Imtixaanka isbarbardhigga: Volkswagen Polo, Kuraas Ibiza iyo Ford Fiesta

Imtixaanka isbarbardhigga baabuurta qoyska yar, waxaan ku ballannay: "Dabcan, sida ugu dhakhsaha badan ee aan gacmaheena ugu qabanno, waxaan ku dhejin doonnaa kuwa ugu wanaagsan imtixaannada, oo ah, Kursiga Ibiza. ” Waana samaynay: waxaan toos uga soo qaadannay Polo toosinta bandhigga Slovenia, waxaan raadinay Ibiza oo si siman matoor u leh iyo maadaama ay ahayd ta kaliya ee timid Kursiga imtixaanka isbarbardhigga ee la sheegay, waxaan ku darnay Fiesta. Way caddahay in amarka u dhexeeya ka qaybgalayaasha imtixaanka isbarbardhigga ee sii -dayntii hore uu ahaan doono sidiisii, laakiin ugu dambayn laakiin ugu yaraan, Fiesta ayaa ugu wanaagsanayd dhinacyo badan, aad bay u fiicnayd in loo adeegsado isbarbardhigga. Bawlos Haddaba? Polo ma ka fiican yahay Ibiza? Miyuu ka qaalisan yahay Ibiza? Aaway faaiidooyinkeeda iyo waxyeellooyinkeeda? Akhri wax dheeraad ah!

Tan iyo markii aan horay ula kulannay Kursiga Ibiza, qalabka cusub ee Polo's mishiinka ayaa la yaab leh. Muddo dhowr sano ah, Kooxda Volkswagen waxay ku qalabaysay baabuurta dhammaan noocyada caanka ah ee leh matoorada saddex-dhululubo ah, dabcan waxay diyaariyeen fursado waxqabad oo kala duwan oo ay ku hagaajiyaan iyaga oo ku daraya turbochargers kala duwan. Laakin labada Ibiza iyo Polo labaduba waxay lahaayeen matoorada 115 hooras oo isku mid ah. Sida aan horayba u soo sheegnay marka la barbardhigo halka Ibiza ku guuleystay, dhaqdhaqaaqa noocan oo kale ah ayaa ku filan baabuurta fasalkan. Tani waxay sidoo kale khuseysaa mishiinka Polo. Si kastaba ha ahaatee, markii aan is barbar dhignay laba tusaale oo isku koox ah, waxaan la yaabnay - iyaga oo leh awood isku mid ah, aad u fiiqan oo dabacsan, iyo jawaab celin hoose oo wanaagsan, waxay noqdeen kuwo isku mid ah markii ay baabuur wateen. Way ka duwanayd marka shidaal lagu shubayo. Matoorka Ibiza xaqiiqdii wuxuu ahaa mid dhaqaale badan. Wali ma aanan helin sharaxaad sax ah, laakiin waxaan u badan tahay inaan u nisbeyn karno farqiga u dhexeeya miisaanka kala duwan ee baabuurta iyo laga yaabee xaqiiqda ah in mashiinka Polo uusan si fiican u wadin Ibiza, maadaama aan Polo ka helnay kaliya dhowr boqol oo kiiloomitir - laakiin Polo-gu wuxuu ku socday xawli ku socda magaalada, isagoo in yar ka aamusnaa. Sidee u yar tahay farqiga u dhexeeya mootooyinka, farqiga booska wadada ayaa sidoo kale la isticmaalaa. Tani waxay ku dhowdahay mid aan jirin, wax ayaa la dareemay kaliya raaxada fuushanaanta dusha sare ee ka sii daran; xitaa marka la eego, Ibiza waxay u muuqataa inay qabatay shaqo ka fiican Polo - sida haddii kan dambe uu rabay inuu noqdo mid isboorti.

Sidaas Fiesta? Farqiga waxqabadka ma ahan mid weyn, laakiin Fiesta ayaa waxyar ka yareyneysa dib -u -habeynta hoose, dhanka kale, waxay umuuqataa inay mar kale xireyso dib -u -dhackeeda bartamihii dhexe. Mar labaad, waxaan dhihi karnaa waxay u badan tahay inay gebi ahaanba ka duwanaan lahayd haddii aan haysanno kan leh mashiinka ka awoodda badan isbarbardhiggan (oo aan horeba u tijaabin karnay).

Horeba imtixaankii ugu horreeyay, tartanka ballaaran, baabuurtii ku loolamayay Polo ee imtixaankan ayaa sidoo kale ku adkaaday qaab cusub. Ford, dabeecadda Fiesta waxay ahayd "kala qaybsantay" saddex nooc oo kala duwan ayaa la bixiyay: ST-Line-isboorti, Vignale xarrago leh, iyo nooca Titanium oo isku daray labada xaraf. Waxaa la dhihi karaa in Fiesta ay xajisatay qaabkeeda gaarka ah, laakiin isla mar ahaantaana waxay mideeyeen sanka baabuurka oo leh mabaadi'da naqshadeynta hadda ee ku baahsan Ford. Kursiga, waxaan caadaysanay in madaxda kooxda Volkswagen ay siyaan xoriyad dheeraad ah oo ay ku naqshadeeyaan qaabka baabuurtooda. Waxaas oo dhan si cad ayaa loo arki karaa haddii aad ku darto Ibiza iyo Polo. Inkasta oo Polo ay haysato qaab degan oo la aqoonsan karo oo siyaabaha qaarkood isku dayaan in ay isu aqoonsadaan golf yar, Ibiza sheekadu gabi ahaanba way ka duwan tahay. Khadadka fiiqan, jiirarka dhaadheer iyo geesaha fiiqan waxay sameeyaan qaab dagaal badan oo soo jiidasho leh. Waxaas oo dhan waxaa lagu daray calaamado LED ah oo la aqoonsan karo oo ku yaal laydhka hore. Waxa xiiso leh in taariikhdu aanay ku soo noqnoqon gudaha. Dhab ahaantii, Polo waa mid aad u qurux badan oo qurux badan oo ka mid ah walxahan, halka Ibiza, la yaab leh, marka laga reebo walxaha caaga ah ee midabka jidhka, ayaa loo hayaa. Maadaama labada baabuurba ay ku dhisan yihiin hal madal, saamiga gudaha ayaa la mid ah. Gudaha Polo, waxaad dareemi kartaa wax yar oo hawo leh oo ka sarreeya madaxyada, iyo Ibiza - dhowr sentimitir oo dheeraad ah oo ballac ah. Ma jiri doonto wax dhibaato ah oo ku saabsan booska rakaabka, iyadoon loo eegin haddii aad isku aragto kursiga hore ama dambe. Haddii aad tahay darawal, waxaad si fudud u heli doontaa booska ugu habboon ee wadista, xitaa haddii aad tahay nin dheer. Fiesta waxay leedahay dhibaato, maadaama ka-dhaafka dhererka uu yahay mid aad u yar, laakiin ugu yaraan dhabarka kuwa hore u fadhiya, raaxo dhab ah oo ballaadhan ayaa la abuuray. Fiesta ayaa sidoo kale la doorbidi doonaa marka ay timaado doorashada alaabta, iyo sidoo kale tayada iyo saxnaanta shaqada. Balaastiggu wuu ka fiican yahay oo wuu ka jilicsan yahay taabashada, gacan-qabashadu si fiican bay u dhumuc weyn yihiin, dhammaan badhamada ku yaal armature-celinta jawaab celinta waxay dareemayaan wanaag.

Waxaa aad u xun in Polo aysan haysanin cabbirada dhijitaalka ah ee buuxa ee aan ka naqaanno Volkswagens kale (taas oo aad ku arki karto tijaabinta labada Golf-yada daabacan majaladda). Cabbirkeedu waa qaybta aan hore u marin tan iyo Polo hore, waxaadna ku arki kartaa jaleeco. Haddii aan fahamno isku-dhafka (haddii kale hufan) cabbirrada analoogga ah oo aan ahayn shaashadda LCD-ga aadka u sarreeya ee u dhexeeya Ibiza (marka la eego xaaladda Kursiga ee kooxda), waxaan fileynaa wax dheeraad ah halkan. Meesha kaydinta ayaa aad u badan (sida caadiga ah Volkswagen) iyo dhamaadka, sida aan had iyo jeer la qabsanay Polo, wax walba waa u dhow yihiin gacanta.

Nidaamka infotainment -ka ee Polo waa isku mid sida Ibiza, taas oo, dabcan, ay tahay mid macquul ah, labada baabuurba waxaa lagu abuuray isla madal. Tani waxay ka dhigan tahay in shaashadda ay tahay mid aad u qallafsan oo midab leh, taas (oo ka duwan nidaamka infotainment -ka ugu wanaagsan ee loo sameeyay Golf -ka iyo VW -da weyn) waxay haysteen buro mugga wareegga iyo inay si fiican ula socoto taleefannada casriga ah. Labada dekedood ee USB -ga ee xagga hore ku jira ayaa iyaguna wax ku biiriya, laakiin xaqiiqda ah inaysan gadaal ka joogin (oo la mid ah Fiesta iyo Ibiza, laba jeer USB -ga hore iyo wax dambe toona) waa la cafin karaa iyadoo ku xiran cabbirka gaariga ....

Wixii Ibiza ah, waxaan ku qori karnaa ku dhawaad ​​wax la mid ah sida Polo, ma aha oo kaliya dareemayaasha iyo nidaamka infotainment, laakiin gudaha oo dhan, laga bilaabo iftiinkeeda ilaa iftiinka jirridda iyo jillaabyada loogu talagalay bacaha ku dhex jira, iyo , dabcan, cabbirkeeda. iyo dabacsanaan: waxay mudan yihiin buundooyinka ugu sarreeya - sida Fiesta.

Iyo Fiesta sidoo kale waxay leedahay oo kaliya cabbirro analog ah oo leh (hufan, laakiin aan ku filnayn ku filan) shaashadda LCD (taas oo, marka la barbar dhigo kuwa Polo iyo Ibiza, waxay muujineysaa xog yar isla waqti isku mid ah, laakiin xiise leh, sidoo kale aad looma dareemo) waxayna ku bixinaysaa nidaamka infotainment -ka Sync 3 oo runtii aad u wanaagsan oo leh muuqaal aad u qallafsan oo muuqaal leh, garaafyo wanaagsan iyo is -dhexgalka isticmaale. Waa wax laga xishoodo in tani ay faraha ka baxday (laakiin kaliya kuwa riixaya kursiga darawalka ilaa gadaal) iyo in aysan dooran midabyo xoogaa yar oo firfircoon sawirrada habeenkii. Laakiin guud ahaan, sababtoo ah cabbirka shaashadda iyo xallinta, jawaabcelinta iyo garaafyada, Fiestin Sync 3 ayaa halkan ku leh gees yar.

Waqtigaan, dhammaan saddexda kaqeybgale waxaa lagu qalabeeyay gudbinta lix-xawaare, dhammaantoodna waxay hoosta hoostiisa ku haysteen matooro saddex-dhululubo ah oo casri ah, kuwaas oo markii hore bilaabay inay caan ka noqdaan fasalka baabuurkooda welina waa kuwa ugu caansan.

Isbarbardhigga tooska ah ee baabuurta la tijaabiyey ayaan suurtogal ahayn maxaa yeelay way ku adag tahay kuwa wax soo dejiya inay keenaan baabuurka saxda ah ee ay u baahan yihiin. Sidaa darteed, marka la barbardhigo, waxaan ku eegnay noocyo leh mashiinka baabuurka tijaabada ah, gudbinta gacanta iyo qalabka aad jeclaan lahayd inaad ku rakibto baabuurka: furaha tooska ah ee tooska ah, dareeraha roobka, muraayadda dib-u-dejinta ee is-bakhtiinta, gelitaanka furaha iyo bilowga, nidaamka macluumaadka Tufaax. Is -dhexgalka CarPlay, raadiyaha DAB, dareemayaasha baarkinka hore iyo kan dambe, kormeerida indha la'aanta, xaddidaha xawaaraha, aqoonsiga calaamadaha taraafikada iyo daaqadaha korontada dambe ee korontada. Baabuurka ayaa sidoo kale ahaa in lagu qalabeeyo nidaamka biriijka degdegga ah ee AEB, oo sidoo kale micno weyn u leh qiimeynta imtixaanka shilka ee EuroNCAP, maadaama la’aanteed baabuurku uusan heli karin shan xiddigood.

Iyada oo la raacayo liiska qalabka liistada ah, inta badan waa lagama maarmaan in la isticmaalo xirmooyinka qalabka ugu sarreeya, laakiin marka laga hadlayo Ford Fiesta, Kursiga Ibiza iyo Volkswagen Polo, tani ma dhicin, maadaama aad ku bilaabi karto noocyo leh heerar qalab dhexdhexaad ah. Sidoo kale waa run, sidaan ku helnay Ford Fiesta, inaad ku urursan karto baabuur ku salaysan qalab Shine dhexdhexaad ah marka ay codsadaan tifaftirayaashayada, laakiin Fiesta leh qalabkii la rabay iyo xirmo sare oo Titanium ah waxay kugu kici doontaa dhowr boqol oo keliya yuro badan. Intaa waxaa dheer, waxaad heleysaa qalab badan oo kale oo uusan Shiine la imaan. Dabcan, qiimaha kama dambaysta ahi wuxuu sidoo kale ku xiran yahay qiimo dhimista ay bixiyaan dhammaan summaddu waxayna kaa caawin kartaa inaad ka hesho baabuur si fiican u qalabaysan iibiyaha qiimo aad u jaban.

Ka waran qiimaha wadista baabuurka, oo aad ugu tiirsan isticmaalka shidaalka? Iyada oo 4,9 litir oo batrool ah lagu cunay 100 kiilomitir, Kuraasta Ibiza waxay si fiican ugu gudubtay wareegyada caadiga ah, oo ka dambaysay Ford Fiesta, oo cunay in ka badan halkii deciliter ama shan litir oo batrool ah 100 kiilomitir. Kaalinta saddexaad waxa ku jiray Volkswagen Polo, kaas oo, inkasta oo mishiinkii Ibiza la mid ahaa, uu 5,6 kiilomitirba isticmaalay 100 litir oo shidaal ah.

Maxay tani uga dhigan tahay euro? Safar 100 kiilomitir ah Polo wuxuu kugu kici doonaa 7.056 euro (waxay kuxirantahay heerka isticmaalka). Isla masaafadaas waxaa lagu dabooli karaa Fiesta 6.300 euro, iyo safarka Ibiza wuxuu nagu kici lahaa 6.174 euro. Baabuurka baasiinka ee wanaagsan, dhammaan saddexda xaaladood, tirooyin wanaagsan iyo caddayn dheeraad ah oo ku saabsan inta ay tiknoolajiyadda batroolku timid, iyo sidoo kale xaqiijinta sida ay u yar tahay farqiga u dhexeeya saddexda. Ka dib oo dhan, way cadahay in macaamiil badan ay ku badnaan karaan fikradaha guud, shucuurta, iyo xitaa ku xirnaanta astaanta.

VW Volkswagen Polo 1.0 TSI

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 999 cm3
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.115 kg / awoodda rarka 535 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.480 mm / dhabarka 1.440 mm Dhererka: hore 910-1.000 mm / dhabarka 950 mm
Sanduuq:	351 1.125-l

Kursiga Ibiza 1.0 TSI

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 999 cm3
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.140 kg / awoodda rarka 410 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.460 mm / dhabarka 1.410 mm Dhererka: hore 920-1.000 mm / dhabarka 930 mm
Sanduuq:	355 823-l

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 993 cm3
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.069 kg / awoodda rarka 576 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.390 mm / dhabarka 1.370 mm Dhererka: hore 930-1.010 mm / dhabarka 920 mm
Sanduuq:	292 1.093-l