Subaru Levorg 1.6 GT. Gaadhiga saldhiga isu soo baxa?
Feeryahan 1,6-litir ah oo wata 170 faras, raaxaysi gaar ah oo lagu dubay bilicda iyo nafta tartanka. Subaru Levorg miyuu qancin doonaa shakiiyeyaasha?
Jidkaaga maro
Subaru ayaa mar kale caddaynaya in ay door bidayso in ay jidkeeda marto. Feedhyahanka iyo wadayaasha baabuurta oo dhan ayaa wali ku jira booska koowaad ee soo saaraha Japan, iyada oo aan loo eegin nooca jirka ee laga heli karo faylalka shirkadda. Markan waxay ahayd gaadhi istaan.
Levorg - oo magaciisu ka yimid Dhaxalka, Kacaanka i dalxiiska waa beddelka Dhaxalka, oo ku salaysan xalalka laga yaqaan Forester iyo model XV. Iyo waa maxay tartamayaasha uu wajihi doono bixinta cusub ee Shinjuku ku salaysan? Haddii aad eegto qiimaha baabuurka, ma adkaan doonto in la qiyaaso in Levorg shelf ay ka mid yihiin, Volvo V60 iyo Mazda 6 Tourer. Dabcan, Subaru waxaa lagu kala soocaa qaabeynta mashiinka 4-dhululubo ee aan caadiga ahayn iyo wadista gawaarida oo dhan, halka marka la eego sharafta iyo qiimaha iibka ay ku sii jirto heer la mid ah. Waxaa sidoo kale mudan in la xasuusto in Subaru aad dooran karto oo kaliya ... midabka. Soo-saaruhu wuxuu nagu soo rogay hal nooc oo mishiinka ah iyo hal nooc oo qalabka ah.
sixirka xiddigaha
Si kastaba ha ahaatee, Subaru had iyo jeer waxay ahayd in si yar loo eego. Baabuurtan ayaa ah qayb gaar ah, iyaga oo soo ururinaya dad badan oo xiiseeya agagaarka astaanta Pleiades - labadaba hadda iyo kuwa iman karaba. Run ahaantii, tani waxay ahayd markii ugu horreysay ee aan ka daba tago taayirrada Subaru oo runtii ma aanan rabin inaan u beddelo baabuur kale. Ma ahayn wax ku saabsan bulshada - sababtoo ah ma doonayo inaan faahfaahin ka bixiyo gaariga tijaabada ah - laakiin ku saabsan wadista raaxada ee dareenka ballaaran.
Dareenka ugu horreeya waa dhalaalaya. Baabuurku si fiican buu u wadaa, geesaha si fiican ayuu u haystaa xataa xawli sare, halka uu bixinayo kuuskuusyo kala duwan oo wanaagsan. Haddii aan is barbar dhigi karo dareenka Subaru-wadista iyo magac kasta, waxaan tilmaami lahaa "kalsooni." Malaha "kalsooni". Taasi waa waxa Levorg cusub uu ku soo saarayo darawalka.
Kaliya wakhti ka dib waxaan ogaanay in nidaamka isteerinka uusan ahayn mid sax ah sida WRX STI ee caanka ah (in kasta oo la isticmaalo saxan sagxeed isku mid ah) - laakiin dhab ahaantii ma waxa aan ka fileyno baabuur oo loo maleynayo inuu fuliyo shaqada qoyska? Dhammaan sifooyinka gaarka ah ee astaanta ayaa diyaar u ah aabayaasha isu soo baxa, oo ay ku jiraan paddles caadiga ah ee ku xiga isteerinka. Habka isteerinka wax yar ayaa dhexdhexaad ah, si aanay milimitir kasta oo dhaqdhaqaaq ah u rogin leexinta taayirrada.
Muuqaalka gaadhiga saldhigga ayaa hubaal ah inuu muhiim yahay, maadaama Levorg uu kaliya u ekaado qaabkiisa. Nashqadeeyayaashu waxay hubaal ka tageen calaamadahooda isu soo baxa halkan, iyagoo soo bandhigaya taayirrada 18-inch iyo qaadashada hawo xoog leh oo ku taal daboolka. Sidan waxaan ku heleynaa tixraac cad oo ku saabsan Dhacdada iyo dhammaan dhaxalka astaanta. Marka loo eego dhinaca bilicda, qodobka kaliya ee aanan fahmin waa xariijinta chrome-ka ee ka muuqda labada dhinac ee ku dhammaanaya tiirka C-ga horteeda. ee jirka. daaqada.
Casriga oo lagu dhex daray kuwii hore
Dhab ahaantii. Dareenka ugu horreeya ee quruxda badan ee ka dambeeya isteerinka hilibka leh, ee raaxada leh ayaa dabooli doona marka aad aragto badhamada kululaynta kursiga canabka ah. Kuwaasi waxay ka duwan yihiin galinta kaarboonka weyn ee ka muuqda santuuqa galoofyada, laakiin dareenka casriga ah waxaa mar kale ka damqaday kantaroolaha nidaamka ISR-ga ee ka baxay fashion. Xitaa kuma dhaco inaan shakiyo faa'iidadeeda. Si kastaba ha ahaatee, ma fahmin sababta qalabku aanu in badan ugu dhex milmin baabuurka. Xaqiiqo xiiso leh - ISR gudaha Subaru waxay la mid tahay Sat Assist ee kooxda VAG iyo Nidaamka Badbaadada ee sumadda Kia. Xaqiiqda labaad ee xiisaha leh ayaa ah in ay ahayd Subaru oo bilaabay horudhacooda suuqa Polish.
Anigu sidoo kale ma ihi taageere hirgelinta daahan taabashada dhalaalaya dhalaalaya, kaas oo aan ururin oo kaliya faraha si fudud, laakiin sidoo kale waa ka yar akhrin kara xaaladaha iftiinka xun. Si nidaamka multimedia laftiisa, iyo sidoo kale in kombuyuutar labaad on-board ee kor ku yaal, anigu ma hayo faallooyin gaar ah. Ka cadhaysiiso kaliya baahida loo qabo in dib loo dajiyo iyadoo la isticmaalayo shaashad la mid ah saacadda.
Marka halka Levorg laga jeclaan karo dibadda iyo gudaha labadaba, way adag tahay in aan loo tixgelin badeecad ay ka buuxaan isbarbardhigga. Iyo, muhiimad, kaydka qaar ayaa laga heli karaa kan dambe.
Deegaanka la aqbali karo
Suurtagal maaha in lagu xajisto raaxada ay dammaanad qaadayaan kuraasta, kuwaas oo si adag u taageeraya darawalka iyo rakaabka marka la gooyo. Waa, sinaba, daahsoon sii ogaanaya ku habboonaanta walxaha gaarka ah - wax ku yaal Levorg ma ruxo, leexiyaan ama ma dhaliyaan dhawaaqyo aan loo baahnayn. Inta badan alaabta iyo dhammaynta waa jilicsan. Halkan, Subaru waxa kaliya oo ay ka jari kartaa dhibco la'aanta ikhtiyaarka ah in si koronto ah loogu hagaajiyo kursiga rakaabka, oo uu heli karo kaliya darawalka.
Laakiin rakaabku ma niyad jabi doonaan. Levorg waxaa laga yaabaa in uu ka yar yahay dibadda marka loo eego dibeda-baxa, laakiin xadiga boosku aad buu ugu eg yahay. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in Subaru uu ka sarreyn doono tartanka - Mondeo cusub ama Mazda 6 waxay bixiyaan qolal dheeri ah.
Joogitaanka booska la soo jeediyay, aan eegno jirridda - 522 litir oo awood ah ayaa wax yar ka yar intii hore ee Legacy. Marka aan isku laabanno fadhiga, waxaan heleynaa 1446 litir - mar kale wax ka yar Mazda 6, laakiin in ka badan V60 Swedish.
Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.
Wax yar oo ku saabsan mishiinka
Dhacdada koowaad - Waxaan ku dhex wareegayaa magaalada, waxbana igama gelin. Waxaan haystaa baabuur leh ganaax kaamil ah, dagaal badan laakiin isla markaa muuqaal qurxoon leh, isteerin si cadaalad ah uga jawaabaya iyo gudbin joogto ah oo doorsooma. Halkan ayaan ku tababaraa, halkaas ayaan ku ordayaa, halkan ayaan ku dhaafay, waan ku dardar-gelinayaa halkaas.
Ka dibna wadna-xanuun baa igu dhacay markii aan arkay in gubashada si khatar ah u dul wareegaysa qiyaastii 15-17 litir.
Dhacdada nambarka labaad - Wax walba waan kaydiyaa. Kaliya waan daaqaa gaaska, damiya qaboojiyaha, oo si taxadar leh u socdaa mitir kasta. Isticmaalka shidaalku wuxuu markaa ku dhow yahay 7-8 litir, laakiin awood la'aanta in la dardargeliyo ayaa dhaawaceysa.
Celcelis ahaan, isticmaalka shidaalka ee magaalada waa inuu ahaadaa qiyaastii 10-11 litir. Kombuyuutarka ku jira Subaru waa in lagu kalsoonaado, sababtoo ah waxay cabbirtaa rabitaanka cuntada ee shidaalka iyadoo sax ah 0,2 litir boqol kiiloomitir.
Markaad ku wado xawaare joogto ah oo ah 90 km / h, oo ay dejisay saacadda baabuurka, isticmaalka shidaalka waa inuusan ka badnaan 6,4 litir. Haddii aad tagto jidka oo aad dardar geliso ilaa 140 km / h, natiijadu waxay noqon doontaa ku dhawaad laba jeer sare - in ka badan 11 litir.
1,6-litir DIT turbocharged engine oo leh 170 hp iyo 250 Nm ee qulqulka ugu badan wuxuu na siinayaa awood ku filan. Dardargelinta ilaa "boqolaal", oo u dhiganta 8,9 ilbiriqsi, waxaa laga yaabaa inaanan dareemin sida diyaaraddu ugu dhacdo kursiga, laakiin hubaal ma heli doono sabab aan uga cabanno.
Subaru dhabta ah? Dabcan!
Gudbinta isbeddelka joogtada ah ee CV-T Lineartronic waxay isku daydaa inay dib u soo celiso sida ugu hooseeya ee suurtogalka ah ee qaabka I (waxaa lagu talinayaa wadista dhaqaalaha), si muuqata kor loogu qaado marka aan dhaqaajino habka isboortiga. Gudaha "S" sanduuqa gearku wuxuu kaloo si fiican ula shaqeeyaa baabuurka, gaar ahaan haddii aan diirada saarno wadista firfircoonida leh. Taasina waa marka - marka dib-u-cusbooneysiyo sare, xawaare sare iyo geeso adag - aan helno wax kasta oo Subaru ay bixiso. Saxnimo dhammays tiran, kalsooni buuxda iyo dareen ah inaad si buuxda u taqaanid baabuurka. Xaaladdan oo kale, dhab ahaantii, qof iyo mashiinka waxay yeelan karaan farxad, xiriir muddo dheer ah.
Xitaa haddii ay tahay inaad bixiso ugu yaraan 28 lammaanahaaga. euro
