Bilawga iyo koronto dhaliyaha. Cilladaha caadiga ah iyo kharashka dayactirka

Dhibaatooyinka bilawga ah waxay dhibaan darawallada inta lagu jiro xilliga dayrta / jiilaalka. Had iyo jeer ma aha dhibaato batteriga. Bilawga sidoo kale inta badan wuu guuldareystaa.

Burburka caadiga ah ee jiilaalka ee adkeynaya in baabuurka la bilaabo waa dhibaatooyin ku yimaada bilawga. Curiyahan, sida magaciisa ka muuqata, waa qayb koronto-mechanical ah oo loo isticmaalo in lagu bilaabo mishiinka.

Waa in la miiqayaa

Bilawga inta badan waxa uu leeyahay matoor DC ah. Baabuurta, basaska iyo kuwa yar yar, waxa lagu siiya 12 V. Xaga gawaadhida waa 24 V. Qalabkani waxa uu isticmaalayaa awoodda ugu badan ee dhammaan qalabyada gaadhiga, laakiin tani waxay dhacdaa wakhti aad u yar. muddo marka matoorku shaqaynayo.

- Caadiyan waa qiyaastii 150-200 A, laakiin waxaa jira baabuur u baahan ilaa 600 A. Dhammaan waxay ku xiran tahay awoodda bilawga, taas oo u dhaxaysa 0,4-10 kW, wuxuu sharxayaa Kazimierz Kopec, milkiilaha bogga Bendiks . ee Rzeszow.

Si loo bilaabo mishiinka, bilawga waa inuu qabtaa shaqo badan. Ugu horreyntii, waa in ay ka adkaataa iska caabbinta xajinta ee xadhkaha crankshaft, pistons iyo cadaadiska mishiinka. Xaaladda matoorada naaftada, xawaaraha loo baahan yahay si loo bilaabo shaqo madaxbannaan waa 100-200 rpm. Baabuurta shidaalkana, waa ka hooseeyaa oo inta badan waxay gaartaa 40-100 kacdoon. Sidaa darteed, bilawga loo isticmaalo matoorada naaftada ayaa ka awood badan.

Shid marar badan, dhaqso u isticmaal

Sida qayb kasta oo ka mid ah baabuurka, bilawga ayaa leh cimri dherer. Marka laga hadlayo baabuurta xamuulka qaada, waxaa loo maleynayaa in tani ay inta badan tahay 700-800 kun. km. Baabuurta, kaliya 150-160 kun. km. Way yar tahay, inta badan ee mishiinka ayaa la bilaabay. Calaamadaha ugu horreeya ee burburku waa dhibaatooyinka kicinta mishiinka iyo dillaaca ka soo baxa daboolka hoostiisa isla markiiba ka dib markaad furaha rogaan. Waxay badanaa ku dhacaan heerkul hooseeya.

- Burburka ugu badan waa xirashada burushyada, buraashyada iyo duurka. Kuwa ugu dhibka badan waa baabuurta aan ku filneyn daboolka wax bilaabaya oo wasakh badan uu galo. Tani waa, tusaale ahaan, dhibaatada matoorada Naaftada Ford, halkaas oo ay ku daboolan yihiin wasakh ka timid xajin xiran iyo taayir laba-mass ah, ayuu yiri Kazimierz Kopec.

Maxaa la sameeyaa si uu baabuurka mar walba u bilaabo jiilaalka?

Inta badan, burburku wuxuu ku yimaadaa qaladka darawalka, kaas oo, marka uu bilaabayo mishiinka, riixa baydalka gaaska, waana inuu hoos u dhigaa baydalka xajinta.

- Tani waa dhibaato halis ah. Caadiyan bilawga wuxuu ku wareegaa qiyaastii 4 rpm marka uu bilaabayo. rpm Adigoo riixaya gaaska gaaska, waxaan kor u qaadeynaa ilaa 10 XNUMX, taas oo, iyada oo ay saameynayaan xoogagga centrifugal, waxay u horseedi kartaa dhaawac farsamo, ayuu yiri Kazimierz Kopic.

TALOOYIN

Dib-u-soo-noolaynta bilawga ah ee dhammaystiran waxay ku kacaysaa ilaa PLN 70. Qiimaha waxaa ka mid ah ogaanshaha, nadiifinta iyo bedelida qaybaha burburay iyo kuwa duugoobay. Marka la barbardhigo, bilawga asalka ah ee cusub, tusaale ahaan, batroolka laba-litir ee Peugeot 406 wuxuu ku kacayaa ilaa PLN 750. Beddelku wuxuu ku kacayaa ilaa 450 PLN.

Qaboojinta hawadu waxay sidoo kale u baahan tahay dayactirka dayrta iyo jiilaalka

Sidee loo daryeelaa qaybtan? Makaanigu wuxuu sheegayaa inay aad muhiim u tahay in la ilaaliyo heerka batteriga saxda ah. Gaar ahaan baabuurta da'da weyn, waxa kale oo muhiim ah in la hubiyo xaaladda qaybtan. Ka saarista iyo rakibidda bilowga waa in had iyo jeer uu sameeyo khabiir kaas oo hubin doona in kursigiisa si habboon loo nadiifiyo oo loo ilaaliyo. Adeegyada dib u habaynta xirfadlayaasha badanaa waxay wataan dammaanad lix bilood ah.

Meel fog ma aadi kartid koronto la'aan

Koronto-dhaliye sidoo kale waa shay aad muhiim u ah oo hoos yimaada daboolka gaariga. Kani waa beddelka ku xidhan shafka-murkacatada iyadoo la isticmaalayo suunka V-ribbed ama V-suunka gudbiya darawalka. Koronto-dhaliyaha ayaa loogu talagalay in uu tamar siiyo habka korontada ee gaariga iyo in uu ku dalaco batariga marka uu gaariga wado. Hadda batteriga ku kaydsan ayaa isna loo baahan yahay marka la bilaabayo marka koronto-dhaliye uusan shaqaynayn. Sidoo kale baytarigu waxa uu awood u yeeshaa nidaamka korontada ee baabuurka marka uu gaadhigu taagan yahay marka uu matoorku dansan yahay. Dabcan, oo leh tamar hore loo soo saaray koronto-dhaliyaha.

Sidaa darteed, hawlgelinteedu waa mid aad muhiim u ah. Beddelka dhaawacan, baabuurka wuxuu awood u yeelan doonaa oo kaliya inuu kaxeeyo ilaa inta tamarta ku kaydsan batariga ay ku filan tahay.

Mar haddii beddelku soo saaro hadda beddelka ah, wareegtada toosiyaha ayaa lagama maarmaan u ah naqshadeeda. Waa isaga kan ka mas'uulka ah helitaanka tooska ah ee soosaarka qalabka. Si loo ilaaliyo korantada joogtada ah ee batteriga, liddi ku ah, nidaamiyeheeda ayaa loo isticmaalaa, kaas oo ilaaliya korantada ku dallaca ee 13,9-14,2V ee rakibaadda 12-volt iyo 27,9-28,2V ee rakibaadda 24-volt. Dheeraadka ah ee la xidhiidha danab la qiimeeyay ee batari waa lagama maarmaan si loo hubiyo in ay lacag.

Nalalka dayrta - sida loo daryeelo iyaga?

- Guuldarrooyinka beddelka ee ugu caansan waa xirashada biraha, xirashada giraanta iyo burushyada guddoomiyaha. Waxay u badan tahay inay ku dhacaan baabuurta ay ka daadanayaan hababka mishiinnada, iyo sidoo kale baabuurta ay la kulmaan arrimo dibadda ah sida biyaha ama milixda, ayuu yiri Kazimierz Kopec.

Dib u soo kabashada koronto-dhaliyuhu wuxuu ku kacayaa 70 PLN. Marka la barbardhigo, koronto-dhaliyaha cusub ee 2,2-litir Honda Accord naaftada ayaa ku kacaya 2-3 kun. zloty.

Had iyo jeer booqo xarunta adeegga haddii tusaha dallacadu aanu damin marka aad baabuur wadid. Ha dib u dhigin tan, sababtoo ah ka dib marka batteriga si buuxda loo saaro, baabuurka ayaa si fudud u joogsan doona - naas-nuujinta waxay joojinayaan bixinta shidaalka mishiinka.

Dhawaaqyada shiiday, kuwaas oo inta badan tilmaamaya baahida loo qabo in la beddelo xadhkaha beddelka, waa in ay sidoo kale sabab u noqdaan walaac.

Qoraal iyo sawir: Bartosz Gubernat

TALOOYIN