Haanta dhexdhexaadka ah MV-3 "Tamoyo"
Tusmo
Haanta dhexdhexaadka ah MV-3 "Tamoyo"
1984-1985, shirkadda tartanka Engesa waxay soo saartay noocyada taangiga casriga ah ee Osorio (EE-T1), taas oo ku qasabtay Bernardini inuu casriyeeyo qaybo ka mid ah taangiyada MV-3 Tamoyo. Turretka oo leh hubka iyo gudbinta ayaa lagu sameeyay isbeddello aasaasi ah. Natiijada shaqadan, taangiga Tamoyo III ayaa u muuqday 1987. Turret si buuxda ayaa loo qaabeeyey si loogu rakibo gudaha British 105-mm 17AZ cannon oo meesha ka saaraysa mid ka mid ah cilladaha ugu waaweyn ee ku jira qaabka ugu horreeya - dab yar. Rasaasta qoriga cusub ayaa ka koobneyd 50 xabo. 18 ka mid ah waxa lagu kaydiyay saanadda rasaasta ku dhex jirta, inta soo hadhayna 32 ka mid ah waxa lagu kaydiyay taangiga. Nidaam cusub oo lagu xakameynayo dabka Tamoyo III waxaa sameeyay Ferranti Falcon.
Qaabka uu muujiyay Bernardini 1987, kooxda awooda waxay ka koobnayd matoorka Detroit Diesel 8U-92TA, kaas oo sameeyay 535 hp. leh 2300 rpm, iyo gudbinta SO-850-3. Si kastaba ha ahaatee, wakhtigan xaadirka ah, Shirkadda General Electric waxay dhamaystirtay shaqada ku habboonaanta gudbinta NMRT-500 III ee Tamoyo ee loo isticmaalo BMP M2 Bradley ee Maraykanka. Hadda gudbinta NMRT-500 waxaa lagu rakibi karaa taangiga codsiga macaamiisha. Nooca 1987, taangiga Tamoyo III wuxuu sameeyay xawaare dhan 67 km / h oo ku yaal wadada weyn wuxuuna lahaa squat wanaagsan: wuxuu ku kiciyay 7,2 km / h 32 ilbiriqsi. Kaydka shidaalka oo dhan 700 litir, taangiga ayaa socdaalay 550 km.
Iyada oo ku saleysan taangiga Tamoyo, shirkadda Bernardini waxay qorsheyneysay inay abuurto gawaarida gaashaaman ee soo kabashada iyo ZSU oo ku hubaysan 40-mm Bofors 1/70 cannon. Si kastaba ha ahaatee, suurtogal ma ahayn in la hirgeliyo barnaamijkan, si la mid ah iyada oo aan suurtagal ahayn in la keeno taangiga saldhigga ah ee wax soo saarka ballaaran, taas oo ku hadhay marxaladda tusaalaha. Tilmaamaha waxqabadka taangiga dhexdhexaadka ah MV-3 "Tamoyo"
Eeg 105 mm L7 turret iyo naqshad qoriga. Ilaha:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abuurayaasha taangiga ayaa isku dayay in ay u isticmaalaan naqshadeynta baabuurkooda oo kaliya qaybaha iyo shirarka laga soo saaray Brazil, si aysan ugu tiirsanayn rabitaanka shirkadaha ajnabiga ah. Sababtaas awgeed ayaa mashiinka Swedish 23 SAAB-Scania 031-14, ee laga soo saaray Brazil, lagu rakibay baabuurka, kaas oo 2100 rpm uu sameeyay awood 368 kW ah. Gudbinta SO-850-3 ee shirkadda General Motors waxa loo isticmaalay gudbinta korantada. Gaariga hoose ee taangiga waxaa ka mid ah (korka) 6 taayirro waddo ah oo leh taayirro caag ah, taayir gadaale ah, taayir hage hore ah iyo saddex rullalulayaal taageero ah. Rollers-ka raad-raacu waxay leeyihiin xannibaad gaar ah oo torsion bar ah; Intaa waxaa dheer, rollers-ka koowaad, labaad iyo lixaad waxaa lagu qalabeeyaa shoogga hydraulic. Qalabka caadiga ah ee taangiga waxaa ka mid ah nidaamka ka hortagga hubka wax gumaada, nidaamka badbaadada dabka, kuleyliyaha iyo bamka biraha.
