Is barbar dhig: 2018 Tannistes - VAG's Big SUV // Ku habboonaanta Isboortiga oo leh Qaado Weyn
Akhrinta bandhigyada saxaafadda iyo suuq-geynta ee saddexda, ma heli karno wax badan oo wadaaga (marka laga reebo sheegashada caadiga ah ee baabuurta waa doorasho xor ah, raaxaysi, iyo raaxo leh). Mid kastaa sidoo kale wuxuu bartilmaameedsadaa macaamiisheeda gaarka ah qiimaha awgeed. Way caddahay in Audi uu si cad u yahay premium (wax badan oo ku saabsan taas imtixaankeena, u sii gudub dhowr bog!). Lamborghini waa baabuur aad u fiican oo ka baxsan wadada, kaas oo ilaa hadda la tartamaya uu yahay kaliya Bentayga. Touareg, dhanka kale, waa fikrad SUV ah oo caan ah oo leh sumcad iyo karti badan oo wadada ka baxsan marka loo eego dalabyada Tiguan. Si kastaba ha ahaatee, intee in le'eg oo mid kasta oo ka mid ah saddexdan ayaa la xiriiri kara fikradda aasaasiga ah ee SUV (SUV) runtii way adag tahay in la xukumo. Qeybtaan, waa inaan dib u qeexnaa labadaba isboortiga iyo isticmaalka, ka dibna waxaan ku dari karnaa waxyaabo badan oo SUVs ah.
Dhanka kale, iibsadayaasha hamiga leh ee u baahan wax cusub sida Volkswagen iyo Audi waxa kaliya oo lagu bixin karaa daboolka hoostiisa matoorka turbodiesel ee V6-litir ah, kaas oo wax yar ka duwan yahay astaanta ilaa astaanta. Waxaan sidoo kale u socdaalnay waqooyiga Denmark. Tusaalaha Volkswagen wuxuu wax ka qabtaa arrimo yar oo bilow ah. Laakiin labada xaaladoodba, waa mishiinka u oggolaanaya darawalka inuusan ka welwelin haddii baabuurka uu awoodi doono inuu la qabsado xaalad kasta oo waddo ah. Ilaa 600 oo mitir oo Newton ah oo wareeg ah ayaa ah muuqaal aad u wanaagsan, dardargelinta magaalada ama marka baabuur-wadidda la wado ayaa ah in qof walba uu "ku dhego" kursiga gadaashiisa. Markaa doorashadu waxay noqon kartaa mid aad u adag sababtoo ah waa tignoolajiyada turbodiesel-ka oo aan la jeclayn.
Laakiin Urus waa arrin gebi ahaanba ka duwan. Kani waa moodelkii saddexaad ee Lamborghini oo la bixiyo iyo, dabcan, SUV-gii ugu horreeyay. Ilaa hadda, astaantan oo leh dibi tarankeeda oo ku taal jaakaddeeda hubka ayaa ugu horrayn ku takhasustay ciyaaraha laba-kursi oo leh qaabab aad u geesinimo leh iyo xitaa sifooyin wadista oo lagu qanci karo. Urus sidoo kale wuxuu sameeyay kulankiisii ugu horreeyay sababtoo ah waa baabuurkii ugu horreeyay ee astaanta. Laakiin sidoo kale waa xaqiiqo la og yahay in Ferdinand Piech, oo abuuraya kooxda Volkswagen ee hadda jirta, uu Lamborghini ku xidhay xidhiidh dhow oo Audi ah. Isku dhafka aqoonta iyo tilmaamaha naqshadeynta ee labada nooc ayaa ahaa mid caadi ah ilaa hadda, Audi R 8 iyo Lamborghini Hurracan waxay leeyihiin wax badan oo ka mid ah maqaarka hoostooda marka loo eego mid marka hore la qiyaasi karo. Hab la mid ah ayaa loo adeegsaday naqshadeynta Urus. Sida dhammaan SUV-yada ugu muhiimsan kooxda, waxaa lagu abuuray hal madal Modularer Längsbaukasten - MLB. Dhab ahaantii, Urus waxaa la abuuray iyada oo lala kaashanayo Audi Q 8, inkastoo macluumaadkan aan si cad loo sii dayn.
Si ka duwan MQB-ga si fiican loo yaqaan, MLB waxaa loogu talagalay baabuurta waaweyn ee leh matoor si dheer loo rakibay iyo qalabyo kala duwan oo kala duwan. Waxay mar hore ku jirtay jiilkeedii labaad, sidaas darteed hadda waxaa loogu yeeraa MLB. Markii hore wuxuu soo saaray Audi Q 7, ka dib Porsche Cayenne iyo qaraabadiisa tooska ah Bentley Bentayga. Markaa, waxaa jira saddex kale oo la heli karo sanadkan, kuwaas oo aan halkan ku soo bandhigno. Thanks to aasaaska cusub ee abuurista moodallo shaqsiyeed, waxay hadda aad ugu qanacsan yihiin noocyada Volkswagen ee gaarka ah. Isticmaalka saldhigga guud wuxuu fududeeyaa shaqo dheeraad ah, naqshadeeyayaasha waxay si fudud ula qabsan karaan shuruudaha naqshadeeyayaasha iyo khabiirada suuqa. Mid kasta oo ka mid ah saddexdaas waxay leedahay astaamo ku filan, markaa way adagtahay in la yiraahdo waxay ka yimaadeen "buul" guud. Durba qaababku gabi ahaanba way kala duwan yihiin, naqshadeeyayaasha Touareg ayaa inta badan diirada saaray isticmaalka iyo fududaanta qaabka.
Q 8 iyo Urus way kala duwan yihiin. Labaduba waa inay ka fiirsadaan dabeecadooda "coupe", oo ay ku jirto la'aanta daaqadaha albaabbada. Q 8 waa xoogaa "isboorti" sababtoo ah Audi waxay horeyba u bixisay Q 7, Urus, sababtoo ah "ciyaaraha" Lamborghini ayaa doortay SUV inta badan rabitaanka ganacsatada. Waxay filayaan inay inta badan Uruses-ka cusub siiyaan Shiinaha, halkaas oo ay sidoo kale ka iibin doonaan inta badan baabuurtooda gaarka ah. Xitaa marka la eego foomka, ra'yiga ayaa aad u kala qaybsan, lama kulmin dad badan oo jecel foomka! Fikradda jirta waxay ahayd in shay si sahlan oo aad u roon oo isha ku haya aan laga filan karin calaamaddan, laakiin fiiqan foomka waa in mar hore lagu muujiyaa magaca. Urusku waa mid cajiib ah taasina hubaal waxay ahayd yoolka naqshadaynta. Laakin marka aan galno, wax dhib ah kama qabno (ama xamaasad) qaabka... Laakiin xitaa kursiga darawalka, ma heli doontid nabad iyo raaxaysi adoo eegaya xariiqyada qulqulaya ee gudaha.
Aragtida ugu horreysa waxay la mid tahay dibadda: khadadka fiiqan oo aad u badan, inkastoo xaqiiqda ah in dashboard-ka (dhammaan saddexda shaashadood, sida Audi) ay muujinayaan raadadka goob caadi ah, wax kasta oo kale ayaa lagu sameeyaa geeso fiiqan. , tilmaamay, jabay … Hordhac kooban ka dib, dabcan, waanu raaxaysanay, fahannay oo xitaa fahannay sababta uu Lamborghini uga hadlayo ikhtiyaarka "tambourine". Kuwani waa laba durbaan oo ku dheggan badhtamaha dhexe ee " kabaalka shift" kaas oo aanu ku dooranayno profiles-ka wadista oo leh kabaalooyin dheeri ah. Hagaag, ma jiraan wax lagu sheegay " kabaal shift " oo dhan, waa set ka mid ah laba levers mini - haddii aad soo jiidato kabaalka dhexe ee cas, waxaan awoodi doonaa in ay bilaabaan mishiinka, iyo kabaalka sare oo kaliya u adeegi si ay u galaan marsho gadaal. Haddii aan rabno in aan u beddelno sanduuqa gear-ka "marka hore" ama, maadaama uu si toos ah u yahay, "horumarin", waxaan isticmaalnaa kabaalka isteerinka. Isla markiiba ka dib markaad isticmaasho kabaalka cas, mishiinka ayaa bilaabmaya - sida ay tahay inay ku jirto baabuurka astaantan. . Marka la eego codka matoorka (qeylada, guuxa), waana taageerada elektaroonigga ah ee ku habboon iyo naqshadeynta saxda ah ee tuubada qiiqa waxay hubisaa in matoorku uu dhawaaqi doono marka la dooranayo astaanta wadista ama marka la riixayo bararka xawaaraha. Matoorku wuu fiican yahay, waa maxay jahannamada!
Isteerinka xiisaha badan wuxuu u baahan yahay leexasho, laakiin xagga sare ee Danmark, uma badna inaad hesho waddo ku habboon oo aad ku tijaabiso. Way fiicantahay inaad ku gudubto tijaabada wareejinta awooda dusha silban - ciidda xeebta waa sax. Taayirrada ayaa ku dhufanaya isaga, haddii dhammaan 850 mitir ee Newton ee torque si dhab ah loogu wareejiyo, ma dammaanad qaadi karo, laakiin Urus wuxuu ku boodaa oo ugu yaraan wuxuu ku qanciyaa tan. Wuxuu ku faraxsan yahay haynta jidhka oo aad u wanaagsan markeeda, iyada oo aan leexleexan! Tan waxaa lagu hubiyaa chassis ku habboon si elektaroonik ah. Dampers-ka la hagaajin karo iyo ka-joojintu waxay bixiyaan raacitaan ku dhawaad sida rooga duulaya, khibradda wadista ee Urus runtii aad ayey u sareysaa arrintan. Super SUV - jidka! Lamborghini wuxuu fiiro gaar ah u leeyahay waxqabadka wanaagsan ee wadista Urus ee tartanka tartanka marka loo eego garoonka dhexdiisa. Hubaal, waxay ku samayn kartaa labadaba hab u gaar ah, laakiin on track tartanka, waxa hubaal ah ma aha sida ugu dhakhsaha badan sida Hurracan ah. Biriigyadu waa hagaagsan yihiin, saxannada waxay ka samaysan yihiin dhoobo isku dhafan iyo fiber carbon (CCB), oo leh dhexroor 440 mm xagga hore iyo 370 mm xagga dambe. Midka ugu weyn ee ay heli karaan. Dareenka bareegga runtii aad ayuu u weyn yahay oo masaafada bareegga ee 33,5 mitir ee 100 km/saacaddii waa cajiib.
Mashiinka Urus wuxuu ku cusub yahay Lamborghini, laakiin xannibaaddiisa, caajiskiisa iyo dhaqdhaqaaqiisa waxay soo jeedinayaan in sumcadaha shaqsiyeed ay sidoo kale isku caawin karaan halkan. Matoor la mid ah ayaa durbadiiba laga isticmaalay Panamera, laakiin waxay leedahay turbocharging kala duwan iyo, iyada oo maareynta mashiinka habboon, sidoo kale fursadaha kala duwan.
Ilaa hadda lama oga goorta labada kale ay heli doonaan mishiinka shidaalka turbocharged ee ka xoog badan isbarbardhiggan. Laakiin waxaan filan karnaa inay dhawaan dhacdo. Audi iyo Volkswagen ayaa la kulma dib u dhac ku yimid diyaarinta warshad koronto oo ku haboon oo buuxin doona heerarka cusub ee WLTP sababtoo ah dembiyadoodii hore. Waxaan filan karnaa V6 TFSI, laakiin waxqabadka weli waa mala-awaal. Dabcan, Q 8 waxaa laga yaabaa inaysan u dhawaan Urus bilowga, laakiin yaa yaqaan, maadaama Audi sidoo kale uu leeyahay nooc ka mid ah S ama RS. In ka badan "caan", dabcan, waa Volkswagen Touareg. Middan caanka ah ayaa kaliya tixraac u ah magaca astaanta, haddii kale Volkswagen waxay halis ugu jirtaa inay la gasho suuqa qaaliga ah.
Si kastaba ha noqotee, dhammaan saddexda (oo ay la socdaan kuwii hore loo soo bandhigay), noocyada Volkswagen ayaa hadda daboolaya dhammaan noocyada dhadhanka ugu kala duwan ee macaamiisha adduunka oo dhan. Caddayn dheeraad ah oo ku saabsan sida tikniyoolajiyadda baabuurta ee casriga ah siyaabo kala duwan loogu waafajin karo si loo daboolo baahiyo badan.
Cene
Qiimaha Audi Q8 ee suuqa Slovenia wuxuu ka bilaabmaa 83.400 euro, Volkswagen Touareg - laga bilaabo 58.000 euros. Lamborghini kuma laha wax iibiye ah suuqa Slovenia, laakiin waxay leeyihiin qiimo cayiman oo Yurub ah oo aan cashuur lahayn (DMV iyo VAT), oo ah 171.429 euro.
