Tijaabada wadista Subaru Forester e-Boxer: quruxda simmetry
Forester-ka cusub ayaa yurub yimid isagoo wata barxad cusub wuxuuna jaraya isku xidhka naaftada.
Darawalka waxaa loo qoondeeyay sanduuqa batroolka, kaas oo ay caawiso nidaam isku dhafan.
In kasta oo ay jirto halista adeegsiga ereyada, weedha ah "waxaan ku nool nahay waqtiyo firfircoon" ayaa si qurux badan u qeexaysa waxa ka socda warshadaha baabuurta. Anathema oo ku socota mishiinka naaftada iyo "duufaanta qumman" ee ay sababtay baahida loo qabo in la caddeeyo gawaarida cusub ee WLTP iyo Euro 6d-Temp ayaa wada maydhay muuqaalka guud ee qaybta soo saaraha.
Subaru Forester waxaa laga yaabaa inuu yahay mid ka mid ah tusaalooyinka ugu cajiibsan ee isbeddelka noocaas ah. Iyada oo ku saleysan madal cusub oo tignoolajiyada sare leh oo leh heer aad u sarreeya oo badbaado ah, wakiilka cusub ee astaanta Japan ee SUV-yada is haysta ayaa hadda laga heli karaa Yurub oo leh hal nooc oo kaliya - feeryahan shidaal (dabiici ah) mashiinka, oo lagu kabo a 12,3 korantada. kW Jiilka cusub, Subaru wuxuu macsalaameeyay qaybta feerka naaftada gaarka ah ee hormuudka u ah shirkadda Japan, sidoo kale ma aysan dhicin dhiggeeda Toyota (lahaanshaha boqolkiiba 20 ee Subaru) inay isku dayaan inay horumariyaan heerarka qiiqa qiiqa ee Euro 6d.
Iyada oo kaliya boqolkiiba shan iibka sumadda ee Yurub, Subaru wuxuu awoodi karaa adduunka oo dhan. Wadaadka isku-dhafka ah ayaa laga yaabaa inuu u janjeero macaamiisha Qaaradda Hore ee daacadda u ah kuwaas oo laga rabo inay ka caawiyaan qaabka dhimista qiiqa. Subaru ma bixiyo jawaab sax ah oo ku saabsan sababta unugga turbo batroolka yar aan loo isticmaalin in lagu kaxeeyo, laakiin waxaa hubaal ah inay udub dhexaad u tahay gaaritaanka heerarka qiiqa. Dhanka kale, suuqleydu waxay si dhab ah u qaateen inay u sharxaan macaamiisha in Forester-ka cusub uu yahay baabuur badbaado leh oo loo isticmaali karo in lagu qaado xubnaha qoyska.
Si uun firfircoonidu uma muuqato isla'eggan.
Oo ka hor intaadan gadaasha giraangirta, waxaad si fudud u hubin kartaa in habkani yahay mid daacad ah. Naqshadu waxay raacdaa habab qeexan oo la aasaasay oo ka horreeyay, iyada oo aan lahayn muuqaalo habaysan oo xooggan iyo xariiqyo iftiiminaya dhaqdhaqaaqyo. Forester-ku si xanuun badan buu u toosan yahay, oo leh qaabab adag oo soo jeedinaya adkeysi, xoog iyo naxariis hawshiisa ugu weyn - inuu si badbaado leh u daabulo rakaabka, xitaa haddii ay tahay inuu soo maro meelo aan lahayn oog laami ah. Si kastaba ha ahaatee, naqshaduhu waxay u muuqdaan kuwo kalsooni badan iyo casri ah, tani waxay inta badan sabab u tahay awoodda cusub ee Subaru Global Platform (taas oo hadda noqon doonta saldhigga dhammaan noocyada caalamiga ah ee calaamadda marka laga reebo BRZ) si ay u bixiso xoog weyn iyo isugeyn. xataa kala goysyada. Waa in aan la iloobin in naqshadeynta wanaagsan ay inta badan ku xiran tahay isbeddellada u dhexeeya qaababka shakhsi ahaaneed iyo abuurista dareenka sagxadaha siman ee caadiga ah iyada oo aan lahayn isbeddel tallaabo fiiqan oo jebiya isha. Marka lagu daro shuruudaha tayada wanaagsan, miisaanka fudud iyo 29mm wheelbase dheer, goobta cusub waxay bixisaa wax aad uga muhiimsan - xoogga qaabdhismeedka (70-100 boqolkiiba kor u kacay iyadoo ku xiran qaabka loo isticmaalo), taas oo hubinaysa in si fiican loo maareeyo wadada. wadada iyo, dabcan, ilaalinta rakaabka oo aad uga wanaagsan. Qaabka ayaa horey u helay tirada ugu badan ee dhibcaha imtixaanada EuroNCAP.
Hubinta in rakaabku aysan ku qanacsaneyn tayada birta xoogga badan ee jirka ku jirta, marka laga reebo wadaha, waxaa jira dabcan jiil cusub oo la caddeeyey tiknoolajiyadda EyeSight ee aadka u hufan ee ugu dambeysay V3, oo ay ku jiraan noocyo badan oo ka imanaya nidaamyada kaalmada darawalka, yacni wax kasta oo baabuur ah warshadaha waa inay ku bixiyaan aaggan. Intaa waxaa dheer, dhammaan noocyada, nidaamka waxaa lagu soo daray xirmada caadiga ah.
Isaga oo ku hubaysan aqoontaas, darawalku wuxuu si fudud ugu dejin karaa rakaabkiisa qol aad uga sifaysan jiilashii hore. Foomamkeedu waa kuwo aad u qurux badan, oo leh qaab aad u iftiimaya iyo joogitaan xooggan. Tan waxaa fududeeyay dhammaan saddexda shaashad ee dashboard-ka - qalabka, dhexda 8-inch Monitor iyo 6,3-inch oo hawlo badan leh oo ku yaal dusha sare ee dashboard-ka. Isticmaalka kamarada, baabuurku wuxuu aqoonsanayaa wejiyada shanta calaamadood ee darawalka ee la badbaadiyey wuxuuna hagaajiyaa booska fadhiga, haddii darawalku muujiyo calaamadaha daalka, waxay muujinaysaa baahida nasasho.
Deganaan ahaanshaha
Wadadu waxa kale oo uu gacan weyn ka geystaa badbaadada rakaabka isaga oo si masuuliyadi ku jirto u xaddidaya suurtagalnimada waxqabad firfircoon. Warqadda, mishiinka batroolka ee labada litir wuxuu soo saaraa 150 hp. inta u dhaxaysa 5600 ilaa 6000 rpm, iyo ugu badnaan 194 Nm waxa lagu gaaraa 4000 rpm. Shaxda dambe waa mid dhexdhexaad ah marka la eego xaqiiqda ah in qaar ka mid ah cutubyada dhimista casriga ah ee leh barakaca hal litir oo keliya ay ku gaadhaan xoog la mid ah 1800 rpm. Matoorka korantada ee 12,3kW (kaas oo Subaru uu isku dayay inuu dhexgalo gudbinta CVT sababtoo ah koronto-dhaliye suunka dibadda ah ee ka sarreeya feerka xannibaadda ayaa kordhin doona bartamaha cuf-isjiidadka) waa inuu ku daraa qulqulka oo ugu yaraan magdhow ilaa xad. hoos u dhac. Si kastaba ha ahaatee, ficil ahaan jiritaankeedu waa daciif. Forester e-Boxer waa isku-dhafan khafiif ah oo barbar socda dhammaan cawaaqibta ka dhalan karta. Taasi waa, nidaamkeeda isku-dhafka ah waa inaan laga fileynin inuu gaaro saameyn ku dhow midka ay gaareen Toyota RAV4 Hybrid ama Honda CR-V Hybrid (oo leh nidaamka isku-dhafka caadiga ah). 0,5 kWh baytari lithium-ion leh 110 volts waxa uu la wada yaal korantada korantada ee ka sareysa dabada danbe ee magaca qaybinta miisaanka wanaagsan. Saamaynta qulqulka dheeriga ah ee mashiinka korantada ayaa inta badan la baabi'iyay gudbinta CVT, taas oo, xitaa qadar yar oo ceejinta ah, waxay keentaa in mishiinka shidaalka inuu u wareego xawaare sare kaas oo joogitaanka cutub koronto uusan si gaar ah muhiim u ahayn. . Tani waa sababta darawalka Subaru Forester e-Boxer uu si dhakhso ah u ogaado in marka lagu wado xaaladaha magaalooyinka iyada oo si taxadar leh loola tacaalayo baydalka xawaaraha, wareegga oo dhan ee hawlgalka waxtarka leh ee mashiinka gubashada gudaha iyo dib u soo kabashada ayaa saameyn ku yeelan kara, laakiin wadista firfircooni badan. Faa'iidooyinkoodu aad uma badna. Wax badan oo ka sii cajaa'ib badan ayaa ah bandhigga macluumaadka ee kore, kaas oo jaantusaya socodka tamarta la mid ah kuwa ku jira moodooyinka isku-dhafka ah ee Toyota.
Wadista dhexdhexaadka ah, matoorka batroolka wax ku oolka ah ee aadka u dheellitiran, oo loogu talagalay joogsiyada joogtada ah iyo bilowga iyo saamiga cadaadiska oo kordhay 12,5: 1, waxaa lagu abaalmarin doonaa isticmaalka shidaalka ee habboon. Marka, sidaan horay u sheegnay, boostada raaxada ee gaadiidka rakaabka waa mid gebi ahaanba daacad ah. Haddii aad rabto hadla, way fiicantahay inaad la joogto baabuurta kale. Turbo waxay umuuqataa inay noqotay erey tab ah oo kujira qaamuuska yurubiyanka ee shirkadaha Japan.
Dhaqdhaqaaqa firfircoonida waxaa laga yaabaa in loogu sadqeeyay qiiqa, laakiin Subaru kamuu tanaasulin nidaamkeeda wadista gawaarida oo dhan. Khabiiro ku takhasusay arimahan waxay abuurayeen oo ay horumarinayeen nidaamyo kaladuwan oo isugu gudbinta labajibaadkii tan iyo 70meeyadii waxaana si buuxda loogu kalsoonaan karaa arintan. Gaar ahaan, Forester e-Boxer, nidaamku wuxuu leeyahay xajin fara badan, sidoo kale waa suurtogal in la kiciyo habab kala duwan oo hawlgal ah, taas oo ku xidhan hadduu gaadhigu ku socdo dhul qalalan, baraf qoto dheer ama is dulfuulan ama dhoobo. Marka laga hadlayo iswaafajinta la-qabsiga iyo jiifka si hagaagsan loo hagaajiyay, runta ayaa ah inay xamili karaan wadista firfircoonida badan.
qoraal: Georgy Kolev
