Subaru XV 2021 dib u eegis

Subaru ayaa had iyo jeer ku habboon Australia.

Laga soo bilaabo 90-meeyadii, markii summadu ay ku fiicneyd moodallada isu soo baxa ee Impreza iyo Liberty, rafcaanka waara ee Subaru wuxuu la mid yahay xaaladaha adag ee Australiyaanka iyo xiisaha dibadda.

Baabuurta sida Forester iyo Outback waxay xoojiyeen booska sumadda ee SUV-yada ka hor intaanay SUV-yadu ahayn wax gaar ah, iyo XV waa fidinta macquulka ah ee khadka Impreza, oo si fiican ugu habboon bixinta saldhigga kor-iyo-wheel ee calaamadda.

Si kastaba ha ahaatee, dhawr sano ayaa laga joogaa markii la bilaabay XV-ga, markaa cusboonaysiinteedii ugu dambeysay ee 2021 ma ku sii wadi kartaa inay kula dagaalanto qayb soo koraysa oo caan ku ah tartanka ka dhanka ah kooxo badan oo cusub? Waxaan eegnay dhammaan xadka si aan u ogaanno.

2021 Subaru XV: 2.0I dhan-wheel wadista
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0L
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$23,700

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Furaha madadaalada iyo rafcaanka xiisaha leh ee XV ayaa laga yaabaa inay tahay xaqiiqda ah inaysan runtii SUV ahayn. Inta badan, tani waa nooca kor loo qaaday ee Impreza hatchback, tanina waa mudnaanteeda.

Waa wax fudud oo adag, qurux badan oo shaqeynaya, iyo runtii wax kasta oo macaamiil badani ay raadinayaan marka ay timaado XNUMXxXNUMX SUV yar. Ma aha oo kaliya falsafadan naqshadaynta (kor u qaadida gawaarida iyo dillaacyada halkii ay ka dhisi lahaayeen "SUVs") waxay ku habboon yihiin qoyska alaabta Subaru, laakiin dhererka fuulitaanka, dhejisyada balaastiga ah iyo alaabo adag oo muuqaal ah ayaa tilmaamaya awoodaha-wheel-drive ee hoosta jiifa.

Wax yar ayaa iska beddelay moodelka 2021, iyadoo XV-gu uu ugu dambeeyay helay roodhida dib loo habeeyay, bamper hore oo la cusboonaysiiyay iyo taayir cusub oo alloy ah. Khadka XV ayaa sidoo kale lagu heli karaa qaab midab leh oo madadaalo leh kaas oo Subaru uu rajeynayo inuu ka caawin doono inuu ku guuleysto codad badan oo dhalinyarada ah. Sida gunno dheeri ah, ma jirto wax lacag ah oo dheeraad ah mid ka mid ah xulashooyinka midabka.

Taayirrada Alloys-ka ee u eg waxay tilmaamayaan awoodaha wadayaasha lugaha oo dhan ee qarsoon (sawirka: 2.0i-Premium).

Gudaha XV-gu waxa ay sii waddaa mawduuca xiisaha iyo xamaasadda leh, iyada oo saxeexa Subaru uu ku saxeexan yahay luqad naqshadaysan oo ka duwan tartamayaasha. Cutubka aan ugu jecelahay ayaa had iyo jeer ahaa isteerinka bumper, kaas oo dareemaya in gacmaha si fiican ugu mahadcelinayaan maqaarkiisa, laakiin sidoo kale waxaa jira suuf jilicsan oo qurux badan dhammaan albaabada iyo kuraasta waaweyn oo leh taageero iyo naqshad fiican.

In kasta oo aan jecelnahay sida ay u weyn tahay oo ay nadiif u tahay shaashadda 8.0-inch ee ugu weyn, haddii Subaru uu helo hal shay, waa sida mashquulka qolka oo dhan yahay. Weerarada muuqaalka ah ee saddexda shaashad waxay dareemayaan inaan loo baahnayn, iyo inta aan jeclahay giraangiraha, sidoo kale si buuxda ayaa loogu qurxiyey badhamada iyo furayaasha oo leh calaamado jahawareer leh.

Isteerinka maqaarku wuxuu dareemayaa wanaag gacmaha (sawirka: 2.0i-Premium).

Si kastaba ha ahaatee, waa indho-qabad, madadaalo iyo naqshad gaar ah oo ka dhex jira SUV-yada yaryar. Ugu yaraan, taageerayaasha Subaru ayaa hubaal ka mahadcelin doona.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Siyaabaha qaarkood XV-gu aad buu u soo jiitaa marka ay timaaddo wax-ku-oolnimada gudaha, laakiin siyaabo kale waa niyad-jab.

Kuraasta hore waxay bixiyaan qol badan oo qaangaar ah oo la hagaajin karo, iyo halka fadhiga caadiga ah uu aad u sarreeyo, weli waxaa jira qol badan oo madax ah iyo hagaajin, iyada oo faa'iidada dheeraadka ah ee muuqaalka wadada aad u cajiibka ah ee SUV yar yar.

Kuraasta hore waxay siinayaan qolal badan oo loogu talagalay dadka waaweyn ee leh hagaajin wanaagsan (sawirka: 2.0i-Premium).

Sida ku xusan, albaabbada, qashinka iyo tunnel-ka gudbinta ayaa dhammaantood lagu dhammeeyaa qalab jilicsan, rakaabka hore waxay sidoo kale helayaan wax aan ka yarayn afar dekedood oo USB ah fasal kasta oo aan ahayn nooca 2.0i ee saldhigga ah, khaanad weyn oo ku yaal konsole dhexe, dhalada weyn ee waxtarka leh. haystayaasha xarunta oo leh baraf la guuri karo, qayb yar oo hoos timaada qaybta cimilada oo sidoo kale leh godad 12V ah iyo qalab caawiye ah, iyo hal dhalo oo weyn oo albaabka ku jira oo weel yar oo ku dheggan.

La yaabku wuxuu ku yimaadaa kuraasta danbe, kuwaas oo siinaya qol madax iyo jilba ku filan saaxiib gaar ahaan dheer. Qaybta SUV-ga yar ayaa dhif ah waxay bixisaa booskaas, laakiin gadaashayda (182cm dheer) kursi, waxaan haystay qol jilibka ah oo buuxa iyo qol madax wanaagsan, in kasta oo fasalada Premium iyo S ay lahaayeen saqaf qorrax leh.

Kuraasta dambe waxay bixiyaan qol madax iyo jilba badan xitaa rakaabka aadka u dheer (sawirka: 2.0i-Premium).

Rakaabka dambe waxa ay helayaan cudud laablaaban oo leh dhalooyin, dhalo yar oo albaabbada ku jira, iyo jeebabka dambe ee fadhiga. Qurxinta kursigu waa sida hore oo kale, ballaca kuraasta dambena waa la dareemi karaa, si kastaba ha ahaatee kursiga dhexe ayaa dhibaato ka haysataa in uu yeesho tunnel dheer oo la isugu gudbiyo si uu u fududeeyo nidaamka Shuban-biyoodka, mana jiraan hawo la hagaajin karo ama meel hawo ah. rakaabka danbe.

Ugu dambeyntii, mid ka mid ah dhibcaha daciifka ah ee XV waa qadarka booska boot ee la bixiyo. Mugga jirku waa 310 litir (VDA) ee noocyada aan isku-dhafka ahayn ama 345 litir oo kala duwanaanshaha isku-dhafan. Taasi maahan mid xun marka loo eego SUV-yada iftiinka yar, laakiin hubaal waxay ka tagaysaa boos horumar ah marka ay timaado XV-ga ugu weyn ee SUV-yada is haysta.

Mugga jirridda 310 litir (VDA) (Sawirka: 2.0i-Premium).

Booska waxaa lagu kordhin karaa 765L aan isku-dhafan ama 919L oo kuraastu hoos u dhacayaan (mar kale, ma fiicna), qaabka isku-dhafanna waxa uu luminayaa taayirrada dabaqa hoose ah, taas oo kaa tagaysa qalab dayactir ah oo is haysta.

Mid ka mid ah meelaha daciifka ah ee XV waa qadarka kabaha la bixiyay (sawirka: 2.0i-Premium).

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Istaraatiijiyada qiimaha Subaru waa mid xiiso leh. Sida caadiga ah, moodooyinka heerka gelitaanka ayaa ka sarreeya tartamayaasha, laakiin aad uga hooseeya iyaga. 2021, kala duwanaanshaha XV wuxuu yeelan doonaa afar nooc, laba ka mid ah kuwaas oo la heli karo ikhtiyaarka tareenka isku-dhafan.

Heerka gelitaanka XV 2.0i ($29,690) ayaa ka sarreeya heerka gelitaanka Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), iyo Honda HR-V ($25,990). Maskaxda ku hay in kala duwanaanshaha XV uu yahay wadista taayirrada oo dhan by default, taas oo ah korodhka kharashka, laakiin warka xun ayaa ah inaan kugula talineyno inaad iska indhatirto saldhigga XV gebi ahaanba.

XV-gu waxa uu ku qalabaysan yahay laydhka hore ee halogen (sawirka: 2.0i-Premium).

Saldhigga 2.0i wuxuu la socdaa 17-inch alloy wheels, 6.5-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto, sanduuqa xakamaynta 4.2-inch iyo 6.3-inch screen function, qaboojiyaha aasaasiga ah, hal deked USB ah, kuraasta dharka aasaasiga ah, halogen nalalka hore, kantaroolka dalxiiska caadiga ah, iyo qaar ka mid ah waxyaabaha kale ee aasaasiga ah ee la jarjaray. Ma aha oo kaliya baabuurkani midka kaliya ee leh shaashado badan oo fudud, laakiin, si aad ah, waxa uu seegayaa mid ka mid ah Subaru's suulasha badbaadada Indhaha ee aadka u wanaagsan.

Markaa meesha laga bilaabayo safarkaaga XV waa inuu ahaadaa 2.0iL oo laga soo qiimeeyo $31,990. 2.0iL wuxuu wanaajiyaa gudaha, oo ay ku jiraan shaashad 8.0-inji ah oo qurux badan, muraayad gudaha ah oo la hagaajiyay oo leh kuraas maro qaali ah iyo isteerinka maqaarka, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, dekedo USB oo dheeri ah, iyo xakamaynta safarka la qabsiga taas oo qayb ka ah nidaamka amniga EyeSight . lux.

XV-ga waxa ku jira shaashad 8.0-inji ah oo qurux badan (sawir: 2.0i-Premium).

Waxa ku xiga $2.0 34,590i-Premium, kaas oo ku daraya saqaf qorrax leh, muraayado dhinaca kulaylka leh, hagitaan ku dhex jirta, kamarad-aragti hore, iyo xidhmo badbaado oo buuxda oo leh la socodka indhoolaha, feejignaanta gaadiidka ee gadaale, iyo gadaal giraangiraha. biriig degdeg ah oo toos ah. Kala duwanaanshuhu hadda waa qiimaha ugu fiican ee lacagta, maadaama ay bixiso noocyo kala duwan oo sifooyin badbaado ah oo markii hore lagu heli jiray oo keliya baabuurta heerka sare ah oo qiimo jaban ah.

Tani waxay noo keentaa heerka ugu sarreeya ee 2.0iS oo leh MSRP oo ah $ 37,290 kaas oo ku daraya nalalka LED-ka ee leh muraayadaha sare ee baabuurta, kamarad muuqaal ah, maqaar gudaha gudaha ah oo leh dhar-sare oo qaali ah iyo gooyo chrome, muraayado dhinac ah oo si toos ah u laalaaban. , Kuraasta maqaarka oo la jarjaray oo leh kuraasta hore ee kuleylka leh iyo kursiga darawalka ee siddeed-jidka ah ee lagu hagaajin karo, taayirrada inch ee 18-inch iyo shaqeynta la xoojiyey ee nidaamka darawalnimada oo dhan.

Ugu dambeyntii, 2.0iL iyo 2.0iS waxaa lagu dooran karaa "eBoxer" ikhtiyaarka tamarta isku-dhafka ah ee MSRP ee $35,490 iyo $40,790 siday u kala horreeyaan. Waxay muraayad u yihiin sifooyinka walaalahooda 2.0i iyagoo ku daraya lahjadaha dibadda ee qalinka ah iyo nidaamka digniinta dadka lugeynaya. Waxa kale oo ay ku beddeleen taayirrada firaaqada ah ee is haysta xidhmada dayactirka dalool sababtoo ah joogitaanka nidaamka baytariga lithium-ion ee hoostiisa dabaqa jirridda.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 6/10

XV hadda waxay Australia ku leedahay laba ikhtiyaar Mid ka mid ah mishiin shidaal oo ka badan 2.0 litir, oo hadda leh awood xoogaa ka badan, iyo nooc isku-dhafan oo isku qaab ah oo leh matoor koronto oo ku jira gudbin joogto ah oo doorsooma. Ma jiro ikhtiyaar gacanta ah oo ku jira xadka XV.

XV-gu hadda waxa uu Australia ku leeyahay laba ikhtiyaar oo tareen koronto ah (sawirka: 2.0i-Premium).

Moodooyinka 2.0i waxay bixiyaan 115kW/196Nm, halka nooca isku-dhafka ah uu ka keenayo 110kW/196Nm matoorka iyo 12.3kW/66Nm matoorka korantada. Dhammaan xulashooyinka waa wada-socodka oo dhan.

Nidaamka isku-dhafka ah waxaa ku shaqeeya baytari lithium-ion ah oo hoos yimaada dabaqa boot, iyo ficil ahaan wax yar ayuu ka duwan yahay habka caanka ah ee Toyota.

Nidaamka isku-dhafka ah waxa ku shaqeeya baytari lithium-ion ah oo hoos yimaada dabaqa boot (sawirka: Hybrid S).

Waxaan hubnaa in taageerayaasha Subaru ay ka nixi doonaan inay ogaadaan in mishiinka batroolka ee 2.5-litir ee Forester petrol (136kW/239Nm) ee nooca XV aan laga heli doonin Australia mustaqbalka la arki karo.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Xulashada isku-dhafka ah maaha mid aad u fiican halkan, xitaa marka loo eego xogta rasmiga ah waxay badbaadisaa oo kaliya qadar shidaal ah oo aan yareyn.

Tirada rasmiga ah/lagu daray ee kala duwanaanshaha 2.0i waa 7.0 l/100 km, halka noocyada kala duwani ay hoos u dhigeen 6.5 l/100 km.

Ficil ahaan, kaliya way ka sii dartay imtixaankayga. Marka la eego xaaladaha la midka ah ee wadista dhowr boqol oo kiilomitir muddo toddobaad gudihiis ah, 2.0i-Premium-ka non-hybrid 7.2i-Premium wuxuu soo saaray 100 l/7.7 km, halka isku-dhafka dhab ahaantii uu cunay shidaal badan 100 l/XNUMX km.

Waxaa xusid mudan in aan isticmaali doono isku-dhafka saddex bilood oo kale taas oo qayb ka ah baaritaanka muddada-dheer ee magaalooyinka. Mar kale hubi si aad u aragto haddii aan tiradaas ku soo koobi karno wax ka dhow wixii naloo sheegay bilaha soo socda.

Dhammaan noocyada kala duwan ee XV waxay ku shaqayn karaan saldhigga 91 octane ee aan rasaasta lahayn, halka noocyada 2.0i ay leeyihiin haamaha shidaalka 63-litir, halka kuwa isku-dhafka ahi ay isticmaalaan haanta 48-litir ah.

Waa maxay sida wadista? 8/10

XV kasta oo aad doorato, waxaad heli doontaa SUV yar oo aad u raaxo badan oo si sahlan loo wadi karo, khibradda wadista ayaa ka sii wanagsantay sanadkan cusub.

Xayiraadda hore ee XV ee dhawaan dib loo habeeyay iyo nadiifinta dhulka sare ayaa ka dhigaysa xirmadan in ka badan intii ay awood u yeelan lahayd in ay qabato wax kasta oo xaafaduhu ku tuuri karaan. Kani waa nooca baabuurta lagu jeesjeesiyo xawliga ku dhaca iyo godadka.

Isteerinku waa iftiin ku filan inuu ku raaxaysto haddana wuxuu bixiyaa jawaab celin ku filan oo lagu ilaalinayo cadaadiska, iyo nidaamka wadista taayirrada oo dhan waxay hubisaa dareenka joogtada ah ee badbaadada iyada oo loo marayo geesaha iyo xitaa dusha dabacsan ama qoyan.

XV kasta oo aad doorato, waxaad heli doontaa SUV yar oo aad u raaxo badan oo si sahlan loo wadi karo (sawirka: 2.0i-Premium).

XV-gu waxa uu leeyahay kalsooni SUV ka badan inta ku dhow baabuur kasta oo kale oo fasalka dhexdiisa ah, oo leh ugu yaraan karti ku filan si uu uga dhigo wehel u qalma helidda goobahaas ama meelaha aan la daboolin.

Meesha aysan u fiicneyn ayaa ku jirta fursadaha matoorka. Waxaan dhawaan u dhaqaaqi doonaa isku-dhafka, laakiin heerka caadiga ah ee 2.0-litir ma aha mid awood leh oo ku filan SUV yar oo culus oo leh culeyska dheeriga ah ee wadista taayirrada oo dhan, wayna muujinaysaa. Matoorkani awood badan ma leh marka la barbar dhigo kuwa ay xafiiltamaan, waana mid aad u firfircoon marka wax badan la weydiiyo.

Waayo-aragnimadu runtii ma caawiso caagga-dareenka CVT, kaas oo sida ugu fiican ugu shaqeeya joogsiga iyo socodka gaadiidka. Waxay ka qaadanaysaa madadaalada inaad isku daydo inaad baabuurkan ku wado tamar badan.

Hybrid XV wax badan kama duwana wadista (sawirka: Hybrid S).

Si ka duwan beddelka isku-dhafka Toyota, isku-dhafka 'XV' wax badan kama duwana wadista. Matoorkeeda koronto ma laha awood ku filan oo uu ku kiciyo, laakiin waxa ay caawisaa marka ay timaado dardargelinta iyo xeebta in ay ka qaado qayb ka mid ah culayska mishiinka. XV sidoo kale ma laha tilmaame isku-dhafan sida Toyota, sidaa darteed aad ayey u adag tahay in la fahmo sida matoorka uu u saameeyay adigoo riixaya badhka dardargelinta.

Si kastaba ha ahaatee, shaashadda dhexe waxay soo bandhigaysaa socodka awoodda, markaa way fiican tahay in la helo xoogaa jawaab celin ah in nidaamka isku-dhafka ahi uu mararka qaarkood caawiyo.

Kala duwanaanshaha isku-dhafka ah ayaa sidoo kale ku dara shay la yiraahdo "e-Active Shift Control", kaas oo isticmaala xogta dareemayaasha gaariga iyo nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan si loo habeeyo kaalmada isku-dhafka ah ee CVT. Marka la eego shuruudaha wadista guud, tani waxay u oggolaanaysaa matoorka koronto inuu kor u qaado caajisnimada mishiinka shidaalka marka aadka loogu baahan yahay xagasha iyo xaaladaha qulqulka hoose.

Ugu dambayntiina, dhammaan xilliyadan caawinta korontadu waxay ka dhigayaan noocyada isku-dhafan inay ka aamusan yihiin kuwa aan isku-dhafka ahayn. Wali kuma talin lahaa in la doorto isku-dhafan oo ku salaysan khibrad wadista oo keliya, laakiin waxay noqon doontaa mid xiiso leh in la arko sida Subaru uga faa'iidaysan karo tignoolajiyadan mustaqbalka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

XV-gu wuxuu leeyahay sifooyin badbaado oo heersare ah haddii aad iska ilaaliso qaabka 2.0i ee saldhigga ah. Nooc kasta oo kale wuxuu helayaa ugu yaraan nidaamka amniga kamarada stereo ee gaarka ah kaas oo Subaru uu u yaqaan "EyeSight".

Nidaamkani waxa uu bixiyaa biriig degdeg ah oo toos ah ilaa 85 km/h, awood u leh in lagu ogaado dadka lugaynaya iyo nalka biriiga, waxa kale oo ka mid ah haynta haynta digniinta bixista haadka, kontoroolka safarka la qabsiga iyo digniinta hore ee gaadhiga. Dhammaan XV-yada waxaa lagu qalabeeyay kamarad xagal ballaadhan oo aad u wanaagsan.

Markaad gaarto heerka dhexe ee 2.0i Premium, xirmada badbaadada waa la cusboonaysiin doonaa si loogu daro tignoolajiyada gadaal u jeedda, oo ay ku jiraan la socodka goob indho la'aan, feejignaanta gaadiidka ee gadaale, iyo bareejinta tooska ah ee gadaal u jeeda. Qiimuhu wuxuu helayaa kamarada baarkinka hore, halka dhamaadka-sare ee S trim uu sidoo kale helayo kamarad dhinac-eegis ah.

Dhammaan XV-yada waxay la socdaan xasiloonida la filayo, biriiga iyo xakamaynta jiidista, iyo todoba barkimo shil si loo gaaro qiimaynta badbaadada shanta xidig ee ugu saraysa ee ANCAP marka la eego heerarka 2017.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Subaru waxa uu la mid yahay kuwa kale ee baabuurta sameeya ee Jabbaan isaga oo u ballan qaadaya shan sano, dammaanad masaafada- aan xadidnayn. Qiimaha waxaa ku jira kaalmada wadada dhinaceeda ah 12 bilood, iyo XV sidoo kale waxaa daboolaya barnaamij adeeg qiimo xaddidan oo dhan muddada dammaanadda.

Subaru waxa uu ballan qaadayaa shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn (sawirka: 2.0i-Premium).

Adeegyadu waxa ay u baahan yihiin 12 bilood ama 12,500 km, inkastoo ay tahay wax lagu farxo marka la barbar dhigo muddada lixda bilood ah ee gaadhigan uu lahaan jiray, booqashooyinkan ayaa ah kuwo aad uga fog kuwii ugu jaban ee aan aragno, iyadoo celcelis ahaan ay ku kacayso ku dhawaad ​​$500 sanadkii. .

Xukunka

Xitaa sannado ka dib markii bilawga bilawga ah, iyo iyada oo kaliya dhowr tweaks oo ku saabsan kala duwanaanshaha asaasiga ah, waa run in Subaru XV ay u muuqato inay tahay mid la mid ah oo karti leh oo u cusbooneysiinaya mid kasta oo ka mid ah kuwa ay xafiiltamaan.

Tani macnaheedu maaha inay qumman tahay. Kuma talin karno qaabka aasaasiga ah, xisaabtu kuma shaqeyso isku-dhafka, matoorka kaliya ee la heli karo waa neefta oo wuxuu leeyahay boot yar.

Laakin qolka badbaadada ee aadka u wanaagsan ee XV, firfircoonida wadista, kartida wadista taayirrada oo dhan, gooyn tayo leh iyo gudaha raaxada leh waxay la macno tahay dillaacan yar ee kor loo qaaday kuma guuldareysan karo inuu soo jiito.

Doorashadayada kala duwan? Iyadoo 2.0iL uu qiimo weyn u leeyahay lacag, waxaan kugula talineynaa inaad ku darto 2.0i-Premium si aad u hesho xirmo badbaado oo buuxa iyo qurxinta dheeraadka ah.