Tijaabi wadida Mazda CX-5

Joorjiya, khadadka tooska ah, "Mercedes" ayaa ka soo degtay, laakiin koonayaasha aad ayey hoos ugu dhacday. Maska ayaa bilaabay, in yar ka dib CX-5 ayaa qabtay, ka dibna wuxuu ku sigtay inuu dhalo sedan.

Shan sano ayaa ka soo wareegtay imtixaankii Mazda CX-5 ee ugu horreeyay Georgia iyo soo bandhigista wadista gaariga jiilka cusub. Caadi ahaan, inta lagu jiro waqtigan, qofku wuxuu ku guuleystaa inuu qaan gaaro, culeys kordho, barto qiimeynta raaxada iyo xaaladda, iyo inuu kala tago khiyaaliga qaarkood. Wax badan oo la mid ah ayaa ku dhacay isweydaarsiga cusub ee Mazda. Miyuu ku guuleystay inuu ilaaliyo dhalinyarada nafta? Nafta dhaqdhaqaaqa Kodo ee Jabbaanku jecel yihiin inay ka hadlaan.

Qiyaasaha CX-5-ka cusub wali wax isbadal ah kuma dhicin. Kordhinta dhererka jirka ee centimitir waa mid aan la aqbali karin - deg deg war saxaafadeed ayaa loo baahan yahay. Intaas waxaa sii dheer, giraangiraha gawaarida ayaa sidiisii ​​ahaaday - 2700 milimitir. Wax kale waa la ogaan karaa - isbeddel ku yimaada saamiga. CX-5-kan cusub wuxuu noqdey mid san ah sababo la xiriira dariiqyada muraayadaha ee la beddeley iyo xoogaa kor u kac ah xagga hore. Daboolo dhaadheer oo si fudud u xajin kara matoorro badan oo silsilad ah ayaa noqda jahawareer moodada ah sida uumiga iyo wareejiyeyaasha.

CX-5 wuu fadhiyaa meel ka hooseeya sidaas darteedna wuxuu umuuqdaa mid u eg gaari bas ama SUV. Optics-ka ayaa kor loo qaaday intii suurtagal ah, geesaha korontada lagu xiro ee geesaha leh ayaa ka daaraya laydhka hore ee hoosta, ma ahan kor. Laaban-qaansada-qalooca ee daboolka ma dhaafayo laydhka, laakiin hoostooda. Naqshadeeyayaasha, iyagoon aqbalin, waxay abuureen muuqaal ka madhan cunsuriyada ikhtiyaariga ah.

"Qalafsanaanta la sifeeyay", in kasta oo ay u muuqato wax yar, laakiin kaliya waxay sharraxaysaa isbeddelada ku yimid muuqaalka CX-5. Haddii naqshadeeyayaashii hore ay ka shaqeeyeen sawir xarrago leh oo faahfaahin ah, hadda waxay si taxaddar leh u toosinayaan khadadka adag ee jirka. Waxa kaliya ee ka reeban waa daab chrome ee ku yaal tiirka-C, oo ku dhammaada wax taaj oo kale.

Nalalka ceeryaantu waxay noqdeen dhibanayaal halgankii qurxinta - guntooda waxay ka soo burqaneysaa cidhiidhi siman oo ku yaal qaybta hoose ee daminta. Baaskiilaha laftiisa ayaa isu rogay inuu madhan yahay, muraayada aragga dambe wuxuu u dhaqaaqaa sida baaldi cagaf cagaf ah. LED cadho ayaa ka ifaysa nalka hore ee cidhiidhiga ah, afka moolka dheer ee xarkaha furan ayaa furan.

Waxaad moodaa inaad ku daba jirto wax halis ah sida Maserati Levante. Ama Jaguar F-Pace, haddii jirka lagu rinjiyeeyo buluug qoto dheer ama casaan aan loo dulqaadan karin. Si kastaba ha ahaatee, waxaan dhihi karnaa in CX-5 ay hadda u muuqato mid qaali ah, iyo nalalka laydhka ee LED-ka ayaa durba ku jira goosashada Drive-ka ee “gacanta” iyo gudaha dharka.

Haddii naqshadeynta dibedda ay ka ciyaareyso khadadka gaariga jiilkii hore, markaa waxba waxba ugama harin qaabka gudaha. Haddii ay wax soo xasuusiyaan goos gooskii hore, waa "saddex-daaqad" muraayada oo lagu soo bandhigo daaqadda midigta fog, cutub ka mid ah nidaamka cimilada oo leh astaamo u gaar ah oo ku yaal bartamaha, xulista otomaatiga ah iyo qalabka albaabka laga xirto. Wax kasta oo kale dib ayaa loo eegay.

Gudiga hore ayaa ka hooseeyay oo lumiyay "godkiisii" - bandhiga muuqaalka badan ayaa lagu rakibay dusha sare, sida Mazda6. Loox xoogaa lur ah "sida geed oo kale" ayaa si qoto dheer loogu riixay dhinaca hore ee guddiga, marinnada hawada ee leh muraayadaha waaweyn horay ayey u soo baxeen.

Xirmooyinka dhabta ah ee leh tolida dhabta ah waxay ku ordaan daaqadaha daaqada, qaybta hore, darbiyada tuneelka dhexe Way ka sii dhib badan tahay in halkaan laga helo caag adag, qaybta gacmo gashi ee gacmo gashiku waa velvet gudaha ah, jeebabka albaabbada ku yaalna waxaa ku rakiban roogag. Noocyo badan ayaa caddeeya sheegashooyinka khidmadda, laakiin waxaan qirayaa inaadan taas ka fileynin Mazda dhexdhexaad ah.

Isla sidaas ayaa lagu dabaqayaa qalabka: dhammaan daaqadaha korontada ee leh otomaatiga tooska ah, gacan-qabashada korantada ee leh shaqada Auto Hold Xitaa waxaa jira isteerinka kuleylka kuleylka ah - oo ah raaxo cad oo loogu talagalay astaanta Jabbaan, iyada oo aan lagu xusin bandhigga madaxa iyo OEM.

Waxa kaliya ee layaabka leh ayaa ah in badhanka qufulka dhexe iyo isku xirayaasha USB ee ka soo baxa qunsulka bartamaha ay meel ku baaba'een. Muraayada hore ee CX-5 si buuxda uma kululaan, laakiin waa qeybta nasashada ee burushyada. Iyada oo ay jiraan biriijyo degdeg ah iyo nidaamyada la socoshada haadka, marinka loo maro suuqa Ruushka weli kama maqnaado xakamaynta dalxiiska.

Saldhigga giraangiraha gawaarida wali isma beddello, sidaa darteed safka dambe siduu ahaa ayuu u bannaan yahay. Tan macnaheedu maaha in Mazda ciriiri tahay, laakiin tartamayaashu waxay bixiyaan qol badan oo madaxa ah inta u dhexeysa jilbaha iyo dhabarka kuraasta hore. Iyo raaxo badan, in kasta oo hadda CX-5 ay sidoo kale leedahay marinno hawo dheeri ah bartamaha, fadhiga gadaal kulul iyo laba boos oo gadaal ah.

Jirida (506 litir) ayaa noqotay mid aad ufudud u ah - marinku waxyar ayuu kayaryahay, albaabkana markii uhoreysay wuxuu helay wado koronto. Dhulka hoostiisa ayaa noqday mid aad u waasac ah, daaqadu waa ka tayo wanaagsan tahay, meelaha ku teedsan qaansoleyda waxaa ku daboolan dabool. Waa hagaag, daahyada calaamadeysan, ee ka soo baxa albaabka, meelna uma aadin.

CX-5-kan cusub, sida dalxiis ku sugan Georgia, ayaa miisaankiisu kordhay. Kaliya caymiska buuqa ee halkan waa 40 kiilo. Nooc loogu talagalay wacdinta jirdhiska baabuurta, tani waa ganacsi aan horay loo arag. Intaa waxaa sii dheer, dar dar la dagaalanka buuqa, jirka dib ayaa loo qaabeeyey aerodynamics-ka ayaa la wanaajiyey. Masaxayaasha muraayadaha hore ayaa si hoose loogu qariyay cidhifka daboolka, albaabada albaabada ayaa la badalay waxaana lagu rakibay muraayad labalaab ah.

Marka loo eego cabbiraadaha gudaha ee Mazda, CX-5-ka cusub wuu ka aamusan yahay kuwa badan oo qiimo jaban. Waana wax fudud in la rumaysto, adoo fadhiya gudaha. Dhowr jeer ayaan si qalad ah mishiinka ugu demiyay badhan ama aan u dhaqaajiyay bareeyaha otomaatigga ee otomaatigga ah baabuur duuban - si aamusnaan leh ayuu ugu shaqeeyaa hawl la'aan. Tagay iyo isweydaarsiga taayirrada, dabaysha iyo mootada.

E-Class-ka madow ee jiilkii hore wuxuu dareemay cayrsiga oo xawaaraha ayuu qaaday. Ujeeddo kamaanaan lahayn inaan raacdadiisa ku sii soconno, iyo bandhigga saadaalin kasta iyo ka dib astaamaha "50" ayaa ifaya - degsiimooyin. Khadadka tooska ah, "Mercedes" ayaa ka soo degtay, laakiin koonayaasha si xoog leh ayey ugu soo tuurtay. Maska ayaa bilaabay, in yar ka dib CX-5 ayaa qabtay oo wuxuu ku sigtay inuu xanuujiyo sedan-dillaaca.

Qaybta ugu sareysa ee batroolka oo leh mug dhan 2,5 litir oo xoogaa ku kordhay awooda iyo tiirarka, iyo lixda xawaare ee "otomaatiga ah" ee qaabka isboortiga ayaa xajinaya qalabka oo si fudud hoos ugu dhacaya iyadoo lagu daro gaas fiiqan. Waqtiga xawaareynta ayaa kordhay marka loo eego jiilkii hore - hadda, si loo gaaro 100 km / saacaddii, iskutallaabtu waxay u baahan tahay 9 ilbidhiqsi. Sababta lacagta dheeraadka ah? Mise, markii hore, Mazda wuxuu aad ugu rajo weynaa dhaq dhaqaaqa gaariga ugu horeeya, iyo jiilka soosocda, taa bedelkeed, wuu dhayalsaday iskutallaabta?

Sikastaba xaalku ha ahaadee, CX-5 wali wuxuu u yimaadaa si deg deg ah oo awood badan. Iyo sidoo kale wuxuu si fudud u toosiyaa qalooca serpentine Georgia. On xarkaha gacanta oo leh saddex-rubuc xajin lagu hagaajiyay xajinta - jawaab celin aad u fiican. Qalabka halkan ku yaal si adag ayaa loogu xiray hoosta hoose, jidhkuna wuxuu noqday mid adag. Nidaamka 'G-Vectoring system', oo ku shaqeeya gaaska, wuxuu rartaa giraangiraha hore marka geesaha la dhigayo, afarta-giraamina waxay adkeysaa dhudhunka dambe.

Isla mar ahaantaana, CX-5 wuxuu si aad ah uga falcelinayaa isteerinka - qiimaha lagu bixinayo raacitaanka raaxada leh. Baabuurku waa u nugul yahay lulid, laakiin rakaabka uma sheegayo waxyaalaha muhiimka u ah wadada mana ruxmayo laamiga jabay. Isgoysyada cusubi mar dambe kuma dadaalayaan inay la mid noqdaan baabuurta isboortiga xagga maaraynta. Iyo korontada wadada ka baxsan - guuritaanku wuu ka jilicsan yahay, qalabkuna wuu hodan yahay.

Xitaa xiisaha, buuqa iyo isboortiga Mazda waxay raacdaa isbeddello cusub - way koraysaa oo waxay helaysaa kuraas waasac ah oo loogu talagalay tirada weyn. CX-5-kii hore wuxuu la kulmay mabda'a samurai ee jinba ittai - "midnimada faraska iyo fuulka." Hadda fuushanuhu wuxuu ka dhaqaaqay kooreynta oo wuxuu u dhaqaaqay gaari xasilloon oo jilicsan. Weli wuxuu fartiisa ku hayaa xarig adag, laakiin qaansada lafteeda waa mid casri ah, iskeed isu hagta.

Jaceylka ayaa fursad u siiyay pragmatism. CX-5-ka cusub weli waa da 'yar wadnaha, laakiin kuma shubto ciyaaraha. Waxay heshay dheelitirnaan, muuqaal iyo fuulid ka qaalisan kii ka horreeyay, ka sokow, way ka qalabaysan tahay. Qiimaha isla mar ahaantaana wuxuu kordhay $672 - $1, taas oo ah, kharashka ugu fudud ee CX-318 wuxuu ka ahaa $5. Lacag-bixinta dheeraadka ah waa mid aan macno lahayn, marka la eego in marka la eego wadarta tayada kani yahay baabuur kale.

Nooca	Isdhaafsiga
Cabirka: (dherer / balac / dherer), mm	4550/1840/1675
Gawaarida lagu riixo, mm	2700
Caddaynta dhulka mm	193
Mugga jir, l	506-1620
Miisaanka gawaarida, kg	1565
Miisaan culus	2143
nooca mishiinka	Gaaska 4-dhululubo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2488
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	194/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	257/4000
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 6АКП
Ugu badnaan xawaare, km / h	194
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	9
Isticmaalka shidaalka (isku dar), l / 100 km	9,2
Qiimaha laga bilaabo, $.	24 149