Suzuki Celerio - ilmo ku dayasho mudan
Ka soo horjeeda muuqaalka, dhisidda baabuur yar oo magaalada ah oo buuxiya rajada iibsadayaasha qiimaha iyo tayada, isla markaana faa'iido u leh soo saaraha, liddi ku ah muuqaalka, waa hawl aad u adag. VAG dhawaan waxay ku guulaysatay inay sidaas samayso, oo hadda Suzuki ayaa ku biiraya Celerio. Nasiib wanaag.
Maxaa nasiib u yeeshay? Qaar badan oo ka mid ah suuqgeynta baabuurta qadiimka ah ayaa bixiya baabuurta A-segment, laakiin fikradayda ayaa ah in waxa ay bixiyaan ay yihiin mid aad qaali u ah, ama dib loo habeynayo, ama lagu beeray nolol ka yimid wadamada soo koraya, markaa maahan waxa reer Yurub rabaan. Ilaa hadda, qaybta ugu xiisaha badan waxay ahayd bixinta Jarmal "triples", kaas oo si fiican u garaacay suuqa. Ugu dambeyntiina waxaa la ii soo bandhigay Suzuki, oo qaabka magaalada Celerio uu aad uga yaabiyay. Si qumman.
Oo waxaan isla markiiba odhan doonaa taas maaha muuqaalka, sababtoo ah kani wuxuu ka farxin karaa oo kaliya taageerayaasha animation Japanese. Raadinta Celerio, waxaan si dhakhso ah u ogaanay in naqshadeynta naqshadeynta ay ahayd mudnaan cad halkan. Nalalka waaweyn ee waaweyn, kuwaas oo ah kordhinta dhogorta dhoola cadeynta ah, waxay bixiyaan muuqaal xiiso leh oo adduunka ah waxayna ballanqaadayaan waddo iftiin fiican leh. Dabool gaaban laakiin si fiican loo siman yahay ka dibna muraayad weyn oo xagal ah ayaa sidoo kale si fiican u socota. Waad ku mahadsan tahay isaga, muuqaalka luuqyada magaalada ayaa aad u fiicnaan doona. Xariiqda dhinaceeda ayaa laga yaabaa inay tahay shayga ugu xad dhaafka badan ee bannaanka. Xariijimo cad oo qurux badan ayaa Suzuki yar siinaya xoogaa firfircooni ah. Qaybta ugu liidata waa gadaasha Celerio, oo leh dhinacyo majaajillo ah oo aad u weyn. Way caddahay in ay ahayd tixgalin aerodynamic taas oo igu keentay inaan u qaabeeyo curiyahan habkan, laakiin waa inaan sameeyaa wax yar oo lagu daray muuqaalka. Oo haddii aan fiirineyno quruxda Suzuki, markaa Celerio dhab ahaantii kuma xisaabtami karto abaalmarinta Naqshadeynta Dhibcaha Cas. Laakiin haddii aad u fiirsato waxaas oo dhan dhinaca aragtida faa'iidada, Japanese yar ma laha wax laga xishoodo. In kasta oo aan in yar u gafay annagoo dhahnay "yar", oo dhererkeedu yahay 3600 mm iyo taayirrada 2425 mm, Celerio waxay ku taal safka hore ee qaybta A.
Sanduuqa-qaabeeya, ee jirka sare (1540 mm) ayaa naga dhigaya inaan qiyaasno waxa aan ka heli karno gudaha. Halxiraalaha waa wax fudud, sababtoo ah qolka dhexdiisa waxaan ka heli doonaa meelo badan (cabirkan oo kale), gelitaanka kaas oo ay xannibeen albaabo furan oo sarreeya. Xaqiiqda ayaa isla markiiba la mahadin doona waalidiinta, kuwaas oo, marka ay carruurtooda ku dhejiyaan kuraasta baabuurta, ma aha inay u beddelaan nin caag ah oo ku garaacaya albaab yar oo yar.
Kursiga darawalka, kaas oo sidoo kale lagu hagaajin karo dhererka, wuxuu kuu ogolaanayaa inaad qaadato boos raaxo leh oo sax ah. Tani waa xaqiiqo muhiim ah, sababtoo ah isteerinka ayaa lagu hagaajin karaa hal diyaarad oo toosan. Thanks to the wheelbase-ka weyn, soo-saaruhu kuma badbaadin cabbirrada fadhiga, taas oo hubaal ka farxin doonta darawallada dhaadheer. Waxa kale oo ay qadarin doonaan xaqiiqda ah in saqafka sare ee saqafka ahi ay ka dhigan tahay inaanay madaxooda ku xoqin gogosha saqafka.
Kursiga dambe waa inuu ku habboon yahay saddex rakaab ah, laakiin kuma talinayo inaad tan ku celceliso maalin kasta. Laba qof ama laba kursi - habaynta ugu fiican ee safka labaad ee kuraasta. Meeshaan waxa kale oo loo isticmaali karaa in lagu kordhiyo qaybta shandadaha, oo bixisa 254 litir (VDA) sida caadiga ah. Muggani wuu ka badan yahay in lagu xidho iibsiyo waaweyn iyo dallada dallada, kaas oo ah rarka maalinlaha ah ee baabuurka magaalada. Haddii loo baahdo, laalaabida kursiga dambe waxay kordhinaysaa awoodda ilaa 1053 litir.
Tayada alaabta loo isticmaalo qolka Celerio waa waxa aan ka filan karno baabuur fasalkan. Waa raqiis, laakiin ma aha farmaajo. Waa wax aan micne lahayn in la raadiyo caag jilicsan halkan, laakiin isticmaalka midabada iyo qaababka kala duwan ee maaddadu waxay siisay saameyn muuqaal ah oo wanaagsan. Ku habboonaanta walxaha shakhsi ahaaneed maaha mid lagu qanci karo - ma aanan dareemin wax dhawaaq ah oo dhibaya inta lagu jiro waditaanka tijaabada. Ergonomics-ka qolku sidoo kale waa ammaan. Dashboard-ka si fiican loo akhriyay, iyo sidoo kale dhammaan kontaroolada lagama maarmaanka ah ee si sahlan loo gaari karo iyo muuqaal ahaan, ayaa kuu oggolaanaya inaad ku shaqeyso Celerio maalinta koowaad adiga oo aan la qabsan baabuur cusub. Ku dar qol-gacan-gashi, khaanadaha kaydinta, jeebabka albaabka, koobabka, waxaanan bilaabaynaa inaan jecelnahay Suzuki-ga.
Hooska qaabka la tijaabiyay waxaa ku jiray matoor cusub oo saddex-dhululubo ah (K10V) oo muggiisu yahay 998 cm3. 68 HP (6000 rpm) iyo wareegga 90 Nm (3500 rpm) ayaa ku filan in Celerio uu si firfircoon ugu wareego magaalada. Iyada oo sifada matoorka saddex-dhululubo leh, si sahal ah ayuu dib u milicsanayaa oo uma baahna isbeddelo marsho oo joogto ah. Waxaan sidoo kale caqabad ku noqon doonin jidka weyn. Ku waditaanka xawaaraha wadada weyn macnaheedu maaha xanuun iyo dagaal inaad sii wado. Dhibka kaliya ee jira waa buuq badan oo gudaha ah - nasiib daro saxmada baabuurta yaryar waa ciribta Achilles. Celerio, sida VAG triple, ma jiraan meelo taayir danbe ah, waana halkaas in buuqa intiisa badan uu gaaro qolka.
Joojinta Celerio waxay ku qalabaysan tahay McPherson struts xagga hore iyo torsion alwaax gadaasha ah. Aragtida ayaa sheegaysa in isku darka noocaas ah, qofku uusan ku xisaabtami karin mucjisooyinka wadista, haddana Celerio wuxuu la yaabay dabeecad ku dayasho leh oo ku saabsan waddada. In kasta oo qolku uu aad u sarreeyo, baabuurka ayaa si weyn u dareemaya geesaha degdega ah, iyada oo aan jidhku ruxin oo uu darawalka si buuxda u xakameynayo xaaladda. Tan waxaa sidoo kale taageeray nidaamka isteerinka awoodda korantada ee saxda ah, kaas oo siinaya dareen wanaagsan taayirrada hore. Isla mar ahaantaana, marka laga gudbo khaladaadka nooca hatch, ma dareemayno mana maqalno garaaca iyo garaaca joojinta, taas oo aan ahayn halbeegga baabuurta yaryar.
Sanduuqa gear-gabka ee 5-xawaare leh ayaa mas'uul ka ah u wareejinta wadista geesta hore. Gearbox Jack wuxuu u shaqeeyaa si habsami leh isagoo leh iska caabin yar. Qalabka qalabka, kombayuutarku wuxuu nagu wargeliyaa waqtiga ugu wanaagsan ee wareejinta gears. Iyadoo la raacayo talooyinkan, waxaan ku guuleysan karnaa isticmaalka celceliska shidaalka ee ka hooseeya 5 l/100 km. Lugta darawalka culus, oo ay weheliso taraafikada magaalada, waxay qaadan kartaa tiradan wax ka yar 6 litir, taas oo ah natiijo aad u wanaagsan. Haanta shidaalka ee 35 litir waxay na siinaysaa raaxada aan aad u badnayn booqashooyinka kaalmaha shidaalka.
Liiska qiimaha xayaysiinta ee Suzuki Celerio wuxuu ka bilaabmaa PLN 34 nooca raaxada. qaboojiyaha, raadiyaha iyo taleefoonka hadalka. Nooca Premium, PLN 900 aad u qaali ah, waxaa intaa dheer oo lagu qalabeeyay geesaha aluminium, nalalka ceeryaanta hore iyo muraayadaha dibadda ee koronto ahaan lagu hagaajin karo.
Suzuki Celerio waa isku-dhafka xiisaha leh ee cabbirrada yaryar, meel si fiican loo isticmaalo, waxqabadka wadida wanaagsan iyo qiimo soo jiidasho leh. Dhammaan walxahan waxay siinayaan fursad ay kaga qaadaan tartamayaasha qayb weyn oo ka mid ah suuqa, iyo iibsadaha si ay u doortaan noocyo kala duwan oo xitaa ballaaran.
