Bogga taariikhda: Diisambar 31 - Janaayo 6

Waxaan kugu martiqaadaynaa inaad dulmarto dhacdooyinka taariikhda warshadaha baabuurta, sannad-guurada taas oo ku beegan toddobaadkan.

December 31.12.1953, XNUMX | Sameeyay nooc horudhac ah oo Siren ah

Bishii Nofeembar 1951, wax soo saarka baabuurkii ugu horeeyay ee dagaalka ka dib "Warsaw" bilaabay. Wuxuu ahaa baabuur weyn oo qaali ah oo aan loogu talagelin inuu qaado celceliska Kowalski. Heer dawladeed, baahida loo qabo in la sameeyo nakhshad yar, oo ku shaqaynaysa mishiin yar oo shidaal ah, oo ay wadi karaan saynisyahano, saxafiyiin, iyo hoggaamiyeyaasha ururrada ayaa si degdeg ah loo aqoonsaday.

Haa, 1953-kii shaqadu waxay ka bilaabantay Sirena, malaha aasaasiga ah ee ahaa in la isticmaalo inta ugu badan ee walxaha laga helo Warsaw intii suurtagal ah: taayirrada, saxanka brake, shoogga, nidaamka isteerinka, gooynta gudaha iyo nalalka hore.

Waxa kale oo la isla gartay in gaadhigu uu yeesho taayir hore, matoor laba-dhir ah, jir weyn iyo fadhi ay ku fadhiyaan 4 ilaa 5 qof. Markii hore, waxaa la qorsheeyay in lagu dhiso baabuur alwaax ah oo taarikada maqaarka lagu dhejiyo. Haddaba waxaa la sameeyay dhowr nooc oo horudhac ah, kii ugu horreeyayna wuxuu diyaar ahaa December 31, 1953.

Sannadkii xigay, horumarinta mashruuca ayaa sii socday. Ugu dambeyntii, waxaa la go'aamiyay in la isticmaalo jirka birta ah. Sannadkii 1956, dukumentiyada wax-soo-saarka oo dhammaystiran ayaa hore loo diyaariyey, 1957-kii, boqolkii baabuur ee ugu horreeyay ayaa la soo ururiyey. Wax soo saar taxane ah wuxuu bilaabmay 1958 wuxuuna socday ilaa Juun 1983.

1.01.1975 | Aasaaska Iveco

Iveco, maanta mid ka mid ah kuwa loogu yeero "Big Seven" soo-saareyaasha gawaarida waaweyn, waa shirkad yar. Waxaa la abuuray kaliya 1975, i.e. dhowr iyo toban sano kadib DAF-gii ugu horreeyay, Renault, Mercedes iyo Scania.

Haddii Iveco laga abuuri lahaa meel eber ah, bartamihii s, markii dhibaatada saliiddu ay kacsanayd, ma fududaan lahayd. Nasiib wanaag, astaanta ayaa loo abuuray wax yar oo ka duwan. Iyadoo ay hoos imanayso Fiat, dhowr shirkadood ayaa ku biiray: Fiat, Lancia, OM, Unic iyo qaybta Jarmalka ee Magirus-Deutz.

Bixinta Iveco waa la dhammaystiray, laga bilaabo baabuurta yaryar iyo kuwa fudud ilaa cagafyada iyo baabuurta loo diyaariyey horumarinta gaarka ah. Sanadkii 1978, Iveco Daily ayaa la aasaasay ilaa maantadan waa mid ka mid ah gawaarida ugu muhiimsan suuqa Yurub.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat ayaa la wareegtay Chrysler

Janaayo 2, 2014, Fiat waxay ku dhawaaqday tallaabada xigta ee soo iibsiga Chrysler, taasoo bilaabatay 2009. Fiat waxay markii hore heshay 20 boqolkiiba sumadda Mareykanka, iyadoo saamiga ugu badan la helay 2012. Talyaanigu intaas kuma joogsan. Helitaanka buuxa ee Chrysler wuxuu dhacay Janaayo 2, 2014, markii 41,5 boqolkiiba soo hadhay ee saamiyada dib loo iibsaday $ 3,65 bilyan. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la helo walaac cusub. Fiat Chrysler Automobiles waxaa la aasaasay Oktoobar 12, 2014. Waxa uu dhammeeyey sannadkiisii ​​ugu horreeyey oo dhan 4,6 milyan oo baabuur.

January 3.01.1926, XNUMX | Dhalashada astaanta Pontiac

Bartamihii-s-yadii, waxaa jiray tiro calaamado ah oo ku jira faylalka guud ee Motors-ka. Waxaa jiray Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle iyo, dabcan, Buick, kaas oo taariikhda welwelku ka bilaabmay. Guddiga General Motors Board waxay go'aansadeen inay abuuraan astaanta Pontiac, oo loogu magac daray hoggaamiyihii Hindiya ee la dagaalamay Ingiriiska. Shirkaddu waxay ahayd inay noqoto mid ka jaban baabuurta Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac ayaa sanado badan ahaa baabuurka suuxinta, teknoolojiyad ahaanna kama duwanayn Chevrolet-ka, maadaama uu ahaa bilawgii hawl-galkiisa.

Shirkaddu waxay socotay ilaa qalalaasaha dhaqaale ee soo socda, taas oo si xun u wiiqday General Motors. Sannadkii 2009, wax-soo-saarka waa la joojiyay.

4.01.2011 | Xiritaanka astaanta Mercury

Ka dib markii ina Henry Ford Edsel la wareegay, waxaa jiray dhowr isbedel. 1922, Ford wuxuu iibsaday Lincoln si uu ula tartamo baabuurta tartanka ugu caansan. Waxa kale oo jirtay baahi loo qabo calaamad dhexdhexaad ah oo u dhaxaysa Ford raqiis ah iyo Lincoln qaali ah. Xaaladdan oo kale, waxaa la go'aamiyay in la abuuro shirkad cusub. Mercury waxaa la aasaasay 1938. Sababaha milatari dartood, bilawgu kuma faraxsanayn, laakiin ka dib dhammaadka hawlgallada Yurub iyo Pacific, horumarinta ayaa bilaabmay.

Baabuurta ayaa waxoogaa ka qaalisanaa Ford-yada ay ku dhisan yihiin, balse waxay lahaayeen qalab ka wanaagsan iyo matooro xoogaa ka xoog badan. Isbeddellada qaabeynta ayaa sidoo kale la sameeyay, laakiin tignoolajiyad ahaan Mercury waxay ku saleysan tahay Ford ka jaban. Horumarinta astaanta ayaa sii socotay sannadihii xigay, dib-u-dhac halis ahna ma dhicin ilaa kun-sano-ga cusub, marka saamiga suuqa uu hoos u dhaco sannad kasta.

Sannadkii 2000, 359 kun ayaa la iibiyay. baabuurta; 2005 waxaa hore u ahaa 195 kun. ed. Sannadkii ugu dambeeyay ee shaqada, natiijadu waxay ku dhacday 93 kun. baabuurta, oo ka dhigan 1% suuqa. Joojinta rasmiga ah ee astaanta waxay dhacday Janaayo 4, 2011.

January 5.01.1996, XNUMX | General Motors ayaa ku dhawaaqay bilawga iibka baabuurkeedii ugu horreeyay ee koronto

Baabuurkii ugu horeeyay ee General Motors ee Korontada ah, EV1, ayaa waxaa ku hareeraysan shirqool ka yimid shirkado shidaal oo hor istaagay horumarinta mashruuca.

Janaayo 5, 1996, General Motors wuxuu ku dhawaaqay inuu soo saari doono baabuurkiisa korontada ku shaqeeya isla sanadkaas. Waxa xiiso leh, kani wuxuu ahaa baabuur leh astaanta General Motors, oo ka duwan baabuurta kale ee kooxda, kuwaas oo lahaa calaamado calaamado ah oo ay samaysay ama ay heshay GM. EV1 waxay ahayd inay muujiso hal-abuurnimada welwelka oo dhan.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

January 6.01.1973, 770 | Mercedes-Benz XNUMXK ayaa lagu iibiyay lacag rikoor ah

Mercedes-Benz 770K waa baabuurka Jarmalka ee ugu raaxada badan waqtigiisa, isla markaana waa baabuurka fulinta Adolf Hitler iyo saaxiibada ugu dhow ee hogaamiyaha Reitch Saddexaad. Ma aha oo kaliya in ay leedahay muuqaal haybad iyo dhammays wanaagsan, laakiin sidoo kale mishiin aad u fiican oo leh barokac ka badan 7.6 litir, kaas oo soo saaray 150 hp, iyo xitaa 230 hp oo lagu daray kombaresarada.

Baabuurkan saxda ah waxa lagu iibiyay xaraash bishii Janaayo 1973 isagoo ah gaadhigii Adolf Hitler. Xaraashka ayaa ku dhamaaday lacag rikoor ah oo dhan $153. Waqtigaas, waxay ahayd lacagtii ugu badnayd ee qof abid ku kharash gareeyo baabuur.

Baabuurka fulinta ahaan, baabuurkani wuxuu lahaa jidh la xoojiyay iyo 5,5-6 mm dhumucdiisuna waxay tahay 40 mm muraayadaha. Gaadhida gaashaaman ayaa culayska ku kordhiyey 4 ton,waxana uu xawaaraha ugu sareeya ka dhigay 170 km/h.

Waxa xiiso leh, toddobaad ka dib iibsashada rikoodhada, waxay soo baxday in isticmaaluhu uu ahaa madaxweynaha Finland, oo aan ahayn Hitler. Taasi kama joojin isaga inuu garaaco rikoorkiisa sare ee xiga markii iibsaduhu uu go'aansaday inuu iibiyo lix bilood ka dib.