Saamiga cadaadiska iyo tirada octane ee shidaalka
Tusmo
Saamiga cadaadisku - iska caabin is-dabiici ah
Saamiga jireed ee wadarta mugga dhululubada wakhtiga piston uu ku jiro xarunta dhintay ilaa mugga shaqada ee qolka gubashada gudaha waxaa lagu gartaa saamiga cadaadiska (CL). Tilmaamaha waxaa lagu sifeeyaa tiro aan cabbir lahayn. Batroolku waa 8–12, wadista naaftada waa 14–18. Kordhinta qiyaasta waxay kordhisaa awoodda, hufnaanta injiinka, waxayna sidoo kale yaraynaysaa isticmaalka shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, qiimaha sare ee CV-ga ayaa kordhiya khatarta is-hubka ee isku-dhafka gubanaya cadaadiska sare. Sababtan awgeed, gaaska leh index qaboojiye sare waa inuu sidoo kale leeyahay iska caabin garaacid sare - lambarka octane (OC).
Qiimaynta Octane - iska caabin garaacid
Gubashada degdega ah ee shidaalka waxaa weheliya garaac sifo ah oo ay sababto mowjadaha qarxinta gudaha dhululubada. Saamaynta la midka ah waxay sabab u tahay iska caabbinta hoose ee shidaalka dareeraha ah si uu iskiis u shido wakhtiga cadaadiska. Caabbinta garaaca waxaa lagu gartaa lambarka octane, iyo isku dhafka n-heptane iyo isooctane ayaa loo doortay tixraac ahaan. Darajooyinka ganacsiga ee shidaalku waxay leeyihiin qiimaha octane ee gobolka 70-98, taas oo u dhiganta boqolkiiba isooctane ee isku dhafka ah. Si loo kordhiyo cabbirkan, wax-ku-darka saxda ah ee octane-ga ayaa lagu soo bandhigay isku-dhafka - esters, alcohols, iyo ethylates bir ah oo aad u yar. Waxa jira xidhiidh ka dhexeeya saamiga cadaadiska iyo summada shidaalka:
- Marka laga hadlayo CV ka yar 10, AI-92 ayaa la isticmaalaa.
- AI-10 ayaa looga baahan yahay SJ 12–95.
- Haddii CV-gu yahay 12-14 - AI-98.
- CV oo le'eg 14, waxaad u baahan doontaa AI-98.
Matoorka carbureed ee caadiga ah, SOL waa qiyaastii 11,1. Xaaladdan oo kale, OC ugu fiican waa 95. Si kastaba ha ahaatee, methanol waxaa loo isticmaalaa noocyada tartanka baabuurta qaarkood. SD-ka ku jira tusaalahan wuxuu gaaraa 15, OC-guna wuu kala duwan yahay 109 ilaa 140.
Isticmaalka gaaska octane hooseeya
Buugga baabuurka ayaa tilmaamaya nooca injiinka iyo shidaalka lagu taliyey. Isticmaalka isku-darka guban kara ee leh OC-da hoose waxay keentaa gubasho degdeg ah oo shidaalka ah iyo mararka qaarkood burburka qaybaha dhismaha ee matoorka.
Waxa kale oo muhiim ah in la fahmo nidaamka sahayda shidaalka ee la isticmaalo. Nooca makaanikada (carburetor), u hoggaansanaanta shuruudaha OC iyo SJ waa qasab. Xaaladda hab toos ah ama habka duritaanka, isku dhafka hawada iyo shidaalka waxaa lagu hagaajiyaa si elektaroonik ah. Isku darka shidaalka ayaa buuxsamay ama ka dhammaatay qiimayaasha OCH ee loo baahan yahay, matoorku si caadi ah ayuu u shaqaynayaa.
Shidaalka octane sare
AI-92 iyo AI-95 ayaa ah kuwa ugu isticmaalka badan. Haddii aad buuxisid taangiga, tusaale ahaan, 95-aad halkii aad ka ahaan lahayd 92-aad ee lagu taliyey, ma jiri doonto dhaawac halis ah. Kaliya awoodda ayaa ku kordhin doonta 2-3%. Haddii aad ka buuxiso baabuurka 92 halkii aad ka ahaan lahayd 95 ama 98, markaa isticmaalka shidaalka ayaa kordhi doona, korontaduna way yaraan doontaa. Gawaarida casriga ah ee leh cirbadaha elektaroonigga ah waxay xakameeyaan sahayda isku dhafka gubanaysa iyo ogsijiinta waxayna ka ilaalinayaan matoorka waxyeellada aan loo baahnayn.
Shaxda saamiga cadaadiska iyo lambarka octane
Caabbinta garaaca ee shidaalka baabuurta ayaa xiriir toos ah la leh saamiga isku-buufinta, kaas oo lagu soo bandhigay shaxda hoose.
| KAalay | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | In ka badan 14 |
gunaanad
Shidaalka baabuurta waxaa lagu gartaa laba astaamood oo waaweyn - caabbinta garaaca iyo saamiga cadaadiska. Mar kasta oo SO ay sareeyso, OC badan ayaa loo baahan yahay. Isticmaalka shidaalka leh qiime hoose ama ka sarreeya ee caabbinta garaaca ee baabuurta casriga ah ma dhaawici doonto mishiinka, laakiin waxay saameyn doontaa isticmaalka tamarta iyo shidaalka.
