Gaadhida gaashaaman ee dhexdhexaadka ah waxa la sameeyay 1940kii oo ay samaysay shirkadda Ganomag. Chassis ee cagaf-track saddex-ton ah ayaa loo adeegsaday saldhig ahaan. Sida kiiska xamuulka gaashaaman ee fudud, Gawaarida hoosteeda waxaa loo adeegsaday diirro leh kala goysyo irbado iyo caag dibadeed, habayn jaangooyo ah oo taayirrada waddo ah iyo gees hore oo leh taayir isteerin ah. Gudbintu waxay isticmaashaa sanduuqa gear-xawaaraha afarta-xawaaraha caadiga ah. Laga bilaabo 1943-kii, albaabbada la seexdo ayaa lagu rakibay xagga dambe ee saqafka. Gawaadhida gaashaaman ee dhexdhexaadka ah ayaa lagu soo saaray 23 wax ka beddel oo ku xidhan hubka iyo ujeedada. Tusaale ahaan, waxaa la soo saaray gawaarida gaashaaman ee ku rakiban 75 mm, qoriga lidka taangiga 37 mm, 8 mm qoriga lidka diyaaradaha, 20 mm qoriga lidka diyaaradaha, iftiinka infrared, ololka iwm. Gawaadhida gaashaaman ee noocaan ah waxay lahaayeen dhaqdhaqaaq xaddidan iyo dhaqdhaqaaq xumo dhulka. Laga soo bilaabo 1940-kii, waxaa loo adeegsan jiray cutubyada lugta ee mootada, shirkadaha sapper iyo unugyo kale oo badan oo taangiyo ah iyo qaybaha gawaarida. (Sidoo kale eeg “sidadaha gaashaaman ee fudud (gaadiidka gaarka ah 250)”)
Laga soo bilaabo taariikhda abuurista
Taangiga waxaa la sameeyay xilligii dagaalkii koowaad ee adduunka si ay uga gudubto difaacyada muddada dheer ee Jabhadda Galbeedka. Waxay ahayd in uu safka difaaca ka soo dhaco, oo uu dariiqa u xaadho ciidanka lugta. Taangiyada ayaa tan samayn kara, laakiin way awoodi waayeen inay xoojiyaan guushooda sababtoo ah xawaaraha dhaqdhaqaaqa oo hooseeya iyo kalsoonida qaybta farsamada. Cadawgu inta badan waxa ay haysteen wakhti ay ku wareejiyaan kaydka halka ay wax ka gaadheen oo ay ku xidhaan farqiga ka dhashay. Xawaraha taangiyada oo aad u yaraa awgeed, ciidamada lugta ee weerarka ku qaaday ayaa si sahal ah u raacay, balse waxay u nuglaayeen rasaasta fudud, madaafiicda iyo madaafiicda kale. Cutubyo ka tirsan ciidanka lugta ayaa la kulmay khasaare xooggan. Sidaa darteed, Ingiriisku wuxuu la yimid markabkii Mk.IX, oo loogu talagalay in lagu qaado shan darsin ciidan oo lugta ah, si uu u qaado goobta dagaalka, iyadoo la ilaalinayo hubka, hase yeeshee, ilaa dhammaadkii dagaalka, waxay ku guuleysteen inay dhisaan oo kaliya tusaalaha, ma tijaabin. xaaladaha dagaalka.
Sanadihii dagaalka, taangiyada inta badan ciidamada dalalka horumaray ayaa soo baxay. Laakiin fikradaha isticmaalka gaadiidka dagaalka ee dagaalka ayaa ahaa kuwo aad u kala duwan. Sannadihii 30-aadkii, dugsiyo badan oo lagu dagaalamo taangiyada ayaa ka kacay adduunka oo dhan. In Britain, waxay tijaabiyeen wax badan oo ku saabsan cutubyada taangiyada, Faransiisku waxay eegi jireen taangiyada oo kaliya si ay u taageeraan ciidamada lugta. Iskuulka Jarmalka, oo wakiilkiisa caanka ahaa Heinz Guderian, ayaa doorbiday ciidamada gaashaaman, kuwaas oo isugu jiray taangiyo, ciidan lug ah iyo cutubyo taageero ah. Ciidamadan oo kale waxay ahayd in ay jabiyaan difaacyada cadawga oo ay weerar ka soo qaadaan gadashiisa hoose. Sida caadiga ah, cutubyada ciidamada ka tirsani waxay ahayd inay ku socdaan xawaare isku mid ah oo, sida habboon, awood isku mid ah oo ka baxsan waddada. Xitaa ka sii fiican, haddii cutubyada taageerada - sappers, artillery, lugta - sidoo kale waxay u guuraan daboolka hubkooda gaarka ah ee isku midka ah qaababka dagaalka.
Aragtidu way adkeyd in la dhaqan geliyo. Warshadaha Jarmalku waxa ay la kulmeen dhibaatooyin ba'an markii la sii daayay taangiyo cusub oo tiro badan oo aan lagu mashquulin karin wax soo saarka tirada badan ee gawaarida gaashaaman. Sababtan awgeed, qaybaha ugu horreeya ee iftiinka iyo taangiyada ee Wehrmacht waxaa lagu qalabeeyay gawaarida taayirrada leh, oo loogu talagalay halkii "aragti" gawaarida gaashaaman ee gaadiidka lugta. Kaliya maalintii uu qarxay dagaalkii labaad ee aduunka, ciidanku waxa ay bilaabeen in ay helaan gawaarida gaashaaman oo tiro ahaan la taaban karo. Laakin xataa markii uu dagaalku dhamaaday, tirade gaadiidka gaashaaman ayaa ku filnaa in ay qalabeeyaan hal guuto oo lug ah oo qayb kasta oo taangiyada ka mid ah.
Warshadaha Jarmalku guud ahaan ma soo saari karayn sidayaal gaashaaman oo si buuxda ula socda tiro badan ama in ka yar, baabuurta taayirrada lehna ma buuxin shuruudaha kor u kaca awoodda waddan-goboleed ee la barbardhigi karo awoodda taangiyada. Laakiin Jarmalku waxay khibrad badan u lahaayeen horumarinta baabuurta nus-track-ka ah, cagaf-cagafyadii ugu horreeyay ee madaafiicda nus-track-ga ah ayaa lagu dhisay Jarmalka 1928. Tijaabada baabuurta nus-track-ka ah ayaa la sii waday 1934 iyo 1935, marka noocyada gaashaamo ee nuska- la soco baabuurta ku hubaysan 37-mm iyo 75-mm cannons ee munaaradaha wareega. Gaadiidkan ayaa loo arkayay in ay yihiin kuwo lagu dagaalamo taangiyada cadawga. Gawaadhida xiisaha leh, kuwaas oo, si kastaba ha ahaatee, aan gelin wax soo saar ballaaran. mar haddii la go’aamiyay in dedaalka warshadaha lagu soo saaro haamaha. Baahida Wehrmacht ee taangiyada ayaa ahayd mid aad muhiim u ah.
Cagaf-track-ka 3-tan waxaa asal ahaan soo saaray Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG oo ka timid Bremen 1933. Noolkii ugu horreeyay ee moodelkii 1934 wuxuu lahaa matoor lix-dhululubo ah oo Borgward ah oo leh awood dhululubo ah 3,5 litir, cagaf-cagafeedka ayaa loo qoondeeyay. HL KI 2 Wax-soo-saarka taxan ee cagaf-cagaftu wuxuu bilaabmay 1936-kii, qaabka HL KI 5, 505 cagaf-cagaf ayaa la dhisay dhammaadka sannadka. Noocyo kale oo cagaf-cagafyo-track ah ayaa sidoo kale la dhisay, oo ay ku jiraan baabuurta leh warshad koronta dambe - oo ah madal loogu talagalay horumarinta suurtagalka ah ee baabuurta gaashaaman. In 1938, version ugu dambeeyay ee cagaf - HL KI 6 la engine Maybach ah: mashiinka this helay magaca Sd.Kfz.251. Doorashadani waxay ku fiicnayd saldhig u ah abuurista markab gaashaaman oo loogu talagalay in lagu qaado ciidanka lugta. Hanomag oo ka socda Hanover ayaa ogolaatay in dib u eegis lagu sameeyo naqshadii asalka ahayd ee loogu talagalay rakibidda qolof gaashaaman, naqshadaynta iyo samaynta taas oo ay samaysay Büssing-NAG oo ka socota Berlin-Obershönevelde. Ka dib markii la dhammeeyey dhammaan shaqada lagama maarmaanka ah 1938, waxaa soo muuqday tusaalaha ugu horreeya ee "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - baabuur gaashaaman. Gaadhigii ugu horreeyay ee Sd.Kfz.251 ee gaashaaman waxa helay gugii 1939kii Qaybta 1aad ee Panzer ee fadhigeedu ahaa Weimar. Gawaadhida ayaa ku filnaa in ay dhamaystiraan hal shirkad oo kaliya oo ah guutooyinka ciidamada lugta. Sanadkii 1939, warshadaha Reich waxay soo saareen 232 Sd.Kfz.251 gawaarida gaashaaman, 1940 mugga wax soo saarka wuxuu horey u ahaa 337 baabuur. Sannadkii 1942-kii, wax-soo-saarka sannadlaha ah ee gawaarida gaashaaman waxay gaareen calaamadda 1000 xabbo waxayna gaareen heerkii ugu sarreeyay 1944-kii - 7785 gawaarida gaashaaman. Si kastaba ha ahaatee, gaadiidka gaashaaman ayaa had iyo jeer gabaabsi ahaa.
Shirkado badan ayaa ku xirnaa wax soo saarka serial of Sd.Kfz.251 mishiinada - "Schutzenpanzerwagen", sida ay si rasmi ah loogu yeedhay. Chassis-ka waxaa soo saaray Adler, Auto-Union iyo Skoda, qolalka gaashaaman waxaa soo saaray Ferrum, Scheler und Beckmann, Steinmuller. Shirkii ugu dambeeyay ayaa lagu qabtay warshadaha Wesserhütte, Vumag iyo F. Shihau." Intii lagu jiray sannadihii dagaalka, wadar ahaan 15252 askari oo gaashaaman siday oo afar isbeddel ah (Ausfuhrung) iyo 23 nooc ayaa la dhisay. Markabka Sd.Kfz.251 ee gaashaaman ayaa noqday nooca ugu wayn ee baabuurta gaashaaman ee Jarmalka. Mashiinadani waxa ay ka shaqaynayeen dagaalka oo dhan iyo dhinac walba, iyaga oo wax weyn ku soo kordhinaya blitzkrieg sannadihii dagaalka ugu horeeyay.
Guud ahaan, Jarmalku uma dhoofin Sd.Kfz.251 gawaarida gaashaaman ee xulafadiisa. Si kastaba ha ahaatee, qaar iyaga ka mid ah, inta badan wax ka beddelka D, waxaa helay Romania. Gawaarida kala duwan ayaa ku dhamaaday ciidamada Hungarian iyo Finnish, laakiin ma jiraan wax macluumaad ah oo ku saabsan isticmaalkooda dagaalka. Jidka badhanka la qabtay ee la isticmaalay Sd.Kfz. 251 iyo Maraykanka. Waxay inta badan ku rakiban yihiin qoryaha 12,7-mm Browning M2 ee baabuurta lagu qabtay dagaalka. Dhawr gaadhi oo gaashaaman ayaa lagu rakibay mid ka mid ah T34 "Calliope", oo ka kooban 60 tuubo oo hagaya gantaalada aan la hagi karin.
Sd.Kfz.251 waxaa soo saaray shirkado kala duwan oo ka kala tirsan Jarmalka iyo dalalkii la qabsaday. Isla mar ahaantaana, nidaamka iskaashiga ayaa si ballaaran loo horumariyay, shirkadaha qaarkood waxay ku hawlanaayeen oo kaliya mishiinnada, halka kuwa kalena ay soo saareen qaybo ka mid ah, iyo sidoo kale qaybo iyo shirar iyaga loo sameeyay.
Dhammaadkii dagaalka ka dib, soo saarista gawaarida gaashaaman ayaa laga sii waday Czechoslovakia ee Skoda iyo Tatra ee hoos yimaada OT-810. Mashiinadan ayaa waxaa ku rakibnaa matoorada Naaftada ah ee Tatra oo gaaraya 8-dhululubo, waxaana gabi ahaan la xiray munaaradooda wax lagu xiro.
Laga soo bilaabo taariikhda abuurista
Gaariga gaashaaman Sd.Kfz. 251 Ausf. A
Wax ka beddelkii ugu horreeyay ee Sd.Kfz.251 sidayaasha gaashaaman. Ausf.A, waxa uu miisaankiisu ahaa 7,81 ton, dhisme ahaan, gaadhigu waxa uu ahaa fareem alxan oo adag, kaas oo saxan gaashaaman lagu alxanayo hoos. Qolka gaashaaman, oo inta badan lagu sameeyay alxanka, ayaa laga soo ururiyay laba qaybood, khadka qaybinta ayaa ka soo gudubtay qaybta kantaroolka. Taayirrada hore waxay ku haalmeen ilo elliptical ah. Birta shaambada leh ayaa lagu rakibay caag caag ah, taayirrada hore ma lahayn bareegyo. Dhaqdhaqaaqa diirtu waxa uu ka koobnaa laba iyo toban taayir oo bir ah oo jaranjaro ah (dhinacba lix rolleer), dhammaan taayirrada waddadu waxa ay ku rakiban yihiin taayiro caag ah. Hakinta taayirrada wadada - torsion bar. Taayirrada wadista ee goobta hore, xiisadda wadooyinka ayaa lagu nidaamiyay iyada oo la dhaqaajinayo qulqulka goobta dambe ee diyaarad toosan. Jidadka si loo yareeyo miisaanka wadooyinka ayaa laga sameeyay naqshad isku dhafan - bir-rag ah. Jid kastaa waxa uu lahaa hal ilig hagaya oogada gudaha, iyo suuf caag ah oo dusha sare ah. Waddooyinka ayaa midba midka kale ku xirnaa iyadoo la adeegsanayo biraha saliidda leh.
Xuddunta ayaa laga soo xidhay taarikada gaashaaman oo dhumucdiisu tahay 6 mm (hoose) ilaa 14,5 mm ( foodda). dillaac weyn oo laba-caleemood ah ayaa lagu hagaajiyay xaashida sare ee daboolka si loo galo mishiinka. Dhinacyada daboolka Sd.Kfz. 251 Ausf.A, daboolka hawo ayaa laga sameeyay. Daloolka bidix waxaa lagu furi karaa kabaal gaar ah oo uu darawalku si toos ah ugala soo baxo baabuurka. Qeybta dagaalku ka dhacay ayaa dusha laga furay, kaliya kuraasta darawalka iyo taliyaha ayaa lagu deday saqaf. Halka laga soo galo iyo ka bixista goobta uu dagaalku ka dhacay ayaa waxaa bixiyay albaab laba jibaaran oo ku yaala gidaarka dambe ee saqafka. Qaybtii dagaalku ka dhacay, laba kursi ayaa lagu dhejiyay dhererkeeda oo dhan ee dhinacyada. Darbiga hore ee qolka, laba dalool ayaa loo diyaariyey taliyaha iyo darawalka oo leh baloog wax lagu fiirsho oo la bedeli karo. Dhinacyada qaybta koontaroolka, hal indho-indhayn yar ayaa la diyaariyey. Gudaha qeybta dagaalku ka dhacay waxaa ku yaalay Ahraamta hubka iyo raasyo loogu talagalay hanti kale oo milatariga ah. Si looga ilaaliyo cimilada xun, waxaa la qorsheeyay in lagu rakibo shiraac ka sarreeya qaybta dagaalka. Dhinac walba wuxuu lahaa saddex qalab oo wax lagu fiirsado, oo ay ku jiraan agabka taliyaha iyo darawalka.
Gaadhida gaashaaman waxa lagu rakibay mishiin dareere ah oo qaboojiyey 6-dhululubo ah oo leh habayn khadka dhexda ah oo dhan 100 hp. Xawaaraha usheeda dhexe ee 2800 rpm. Matoorada waxaa soo saaray Maybach, Norddeutsche Motorenbau iyo Auto-Union, kuwaas oo ay ku rakiban yihiin Carburetor Solex-Duplex, afar sabeyn ayaa xaqiijiyay shaqada karbuutarka ee jaranjarooyinka baabuurka. Hilibka matoorka ayaa lagu rakibay daboolka hortiisa. Hawo waxaa la siiyay hiitarka iyada oo la soo mariyay xirmooyin ku yaal saxanka gaashaanka sare ee daboolka waxaana lagu sii daayay godadka dhinacyada daboolka. Muffler-ka leh tuubada qiiqa ayaa lagu rakibay taayirrada bidix ee hore. Torque ka mishiinka ilaa gudbinta waxaa lagu kala qaaday xajinta. Gudbintu waxay bixisay laba xawaarood oo gadaal iyo sideed hore ah.
Mashiinka waxaa lagu rakibay bireega gacanta oo ah nooca makaanikada ah iyo bareegyada pneumatic servo ee lagu rakibay gudaha taayirrada wadista. Compressor-ka pneumatic-ka ayaa la dhigay dhanka bidix ee matoorka, taangiyada hawada waxaa lagu hakiyay qeybta hoose. Wareegyada leh raadiye weyn ayaa lagu sameeyay iyadoo la rogayo taayirrada hore iyadoo la rogayo isteerinka, marka loo eego radius yar yar, bareegga taayirrada wadista ayaa la isku xiray. Isteerinka waxaa lagu rakibay tilmaame booska hore ee taayirrada.
Hubka gaariga ayaa ka koobnaa laba qori oo 7,92-mm Rheinmetall-Borzing MG-34 ah, kuwaas oo lagu rakibay dhanka hore iyo gadaale ee qeybta hore ee dagaalka.
Inta badan, Sd.Kfz.251 Ausf.Gaadiidka gaashaaman ee badh-raadiska ah ayaa lagu soo saaray noocyada Sd.Kfz.251 / 1 - gaadiidka lugta. Sd.Kfz.251/4 - cagafyada madaafiicda iyo Sd.Kfz.251/6 - gaadiidka taliska. Tiro yar ayaa la soo saaray wax ka beddelka Sd.Kfz. 251/3 - baabuurta isgaarsiinta iyo Sd.Kfz 251/10 - gawaarida gaashaaman oo ku hubaysan qori 37-mm ah.
Wax soo saarka serial ee Sd.Kfz.251 Ausf.A conveyors ayaa lagu fuliyay warshadaha ee Borgvard (Berlin-Borsigwalde, tirada chassis ka 320831 in 322039), Hanomag (796001-796030) iyo Hansa-Lloyd-Goliath (ilaa 320285)
Gaariga gaashaaman Sd.Kfz. 251 Ausf. B
Wax ka beddelkaani waxa uu galay wax soo saar ballaaran bartamihii 1939kii. Gaadiidleyda, oo loo qoondeeyay Sd.Kfz.251 Ausf.B, ayaa loo soo saaray dhowr nooc.
Waxa ugu waynaa ee ay kaga duwanaayeen wax ka bedelkii hore waxa ka mid ahaa:
la'aanta boosaska daawashada dusha sare ee ciidamada baaratroopers-ka,
isbeddel ku yimi goobta anteenada idaacada – waxa ay ka soo dhaqaaqday baalka hore ee baabuurka una dhaqaaqday dhinaca qaybta dagaalka.
Mashiinnada taxanaha wax soo saarka dambe waxay heleen gaashaanka gaashaaman ee qoriga mashiinnada MG-34. Inta lagu jiro habka wax-soo-saarka ballaaran, daboolka hawada matoorka ayaa la hubiyay. Soo saarista baabuurta wax ka beddelka Ausf.B waxa la dhameeyay dhammaadkii 1940kii.
Gaariga gaashaaman Sd.Kfz.251 Ausf.S
Marka la barbardhigo Sd.Kfz.251 Ausf.A iyo Sd.Kfz.251 Ausf.B, moodooyinka Ausf.C waxay lahaayeen kala duwanaansho badan, kuwaas oo intooda badan ay sabab u tahay rabitaanka naqshadeeyayaasha si ay u fududeeyaan farsamada wax soo saarka mashiinka. Dhowr isbeddel ayaa lagu sameeyay qaabeynta iyadoo lagu salaynayo khibradda dagaalka ee la helay.
Markabka Sd.Kfz. 251 Ausf ee gaashaaman, ee lagu bilaabay soo saarista tirada badan, ayaa lagu kala saaray nakhshad wax laga beddelay oo ah qaybta hore ee qolofka (Qaybta mishiinka). Saxan hub ah oo hal gabal ah ayaa siisay ilaalin matoor oo la isku halayn karo. Makiinada waxaa loo raray dhinacyada qeybta matoorka waxaana lagu daboolay daboolyo gaashaaman. Sanduuqyada birta ah ee qufulan oo ay ku jiraan agabka dheeriga ah, agabka iwm ayaa ka soo muuqday baallaha.Sanaadiiqda waxa loo raray dhinaca danbe oo waxa ay gaadheen ku dhawaad dhamaadka dayrarka. Qoriga nooca MG-34, oo ku yaallay afaafka hore ee qeybta dagaalka, ayaa waxa uu lahaa gaashaan gaashaman oo ilaalinaya qofka toogashada geystay. Gawaarida gaashaaman ee wax ka beddelkan ayaa la soo saaray tan iyo bilowgii 1940kii.
Baabuurta ka soo baxday gidaarada dukaamada shirarka ee 1941 waxay lahaayeen nambarada chassis min 322040 ilaa 322450. Iyo 1942 - laga bilaabo 322451 ilaa 323081. Weserhütte" ee Bad Oyerhausen, "Paper" ee Görlitz, "Fbling Schiehausen". Chassis-ka waxaa soo saaray Adler oo ku yaal Frankfurt, Auto-Union ee Chemnitz, Hanomag oo ku taal Hannover iyo Skoda ee Pilsen. Ilaa 1942, Stover ee Stettin iyo MNH ee Hannover waxay ku biireen soo saarista baabuurta gaashaaman. Boos ayaa lagu sameeyay shirkadaha HFK ee Katowice, Laurachütte-Scheler und Blackmann ee Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia ee Czech Lipa iyo Steinmüller ee Gummersbach. Wax soo saarka hal mashiin ayaa qaatay 6076 kg oo bir ah. Qiimaha Sd.Kfz 251/1 Ausf.C wuxuu ahaa 22560 Reichsmarks (tusaale ahaan: qiimaha taangiga wuxuu u dhexeeyay 80000 ilaa 300000 Reichsmarks).
Gaariga gaashaaman Sd.Kfz.251 Ausf.D
Wax ka beddelkii ugu dambeeyay, kaas oo ka duwan kuwii hore, ee naqshadeynta la beddelay ee gadaasha gaariga, iyo sidoo kale sanduuqyada qaybaha, kuwaas oo si buuxda ugu habboon jirka gaashaaman. Dhinac kasta oo ka mid ah jidhka gaadhiga gaashaaman waxa ku yaallay saddex sanduuq oo noocaas ah.
Isbeddellada kale ee nashqadaynta waxay ahaayeen: beddelaadda unugyada indho-indhaynta oo lagu beddelay meelo daawasho ah iyo beddelka qaabka dhuumaha qiiqa. Isbeddelka ugu weyn ee tignoolajiyada ayaa ahaa in jirka markabka gaashaaman uu bilaabay in lagu sameeyo alxan. Intaa waxaa dheer, fududayn badan oo tignoolajiyadeed ayaa suurtageliyay in si weyn loo dedejiyo habka wax soo saarka taxane ah ee mashiinnada. Laga soo bilaabo 1943, 10602 Sd.Kfz.251 Ausf.D cutubyada waxaa lagu soo saaray noocyo kala duwan oo Sd.Kfz.251 / 1 ilaa Sd.Kfz.251 / 23
