Miyaan ka cabsadaa baabuurta leh masaafada dheer?
Akhriska odometerku ma go'aamiyo xaalada baabuurka. Arimo kala duwan ayaa sidoo kale muhiim ah, sababtoo ah kiiloomitir wax walba maaha.
Masaafada sare ee gaadhigu maaha mid waligeed ku faani karta iibiyaha, ilaa gaadhigu aanu ku socdaalin tiro kiiloomitir ah oo uu waliba xaaladiisu fiican tahay, runtii waa la majeeran karaa. Xaaladahan oo kale, si kastaba ha ahaatee, waxay u dhacaan si aad u yar, iyo kuwa haysta rikoodhada masaafada horeba waa baabuurta ku habboon ururinta madxafka marka loo eego isticmaalka maalinlaha ah. Intaa waxaa dheer, qiimahoodu sidoo kale waa mid aad u sarreeya.
Inkasta oo xaqiiqda ah in, sida khubaradu ay xoogga saarayaan, akhrinta odometerka maaha mid go'aaminaya xaaladda baabuurka, masaafada sare maaha wax dhiirigelin kara iibsadaha suurtagalka ah. Sidaa darteed waxaa jira kuwa isku dayaya inay ka hortagaan iibsadaha baabuur la isticmaalay inuu ogaado akhrinta odometerka dhabta ah. Diiwaanka elektaroonigga ah ma aha caqabad, sababtoo ah khabiirada "sixitaanka masaafada" ayaa bedeli kara si loo ogaado kaliya ka dib marka si fiican loo hubiyo dhammaan walxaha baabuurka kaas oo macluumaadkan lagu duubay inta lagu jiro hawlgalka. Qarinta masaafada dhabta ah inta badan way sii socotaa si meesha looga saaro caddaymaha kale ee sheegaya in baabuurku uu safray in ka badan inta hadda ku taal odometerka. Kursiga darawalka ee la xoqay oo si xun u xidhan ayaa fursad u siinaya mid kale, laakiin xaaladdiisu aad uga wanaagsan tahay, iyo sidoo kale daboolka isteerinka iyo sanduuqa gear-ka. Meesha suufka biraha ah ee baallaha ku yaal ay yaalliin, waxaa sidoo kale jira caag xiran, laakiin ilaa xad aad u yar. Kuwani waa dhowr ka mid ah siyaabaha badan ee loo raaco waddooyinka ka dib mayl dheer.
Iibsadayaasha baabuurta la isticmaalay sidoo kale kuma socdaan indho la'aan waxayna yaqaaniin sida iyo meesha laga raadiyo calamadaha khiyaanada masaafada. Waxay rabaan xaqiijintiisa. Qofna laguma marin habaabinayo in shan sano ka hor gaariga lagu baaray goob adeeg oo rasmi ah oo masaafo dhan 80 km, ka dibna milkiilaha uu u kaxeeyay saldhigyo kale oo adeegga ah, haddana odometer-ka ayaa muujinaya kaliya 000 km. Dhanka sheegashada ah in masaafada aad u yar tahay sababtoo ah baabuurka waxaa mararka qaar waday nin oday ah. Qof kastaa wuu ogyahay in kiiskan oo kale uu had iyo jeer jiro saf dheer oo qaraabo dhow ama saaxiibo wanaagsan oo sugaya iibka si ay u iibsadaan baabuurta noocaas ah. Iibiyeyaashu waxay sidoo kale si fiican u fahmeen tan si fiican, iyo haddii ay hore u sharaxeen masaafada hoose ee baabuurka, markaa waxaa jira fursad lagu aamino.
Dhanka kale, dhab ahaantii ma lagama maarmaan ma tahay in laga fogaado baabuurta masaafada dheer kharash kasta? Ma jiraa baabuur hore u safray 200-300 kun oo kilomitir oo keliya oo u fiican birta qashinka ah? Masaafada baabuurka ayaa hubaal ah inay saameynayso xaaladdeeda farsamo, tusaale ahaan sababtoo ah dharka horumarka ee qaybaha kala duwan, laakiin natiijada kama dambaysta ah waa natiijada qaybaha kala duwan.
Baabuurku wuxuu ka kooban yahay qaybo badan iyo guud ahaan tiro aad u badan oo qaybo ah. Joogitaankoodu wuxuu ku xiran yahay arrimo kala duwan. Waxaa jira kuwa si la isku halleyn karo u shaqeeya xitaa sannado badan ka dib, waxaana jira kuwa daalan ka dib dhowr ama dhowr kun oo kilomitir. Hawlgalka saxda ah waxaa ka mid ah ma aha oo kaliya beddelka xilliyeedka ee alaabta iyo qaybaha qaarkood. Waxa kale oo ka mid ah dayactirka oo aan ku dhicin oo kaliya natiijada xirashada xad-dhaafka ah, laakiin sidoo kale natiijada dhacdooyin kala duwan oo aan kala sooc lahayn. Dayactirka lagu sameeyay si waafaqsan tignoolajiyada soo saaraha waxay ka dhigan tahay in qaybaha isdhexgalka ay sii wadi karaan inay u shaqeeyaan si kalsooni leh muddo dheer. Dhanka kale, dayactirka oo ka kooban oo kaliya in lagu beddelo cunsurka burburay mid cusub, ayaa dib u soo celiya shaqada aaladda, waana mid raqiis ah. Si kastaba ha ahaatee, waxay wadataa khatar sare oo ah inay si dhakhso ah u fashilmi doonto mar kale sababtoo ah dhaawac soo gaadhay shay kale oo leh darajo dhar ah oo la mid ah qaybta inteeda kale, marka laga reebo midka la bedelay.
Taariikhda dayactirka iyo kormeerka si sax ah loo diiwaangeliyay ayaa sahlaysa in la qiimeeyo heerka isku halaynta baabuurka. Haddii qaybaha muhiimka ah qaarkood hore loogu bedelay baabuur masaafada dheer, waxay u badan tahay inay ka dheeraan doonaan kuwa lagu rakibay baabuur cusub oo masaafada hoose ah.
Xaaladda guud ee baabuurka ayaa sidoo kale waxaa saameyn ku leh qaabka darawalka, xaaladaha gaariga iyo sida uu ula dhaqmo qofka iska leh.
Baabuurka si wanaagsan loo dayactiray, si habboon loo dayactiray oo la dayactiray, xitaa mid masaafada dheer leh, ayaa noqon kara mid aad uga wanaagsan kii soo maray mayl aad u yar balse la dayacay oo si hagar la'aan ah loo dayactiray.
Diiwaanka masaafada:
Baabuurka rakaabka ah ee leh masaafada ugu sarreysa hadda waa Volvo P1800 1966 oo uu leeyahay Irwin Gordon Mareykan ah. Sannadkii 2013, iswiidhishka caadiga ah wuxuu urursaday 3 milyan oo mayl, ama 4 kiiloomitir, xagga odometerka.
Meesha labaad marka la eego tirada kiiloo mitir ee la safray waxaa ku jira 240 Mercedes-Benz 1976D. Milkiilaha Giriigga, Gregorios Sachinidis, ayaa waday 4 km ka hor inta uusan ugu deeqin Matxafka Mercedes ee Jarmalka.
Rikoor kale waa Volkswagen Beetle ee caanka ah 1963, oo uu leeyahay Albert Klein oo deggan California (USA). In ka badan soddon sano, baabuurku wuxuu daboolay masaafo dhan 2 km.
