Haanta dhexe "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Haanta dhexe "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Hawlaha taliyaha iyo darawalka ee taangiga Saint-Chamon waa la kala saaray (sida Schneider SA 1 taangi), dhinaca hore ee bidixda waxaa jiray darawal isticmaali kara dabool gaashaaman iyo booska daawashada. Madfac ayaa lagu rakibay dhidibka haanta; Ninka toogashada geystay ayaa ku yaalla dhanka bidix ee qoriga. Meesha qoriga mashiinku waa dhanka midig ee madfaca. Dhabarka dambe iyo dhinacba waxaa ku sugnaa afar kale oo qori-guud ah oo mid ka mid ah uu ahaa makaaniko. Maaddaama fikradda "shuttle-ga hubaysan" oo leh laba saldhig oo kantarool ah ay caan ku ahayd wakhtigaas, waxaa jiray boosteejo labaad oo kantarool ah oo ku taal dhinaca dambe ee taangiga Dagaalkii Dunida I "Saint-Chamond". Albaabada dhinacyada ku yaal dhinaca hore ee taangiga Faransiiska ayaa loo adeegsan jiray fuulista iyo dejinta shaqaalaha.
165kii taangiyada ee Saint-Chamond ee ugu horeeyay waxa lagu qalabeeyay madfac gaar ah oo 75mm T.R cannon ah,laakin markii danbe waxa ay isticmaaleen qaybta oscillating ee qoriga goobta 75mm Model 1897,oo leh foosto dhererkeedu yahay 36,3 calibers iyo wiish wiish ah. Faransiisku waxa ay u arkayeen in qorigan "dhakhso u ridaya" uu yahay mid caalami ah ilaa dagaalkii koowaad ee aduunka. Dabka ayaa lagu fuliyay rasaas halbeeg ah. 529 m / s - xawaaraha bilawga ah ee mashruuca jajabinta, kaas oo lahaa miisaan 7,25 kg ah.
Dhererka weyn ee qaansada qolofta ayaa sabab u ah dib u gurashada qoriga oo aad u dheer. Hanuuninta tooska ah waxay ku koobnayd 8°. Dabka waxaa lagu qaban karaa qayb cidhiidhi ah oo toos ah, wareejinta dabka waxaa weheliya leexinta taangiga oo dhan. Xagasha toosan - laga bilaabo -4 ilaa +10 °. Qiyaasta rasaasta la rabey waxa ay ahayd mid aan ka badnayn 1500 m, in kasta oo ay sabab u tahay xaaladaha toogashada ee aan ku qanacsanayn xadkan aan la gaadhi karin).
Taangiga "Saint-Chamon", Oktoobar 1917 Jidhku waxa uu ahaa sanduuq gaashaaman oo qaanso iyo dabo dhabanno ah leh iyo saqaf fidsan, oo la jeexjeexay oo lagu rakibay fiim. Tusaalaha waxaa hor yiil taliyaha cylindrical iyo dareewal, moodooyinka wax soo saarka waxaa lagu bedelay koofiyadaha oval. Markii hore, taarikada hubka ee dhinacyada daboolay chassis-ka ayaa gaaray dhulka, laakiin ka dib imtixaanadii ugu horreeyay ee bartamihii 1916 tani waa laga tagay sababtoo ah xaqiiqda ah in ilaalinta noocaas ah ay ka sii dartay maneuverability horeba u liita. Goobaha daawashada iyo dariishadaha waxaa lagu qalabeeyay daaro.
Taangiyada Faransiiska ee Saint-Chamon waxaa lagu qalabeeyay matoorada shidaalka Panhard oo leh afar silsiladood oo kala duwan. Dhexroor dhululubo - 125 mm, piston stroke - 150 mm. 1350 rpm matoorku wuxuu sameeyay awood 80-85 hp ah, 1450 rpm - 90 hp. Bilawga waxaa lagu sameeyay bilo ama kidh. Laba taangi oo gaashaaman ayaa ku dheggan dhinaca bidixda, midna dhanka midig. Shidaalka waxaa saaran cadaadis.
Dib-u-socod >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Markii la abuurayay taangiga, Kornayl Rimaglio, oo ah madaxa naqshadeeyaha shirkadda FAMH, wuxuu qaatay qaybaha chassis ee cagaf-cagafyada Holt, laakiin wuxuu labanlaabay jaantuska. Tan iyo markii ay sabab u tahay hub ka xoog badan tirada taangiga ayaa kordhay. Muuqaal kale oo asalka ah ee taangiga Faransiiska Saint-Chamond wuxuu ahaa gudbinta koronto ee Crochet-Colardeau. Waqtigaas, gudbinta koronto ayaa loo adeegsan jiray gawaarida xamuulka ah. Saldhigga kantaroolka iyo qoriga dheer ee 75-mm ee ay la socdaan shaqaalaha ayaa la geliyey saadaasha hore ee weyn ee hore, oo dheelli tiran qaybta dambe, gudbinta iyo matoorka ayaa ku yaal qaybta dhexe.
