Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 km.

Laakiin marka hore, aan yara xasuusinno xusuustayada. Toyota ayaa markii ugu horreysay soo bandhigtay baabuurkeedii magaalada yar dayrtii 1998-kii oo leh 1-litir, 3-valve, 87 hp engine, iyo hal sano kadib Paris. Waxay ahayd Yariiskan aad ku aragtaan sawirka aaday heerkii ugu sarreeyay gugii 2002 -kii. Qiimaha baabuurka imtixaanka wakhtigaas wuxuu ahaa 2.810.708 432.000 XNUMX tolar, oo Yariskeenu wuxuu ka qaalisanaa tusaalaha salka ee XNUMX XNUMX tolar.

Maadaama aan jecelnahay inaan ku wadno raaxada, waxaan ka fikirnay daaqadaha korontada, qaboojiyaha iyo raadiyaha leh beddelka CD -ga, marka la soo koobo, wax walba oo la xiriira qalabka aasaasiga ah ee gaariga noocaas ah. Markaa helitaanka kursiga dambe ma ahayn mid aad u adag, albaabka dambe ayaa si fiican u yimid. Yariskeenu wuxuu ahaa wax dad badan oo baabuurta yar yar ee magaalada isticmaala ay hubaan inay rabaan.

Waxaan ku safarnay ku dhawaad ​​Yurub oo dhan isaga. In kasta oo qaar ka mid ah adeegsadayaasha baabuurkan ay waxoogaa shakiyeen ka hor safarka fog ee macnaha: “Runtii ma ku habboon tahay safar dheer (Paris, Sicily, Spain)? Ma sii jiri doontaa? Miyuu noqon doonaa raaxo ku filan? “Aakhirkii, waxaa soo baxday inay si aan caddaalad ahayn u qaateen halista.

Hadda, marka aan ka gudubno buugga xakamaynta, halkaas oo aan ku duubnay dhammaan aragtiyada iyo fikradaha, dhibcaha ka dib mid kasta, xitaa kuwa ugu dheer, ayaa ahaa mid aad u wanaagsan. "Waxaan la yaabay mishiinka, kaas oo ah mid dareen leh oo wax yar cunaya, iyo sidoo kale gudaha dabacsan," faallooyinku waxay inta badan qoraan.

Markaa runtii waa sidaas. Magac ahaan, Yaris waa mid ka mid ah baabuurta dabaqada hoose ee joogitaanka ugu xooggan ee Slovenia (ku-tartamayaasheeda waa Clio, Corsa, Punto, C3 iyo shirkadda inteeda kale), sentimitirkeeda si fiican ayaa looga faa'iideysanayaa. Tan hore ayaa laga arki karaa dibadda: giraangiraha waxaa loo wareejiyaa meelaha ugu daran ee jirka waxayna leeyihiin dhererka guud ee 3.615 mm, taas oo, dabcan, waa mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee Yaris ee ciriiriga taraafikada magaalooyinka iyo weligeed. la'aanta meel bannaan. meelaha baabuurta la dhigto.

Waxaan marar badan ku nuuxnuuxsannay inuu yahay mid dabacsan oo la maareyn karo, iyo sida saxda ah, inaan mar kale sameyneyno. Waxaa aad noo soo jiitay isteerinka saxda ah (oo xitaa xoogaa isboorti leh isteerinka saddex-hadalka leh) iyo jiifku, oo raaxo ku filan leh laakiin aan aad u jilicsanayn si aan u dhex maro taxane geesood oo degdeg ah.

Vinko Kerntz ayaa mar ku qoray qaybta ra'yiga labaad: "Marka la eego firfircoonida iyo maaraynta la isku halleyn karo ee socod baradka, Yarisku waa madadaalo inuu baabuur wado, waxaan ku raaxeeyaa jilbaha gudaha iyo dibadda labadaba waxaanan ula raaci lahaa si degan oo aan xanaaq lahayn. Munich."

Masaafo dheer, halistayagii runtii waa la bixiyay. Xagaagii la soo dhaafay, raadku wuxuu si toos ah noo geeyay Zaragoza oo ku taal bartamaha saxaraha Spain. Waxaan horay iyo gadaal u wadnay annaga oo aan wax dhibaato ah qabin oo si la yaab leh u cusub. Waxaan ka wadnay 2.000 kiilomitir Slovenia gabi ahaanba, waxaan soo marnay Talyaaniga, Faransiiska iyo, dabcan, Spain, ka dibna waan soo noqonnay.

Iyada oo dhammaan boorsooyinkaaga toddobaad gudaheed! In kasta oo matoor 1-litir ah, Yaris wuxuu muujiyey xawaare wanaagsan oo socdaal iyo masaafo gaas dhexdhexaad ah oo siddeed litir ah boqolkii kiilomitirba (iyadoo la tixgelinayo rarka baabuurka ee rakaabka, boorsooyinka iyo culeyska culus ee saaran xawaaraha xawaaraha).

Waxa kale oo aad ku ammaani kartaa waasacnimada, in kasta oo xaqiiqda ah in ay yar tahay dibedda. Kuraasta waxay ahaayeen kuwo raaxo leh oo ballaaran oo ku filan, waxaana jiray qol suxulka ku filan albaabka iyo dhexda labadaba. Afaafka hore ee Yariis wuxuu fadhiyaa si dhab ah, xitaa Peter Humar -weynaheena, oo aan ka cafin baabuurta marka uu saqafka madaxa ku dhufto, ma caban.

Wuxuu helay qol ku filan madaxa iyo jilbaha. Markaa haddii aad baabuur yar u raadinayso darawallada waaweyn, maskaxda ku hay. Qof kasta oo ku jiray wuxuu si fiican u fadhiistay xagga hore - mid weyn iyo mid yar, qof kastaa wuu hagaajin karaa kursiga iyo isteerinka sidiisa.

Laakiin kursiga dambe, arrimuhu way ka yara duwan yihiin. Xagga hoose, waxay leedahay biraha hore loo sii riixi karo oo markaas jirridda ka dhigi doona 305 litir, taas oo ay ka mahadcelin doonaan qof kasta oo meel fog u safraya oo u baahan boos badan. laakiin haddii taasi aysan ku filnayn, Yaris -ku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad beddesho kursiga dambe oo qolka boorsooyinka ayaa ka kordha saldhigga 205 litir una gudba 950 litir oo hufan.

Dabcan, iyadoo kursiga keydka hore loo riixay, ma jiro meel lug ah oo badan oo loogu talagalay rakaabka kuwaas oo aad uga ciriiri doona xagga dambe marka loo eego xagga hore. Xataa markii aan kursiga keydka dib u riixnay.

Markii hore cawl iyo madhalays (aad u adag, raqiis ah ...) balaastigga ku yaal muraayada iyo googoynta ayaa aad nooga bartay labadii sano ee la soo dhaafay. Dhaliilaha ayaa u banneeyay ammaan. Caaggu waa isla maanta sidii uu ahaa markii Yaris uu waday kaliya kun mayl, waxaa la waayay urtii baabuurka cusub oo waxaa soo baxay xoq yar oo si dhib yar loo dareemi karo. Tanina waxay ugu wacan tahay qallafsanaanteena. Tani, dabcan, waa muhiim.

Baabuurku dhab ahaantii wuu sii haystay muuqaalkiisii ​​asalka ahaa ilaa heer, ka dib nadiifin qoto dheer, xitaa khabiir noocan oo kale ah oo qiimeeya baabuurta la isticmaalay hubaal waa la khiyaanayn doonaa oo wuxuu ka iibin doonaa Yaris sida baabuur laba sano ah oo leh 30.000 km oo mayl ah.

Xataa sababtuna waa in balaastikada noocaas ah iyo badeecadaha tayada leh ay aad wax ku ool u yihiin nadiifinta. Waxaad siigada ku masaxdaa maro qoyan baabuurkuna waa sida cusub! Jabaaniisku waxay hore u ogaayeen sababta bacda noocaas ah loogu rakibay Yaris. Meelna ma dillaacin ama baaba'day, taas oo mar kale ka marqaati kacaysa tayada agabka gudaha.

Waxaa jira sifo kale oo gudaha ah oo ay si gaar ah u qaddarisay haweenku muddadii tijaabooyinka oo dhan. Waxaan ka hadleynaa khaanadaha, khaanadaha, jeebabka iyo armaajo halkaas oo aan dhigno alaabo yaryar, haweenkuna sida caadiga ah waxay leeyihiin ugu yaraan hal mar wax ka badan ragga.

Qaar ka mid ah ayaa aad uga xamaasad badnaa dareemayaasha. Waxay yihiin kuwo dhijitaal ah oo lagu rakibay badhtamaha dashboard -ka si darawalka oo keliya u arko. Waxaan luminay xaqiiqda ah in kombiyuutarka safarka wanaagsan uu na tusi doono inta mayl ee aan weli ku raaci karno xaddiga shidaalka ee hadda jira. Taa bedelkeeda, xariiqa ugu dambeeya ee cabirka cabirka shidaalka wuxuu u shidmay si yar oo aan la fahmi karin markii kaydka la hawlgeliyey.

Haddii kale, nasiibku mar walba uma jeedin Yariis. Dhawr jeer ayaan ku dul dhacnay baambeeyaashiisii, wax yar uun ka hor dhammaadkii kii ugu sarreeyey, qof ayaa aad uga masayray isaga, maxaa yeelay calaamadihii muhiimka ahaa ayaa nagu sugayey. Markii masaafada u jirta Ravbarkomandu ay ahayd 38.379 kiiloomitir (bishii Maajo ee la soo dhaafay), roob mahiigaan ah ayaa ku dhacay Ravbarkomandu sida lowska galabtii.

Ma jirin wax dhaawac ah oo soo gaaray faashashka, wax yar ayaa daalan, taas oo farsamayaqaanadu si degdeg ah u dayactireen, oo ay ka tageen kaliya seddex ilood oo aan la arki karin. Markaan joogno 76.000 km, waxaan si adag ugu dhufannay wadada dhinaceeda (shilku sidoo kale waa qayb ka mid ah nolosha, taas oo macnaheedu yahay in our supertest waa muhiim), laakiin waxaa lagu dayactiray xarunta adeegga si ay weli u shaqeyso. Natiijo ahaan, ma jirin wax miridh ah ama gariir dhib leh, oo ka ruxay xubnaha iyo wixii la mid ah.

Guud ahaan, Yarisku wuxuu sameeyay aragti aad u wanaagsan, maadaama dhammaan waxyaalihii yaryar ee muhiimka ahaa si cad loo tixgeliyey qaabayntiisa, taas oo aakhirka ka dhigan in qofka isticmaala baabuurka uusan lahayn wax dayactir ah oo aan fiicnayn marka laga reebo dayactirka joogtada ah. Ma aanan ka helin wax muran ku jira, ma lahayn cillado dabadheeraad ah, cudurro ma leh.

Wax yar ka hor intaanan ku kala tagin farsamoyaqaannada Toyota, waxaan u qaadnay markii ugu dambeysay kursiga cabbirka ee RSR Motorsport, halkaas oo cabbir (87bhp @ 2rpm) ay muujisay in mishiinku si buuxda u shaqeynayo xitaa 6.073 kiiloomitir. Dabadeed waxaan u raacnay kormeer dhammaystiran.

Cabbiraadda gaaska qiiqa waxay muujiyeen natiijooyin aad u fiican, taas oo muujinaysa gubasho wanaagsan oo weli ah kaaliye waxtar leh. Kormeerida shirarka hoostooda ayaa muujisay xaalad aad u wanaagsan, wax daloollo ah ama raad duug ah oo xad -dhaaf ah lama helin. Waxay la mid tahay hoosta gaariga. Astaamaha daxalka, marka laga reebo wax yar oo ku saabsan nidaamka qiiqa. Ma jirin wax cimilo ah ama wax la mid ah oo tilmaamaya baahida dhow ee beddelka.

Kaliya tijaabada naxdinta dambe ayaa muujisay waxoogaa ka weecasho qiimaha ku habboon. In kasta oo lammaaneyaasha hore (nuugiyeyaasha shoogga bidix iyo midig) ay isla sameeyeen, haddana waxtarka midigta dambe ayaa xoogaa daciifay. Si kastaba xaalku ha ahaadee, shaqadii labadii lamaane ee ugu dambeeyay ee nuugista shoogga waxay ku sii jirtay xeerarkii la dejiyay.

Bareegyadu sidoo kale aad bay u fiican yihiin. Farqiga u dhexeeya waxtarka bareegga ee dariiqa hore wuxuu ahaa 10%, barta baarkinka - 6%, iyo xagga dambe - kaliya 1%. Sidaa darteed, waxtarka guud ee bareeggu wuxuu ahaa 90%. Sidaas awgeed, waxaanu sidoo kale samaynay kormeerkii farsamada iyada oo aan dhib iyo faallooyin lahayn.

Khatartayada yari waxay noqotay mid aad u fiican, oo leh A cad! Farsamadu waxay u shaqaysay si hagar la’aan ah, taasoo xaqiijinaysa sumcadda Toyota u dhistay dadka isticmaala. Markaa, iyadoo lagu cabirayo indhaha, waxaan ku dhiirraneynaa inaan sheegno in baabuurku mar kale awood u yeelan doono inuu ordo masaafo aad u badan oo dhib ah. Yaris si dhib yar ayuu u weydiin lahaa aqoonsi wanaagsan. Waa hagaag, isaguna wuu u qalmaa!

Cabbirka awoodda

Cabbirrada tamarta matoorka waxaa sameeyay RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Waxaan ogaanay in ka dib 100.000 kiiloomitir matoorku uu wali ku socdo koronto buuxda. Waxaan cabbirnay 64 kW ama 1 hp. 87 rpm. Dhab ahaantii, tani xitaa wax yar ayay ka badan tahay waxa lagu tilmaamay warshadda mashiinka cusub. Xogta warshadda - 2 kW ama 6.073 hp. 63 rpm.

Laga soo bilaabo isha ilaa micrometer -ka dhijitaalka ah

Yaris wuxuu u dhaqmi jiray daal mar walba, laakiin kaliya sababtoo ah inta badan ma maydhin isaga; midabka lacagta ayaa aad ugu nugul wasakhda. Farsamoyaqaannada, dhab ahaantii, dhammaan qaybaha makaanikada ee la xirxiray aad bay u fiicnaayeen.

Maalmaha beddelidda silsiladda waqtiga camshaft -ka 45 kiilomitir kasta ee Yugas (15.000) ayaa si cad u dhammaatay, iyadoo mikroskoobkan oo kale ay sidoo kale caddaan doonto halka Toyota ay ku leedahay isku halayntaas adduunka oo dhan. Haddii qaybaha matoorka ee Toyota-super-test-ka la masaxay oo la maydhay, si badbaado leh ayaa nalooga iibin karaa kuwa cusub. ... ama ugu yaraan kuwa aan isticmaalin. Dhab ahaantii ma dhaafin 100.000 mayl.

Waxaan ku qiimaynay qaar ka mid ah makaanikada indhaha qaawan: disc clutch wuxuu muujiyey calaamado caadi ah ama xitaa xirtay, oo aan lahayn qaybo gubtay, oo dhumucdiisuna waxay ku filnayd nus ka mid ah kootada masaafada ugu sarraysa. Waxay la mid tahay bareegyada: ma xirna xad -dhaaf, dildilaacyo, calaamado kulayl badan. Xitaa dhumucda gariiradda ayaa si qoto dheer ugu dhex jirtay xadka la aqbali karo.

Dhab ahaantii, waxaan xitaa aad u danaynaynay mishiinka. Xaqiiqda ah inaysan hoos u dhicin dhibic saliid ah 100.000 maylkeeda weli maahan calaamad badbaado, laakiin waa shaabad wanaagsan. Maxaa ku hoos jira aluminium? Waxaan kor uga soo garaacnay si aan u raadinno astaamaha duugga ee qalabka isteerinka. Waxaan helnay sawir -gacmeedyo aan lahayn dildilaacyo, raadadka kaamirooyinka oo keliya ayaa muuqanayay, taasoo, sida uu qabo Toyota, ay tahay wax iska caadi ah. Silsiladda lama fidin, xiisadaha silsiladda ayaa ku jira xaalad aad u fiican.

Valves malaha? Geedi socodka gubashada, oo ay ku jiraan kala duwanaanshaha heerkulka weyn, ayaa reebay calaamad. Laakiin biilku wuxuu socdaa in ka badan kala badh waddada banaynta, taas oo qaab caag ah uga dhigan tahay 75.000 kiilomitir oo kale, welina looma baahna dayactir gaar ah, in kasta oo wasakhdu ay ku soo ururtay.

Doorashada xirashada nolosha ugu dambeysa waa dhululubada iyo pistons: xirashada iyo ugxanta. Warshadu waxay ogolanaysaa ugxan-sidaha ilaa tobnaad ee millimitirka, waxaanan ku cabbirnay 4 boqol oo meel sare ah iyo 3 boqol oo hoose. Markaa xitaa badh ma aha.

Dhexroorka dhululubada: cabirka warshadda 75 milimitir, dulqaadka ugu badan wuxuu ka badan yahay 13 kun -meelood oo ka badan cabbirkan, iyo mashiinka Yariis -ka dhululuboyadu waa 3 kun oo ka weyn cabbirka salka. Luqadda maxalliga ah: mishiinku ma cusba, laakiin waa meel saddex meelood meel u horreeya ee meertada nololeed iyada oo loo marayo indhaha hawlwadeen.

Dib -u -eegidani waxay qaboojisay farsamada qubeyska. Had iyo jeer ma aan ula dhaqmin makaanikada sidii farsamayaqaano wanaagsan, laakiin Yaris weli kuma aargoosan daal xad -dhaaf ah iyo jeexitaan ama dhaawacyo lama filaan ah. Markaa la yaab ma leh inay ka iibiyeen Yariskan iibsade caan ah ka hor intaanan maqaalkan ku qorin qolka wararka.

Vinko Kernc

Aragtida labaad

Alyosha Mrak

Bilowgii imtixaanka ugu sarreeya, waxaan u safray Sicily aniga iyo Yaris. Kursiga dambe ee la dhaqaajin karo ayaan si toos ah u geliyey kuraastii hore, waxaan ka buuxiyay teendhadaydii, bacaha hurdada iyo bacaha safarka ee jirridda, waxaan ku duudduubay hawo -qaboojiyaha oo dhan, waxaanan ku riyaaqay raacitaanka waddada weyn ee Talyaaniga laba maalmood. Isticmaalka fudud, matoor 1-litir ah oo fiiqan, cunno yar iyo dhaqaaqaan ayaa isla markiiba taabtay wadnahayga. Aakhirkii, aniga iyo saaxiibkay waan ka qaddarinnay: in kasta oo uu cabbirkiisu yaraa, haddana wuxuu A ka helay dugsiga!

Baro Omerzel

Waxaan ku raaxaysanayay ilmaha saddex maalmood oo keliya, laakiin muddadaas waxaan la safray 2780 mayl saaxiibkay. Aad bay ugu raaxaysan tahay halkan laba (oo lagu daray carruurta shan jirka ah), faraxsan oo aan aad u hunguri badnayn. Waxaan kugula talinayaa wadista baabuurka magaalada iyo nawaaxigeeda, sidaa darteed sidii baabuur labaad haddii aad awooddo laba. Waxa kale oo mudan in la ammaano waa hawo-qaboojiyaha otomaatiga ah iyo quudiyaha otomaatiga ah ee shan-cajaladood ah, kaas oo si toos ah loogu dhisay muraayadda hoosteeda raadiyaha. Maya, ma jirto wax la dhaliilo.

Vinko Kernc

Waqti aad u dheer ayaa i dhaafay tan iyo markii aan fadhiistay Yaris, taas oo laga yaabo inay ugu fiican tahay waayo -aragnimo lama ilaawaan ah. Waxaan dhihi lahaa baabuur yar oo ku filan. Dibedda, cayayaanka, laakiin markaad gasho oo aad waddo dhowr kiiloomitir, waxaad illowdaa in “gabalku” uu dhererkiisu ka badan yahay saddex mitir iyo badh, oo imtixaankeenna xoogga badan ee Toyota utilitaria ayaa ku filan inuu ku sii socdo muddo dheer safarada. , ma aha oo kaliya magaalada.

Xaaladdan oo kale, haan shidaal oo weyn ayaa la jecel yahay. Ka dib oo dhan, dhammaan bambooyinkii muhiimka ahaa ee Slovenia iyo masaafada u dhow ee u dhaxaysa ayaa qalbigu yaqaan, laakiin inta u dhaxaysa Vinkovci iyo Belgrade ma ahan kuwa ugu fiican, sidaa darteedna qof aan taxaddar lahayn ayaa dhibaatada "ka takhalusi kara".

Tomaž Crane

Kadib in ka badan shan meelood meel 100.000 maylkeeda, Yaris wuxuu ku gurguurtay maqaarkayga hoostiisa. Baabuur yar, deg -deg ah, oo ku habboon wadista magaalada iyo sidoo kale safarada dhaadheer. In kasta oo ay muuqato, waxay bixisaa boorsooyin aad uga badan inta aad malayn karto. La hubiyay.

Marka ugu horeysa, tani waa dareen yar oo aan caadi ahayn oo ay ugu wacan tahay qaabka dareemayaasha, oo noqday mid aad waxtar u leh, maadaama rakaabku uusan arkin xawaaraha oo, sidaas darteed, uusan "ka xanaajin" darawalka si aan loo baahnayn ... sida la sheegay xad -dhaaf ...

Matevž Koroshec

Xitaa markaan u muuqdo Yaris yar oo ka mid ah maraakiibteena ugu sarreysa, waxaan kaliya xiiseynayay bal inuu dhab ahaantii socon doono dhammaan 100.000 kiiloomitir. Kiiloomitirkeenna ugu sarreeya looma barbar dhigi karo kiiloomitirrada adeegsadaha caadiga ah, in kasta oo aan ka hadlayno Toyota. Horeba bilihii ugu horreeyay waxaa caddaatay in howshiisu ay ka sii adkaan doonto.

Sababtoo ah baaxaddeeda yar, oo ay ku xardhan tahay fududeynteeda isticmaalka deegaannada magaalooyinka, ayaan marar badan la safrin, in kastoo aan qirayo in safaradii yaraa ee dibadda ee aan la aaday ay aad ugu riyaaqeen. Taasi waxay tidhi, Yaris waxaa badiyaa loo sameeyay sidii baabuur magaalada waxtar u leh.

Waxa kale oo ay culays dheeraad ah saaraysaa qaar ka mid ah qaybaha kale ee mishiinka, gaar ahaan bilowga, bareega, xajinta, iyo ugu dambayn laakiin ugu yaraan, gudbinta. Laakiin dhamaadka ugu sarreeya, markii aan galay markii ugu dambeysay oo aan aaday inaan cabbiro, wax walba si qumman bay u shaqeeyeen. Bilowgu shaqadiisa ayuu qabtay, xajinku muu muujin wax duug ah iyo gudbinta ayaa sii waday inay ka dhigto dhawaaqiisa "klonk klonk" inta lagu jiro isbeddelada qalabka. Sida saxda ah maalinta koowaad.

Primoж Gardel .n

Lugaha khafiifka ah hareeraha. Saanqaad qurux badan, si qurux badan u qaabaysan, oo ku habboon fasaxyada usbuuca ama fasaxa 'surf' ee magaalada oo dhan. Gudaha waasac waxay la yaabban tahay cabbirrada dibadda. Matoor aan joogto ahayn, maarayn gaar ah oo wanaagsan iyo meel waddo oo raaxo leh, iyo qalabyo badan oo kala duwan ayaa ah sababaha aad si fudud ugu jeclaan karto Yaris safarka ugu horreeya.

Peter Humar

Yaris -kii yaraa wuxuu ka soo baxay sumcadii Toyota ay ku dhistay istaraatiijiyadeedii dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Waxaan ahay, dabcan, waxaan ka hadlayaa isku hallayn, taas oo aan u oggolaan in ilmuhu hoos u dhigo dhammaan 100.000 20 mayl. Xaqiiqda ah inay ku dhowdahay XNUMX sentimitir ka gaaban tartanka ayaan aad i dhibayn, maadaama muuqaalka yar uu ka weyn yahay dabacsanaanta wanaagsan iyo adeegsiga gudaha. Toyota, madaxa hoos u dhig.

Dusan Lukic

Waxaan qirayaa, aniga qudhaydu waxaan ka shakisnaa in baabuurkan yar oo raqiis ah uu si fudud u socon karo boqol kun oo mayl. Ma aha sababta oo ah waxaan ka shakisanahay farsamoyaqaankiisa, laakiin waa sababta oo ah wuxuu ku urursaday inta badan mayllada magaalada hareeraheeda gacanta darawalada kala duwan. Intaa waxaa dheer, waa wax caqli gal ah haddii crickets ay ka soo muuqdaan caag si ay u curyaamiyaan wax yar, sida albaabka albaabka ama furayaasha. Aniguna waan sugay oo waan sugay oo waan sugay oo waan sugay. ...

Waxaan la yaabanahay dhibka yar ee uu nin ku yeelan karo baabuurka. Anigoo ah milkiilaha hore ee baabuur isku fasal ah, waxaan u bartay booqashooyinka adeegga badan iyo, wax walba oo ka sarreeya, inaan si fiican u ogaado duulimaadyada iyo kiiloomitirrada baabuurka. Yaris, si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku dhowaad ku jiray xaalad isku mid ah dhammaadkii imtixaankii ugu fiicnaa sidaan u qaadannay.

Dhaqidda baabuurka oo wanaagsan (oo ay ku jirto nadiifinta qalalan ee gudaha, buufin yar oo ka soo kabashada caaga ah, iyo xeelado la mid ah) waxay u badan tahay inay Yaris-ka aadka u tijaabiyay u beddeli doonto baabuur cusub. Haddii aad ku darto madadaalo kasta oo ay u soo bandhigtay dadweynihii magaalada oo cabbirkeedii yaraa ee bannaanka ahaa, karti iyo matoor firfircoon, waan ka xumahay inuu macsalaameeyo.

Boyan Levich

Dibedda yar, gudaha weyn. Yaris waxaad mooddaa inaad ku fadhido baabuur qabow, kan ka weyn. Marka laga reebo waa jirridda, taas oo xaqiiqdii aan loogu talagalin safarka qoyska. Mishiinku sidoo kale wuxuu mudan yahay ammaan oo dhan: wuxuu cunaa wax yar, si dhakhso leh ayuu u dardargeliyaa, oo marka uu sare u kaco uma ruxruxo sida makiinadda. Haa, waa u qalantaa!

Petr Kavchich

Sawirka Alyosha Pavletych, Sasha Kapetanovich

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

Xogta guud

Iibinta:	Toyota Adria Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	11.604,91 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	12.168,25 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	63kW (86 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	12,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	175 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	6,0l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 75,0 × 73,5 mm - barokaca 1299 cm3 - saamiga cadaadiska 10,5: 1 - awoodda ugu badan 63 kW (86 l .s.) at 6000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 14,7 m / s - awood gaar ah 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - ugu badnaan 124 Nm at 4400 rpm - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder - duritaan shidaal badan .
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - I saamiga gear 3,545; II. 1,904; III. 1,310 saacadood; IV. 1,031 saacadood; V. 0,864; 3,250 rogaal celis - 3,722 kala duwanaansho - 5,5J × 14 rims - 175 / 65 R 14 T taayirrada, wareegga wareegga 1,76 m - xawaaraha 1000 ee 32,8 rpm XNUMX km / h.
Awoodda:	xawaaraha sare 175 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageera - ka joojinta hal hore, lugaha guga, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaal, hagitaan dheer, il biro, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - labada taayir ee brakes, disc hore ( qaboojinta qasabka ah, gadaal) durbaan , bareega baarkinka farsamada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - isteerinka oo leh shaleg iyo pinion, isteerinka korantada, 3,2 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	baabuur madhan 895 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1350 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareegga 900 kg, oo aan barreega 400 kg - ogol load saqafka 70 kg.
Qiyaasaha dibadda:	Baaxadda baabuurka 1660 mm - jidka hore 1440 mm - jidka danbe 1420 mm - banaynta dhulka 10,4 m.
Qiyaasaha gudaha:	balladhka hore 1370 mm, gadaal 1400 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 490 mm - dhexroor gacanta 370 mm - taangiga shidaalka 45 l.

Cabbirradayada

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Taayirada: Bridgestone B300 Evo / Odometer status: 100.213 km
Dardargelinta 0-100km:	11,8s
402m u jirta magaalada:	18,2 sano ( 123 km / h)
1000m u jirta magaalada:	33,7 sano ( 153 km / h)
Xawaaraha ugu badan:	173km / saacadii (V.)
Isticmaalka ugu yar:	6,2l / 100km
Isticmaalka ugu badan:	9,9l / 100km
isticmaalka imtixaanka:	7,4 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	46,4m
Miiska AM:	43m
Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad	57dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad	56dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad	55dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad	68dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad	65dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad	63dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad	70dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad	68dB
Khaladaadka imtixaanka:	lama huraan

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka dhalinyarada, calibers xiiso leh

qalab hodan ah

matoor nool

sanduuqa saxda ah

booska wadada

kursiga dambe ee gadaal loo dhaqaajin karo

sanduuqyo iyo sanduuqyo badan

farsamada gacanta

jirrid yar

cirro (cad) gudaha

caag adag

barkinta shilka ee rakaabka hore lama saaro

kombiyuutarka dusha saaran ma laha macluumaad kala duwan