Nolosha baytari Gawaarida korontada iyo kuwa isku dhafan

Korontada baabuurtu hadda ma ahan mustaqbal aan la hubin. Tani waa dhab! Tesla, Nissan, Toyota Prius hybrid iyo kuwa kale ee baabuurta korontada ku shaqeeya ayaa laga yaabaa inay waligood beddeleen wejiga suuqa baabuurta. Ciyaartoyda ugu waaweyn ayaa ku jira ciyaarta. Shirkadda Toyota ee ugu weyn, iyada oo sheeganaysa kaalinta ugu sarreysa iibka caalamiga ah, Volkswagen ayaa si rasmi ah u bilowday soo saarista taxane ah ee aqoonsiga.4 Noofambar 3-deedii. Angela Merkel ayaa ka soo muuqatay xafladda caleema saarka, taasoo muujineysa sida ay dowladda Jarmalku uga dhab tahay korontadda warshadaha baabuurta. Soo saaraha laftiisa ayaa ku tilmaamay aqoonsiga.3 inuu yahay hormuudka cutubka cusub ee taariikhda astaanta, isla markiiba ka dib Beetle iyo Golf.

Dabcan, darawaladu waxay qabaan walaac badan oo ku saabsan kacaanka korontada. Mid ka mid ah welwelka ugu weyn waa nolosha batteriga. Aan aragno waxa aan maanta ka ognahay. Sidee bay baytariyada baabuurta isku-dhafka ah iyo kuwa korontada ku shaqeeya u qabtaan isticmaalka maalinlaha ah? Sidee bay awooddoodu u dhimataa wakhti ka dib iyadoo ku xidhan xaaladaha hawlgalka? Akhristaha sharafta lahow, waxaan kugu casuumayaa inaad akhrido maqaalka.

Nolosha baytari Sidan oo kale?

Gaadiidka isku-dhafka ah iyo kuwa korantada ayaa ku jiray warshadaha baabuurta muddo dheer in soo-saareyaasha iyo shirkadaha madax-bannaani ay awoodaan gabagabada wakiillada ugu horreeya.

Toyota waa hormuudka tignoolajiyada isku-dhafka baabuurta ee wax soo saarka mugga sare. Prius wuxuu ku jiray suuqa ilaa 2000, sidaas darteed qadarka xogta la ururiyay iyo ra'yiga macaamiisha ayaa ah aasaas adag oo dhab ah in laga fikiro.

Waxaa soo baxday in nolosha batteriga ee loo isticmaalo isku-dhafka soo saaraha Japan ay si lama filaan ah u dheer tahay. Kiiska Taksiilihii reer Viennese Manfred Dvorak, kaas oo ku safray in ka badan 8 milyan oo kilomitir jiilkiisii ​​​​labaad ee Toyota Prius muddo 1 sano ah, waa kiis caan ah oo si fiican loo diiwaangeliyay! Baabuurka waxaa ku rakiban batarigii asalka ahaa wuxuuna sii wadaa inuu ku dhex wado waddooyinka Vienna isagoo si buuxda u shaqeynaya.

Waxa xiisaha lihi leh, taksiilayaasha Warsaw iyana waxay leeyihiin indho-indhayn la mid ah. Wareysiyadayda, darawalada shirkadaha gaadiidka ee caanka ka ah suuqyadeena waxay ku farxeen beelaha Japan. Midda ugu horraysa waxaa waday Toyota Auris hybrid oo laga soo iibsaday dukaanle. Gaadhi ku qalabaysan isla markiiba ka dib markii la iibsaday rakibaadda HBO wuxuu safray in ka badan nus milyan kiiloomitir iyada oo aan wax yar jabin, darawalku ma arko hoos u dhac muuqda oo ku yimid waxtarka baytariyada asalka ah. Sida laga soo xigtay isaga iyo asxaabtiisa, baytariyada cutubyada isku-dhafka ah waa in si joogto ah loo isticmaalo, taas oo, ra'yigiisa, waxay kordhisaa noloshooda adeeg. Tagsiilaha labaad, oo ah mulkiilaha Prius+ ee laga keenay dibadda, ayaa isna aad ugu farxay qaybta isku-dhafka ah ee shaqaynaysa. Baabuur lagu iibsaday masaafo ka badan 200. km, wuxuu ku safray 190 km waddooyinka Warsaw, wuxuu leeyahay baytari asal ah oo sii wad wadista. Markii aan wax ka waydiiyay aragtidooda guud ee ku saabsan cimri dhererka baabuurta ee adeega, labadooduba waxay barbardhigeen cimrigooda iyo foostada caanka ah ee Mercedes. Si kastaba ha ahaatee, kaliya maaha Toyota hybrid waa kuwa ugu cadcad darawallada tagaasida. Mid ka mid ah shirkadaha ka shaqeeya waddooyinka San Francisco ayaa lahaa 000 isku-dhafan Escape Fords oo ku orday 15 oo mayl baytarigoodii asalka ahaa ka hor inta aan la xoqin.

Nolosha baytari Sida ay khubaradu sheegeen

Waan ognahay ra'yiga darawallada tagsiga, laakiin maxay xirfadlayaasha ku lug leh dib u soo kabashada ay ka yiraahdeen waarta baytariyada isku-dhafka?

Sida laga soo xigtay JD Serwis oo fadhigeedu yahay Warsaw, nidaamka da'da weyn, ayaa sii jiri doona baytariyada. Noocyo badan oo jiilka labaad ee Prius ayaa wali awood u leh inay fuulaan xiriiryadoodii asalka ahaa (16 jir) oo si fudud u gaadhaan 400 kiiloomitir ama ka badan. Kuwa cusub ayaa cimrigoodu ka yara gaaban yahay waxaana lagu qiyaasaa 000-300 kun. km marka laga hadlayo jiilka 400-aad ee Prius. Sida aad arki karto, nolosha batteriga ee baabuurta isku-dhafka ah waa mid cajiib ah. Soo-saareyaasha, sida Toyota, waxba ugama tagin fursad. Kumbiyuutarka qaybinta korantadu waxa uu hubinayaa in batarigu ku shaqeeyo inta u dhaxaysa xadka ugu fican, ie inta u dhaxaysa 20% iyo 80%. Intaa waxaa dheer, baakidhku wuxuu ku qalabaysan yahay nidaam ilaalinaya xaaladaha heerkulka joogtada ah ee hawlgalka. Khubarada ayaa sidoo kale xaqiijinaya ra'yiga tagsiilayaasha aan soo sheegnay. Baytariyadu ma jecla wakhtiga dhimista. Muddo dheer, dhowr bilood oo dhaqdhaqaaq la'aan baabuur ah, gaar ahaan marka uu la taagan yahay baytari gebi ahaanba ka baxay, waxay soo gaabin doontaa cimrigiisa adeegga.  

Sidoo kale eeg: Lacagta taarigga liisanka wasakhaysan

Waxa xiiso leh, in JD Serwis uu beeniyey fikradda ah in baytariyada baabuurta isku-dhafka ah aan loogu adeegin wadista joogtada ah ee xawaaraha joogtada ah. Marka loo eego ra'yiga kor ku xusan, kiiskan, walxaha waxay ku shaqeeyaan qaab dheecaan joogto ah, taas oo si xun u saameeya noloshooda adeeggooda. Dhakhaatiirta goobta Warsaw waxay xaqiijinayaan in hawlgalka noocan oo kale ah, mashiinka korantada uu ka go'an yahay dhaqdhaqaaqa baabuurka, sidaas darteed dhibka kaliya ayaa noqon doona isticmaalka shidaalka sare ee qaybta shidaalka.    

Maxayse soo-saareyaasha darawallada isku-dhafka ah ka sheegaan mawduucan? Toyota waxay ku siinaysaa 10 sano oo dammaanad ah baytariyada, Hyundai waxay ku siinaysaa 8 sano ama 200 km. Sida aad arki karto, xitaa kuwa baabuurta sameeya waxay aaminsan yihiin isku halaynta iyo adkeysiga unugyada. Xasuusnoow, si kastaba ha ahaatee, in, sida kiiska baabuurta gubashada gudaha, shardiga ilaalinta dammaanadda batteriga waa in baabuurka si joogto ah loogu adeego aqoon-is-weydaarsi idman.

Nolosha baytari "Takhaatiirta korontada"

Waan ognahay sida ay tahay baabuurta isku-dhafka ah. Waa maxay nolosha batteriga baabuurta korontada? American Tesla, oo leh tiro ka mid ah moodooyinka korantada oo keliya, iyo Nissan, oo nooceeda caleentu ay suuqa ku jirtay 10 sano, ayaa soo ururiyay xogta ugu badan ee mawduucan. Soo saaraha Japan ayaa sheeganaya in kaliya 0,01% unugyada la iibiyay ay lahaayeen baytari cilladaysan, iyadoo inta soo hartay ay wali ku raaxaysanayaan raacitaan dhib la'aan ah. Nissan xitaa waxay raadisay macaamiil iibsaday qaar ka mid ah baabuurtii ugu horeysay ee suuqa soo gala. Waxa soo baxday in baabuurta badankooda ay baytariyadu si fiican u wanagsan yihiin, isla markaana kala duwanaantoodu ay ka yara duwanayd tan warshadda. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira warar ay saxaafaddu soo saartay oo sheegaysa kiis uu taksiile Isbaanish ah u adeegsaday gaadhiga Nissan Leaf taxi ahaan. Xaaladdan la sharraxay, awoodda batteriga ayaa hoos u dhacday 50% ka dib markii uu orday 350 km. Waxaa laga yaabaa inaad sidoo kale ka maqashay kiisas la mid ah isticmaalayaasha Australia. Waxa ay khubaradu arrintan ku macneeyeen cimilada kulul ee baabuurtan lagu isticmaalayey. Nissan Leaf, oo ah mid ka mid ah moodooyinka korantada ee yar ee laga heli karo suuqa, ma laha qaboojin firfircoon / kululaynta unugyada batteriga, taas oo xaaladaha adag ee shaqada ay si xun u saameyn karto cimrigooda guud iyo hoos u dhaca ku-meel-gaadhka ah ee waxtarka (tusaale ahaan, cimilada qabow) . .

American Tesla waxay isticmaashaa baytari dareere-qaboojis ah/kulayl leh nooc kasta oo ay samayso, taas oo ka dhigaysa baytariyada kuwo u adkaysta xaaladaha cimilada aadka u daran. Sida laga soo xigtay Plug In America, oo tijaabisay Tesla S, hoos u dhaca awoodda unuggu waa heerka 5% ka dib 80 kiiloomitir ee ugu horreeya, ka dibna heerka luminta hantida warshaduhu si weyn ayuu hoos ugu dhacayaa. Tani waxay la socotaa ra'yiga isticmaalayaasha laftooda, kuwaas oo qiyaasaya hoos u dhaca tirada gaadiidkooda ee heerka boqolkiiba dhawrka sano ee ugu horreeya ee hawlgalka. Soo saaraha laftiisa ayaa ku qiyaasay nolosha adeegga walxaha hadda la isticmaalo ee 000 - 500 km, taas oo la socota xogta ay bixiyaan dadka xiiseeya astaanta Mareykanka. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah waa Meraine Kumans. Ilaa 000, waxa ay xog ururinaysay Tesla X iyo isticmaalayaasha S ee isticmaala golaha teslamotorsclub.com. Sida laga soo xigtay xogta uu ururiyay, waxaa la arki karaa in, celcelis ahaan, meel ka mid ah 800 km, baytariyada Tesla weli waxay leeyihiin waxtarka warshad ee 000%. Iyadoo lagu qiyaasay in baytariyadu ay ku waayi doonaan dhaqdhaqaaq la mid ah, oo ay ku ordaan 2014 km waxay weli sii haysan doonaan 270% awoodooda.   

Waxa xiisaha lihi leh, Tesla waxa uu dhawaan dammaanad qaaday baytari lithium-ion ah oo la hagaajiyay kaas oo saynisyahannadu ku qiyaaseen cimrigiisa 1 kiiloomitir! Waxay u badan tahay inay noqon doonaan kuwii ugu horreeyay ee taga Cyber ​​Truck ee uu ku dhawaaqay Elon Musk, kaasoo la soo bandhigay Noofambar 500 ee sanadkan.

Waxa xiiso leh, 3 maalmood gudahood, in ka badan 200 oo dalab ayaa la dul dhigay!

Ma jirto xog rajo ka yar oo ay soo aruuriyeen injineerada Renault. Falanqaynta moodooyinka korantada ee astaantan, kuwaas oo shaqeynayey sanado badan, waxay muujinayaan lumitaanka awoodda 1% sannadkii. Waxaa xusid mudan in baytariyada baabuurta Faransiiska ay si firfircoon u qaboojiso hawada, iyadoo la adeegsanayo qaboojiyaha gaarka ah iyo wareegga qasabka ah ee taageere.

Nolosha baytari Dabaysha degdega ah

Waxaan horeyba u ognahay in kiiska baytariyada sida tooska ah loo qaboojiyey (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), xaaladaha cimilada aadka u daran, gaar ahaan kulaylka, waxay saameyn xun ku leeyihiin cimrigooda. Wadista wakhti-dheer ee diiwaanka oo leh kharash yar sidoo kale waxay noqon doontaa waxyeelo. Sideese isticmaalka dabaysha degdega ah u saameeyaa nolosha batteriga? Khubarada takhasuska leh ayaa tijaabiyay laba nooc oo Nissan Leaf ah oo isku mid ah oo leh masaafo ka badan 80 km. Mid ka mid ah ayaa laga soo dalacay kaliya shabakada guriga, kan kalena lacag degdeg ah. Farqiga u dhexeeya awoodda wax ku oolka ah ee baytariyadu waxay ahayd 000% waxyeellada cutubka lagu soo oogay awood dheeraad ah. Sida aad arki karto, xawaaraha ku dallacadu wuxuu saameeyaa nolosha batteriga, laakiin si weyn maaha.          

Waxaa xusid mudan in baytariyada la isticmaalay aan loo baahnayn in isla markiiba la tuuro, taas oo inta badan lagu soo qaato dood ku saabsan dabeecadda aan deegaanka ahayn ee baabuurta korontada. Baytariyada ka da'a marka loo eego aragtida baabuurka inta badan waxay leeyihiin waxtarka warshad wax ka yar 70%. Waxaa si guul leh loogu isticmaali karaa sanado badan, tusaale ahaan, in lagu keydiyo korontada laga dhaliyo ilaha tamarta la cusboonaysiin karo, iwm. Sidaa darteed, wareeggooda nololeed oo buuxa ayaa lagu dhameyn karaa xitaa 20 sano.

Nolosha baytari Intee ayay qaadan kartaa?

Ugu dambeyntii, dhowr kelmadood oo ku saabsan dammaanadda ay shirkaduhu bixiyaan baytariyada baabuurtooda korontada. Dhammaan shirkaduhu waxay dammaanad qaadayaan 8 sano oo hawlgal bilaa dhib ah. Xaaladuhu way ku kala duwan yihiin inta badan koorsada. Tesla waxay ku siinaysaa kiiloomitir aan xadidnayn. Marka laga reebo qaabka "3", taas oo ku xiran nooca, la siiyay xadka 160 ama 000 km. Hyundai waxay dammaanad qaadaysaa masaafada ka xorta ah 192 km, halka Nissan, Renault iyo Volkswagen ay dammaanad qaadayaan 000 km. BMW i Smart waxay ku siinaysaa xadka ugu yar. Halkan waxaan ku xisaabtami karnaa 200 km oo baabuur wadista dhib la'aan ah.

Nolosha baytari Soo koobid

Marka la soo koobo, waxaa jira baabuur badan oo isku-dhafan iyo koronto ah oo adduunka ah oo aan si kalsooni leh oo caddaalad ah u go'aamin karno nolosha baytariyada kuwaas oo awood u leh xogta aan ururino. Waxaa soo baxday in shakigii qiimeeyay cimriga baytariyada baabuurta ee ku salaysan khibradda baytariyada casriga ah iyo laptop-yada ay aad u khaldan yihiin. Nolosha adeegga qaybaha korontada ee baabuurka ayaa si farxad leh uga yaabisay soo-saarayaasha laftooda, taas oo macnaheedu yahay in qaar ka mid ah ay awoodaan inay kordhiyaan dammaanadda warshadda ee walxahan.

Markaad iibsanayso moodooyinka korantada ee la isticmaalo, xitaa kuwa da'doodu u dhaxayso 8-10, waxaad u badan tahay inaad ka sii wadi karto xaqiiqda ah in hawlgalka baytariyada ilaa masaafada 400 km ay tahay mid aan dhib lahayn, taas oo si cad ugu xiran tahay shuruudaha gaariga ayaa lagu qalay. Sidaa darteed, ka hor inta aan baabuur iibsan, waa in aan aado aqoon-is-weydaarsiga gaarka ah si loo hubiyo batteriga. Adeegani wuxuu ku kacayaa kaliya PLN 000 (sida ku cad liiska qiimaha JD Serwis) wuxuuna na siin doonaa fikrad guud oo ku saabsan xaalada batteriga. Waxaa xusid mudan in horumarinta tignoolajiyada kaydinta tamarta ay sii wadi doonto dardargelinta. Wax yar ka hor inta aan la soo bandhigin baytariyada lithium-ion ee Tesla ee la hagaajiyay, nolosha adeegga taas oo ka badan doonta xeerarka hadda jira ugu yaraan laba jeer. Batariyada Graphene waxay mar horeba ku jiraan safka tignoolajiyada, kaas oo ku siin doona horumar dheeraad ah oo tallaabo-tallaabo ah ee cabbirrada hawlgalka. Sida aad arki karto, nolosha batteriga gaaban ee baabuurta korontada ayaa ah khuraafaad kale oo baabuurta.

Sidoo kale eeg: Waxa aad u baahan tahay inaad ka ogaato batteriga