Matoorka ayaa qabow ku garaacay Polo Sedan

Wax ka beddelka Polo Sedan, milkiilayaasha badanaa waxay la kulmaan dharbaaxo qabow oo ka yimaada mashiinka.

Sababaha matoorka garaaca Polo sedan

Matoorka si fiican loo hagaajiyay oo xaalad fiican leh oo leh saliid ku filan ayaa u shaqeeya si habsami leh oo aan kala go 'lahayn. Darawalada khibrada leh waxay xaaladan ku tilmaamaan "shaqi". Garaacyadu waxay u muuqdaan qaab muuqaal ah, gaaban, dhawaaqyo aan caadi ahayn oo si joogto ah u jebiya sawirka guud. Dabeecadda saameynta, qaylo-dhaanteeda iyo goobta, tirtirayaasha xitaa waxay go'aamiyaan sababta cilladda.

Sedan VW Polo way ka duwan tahay qaabkan, isticmaalayaashu waxay inta badan la kulmaan dhib sida matoorku garaaco marka qabow. Marka la bilaabayo matoorka ka dib marka uu istaago, dildilaac waqti gaaban ah ayaa la arkaa.

Ka dib markaad shaqeyso wakhti cayiman (badanaa laga bilaabo labaatan ilaa soddon ilbiriqsi ilaa hal iyo badh ilaa laba daqiiqo), bararku wuu yaraadaa ama gebi ahaanba wuu baaba'aa.

Sababaha ugu waaweyn ee garaaca mishiinka qabow waxaa ka mid ah kuwan soo socda.

1. Hawlgalka aan saxda ahayn ee wiishashka haydarooliga. In kasta oo nood kastaa uu leeyahay kheyraad u gaar ah, xitaa wiishashka hawo-qaadida ee cusub ayaa laga yaabaa inaysan si caadi ah u shaqeyn. Sababta ayaa inta badan ku jirta saliid aan tayo lahayn, taas oo carqaladaynaysa shaqada. Marka la kala diro matoorka VW Polo, mararka qaarkood waa ku filan tahay in la beddelo wiishashka haydarooliga " dhintay", in kasta oo inta badan sababta ay tahay in la sii raadiyo.
2. Dhibaato kale ayaa ah xirashada xargaha ugu muhiimsan ee crankshaft. Xaaladda la qaboojiyey, qaybaha birta ee lammaanaha is-khilaafsan waxay leeyihiin cabbirka ugu yar, farqiga ayaa u dhexeeya iyaga. Ka dib marka uu matoorku kululaado, qaybuhu way balaadhaan oo nuglaanta way baaba'aan, garaaca ayaa joogsada. Tani waa xaaladda caadiga ah ee matoorka, kaas oo horey u safray kumanaan kiiloomitir, mar dhow ama ka dib, beddelka jadwalka ee qaybaha lagama maarmaanka ah ayaa weli loo baahan doonaa.
3. Ku garaacida saacada shaqada. Marka ay qabowdahay, nusqaamo waaweyn ayaa ka muuqda sariiraha kambuyuutarrada. Sidoo kale, wacitaanka waxaa lagu kabi karaa silsilad aan si buuxda u guulaysan.
4. Sababta ugu khatarta badan waa xirashada bistoonada oo ay la socdaan siddooyinka. Haddii uu jiro khilaaf ku yaal bistoonka ama dhululubada, waqti ka dib tani waxay sababi kartaa in mishiinka uu qabsado. Inta badan way sahlan tahay in lagu dhaqmo, sidaas darteed marka loo eego sharciyada fiisigiska, waxay ku dhajiyaan wax yar mashiinka qabow, laakiin sababtoo ah balaadhinta kulaylka, waxay ku dhacaan meel marka xirashadu aanay ahayn mid aad muhiim u ah. Haddii milkiilaha baabuurka uu maqlo in garaaca uu sii socdo oo uusan tagin markii la kululeeyo, tani waxay calaamad u tahay kala-goynta degdega ah ee mishiinka.

Matoorku waxa uu leeyahay Sedan Polo

Bulshada iska leh baabuurta waxay xuseen in garaacista mishiinka qabow inta badan ay wax yar ka qabtaan masaafada. Waa wax macquul ah in la maqlo dhawaqyo aan caadi ahayn oo ku dhex jira mishiin socday ilaa 100 kun oo kilomitir, laakiin inta badan waxaa la arkaa jug 15 kun iyo xitaa ka hor. Natiijadii doodda, waxaa lagu soo gabagabeeyay in garaacista guud ahaan lagu garto mashiinka CFNA 1.6, kaas oo ku qalabaysan baabuurta lagu iibiyo Ruushka iyo qaar ka mid ah wadamada kale. In kasta oo shirka Jarmalku leeyahay, waxay leedahay astaamo abuura shuruudo qallafsan oo ka mid ah hawlgalka mishiinnada xitaa masaafad hoose:

1. Qaybaha qiiqa adag. Naqshadaynta gaarka ah awgeed, gaasaska qiiqa ayaa si liidata looga saaraa gubashada ka dib. Dhululubadaha qaarkood (ku shaqeeya) waxay keenaan xidhmo aan sinnayn oo keenaya qarxinta qabow.
2. Qaabka gaarka ah ee dhululubada iyo dahaadhkoodu waxay ka dhigan tahay in gujisku yimaaddo marka la sii marayo xarunta sare ee dhintay. Marka ay dabar go'do, waxay noqotaa mid aad u kacsan oo la maqli karo, waxay noqotaa isku mid. Muddo dheer waxay noqon kartaa mid aad u ammaan ah, laakiin markaa bakhtiyaanasiibka ayaa bilaabmaya - qof ayaa nasiib leh oo wuu sii wadi doonaa, halka qof uu ku yeelan doono xoqin derbiyada dhululubada.

Barkin garaac

Mararka qaarkood sababtu ma aha mid ku jirta mishiinka laftiisa, laakiin habka loogu rakibay baabuurka. Marka uu matoorku xidhmo ama yaraado, birta waxay ku gariirtaa birta. Sidoo kale si taxadar leh u hubi meelahan haddii aad iibsanayso baabuur la isticmaalay.

Barkin duugoobay ayaa inta badan lagu dahaadhay dhowr dulsaar, kuwaas oo, marka ay wax yar debecdaan, ay bilaabi karaan inay ku lulaan qabowga.

garaac garaac

Nasiib darro, qofna ma tirtirin daalka birta. Barkinta mishiinka, oo la kulma culeysyo joogto ah, waxay ku xadgudbi kartaa daacadnimadeeda, microcracks ayaa ka muuqda. Aragti la'aanteeda inta lagu jiro baaritaanka dibadda ayaa jahawareer ka dhex abuurta milkiilayaal badan.

Sidoo kale akhri sida loo beddelo suufka biriiga ee Volkswagen Polo Sedan

Maxaa la qaban karaa

Qaar ka mid ah dadka xiiseeya baabuurta ayaa sannado badan fuushanayay sedan-ka Polo oo leh cimilo qabow. Matoorka laftiisa ayaa ah mid la isku halayn karo oo si fiican loo soo ururiyey. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad maqasho dhawaqa dhibaya, waxa fiican in aad baabuurka u kaxayso adeeg la idman ama iibiyaha si loo cilad bixiyo dheeraad ah. Sida cabbirada kala dirida ka dib, waxaad qaadan kartaa kuwan soo socda:

• bedelida wiishashka haydarooliga;
• dejinta waqtiga;
• Beddelka baadiyaha crankshaft;
• bedelida kooxda piston iyo qiiqa badan.

Soo koobid

Golayaasha gaarka ah, waxaad ka heli kartaa macluumaadka xitaa ka dib dayactirka, garaaca ayaa soo noqda ka dib darsin ama laba kun oo kilomitir. Waa inaan qiranno in garaaca matoorka CFNA uu yahay mid caadi ah oo marar badan aan dhib lahayn. Si kastaba ha ahaatee, gabagabada noocan oo kale ah waxaa la bixin karaa oo kaliya ka dib marka si buuxda loo ogaado gaariga.