Supermarine Spitfire Halyeyga RAF.
Nuqul casri ah oo ah nooca ugu horreeya ee Supermarine 300, oo sidoo kale loo yaqaan F.37/34 ama F.10/35 ee qeexitaanka Wasaaradda Hawada, ama K5054 ilaa lambarka diiwaangelinta RAF.
Supermarine Spitfire waa mid ka mid ah diyaaradaha ugu caansan ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka, oo u adeegaya bilowgii ilaa maalintii ugu dambeysay ee iskahorimaadka, weli waa mid ka mid ah noocyada ugu muhiimsan ee diyaaradaha dagaalka ee RAF. Siddeed ka mid ah shan iyo tobanka koox ee Ciidanka Cirka Polish ee UK ayaa sidoo kale duulay Spitfires, sidaas darteed waxay ahayd nooca ugu badan ee duulistayada. Waa maxay sirta guushani? Sidee Spitfire uga duwan yahay naqshadaha kale ee diyaaradaha? Mise waxaa laga yaabaa inay ahayd shil?
Ciidanka Cirka ee Boqortooyada (RAF) ee 30-meeyadii iyo qeybtii hore ee 1930-meeyadii waxaa si xooggan u saameeyay aragtida Gulio Due ee burburinta cadawga duqeymo waaweyn oo cirka ah. Taageeraha ugu weyn ee adeegsiga duullaanka duullaanka si cadowga loogu burburiyo duqeyn cirka ah ayaa ahaa Taliyihii ugu horreeyay ee Ciidanka Cirka ee Boqortooyada, General Hugh Montagu Trenchard, kadibna Viscount iyo Taliyaha Booliska London. Trenchard wuxuu shaqeeyay ilaa Janaayo 1933, markii lagu beddelay General John Maitland Salmond, kaasoo qabay aragtiyo isku mid ah. Waxaa lagu guuleystay bishii Maajo XNUMX ee General Edward Leonard Ellington, oo aragtidiisa ku saabsan adeegsiga Ciidanka Cirka ee Royal aysan ka duwanayn kuwii ka horreeyay. Waxa uu ahaa kii doortay ballaarinta RAF ee shan kooxood oo bambooyin ah oo u beddelay laba kooxood oo dagaalyahanno ah. Fikradda "dagaalka hawada" waxay ahayd weeraro isdaba joog ah oo ka dhan ah garoommada cadawga ee loogu talagalay in lagu dhimo diyaaradaha cadawga ee ku sugan dhulka marka la ogaado waxa hoygoodu yahay. Dhanka kale dagaalyahanadu waxay ku qasbanaadeen in ay hawada ka raadiyaan, taas oo mararka qaar gaar ahaan habeenkii u ekayd in ay cirbad ka raadiyaan cawska. Waqtigaas, qofna ma saadaaliyay imaatinka radar, kaas oo gabi ahaanba bedeli doona xaaladdan.
Qeybtii hore ee 30-meeyadii, waxaa UK ka jiray labo qeybood oo dagaalyahanno ah: dagaalyahannada aagga iyo dagaalyahannada interceptors. Kuwa hore waxay ahayd inay mas'uul ka yihiin difaaca hawada meel gaar ah habeen iyo maalinba, iyo goobaha indha-indheynta ee ku yaal dhulka Ingiriiska iyaga ayaa loogu talagalay. Sidaa darteed, dayuuradahani waxa ay ku rakiban yihiin raadiyowyo, waxa u dheeraa, waxa ay lahaayeen xad xawli ku degitaan ah si loo hubiyo in habeenkii ay si badbaado leh u shaqeeyaan.
Dhanka kale, dagaal yahanka dhex dhexaadiyaha ah waa in uu ka hawlgalo habab dhow oo xeebta ah, ujeedadiisu tahay bartilmaameedyada hawada iyada oo loo eegayo calaamadaha qalabka dhegeysiga, ka dibna si madax-bannaan u ogaado bartilmaameedyadaas. Waxaa la og yahay in tani ay suurtagal ahayd oo keliya maalintii. Sidoo kale ma jirin wax shuruud ah oo lagu rakibay idaacad, maadaama aysan jirin meelo wax lagu daawado oo badda ku taal. Dagaal-yahanka dhex-dhexaadiyaha ah uma baahna masaafo dheer, qiyaasta lagu ogaanayo diyaaradaha cadawga ee isticmaalaya aaladaha dhageysiga ma dhaafin 50 km. Taa beddelkeeda, waxay u baahdeen heer sare oo fuulid iyo heerka ugu sarreeya ee fuulitaanka si ay awood ugu yeeshaan inay weeraraan bambooyin cadowga xitaa ka hor xeebta ay dagaalyahannada aagga laga soo duulin, oo badanaa ka dambeeya shaashadda dabka lidka diyaaradaha ee la dhigay xeebta.
Sannadihii 30-aadkii, halgamaagii Bristol Bulldog waxa loo tixgaliyey dagaalyahan aag ah, iyo Hawker Fury oo ahaa dagaalyahan dhex-dhexaadiye ah. Inta badan qorayaasha duulista Ingiriiska ma kala soocaan noocyadan dagaalyahannada ah, iyagoo siinaya aragti ah in Boqortooyada Midowday, sababo aan la garanayn, ay u shaqeysay dhowr nooc oo dagaalyahanno ah oo barbar socda.
Marar badan ayaan wax ka qornay caqiidooyinkan caqiidada, sidaas darteed waxaan go'aansanay inaan sheekada u sheegno dagaalyahanka Supermarine Spitfire xagal yar oo kala duwan, oo ka bilaabma dadka ka qaybqaatay wax-qabadka ugu weyn ee abuuritaanka diyaaraddan aan caadiga ahayn.
Perfectionist Henry Royce
Mid ka mid ah ilaha ugu muhiimsan ee guusha Spitfire waxay ahayd warshadeeda tamarta, matoorka aan ka yarayn Rolls-Royce Merlin, oo abuuray hindisaha qof heer sare ah sida Sir Henry Royce, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, ma sugin guusha. ee "ilmaha".
Frederick Henry Royce waxa uu ku dhashay 1863 tuulada caadiga ah ee Ingriiska ee u dhow Peterborough, oo qiyaastii 150 km waqooyi ka xigta London. Aabihii waxa uu orday warshad, laakiin markii uu kacday, qoysku waxay u guureen London si ay rooti u helaan. Halkan, 1872, aabbihii F. Henry Royce ayaa dhintay, ka dib hal sano oo dugsi ah, Henry oo 9 jir ah ayaa ku qasbanaaday inuu helo nolol maalmeedkiisa. Waxuu ku iibin jiray jaraa’idka oo uu ku geyn jiray telegram-ka qiimo yar. Sannadkii 1878, markuu ahaa 15 jir, heerkiisu wuu fiicnaaday markuu ka shaqaynayey aqoon-is-weydaarsiyadii Jidka Weyn ee Tareenka Waqooyiga ee Peterborough iyo, iyada oo ay ugu wacan tahay kaalmada dhaqaale ee eeddadiis, wuxuu ku soo laabtay dugsiga laba sano. Shaqada aqoon-is-weydaarsiyadani waxay siisay aqoonta makaanikada, taas oo aad u xiisaynaysa. Injineerinka makaanikada ayaa noqday dareenkiisa. Markii uu dhammaystay waxbarashadiisa, waxa uu bilaabay in uu ka shaqeeyo warshadda qalabka ee Leeds ka hor inta aanu ku laaban London oo uu ku biiray shirkadda korontada iyo laydhka.
Sannadkii 1884-kii, waxa uu saaxiibkiis ku qanciyey in uu si wadajir ah u furo aqoon-is-weydaarsi lagu rakibayo iftiinka korantada ee guryaha, in kasta oo isaga qudhiisu uu haystay 20 rodol oo keliya si uu u maal-galiyo (waqtigaas aad ayey u badan tahay). Aqoon-is-weydaarsiga, oo ka diiwaan gashan FH Royce & Company ee Manchester, wuxuu bilaabay inuu si wanaagsan u horumariyo. Aqoon-is-weydaarsiga ayaa markiiba bilaabay soo saarista dynamos baaskiillada iyo qaybaha kale ee korontada. Sannadkii 1899-kii, aqoon-is-weydaarsi ma ahayn, laakiin warshad yar ayaa laga furay Manchester, oo u diiwaan gashan Royce Ltd. Waxa kale oo ay soo saartay wiishash koronto iyo qalab kale oo koronto ah. Si kastaba ha ahaatee, tartanka korodhay ee shirkadaha ajnabiga ah ayaa ku kalifay Henry Royce inuu ka beddelo warshadaha korontada una wareego warshadaha farsamada, taas oo uu si fiican u yaqaan. Waxay ahayd leexashada matoorrada iyo baabuurta, taas oo dadku ay bilaabeen inay aad uga fikiraan si dhab ah.
Sannadkii 1902-dii, Henry Royce wuxuu iibsaday baabuur yar oo Faransiis ah Decauville si uu u isticmaalo, oo ku qalabaysan 2 hp 10-cylinder engine gubasho gudaha ah. Dabcan, Royce wuxuu lahaa faallooyin badan oo ku saabsan gaarigan, sidaas darteed wuu kala firdhiyey, si taxadar leh u baaray, dib u habeyn ku sameeyay oo ku beddelay dhowr cusub oo ku habboon fikradiisa. Laga bilaabo 1903dii, gees ka mid ah sagxadda warshadda, isaga iyo laba kaaliye waxay dhiseen laba mashiin oo isku mid ah oo laga soo ururiyey qaybo dib loo warshadeeyey oo Royce ah. Mid ka mid ah waxaa loo wareejiyay lammaanaha Royce iyo la-milkiilaha Ernest Claremont, kan kalena waxaa iibsaday mid ka mid ah agaasimayaasha shirkadda, Henry Edmunds. Aad ayuu ugu farxay baabuurka wuxuuna go'aansaday inuu la kulmo Henry Royce oo ay weheliyaan saaxiibkiis, darawalka tartanka, iibiyaha baabuurta iyo xamaasadda duulista Charles Rolls. Kulanku waxa uu dhacay May 1904-tii, waxaana bishii December la saxeexay heshiis ahaa in Charles Rolls lagu iibiyo baabuurta uu sameeyay Henry Royce, iyadoo shuruud looga dhigay in loogu yeedho Rolls-Royce.
Bishii Maarso 1906, Rolls-Royce Limited (oo ka madaxbannaan ganacsigii asalka ahaa ee Royce iyo Shirkadda) ayaa la aasaasay, taas oo warshad cusub laga dhisay Derby, oo ku taal bartamaha England. Sannadkii 1908-dii, waxaa soo muuqday nooc cusub oo Rolls-Royce 40/50 ka weyn, kaas oo loo yaqaan 'Silver Ghost'. Waxay u ahayd guul weyn shirkadda, iyo mishiinka, oo si fiican u iftiimiyay Henry Royce, ayaa si fiican u iibiyey inkasta oo ay qiimo sare leedahay.
Xamaasada duulista Charles Rolls ayaa dhawr jeer ku adkaystay in shirkadu gasho soo saarista matoorada diyaaradaha iyo diyaaradaha, laakiin kaamilnimada Henry Royce ma aanu doonayn in uu mashquuliyo oo uu diirada saaro mishiinada baabuurta iyo baabuurta lagu dhisay. Kiisku waxa la xidhay markii Charles Rolls uu dhintay July 12, 1910 isaga oo da'diisu tahay 32 jir. Wuxuu ahaa kii ugu horeeyay ee British ah oo ku dhintay shil diyaaradeed. Inkastoo uu dhintay, shirkaddu waxay sii haysatay magaca Rolls-Royce.
Markii uu qarxay dagaalkii 1914aad ee aduunka 200kii, dawladu waxay amar ku bixisay Henry Royce inuu bilaabo samaynta matoorada diyaaradaha. Warshada Royal Aircraft ee Dawladdu waxay ka dalbatay matoorka khadka 225 hp ee shirkadda. Isaga oo ka jawaabaya, Henry Royce waxa uu soo saaray mishiinka Eagle, kaas oo isticmaalay laba iyo toban (V-twin halkii uu ka isticmaali lahaa khadka) halkii uu ka isticmaali lahaa lix silsiladood, isaga oo isticmaalaya xalalka mishiinka baabuurta ee Silver Ghost. Qaybta korontadu bilawgii bilawgii waxay samaysay 1600 hp, oo dhaaftay shuruudaha, ka dib markii ay kordhisay xawaaraha mishiinka 2000 ilaa 300 rpm, matoorku wuxuu ugu dambeyntii soo saaray 1915 hp. Wax-soo-saarka cutubkan korontadu waxa uu bilaabmay nuskii dambe ee sannadkii 100-kii, wakhtigaas oo awoodda matoorada diyaaradaha intooda badani aanay xataa gaadhin 14 hp! Isla markiiba ka dib, waxaa soo muuqday version yar oo loogu talagalay dagaalyahannada, oo loo yaqaan Falcon, kaas oo horumariyay 190 hp. oo leh awood 2 litir. Matooradan ayaa loo isticmaalay sidii warshada tamarta ee halgamaagii caanka ahaa ee Bristol F6B. Iyada oo ku saleysan cutubkan awoodda, waxaa la abuuray 7-dhululubo in-line engine 105 litir oo awood ah 1918 hp. - Hawk. Sannadkii 35-kii, waxaa la sameeyay balaadhinta, nooca 675-litir ee Eagle, oo gaadhay awood aan hore loo arag oo ah XNUMX hp wakhtigaas. Rolls-Royce waxay isku aragtay goobta matoorada diyaaradaha.
Intii lagu jiray muddada dagaalka, Rolls-Royce, marka lagu daro samaynta baabuurta, waxay ku hadhay ganacsiga baabuurta. Henry Royce kaliya ma abuurin xalal qumman oo loogu talagalay matoorada gubashada gudaha laftiisa, laakiin sidoo kale wuxuu keenay naqshadeeyayaal karti leh. Mid wuxuu ahaa Ernest W. Hyves, kaas oo, hoos yimaada hagida iyo kormeerka dhow ee Henry Royce, naqshadeeyay matoorada Eagle iyo soosaarayaasha ilaa qoyska R, kan kale wuxuu ahaa A. Cyril Lawsey, naqshadeeye madaxa Merlin caanka ah. Waxa kale oo uu ku guulaystay in uu keeno injineer Arthur J. Rowledge, oo ah madaxa injineerka Napier Lion. Khabiirka aluminium block die-cast khabiir ayaa ku dhacay maamulka Napier wuxuuna u guuray Rolls-Royce 20-meeyadii, halkaas oo uu door muhiim ah ka qaatay horumarinta matoorka shirkadda ee 20-meeyadii iyo 30-meeyadii, 12-dhululubo V-twin engine. . mishiinka. Waxay ahayd mishiinkii ugu horreeyay ee Rolls-Royce si uu u isticmaalo aluminium block ah oo ka dhexeeya lix silsiladood oo isku xigta. Later, wuxuu sidoo kale gacan weyn ka geystay horumarinta qoyska Merlin.
Kestrel waxa uu ahaa matoor si gaar ah u guulaystay - 12-dhululubo 60-matoorka V-twin ah oo leh aluminium block block, barokac 21,5 litir ah iyo cuf dhan 435 kg, oo leh awood 700 hp ah. in versions wax laga beddelay. Kestrel waxaa lagu dallacay hal-marxalad-hal-xaware ah, hal-xawaare-xaware ah, waxaana intaa dheer, nidaamkeeda qaboojinta ayaa lagu cadaadiyay in la kordhiyo waxtarka, si biyaha heerkulka ilaa 150 ° C aysan isu rogin uumi. Iyada oo ku saleysan, version la ballaariyay ee Buzzard ayaa la sameeyay, oo leh mugga 36,7 litir iyo miisaan 520 kg ah, kaas oo sameeyay awood 800 hp ah. Matoorkani aad buu u guulaystey oo wax yar baa la soo saaray. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo ku saleysan Buzzard, matoorada nooca R ayaa la sameeyay, oo loogu talagalay diyaaradaha tartanka (R for Race). Sababtan awgeed, kuwani waxay ahaayeen tareenno xoog leh oo gaar ah oo leh dib-u-eegis sare, cadaadis sare iyo heer sare, waxqabadka "wareejin", laakiin kharashka cimriga.
