamka qiiqa, shandad weyn iyo xirmo dibad-bax ah, qiimuhuna waa ... 21.000 euros iyo isbeddel yar.

Markii aan isku darsanay qiimeynta iyo muuqalada, ka guurnay hal mooto oo loo guuray mid kale, waxaan sidoo kale gaadhnay nidaamkii ugu dambeeyay.

BMW F 850 ​​GS iyo Honda CRF 1000 L Africa Twin ayaa si adag u dagaalamay.... Asal ahaan, labaduba waxay matalaan waxa aan ka rabno fasalkan. Kala duwanaansho, waxqabad waddo oo wanaagsan, raaxaysi geeseed, raaxo xitaa marka laba qof ay fuulaan baaskiillada oo ay tagaan meel fog, iyo waxqabadka wanaagsan ee garoonka. Waxaan ku abaal-marinay meesha ugu horeysa Honda sababtoo ah waxay leedahay matoor hadh aad u firfircoon oo kaliya waxay bixisaa wax yar oo ku raaxaysi wadista qiimo ah oo aan qofna ku tartami karin dhamaadka taxanaha ilaa jiilka soo socdaa yimaado 2020.

Si kastaba ha ahaatee, qiimaha macneheedu waa wax badan fasalkan. BMW waxa kale oo ay shirkadeeda ku haysaa meesha ugu sarraysa iyada oo ay ugu wacan tahay maalgelinta ugu fiican ee Slovenia, taas oo jilcisa kala duwanaanshaha qiimaha iyo waxa ay bixiso. Kaalinta saddexaad waxaa galay Moto Guzzi V85TT. Waa mid aan qabyo ahayn, qosol leh, si sax ah loo sameeyay, oo ay ka buuxaan tafaasiil yar yar iyo, inkasta oo aan u kala saarno sida classic retro, waxay leedahay tignoolajiyada casriga ah oo badan. Tusaale ahaan, muraayadda midabka ah ee aad ku xidhi karto telefoonkaaga ayaa aad ugu dhow waxa BMW ay bixiso, laakiin waxa uu leeyahay shaashad ka fiican.

Kaalinta afraad waxay gashay KTM 790 Adventure. Dhab ahaantii ugu isboorti, ugu xagjirsan oo aan liidan wax qabad iyo xoogaa curyaan ah marka ay timaado raaxada ama xitaa raaxada laba. Marka si dhow loo eego, sabab qaar ka mid ah, waanu ka takhalusi kari weynay dareenka ah in aan samayn karno dadaal dheeri ah tan.

Kaalinta shanaad waxaa la siiyay BMW F 850 ​​GS Adventure-ka ugu weyn uguna raaxada badan laba, kaas oo aan ka baqin inuu u safro adduunka. Saddex taangiyo oo buuxa waxay ku geyn doontaa cirifka Yurub! Laakiin qiimuhu aad buu u muuqdaa, iyo in kasta oo ay si heer sare ah u qalabaysan tahay, waxay sidoo kale u baahan tahay darawal ka wanaagsan. Isagu ma yaqaan wax tanaasul ah oo sidaas darteed si weyn u soo koobaya saldhigga macaamiisha si kuwa khibrad badan u leh wadista mooto enduro-dhamaadka sare ah.

Ka fool ka fool: Tomažić Matyaz:

Si uu u qanciyo dhammaan baahiyihiisa iyo, ka sarreeya, rabitaankiisa, markan wuxuu u baahan doonaa inuu meel ka helo garaashka ugu yaraan afar ka mid ah shantii. Hal BMW, malaha GS caadi ah, ayaa laga yaabaa in aanu ku filnayn. Guuleystahaygu waa GS Adventure, laakiin leh qalab wax yar ka jaban, xaqiiqdii waxaan tixgelin lahaa Moto Guzzi. Midkani runtii maqaarkaaga hoostiisa ayuu galayaa. Haddi aanay ahayn garaaca wacan ee mishiinka laba-dhululubo, waa in ay kugu sixitaan fududaantiisa, caqligiisa iyo isku dhafka hore iyo kuwa cusub. Haddii aad ka mid tahay kuwa aaminsan in Guzzi uusan sameynin mootooyin fiican, markaa waxaad ku nooshahay dhalanteed weyn. KTM waa kan ugu fiican shanta ugu sareysa, ugu yaraan marka la eego waxqabadka. Dhaciisa ayaa ku qoran maqaarkayga waxaana laga yaabaa inuu noqdo kan aan jeclahay. Laakiin nasiib darro aad ayey iigu yar tahay. Dhammaanteen wax badan ayaan ka filnay Honda, dabcan waan helnay. Iyada oo leh waayo-aragnimo yar oo enduro ah, waxay ii caddaatay ka dib boqolkii mitir ee ugu horreeyay ee waddada ka baxsan in Honda ay ahayd tallaabo ka horeysa qof kasta oo halkan jooga. Marka la barbar dhigo BMW-ka, waxaa yaraa fadhi ku dirirka wadada iyo in yar oo la boodboodo, taas oo aan u arko mid lagu daray mataanaha Afrika. Kani waa baaskiil raba inuu shiilo si adag sida surwaalkaaga.

Weji ka waji: Matevж Koroshec

Haddii aad raadinayso mootada ugu dambeysa, waxaad u baahan tahay inaad ku dhex waddo Bimvi. Tanina ma aha tacabur. Midkani waxa uu u muuqdaa mid ragannimo badan, laakiin taasi waa waxa ay ka dalbanayso mulkiilaha. Taladayda: haddii aad ka yar tahay 180 sentimitir oo aanad garanayn sida loo kaxeeyo waddada, waa inaad ilowdaa Adventure. Waxa fiican inaad eegto KTM. Xubintooda cusub waxa kale oo ay leedahay magaca Adventure ee sumadda, aad ayuu uga dhaqsaha badan yahay oo dhammaan wuu ka sarreeyaa. Waa run in aysan u qalmin sida Beemve dhan walba, laakiin haddii aad fahanto falsafada KTM iyo halku-dhigga, ceebaha ka soocaya Beemve waa la iska indhatiri karaa gebi ahaanba. Ka soo horjeedka qaabaysan ee dhammaystiran waa Gucci. Ku raaxaysiga wadista kooradiisa waxay qaadanaysaa macne gebi ahaanba ka duwan. Waxa aad ku raaxaysan doontaa dalxiiska, kaas oo ay abuurtay torque aad u xoog badan oo ah beddelka ugu fiican adduunka ee mootooyinka, taas oo ay ugu wacan tahay tafaasiisha naqshadda ugu fiican. Ma heli doontid raacitaanka asalka ah iyo mashiinka dhawaaqa tooska ah ee aad kala kulanto Honda Africa Twin mid ka mid ah kooxdan inteeda kale. Waxayna ii muuqataa in aad iyo aad u badan in sanadaha soo socda aan tan ku waayi doono mootooyinka casriga ah.

Waji ka waji: Primozh Yurman

Markaan ka fekerayo midka aan dooranayo shanta mootooyinka, waxaan marka hore ka jawaabay su'aasha ugu muhiimsan nafteyda. Kaliya ma ku wadi doonaa wadada, sidoo kale ma ku dhex wadi doonaa garoonka? Marka ay timaado isticmaalka waddooyinka, doorashada koowaad waa BMW F 850 ​​GS. Waxaan ku dhiirranayaa inaan meel kasta raaco isaga. Sidoo kale Jarmalka hadda, safar aad u dheer. Isticmaalka caalamiga ah, waxaan marka hore aadi lahaa KTM 790 Adventure, iyo Moto Guzzi V85TT ayaa samayn doona liiska ugu dambeeya sidoo kale. Waxaa laga yaabaa in ay korontadu sii dhammaanayso, laakiin haddii kale waa baaskiil aad u xiiso badan. Adventure BMW weyn ee GS si fudud aad ayuu iigu weyn yahay, kaas oo aan ka mid ahayn kuwa ugu dheer, waxaana ku dareemayaa raaxo la'aan, gaar ahaan garoonka dhexdiisa. Xagga cabbirka, KTM-ka ayaa iigu habboonaa. Honda waa mid aad u casiir leh, soo jiidasho leh, leh jawaab celin aad u wanaagsan iyo haynta wadooyinka, laakiin xoogaa aniga igu weyn.

Waji ka waji: Petr Kavchich

Twin Honda Africa waa doorashadayda ugu sareysa sababtoo ah waxay igu habboon tahay meel kasta, wadada, garoonka, magaalada, si fudud ayaad u habeyn kartaa oo aad ula qabsan kartaa rabitaankaaga iyo qaabka wadista. Waxaa la og yahay in ay leedahay mishiinka ugu weyn, laakiin sida ay sheegtay nabadgalyo oo aan fileyno nooc cusub, qiimaha sidoo kale waa sax. Waxay leedahay dabeecad lab ah labadaba marka la eego dhaqdhaqaaqa wadista iyo dardargelinta, iyo marka laga hadlayo ka soo bixida qiiqa bass xooggan. Tartanka kaliya ee kaliya (sidoo kale) qaali ku ah nooca imtixaankeena waa BMW F 850 ​​​​GS Adventure. Tani waa qayb gaar ah oo ka mid ah mootada waxayna u baahan tahay qof u go'ay oo aqoon u leh. Waxaan jeclahay Moto Guzzi sababtoo ah waa mid aan dhibsanayn, hufan oo aad u raaxo leh. Marka la eego cabbirrada, waxay si fiican ugu habboon tahay tirada ugu ballaaran ee wadayaasha mootada. Si la mid ah isku xirnaanta, way ka yar tahay labadaba BMWs, taaso ra'yigeyga ayaa xitaa ka fiican inta badan GS-ga weyn. Waxay leedahay matoor heersare ah, maarayn heersare ah iyo xasillooni. KTM waa enduro sare, laakiin waa xoogaa gaar ah, xag-jir ah geesaha, qallafsanaan hoostiisa. Iyada oo xarunteeda hoose ee culeyska iyo kursiga hoose, waxay ku habboon tahay raacayaasha gaaban maadaama ay ugu horreyn raadinayaan xiriir adag oo dhulka ah marka baaskiilku taagan yahay.

Weji ka waji: Božidar wuu dhamaaday

Aad bay ii fududdahay inaan go'aansado midka noqon doona ku guulaysta gaarka ah. Waxaan jeclaan lahaa inaan guriga ku qaato BMW F 850 ​​GS sababtoo ah waxaad ku fadhidaa wax walbana waa mid aad u raaxo leh, looma baahna habayn ama hordhac loo baahan yahay. Tacaburka weyni aad buu iigu weyn yahay wuuna igu culus yahay, markaa ma dooranayo dalab intaas le'eg. Waxaan jeclaa Moto Guzzi oo awood igu filan ii lahaa oo xirmo ahaan i cajab galiyay. Honda waa mooto aad u wanaagsan. Markii hore anigu kuma rayn laamiga geesaha ah dartiis taayirkii hore oo cidhiidhi ahaa, laakiin markii dambe waxaan helay kalsooni waana inaan qirto inaan ku qancay. KTM-gu wuxuu leeyahay faa'iidooyinka iftiinka, jilicsanaanta iyo sanduuqa gear-ga ee wanaagsan, laakiin wuxuu leeyahay kursi adag oo sidoo kale xoogaa ku mashquulsan xawaare sare.