Subaru BRZ 2022 dib u eegis

Taageerayaasha isboorti yaryar, gawaarida gadaal-dambeed waa inay u mahadceliyaan kuwa nasiibkooda leh, gaar ahaan lixda nasiib ee calaamadda Subaru, in jiilka labaad ee BRZ xitaa jiro.

Baabuurta noocan oo kale ah waa naadir sababtoo ah waa qaali in la sameeyo, way adagtahay in la isku daro, way adagtahay in la sameeyo amaan, oo soo jiitaan daawadayaasha caanka ah.

Xitaa haddii si wanaagsan loo soo dhaweeyay oo ay si fiican u iibiyaan, sida ay ku sameeyeen lammaanihii asalka ahaa ee BRZs iyo Toyota 86s, had iyo jeer waxaa jira fursad wanaagsan oo loogu diri doono wakhti hore buugaagta taariikhda si ay ugu hibeeyaan kheyraadka iibka sare ee SUVs. .

Si kastaba ha ahaatee, Subaru iyo Toyota ayaa dhammaan naga yaabiyay markii ay ku dhawaaqeen jiilka labaad ee lammaanaha BRZ/86.

Iyada oo muuqaal lagu magacaabi karo si fudud wejiga, wax badan ma iska beddeleen maqaarka hoostiisa? Nooca cusub aad buu uga duwan yahay wadista baabuurta?

Waxaa naloo soo bandhigay fursad aan ku fuuli karno 2022 BRZ dariiqa inta lagu guda jiro furitaanka Australia si aan u ogaano.

Taageerayaasha isboortiyada yaryar ee gadaal-wheel wadista waa inay u mahadceliyaan xiddigahooda nasiibka leh.

Subaru BRZ 2022: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.4L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8.8l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$42,790

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Sida moodooyinka intooda badan labadii sano ee la soo dhaafay, BRZ-ga cusub wuxuu la yimaadaa qiimo koror, laakiin markaad tixgeliso in nooca saldhigga ah ee gudbinta buuggu uu ku kacayo kaliya $ 570 marka la barbardhigo qaabka baxaya, iyo kharashka tooska ah oo kaliya $ 2,210 (oo leh qalab aad u badan ) marka la barbardhigo qaabkii hore. oo u dhiganta nooca 2021, waxay guul weyn u tahay dadka xiiseeya.

Qiyaasta wax yar ayaa wax laga beddelay waxaana hadda diyaar ah laba ikhtiyaar: buug-gacmeed ama toos ah.

Baabuurka saldhigga ah waa $38,990 waxaana ku jira 18-inji taayirrada alloy ah (illaa 17 ee baabuurkii hore) oo lagu duuduubay taayirada Michelin Pilot Sport 4 oo si weyn loo hagaajiyay, dib-u-habayn buuxda oo LED ah oo nalalka dibadda ah, xakamaynta cimilada laba-aaga ah oo leh koox aad u qurux badan oo ku taal dashboard-ka , Bandhiga qalabka casriga ah ee 7.0-inji cusub, 8.0-inch multimedia touchscreen cusub oo leh Apple CarPlay, Android Auto iyo ku dhex dhisan sat-nav, isteerinka maqaar-duuban oo synthetic ah iyo buro shift ah, kuraas-maro-gowsan, muuqaalka danbe ee kamarada, furaha aan lahayn gelitaanka oo leh badhanka riixa, iyo hagaajin weyn oo lagu sameeyo qalabka badbaadada ee gadaal u jeedda, kaas oo aan ka hadli doono hadhow.

Qaabka salku wuxuu leeyahay 18-inch alloy wheels.

Qaabka tooska ah ($42,790) wuxuu leeyahay sifooyin isku mid ah laakiin wuxuu ku beddelay buug-gacmeedka lix-xawaaraha leh lix-xawaaraha toosan oo leh beddelaha torque iyo habka wareejinta gacanta.

Si kastaba ha ahaatee, korodhka qiimaha dheeraadka ah ee nooca buug-gacmeedku waa ka badan yahay marka lagu daro ku darida summada-ganacsiga ee Subaru-ga ee hore-u-jeeda ee laba-kaamera ee "EyeSight", kaas oo u baahnaan lahaa fikradda injineernimada oo muhiim ah in lagu daro.

Ku qalabaysan 8.0-inch multimedia touchscreen cusub oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto.

Taasi waa intaas oo dhan iyada oo aan xisaabta lagu darin cusboonaysiinta goobta baabuurka, ka joojinta, iyo ka weyn, matoorka awood badan ee taageerayaashu ay ku qaylinayeen tan iyo maalintii koobaad, kuwaas oo dhan waxaan eegi doonaa dib u eegistan.

Nooca ugu sarreeya ee S wuxuu muujinayaa liiska qalabka baabuurka, laakiin wuxuu hagaajinayaa googaynta kursiga isku dhafka maqaarka synthetic iyo "suede ultra" oo leh kuleyl loogu talagalay rakaabka hore.

Nooca S wuxuu leeyahay kharash dheeraad ah oo ah $1200, oo lagu qiimeeyay $40,190 buug-gacmeedka ama $43,990 ee otomaatiga ah.

Iyadoo ay taasi weli u ekaan karto wax yar oo heshiis ah gaadhi yar oo fudud, marka la eego qaybta, tani waa qiimo aad u fiican oo lacag ah.

Tartamaheeda ugu cad-cad, Mazda MX-5, wuxuu leeyahay ugu yaraan MSRP oo ah $42,000 isagoo bixinaya waxqabad aad u yar oo ay uga mahadcelinayso mishiinkiisa 2.0-litir ah.

Markii BRZ la soo bandhigay, qaabaynteeda cusub waxay keentay falcelino kala duwan.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Markii BRZ la soo bandhigay, qaabaynteeda cusub waxay keentay falcelino kala duwan. In kasta oo ay u muuqatay mid aad uga qaan-gaar badan qaabkii asalka ahaa ee khadadka waalida ah iyo nalka hore ee sharka leh, waxaan ku dhawaaday in ay jiraan wax dib-u-dhac ah oo ku saabsan qallooceeda cusub ee ku socda sanka iyo gaar ahaan dhamaadka dambe.

Waxay si qurux badan isugu dhejisaa, inkastoo ay tahay naqshad aad u adag. Mid hore iyo gadaalba u eg.

Naqshadu waxay u muuqataa mid hore iyo gadaal cusub.

Muuqaalka dhinac ayaa laga yaabaa inuu yahay meesha kaliya ee aad ka arki karto sida uu baabuurkani ula mid yahay kii ka horreeyay, oo leh albaabbada albaabada isku midka ah iyo cabbir isku mid ah.

Si kastaba ha ahaatee, naqshadeynta ayaa ka badan oo kaliya hagaajin weyn. Dusha hoose ee sanka qaloocsan ayaa la sheegay in ay keenayso jiidid aad u yar halka dhammaan dabaylaha, baalasha iyo qaswadayaashu ay si buuxda u shaqaynayaan, yaraynta qaska una ogolaanaya in hawadu ku socoto agagaarka baabuurka.

Farsamayaqaannada Subaru ayaa sheegay in ay sabab u tahay in ay aad u adag tahay in la dhimo miisaanka (in kasta oo la casriyeeyay, baabuurkani waxa uu miisaankiisu dhawr rodol ka badan yahay kii ka horreeyay), sidaa awgeed siyaabo kale ayaa la ogaaday in uu aad u degdegayo.

Waxaan ka helaa qaswadayaasha dambe ee isku dhafan iyo nalalka hore ee cusub oo si gaar ah soo jiidasho leh, oo xoojinaya ballaca coupkan yar oo isku xidhaya si dhadhan leh.

BRZ waxay leedahay albaabbada albaabada la midka ah waxayna ku dhow yihiin cabbir la mid ah kii ka horreeyay.

Dabcan, uma baahnid inaad u tagto dhinac saddexaad si aad ugu labisato baabuurkaaga qaybo dheeraad ah, maadaama Subaru ay bixiso qalabyada STI-sumadda. Wax kasta oo ka socda goonnada dhinac, taayirrada daawaha madow ee madow iyo xitaa kharribaye qosol leh haddii aad u janjeerto.

Gudaha, waxaa jira tafaasiil badan oo laga dhaxlay qaabkii hore. Qodobbada ugu muhiimsan ee lagala xiriiro baabuurka, isteerinka, shifter-ka iyo kabaalka gacanta ayaa ah sidii hore, in kasta oo muraayadda muraayadda wax laga beddelay ay dareemayso ka adag sidii hore.

Waxaa meesha ka baxay shaashada suuqa dambe, dialadaha xakamaynta cimilada ee ciddiday, iyo gunta hoose ee dhammaatay, dhammaan waxaa lagu beddelay tafaasiil badan oo indho-qabad leh.

Unugga kantaroolka cimilada iyo qalabka hoose ee leh badhamada gaaban ee gaagaaban ayaa si gaar ah u fiican oo uma eka kuwo isku buuqsan sidii ay ahaan jireen.

Kuraasta waxa la bedelay marka la eego dhammayntooda, laakiin guud ahaan waxay leeyihiin naqshad isku mid ah. Tani waxay u fiican tahay rakaabka hore, maadaama kuraasta gaariga asalka ah ay hore u ahaayeen kuwo aad u fiican, labadaba wadada iyo markaad u baahan tahay taageero dheeri ah oo ku saabsan wadada.

Gudaha, waxaa jira tafaasiil badan oo laga dhaxlay qaabkii hore.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Waxaan u maleynayaa inaan ognahay in qofna uusan iibsan baabuur sida BRZ sababtoo ah waxqabadkiisa quruxda badan, iyo haddii aad rajaynaysay waxoogaa horumar ah halkan, ka xumahay niyad-jabka, ma jiraan wax badan oo la yiraahdo.

Ergonomics ayaa weli ah mid aad u fiican, sidoo kale kuraasta baaldiga hore ee raaxada iyo taageerada dambe, iyo qaabka nidaamka macluumaadka ayaa wax yar la hagaajiyay, taasoo ka dhigaysa waxoogaa sahlan in la gaaro oo la isticmaalo.

Waxa la mid ah qaybta cimiladu, taas oo leh garaacyo waaweyn oo sahlan oo lagu shaqayn karo oo wata badhamada gaagaaban sida "Max AC" iyo "AC off" si looga dhigo hawlaha aasaasiga ah ee baabuurka kuwo toos ah.

Muuqaalku waa fiican yahay, oo leh daaqado hore iyo dambe oo cidhiidhi ah, laakiin daaqado ku filan oo leh muraayado wanaagsan oo la bootin karo.

Sixitaanku waa hagaagsan yahay, oo leh meel hoose oo isboorti, in kasta oo dadka dhaadheer laga yaabo inay dhibaato kala kulmaan saqafka cidhiidhiga ah.

Ergonomics ayaa weli ah mid aad u fiican.

Kaydinta gudaha ayaa sidoo kale si muuqata u xaddidan. Moodooyinka otomaatiga ah ayaa haysta koob dheeri ah oo ku yaal konsole dhexe, laba wadar ahaan, waxaana kaarka albaab kasta ku jira dhalo yar yar.

Waxaa lagu daray khaanadaha konsole ee xarunta isku laaban ee cusub, gacmeed laakiin dheer. Waxay leedahay godad 12V ah iyo dekedaha USB waxay ku yaalliin hawlaha cimilada.

Labada kursi ee danbe ayaa badi aan isbedelin oo ku dhawaad ​​aan waxtar u lahayn dadka waaweyn. Carruur, waxaan filayaa, laga yaabaa inay jecel yihiin iyaga oo waxtar u leh qanjaruufo. Faa'iido yar oo la taaban karo oo ka badan wax la mid ah Mazda MX-5.

Waxay ku daboolan yihiin waxyaabo la mid ah sida kuraasta hore, laakiin aan lahayn heer isku mid ah suufka. Ha ka sugin wax nasasho ah oo loogu talagalay rakaabka dambe.

Jirku wuxuu miisaankiisu yahay 201 litir (VDA). Way adag tahay in laga hadlo wanaagga meeshan iyada oo aan la tijaabin shandadayada demo si loo arko waxa ku habboon, laakiin waxay lumisay dhowr litir marka loo eego baabuurka baxaya (218L).

Waxa la yaab leh, in kastoo, BRZ ay bixiso taayir dheeri ah oo cabbirkiisu dhan yahay, calaamadduna waxay noo xaqiijinaysaa inay weli ku habboon tahay taayirro alloy ah oo buuxa oo kursi gadaal ah oo hal-laab ah la laalaaban yahay.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Qaar ka mid ah wararka ugu wanaagsan ee milkiilayaasha BRZ ee hore ayaa halkan jooga. Subaru matoorka feerka ee 2.0-litir (152kW/212Nm) waxaa lagu bedelay unug ka weyn 2.4-litir oo koror weyn leh, hadda oo la ixtiraamo 174kW/250Nm.

In kasta oo koodhka mishiinku uu ka soo guuray FA20 una guuray FA24, Subaru wuxuu sheegay in ay ka badan tahay nooc caajis ah, oo isbeddel lagu sameeyay nidaamka duritaanka iyo dekedaha ulaha isku xidha, iyo sidoo kale isbeddelka nidaamka qaadashada iyo agabyada kala duwan ee la isticmaalo oo dhan.

Darawalku wuxuu si gaar ah ugu gudbiyaa gudbinta taayirrada danbe.

Hadafku waa in la banjaro qalooca qulqulka oo la xoojiyo qaybaha mishiinka si loo xakameeyo awoodda korodhay iyadoo la wanaajinayo waxtarka shidaalka.

Gudbinta la heli karo, otomaatig ah lix-xawaare leh beddele torque iyo buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah, ayaa sidoo kale laga beddelay kuwii iyaga ka horreeyay, oo leh horumarin jireed oo isbeddel fudud ah iyo awood dheeraad ah.

Software-ka gaariga ayaa sidoo kale dib loo eegay si uu ula jaanqaado xirmada cusub ee amniga ee uu ku shaqeynayo.

Drive-ku waxa uu si gaar ah ugu kala qaadaa taayirrada danbe iyada oo loo sii marayo kala duwanaanshaha is-qufulka ee Torsen.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Korodhka cabbirka injiinka, BRZ waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka.

Isticmaalka rasmiga ah ee la isku daray hadda waa 9.5 l / 100 km nooca makaanikada ama 8.8 l / 100 km ee nooca tooska ah, marka la barbar dhigo 8.4 l / 100 km iyo 7.8 l / 100 km siday u kala horreeyaan 2.0-litir.

Isticmaalka rasmiga ah ee la isku daray waa 9.5 l/100 km (qaabka gacanta) iyo 8.8 l/100 km.

Ma aanan qaadanin tirooyinka la xaqiijiyay tan iyo markii aan bilownay maadaama aan tijaabinay baabuur badan xaalado kala duwan oo kala duwan.

La soco dib u eegis dabagal ah si aad u aragto in tirooyinka rasmiga ahi ay si la yaab leh ugu dhow yihiin baabuurkii hore.

BRZ waxa kale oo ay u baahan tahay 98 octane oo shidaal ah oo aan la saarin oo premium ah waxana uu leeyahay haanta 50-litir ah.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Subaru wuxuu wax badan ka hadlay sida qallafsanaanta chassis (60% hagaajinta dabacsanaanta lateral iyo 50% hagaajinta qallafsanaanta torsional kuwa xiiseynaya), laakiin si dhab ah loo dareemo farqiga, waxaa naloo soo bandhigay inaan wadno baabuur duug ah iyo kan cusub. dib u noqo.

Natiijadu waxay daaha ka qaaday: iyadoo heerka awoodda baabuurka cusub iyo ka jawaab celintiisu ay si wanaagsan u soo hagaagtay, ka joojinta cusub iyo qaabka adag, oo lagu daray taayirada cusub ee Pilot Sport, ayaa keenaya horumar baaxad leh oo ku yimid waxqabadka guud ahaan looxa.

Iyadoo baabuurka hore lagu yaqaanay firfircoonidiisa iyo sahlanaanta socodka, baabuurka cusub wuxuu maamulaa inuu sii wado dareenkaas ciyaarta isagoo ku daraya kalsooni badan marka loo baahdo.

Tani waxay la macno tahay inaad weli si fudud ugu samayn karto donuts on the sled, laakiin aad u hesho xawaare dheeraad ah mahad jiid dheeraad ah oo la heli karo iyada oo loo marayo S-rogid on wadada.

Gaadhigan wali waxaa ka buuxa shucuur.

Xataa baabuurka lagu wado wadada degan ee dalka, way fududahay in la sheego inta uu le'eg yahay jirku waxa uu noqday mid adag iyo sida ganaaxa loo hagaajiyay si loo magdhabo.

Baabuurka wali waxa ka buuxa dareen, laakiin maaha mid u jajaban sida moodeelka baxaya marka ay timaado hakinta iyo hagaajinta qoyaanka. Caqli leh.

Matoorka cusubi waxa uu dareemaa casriyeyn kasta oo uu sheeganayo, iyada oo uu la socdo dhaq-dhaqaaq joogto ah inta lagu jiro kala duwanaanshaha dib u soo celinta iyo bood la dareemi karo oo jawaab celin ah.

Matoorku aad buu uga fog yahay xawaaraha xaafadaha, kaliya wuxuu keenaa feeryahanka codkiisa qallafsan ee dib u eegis sare.

Nasiib darro, horumarkani kuma eka ilaa buuqa taayirka, kaas oo ay jiraan kuwa badan.

Si kastaba ha ahaatee taasi weligeed ma noqon Subaru's forte, iyo gaar ahaan halkan, iyadoo baabuurku aad u adag yahay oo dhulka ku dhow yahay, oo leh alaabo waaweyn iyo ganaax adag.

Waxaan aaminsanahay in tixgelintani aysan ahayn mudnaanta iibsadaha BRZ ee caadiga ah.

Heerarka korantada iyo ka jawaab celinta baabuurka cusub ayaa si wanaagsan u horumaray.

Qalabka guduhu wax yar ayay ka dhib yar yihiin sidii hore, laakiin leh dhibco falcelineed oo isku mid ah marka loo eego isteerinka raadiyaha cidhiidhiga ah iyo shifter-gacan si fudud loo heli karo, BRZ wali waa farxad buuxda in ergonomi ahaan loo wado. xitaa marka mishiinku uu si buuxda dhinac u yaalo (ku dul yaal sariiraha...).

Laxanka isteerintu waa mid dabiici ah oo ku dareensiinaysa in aad ka sii dareento waxa taayirrada samaynayaan.

Mid yar oo qariib ah oo hoos u dhaca halkan ayaa ah ka mid noqoshada tilmaamayaasha taabashada cajiibka ah ee Subaru ee lagu arkay Dib-u-celinta cusub. Waa kuwa aan meesha ku xirneyn markaad isticmaaleyso.

Ma garanayo sababta Subaru uu u doonayo in uu u soo bandhigo iyaga markii BMW ay si caan ah isku dayday (kuma guulaysan) in ay caan ku noqoto bartamihii 00-meeyadii.

Waxaan hubaa in aan heli doono macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan awoodaha wadada ee baabuurkan marka aan helno fursad aan ku samayno imtixaan waddo dheer, laakiin awood u leh in aan wadno kii hore iyo kan cusub ee dib u celinta, baabuurka cusub macnaha guud.

Waxay leedahay wax kasta oo aad ka heshay kii hore, laakiin wax yar oo qaan-gaar ah. waan jeclahay

Laxanka isteerinka ayaa ah sida dabiiciga ah sida ay u hesho.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Badbaadada ayaa ka soo raynaysa meel ka baxsan aragga, ugu yaraan kala duwanaanshaha tooska ah ee BRZ, maadaama Subaru uu awooday in uu ku rakibo saxeexiisa qalabka badbaadada EyeSight-ka ee kamarad-ku-salaysan ee koofiyada ciyaaraha yar.

Waxaa xusid mudan in BRZ uu yahay baabuurka gudbinta wareegga kaliya ee sita nidaamkan, maadaama inta soo hartay safka astaanta ay adeegsato gudbinta is-beddelka tooska ah ee joogtada ah.

Tani waxay ka dhigan tahay sifada badbaadada firfircoon ee loo kordhiyey gaadhiga oo ay ku jiraan bareegga degdega ah ee tooska ah ee leh dadka lugaynaya iyo baaskiilka ogaanshaha, digniinta bixitaanka haadka, la socodka indho la'aanta digniinta iskutallaabta dambe ee taraafikada, bareega degdega ah oo toos ah oo rogaal celis ah, xakamaynta safarka la qabsiga iyo astaamo kale oo badan. waxyaabaha kale ee ay ka midka yihiin baabuurka rasaasta digniinta bilaabaya iyo caawinta iftiinka sare ee tooska ah.

Amniga ayaa soo hagaagay meel aan la arki karin.

Sida otomaatiga ah, nooca gacanta waxaa ku jira dhammaan qalabka firfircoon ee gadaal u jeeda, ie. AEB gada, la socodka goob indho la'aan ah iyo feejignaanta gaadiidka gadaale.

Meel kale, BRZ waxay heshaa todoba barkimo shido (sida hore, dhinaca iyo madaxa, iyo sidoo kale jilibka darawalka) iyo qayb lagama maarmaanka u ah xasiloonida, jiidashada iyo xakamaynta biriiga.

Jiilkii hore ee BRZ waxa uu lahaa qiimaynta badbaadada shanta-xiddig ee ANCAP ugu sarraysa, laakiin waxa hoos imanaya halbeeggii hore ee 2012. Wali wax qiimayn ah looma hayo gaadhiga cusub

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Sida safka Subaru oo dhan, BRZ waxaa taageeray dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn, oo ay ku jiraan 12 bilood oo gargaar waddo ah, kaas oo la siman tartamayaasha waaweyn.

Waxa kale oo uu daboolay barnaamijka dayactirka qiimaha go'an kaas oo hadda si yaab leh u hufan, oo ay ku jiraan qaybo iyo kharashyada shaqada.

Subaru wuxuu bixiyaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn.

Nasiib darro, si gaar ah ma jabna, iyadoo khidmadaha adeeggu u dhexeeyaan $344.62 ilaa $783.33 celcelis ahaan $75,000/$60 494.85 ka bilood ee ugu horreeya qaabka gudbinta tooska ah sannadkii. Waxaad kaydin kartaa qadar yar adiga oo dooranaya hage.

Waxay noqon doontaa mid xiiso leh in la arko haddii Toyota ay ka adkaan karto Subaru iyadoo adeegsatay adeeggeeda caanka ah ee jaban ee mataanaha BRZ 86, oo loo qorsheeyay in la sii daayo dhammaadka 2022.

Xukunka

Wajigii naxdinta lahaa ee BRZ wuu dhamaaday. Baabuurka cusub waa sifayn daahsoon oo ah qaabka ugu wanaagsan ee isboortiga Waxaa wax laga beddelay meelihii saxda ahaa, gudaha iyo dibaddaba, taasoo u oggolaanaysa inay laamiga ku weerarto lahjad la cusboonaysiiyay oo koray. Xitaa waxay ilaalisaa qiimo soo jiidasho leh. Maxaa kale oo aad jeclaan lahayd inaad waydiiso?

Fiiro gaar ah: CarsGuide waxa uu ka soo qayb galay dhacdadan sidii marti-shadeeye cunto.