Dabka Suzuki 1.3 GS
Wax walba waxay u eg yihiin maroodi! Jiilkii hore Ignis ayaa laga yaabaa inay u muuqatay waxoogaa ka sii badan oo doorbiday dhadhanka gaarka ah (isla markaana isku celcelis ahaan) dhadhanka reer Yurub, laakiin qarnigan, oo lagu soo bandhigay Bandhigii Mukhaadaraadka ee Frankfurt ee dhowaan, waxaan weli ogaan karnaa astaamaha caadiga ah. Opel ee casriga casriga ah.
Sawirka ugu weyn ee Ignis weli lama beddelin; dhinaca, waxay u dhaqantaa sida baska kaxaynta waddada ka baxsan, marka dhab ahaantii ay tahay limousine yar oo ku xigta baabuurta B-qaybta ee raaxada leh ee bannaan. Dadku aad bay u badan yihiin halkaas, maadaama macaamiishu wali yihiin kuwa ugu badan.
Clio iyo Punto ayaa halkan ugu sarreeya, iyo Polo, 206, C3, Fiesta, Corsa sidoo kale waa dayac. Markay fasalka maraakiibta yar yar ee limousine -ka (Meriva, Fikradda) ay hadda uun ka soo ifbaxayaan Yurub, qaar ka mid ah baabuurta Jabaanku waxay u muuqdaan inay yihiin alaabo cad oo Yurub aysan weli fahmin. Iyo Ignis sidoo kale.
Waxaa laga yaabaa hadda inay tahay waqtigii ku habboonaa iyaga iyo Ignis. Qiyaasaha dibedda ayaa u oggolaanaya in gudaha gudaha uu noqdo mid ballaaran oo ku filan si Ignis looga dhigo fasal sare. Dhab ahaantii, waxaa kaliya lagu bixiyaa ballaca qolka, kaas oo ku sii jiraya fasalka hoose. Dhererka loogu talagalay rakaabka, iyo gaar ahaan dhererka, waa ammaan in la yiraahdo, raaxo leh fasalkaan.
Si kastaba xaalku ha ahaadee, Ignis wuxuu shaki la’aan ku qancin doonaa reer Yurub jawigiisa. Midabkii maahmaahdu wuxuu u banneeyay madowga, alaabtii fasalkan ayaa ka fiican intii aad filan lahayd. Dharku wuxuu bixiyaa aragti ah cimri dherer, caaggu wax yar buu ka roon yahay taabashada. Hagaag, Ignis runtii ma dejiyo heerar cusub, laakiin ka dhex bood Swift -kii hore waana inay kuu caddaato. Ugu dambayntiina: waxaa mahad leh midabada la adeegsaday iyo qaabka jawiga, dareenka Ignis waa mid wacan. Yurub wacan.
Qof kasta oo xukuma xiriirka Opel ee nalalka Ignis iyo nalka dambe wuxuu ku socon doonaa waddada saxda ah.
Gadaalka gadaashiisa, ehelnimadu way sii socotaa: Opel waxay ku leedahay bareega isteerinka, furaha nalka hore iyo bedelka muraayadaha dibadda. Corsa ama Meriva sidoo kale waxay u egtahay badhtamaha dashboard -ka, oo ay ku jiraan nidaam maqal oo weyn oo Blaupunkt ah (raadiyaha iyo CD -ga) oo leh ergonomics fure aad u fiican, laakiin aan lahayn shaashad. Waxaa loola jeedaa, waa mid gooni ah oo gebi ahaanba ku taal dusha dashboardka, sidoo kale waxaa ku jira macluumaad ku saabsan waqtiga, heerkulka dibadda iyo isticmaalka shidaalka ee hadda jira. Kani waa xogta kombiyuutarka safarka kaliya ee Ignis soo bandhigto, nasiib daro xitaa ma bixin kartid lacag dheeri ah xog dheeri ah.
Ignis waxay ballaarisay alaabteeda sida soo socota: GC, GLX iyo GS. Markaa, imtixaankii Ignis wuxuu ahaa kan ugu qalabaysan, oo lagu qiimeeyo buug -yaraha tilmaamaha, qofku wuxuu jeclaan karaa oo keliya kuleyl dheeraad ah kuraasta hore. Blaupunkt qaboojiyaha iyo nidaamka dhawaaqa ayaa qayb ka ah xirmada GS.
Ignis, oo ka gaaban sida ay u egtahay (dhererkiisu ka yar yahay 3 mitir), ayaa wali galaangal fiican ku leh gudaha. Laba albaab oo ku yaal miskaha ayaa kuu sahlaysa inaad fadhiisato kursiga hore ama kan dambe ee gaadhi 8-mitir ah oo horeba loo taagay indhahaaga hortooda. Haa, qiyaastii 1th Ignis ayaa sidoo kale noqota gaari-wadaha oo dhan sidaa darteedna aad ugu faa iido badan xaaladaha sii wadista wadista, laakiin kaliya wadista gawaarida hore waxay qancin doontaa dad badan. Waxay ku fadhidaa waxoogaa intaa ka sii badan iyadoo taasna aragtida hore iyo muuqashada waxa ka dhacaya waddada ay aad u wanaagsan tahay.
Dhab ahaan jirriddu waxay mudan tahay ammaanta ugu yar Ignis. Lafteeda, waa ku filan tahay in la nuugo shandadaha jidadka maalin kasta, iyo mitirka saddex jibaaran ee ballanqaadka ah ee bannaan ee ugu sarreeya waa mid jirrabaya. Dhinaca hoose waa tartiib tartiib tartiib tartiib ah; dhabarka kursiga keydka waxaa lagu kordhin karaa saddex meelood meel, taasi waa intaas. Midkoodna ma laaban kursiga keydka, iyo kursiga keydka midkoodna si dhaqso ah looma dhaqaajin karo, iyo culeyska culeyska laftiisu aad buu u sarreeyaa.
Mid ka mid ah qaybaha ugu wanaagsan ee Ignis waa raacitaanka. Isteerinka maaha mid la hagaajin karo (dhinac kasta, laakiin muuqaalka qalabku had iyo jeer waa qumman yahay), kursiga darawalku maaha mid lagu hagaajin karo dhererka, laakiin darawalku wali wuxuu helaa boos raaxo leh oo wadista. Ignis waxa ay la dhacsan tahay fududaynta isticmaalkeeda iyo wax-ka-beddeliddeeda. Magaalada dhexdeeda, waa mid fudud oo aan micne lahayn, iyada oo qayb ahaan ay mahad iska leedahay badelada jilicsan iyo (korontada) isteerinka korantada, iyo waddooyinka gadaasha, waa wehel wadida oo wacan. Kaliya marka baabuurka uu taagan yahay ayaa isteerinka uu aad u cuslaadaa marka geesaha la gaynayo.
Malaha qaybta ugu fiican ee makaanikada waa mishiinka Ignis. Dhawr boqol oo rpm ka sarreeya shaqo-la'aan, taasi waa ku filan mar horeba, marka mar walba way fududahay in la bilaabo - xitaa kor ama baabuur buuxa. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku wado xawaare hoose oo injiin ah oo aad ku qanciso darawalada dabacsan - ama kuwa isku dayaya inay ku kaxeeyaan dhaqaale.
Laakiin mishiinka 1-litir ah weli muu muujin; Waad ku mahadsan tahay teknolojiyadda beddelidda xagasha u janjeera camshaft -ka, nolosheedu waxay ku kordhisaa dib -u -habeynta, oo kaliya waxay ka sarreysaa 3 rpm oo wanaagsan oo ah rabitaanka ah in si tartiib tartiib ah loo rogo ayaa hoos u dhacaya. Noocan oo kale ah oo u muuqda wax soo saarka Suzuki: xoog badan, laakiin sare u kacaya dib -u -soo -kabashada iyo, dabcan, si muuqata u sii muuqan kara. Markaad baabuur waddo, isticmaalku wuxuu kor u kacaa 6000 litir boqolkii kiilomitirba, buuqa mishiinkuna wuxuu noqdaa mid laga xumaado.
Mar labaad, sida caadiga ah Suzuki (iyo guud ahaan Japanese la aqoonsan yahay) waa sanduuqa gear; leh kabaal garaaca adag, oo si siman u bedbedeli kara (gaar ahaan marshada shanaad), oo leh marmar iska caabin ah oo loo beddelo marsho kale, iyo marsho shanaad waxyar dhexdhexaad ah. Gudaha dhexdiisa, Ignis (inta badan waxaa sabab u ah matoorka dabacsan) wuxuu ka dedejiyaa xawaaraha hoose, laakiin wuxuu weli ku sarreeyaa qalabka afaraad.
Chassis -ku wuxuu mudan yahay ammaanta ugu yar. Inta lagu jiro wadista baabuurta caadiga ah ee waddooyinka caadiga ah, waxay u muuqataa mid si fiican loo hagaajiyay, oo wax kasta oo aan sinnayn (dalool, barar) ayaa ruxaya jirka iyo, sidaas darteed, rakaabka. Jidhka jilicsan sidoo kale waxoogaa wuu janjeeraa; dhaadheer marka la dardargelinayo oo la bareejinayo, si kale loo jeedinayo marka la sii jeedo, sidaa darteed giraanta wadista gudaha ayaa sidoo kale jeceshahay inay u beddesho dhexdhexaad marka ay aad u dardar gelineyso qalabka koowaad ama labaad oo ka soo jeeda gees cidhiidhi ah. Sidaa darteed, waa inaadan wax badan ka filayn Ignis noocaas ah xagga jagada waddooyinka, in kasta oo ballanqaadyada uu sameeyo mashiinka isboortigu.
Haddii kale, haddii aad doonayso inaad raacdo, jawaabta caadiga ah ee hore-wheel-wheel waa: haddii aad la yaabto leexasho, waxaad u baahan tahay inaad ku darto isteerinka yar, laakiin haddii aad doonayso inaad dedejiso (ama xitaa bareeg) , markaa isteerinka ayaa u baahan doona in laga saaro maxaa yeelay gadaalku waxay doonaysaa inay hore u dhaafto. Guud ahaan, waa la xakamayn karaa, xaaladaha halista ahna, nidaamka bareega ayaa si fiican u dareemaya baydalka, laakiin weli waa muhiim in la feejignaado.
In kasta oo laga yaabo inaad ogaato inay sidoo kale jinsiyad yihiin Ignis, Ignis, sidaan u tijaabinay, ugu horrayn waa baabuur qoys. Iyada oo dhammaan tignoolajiyada inta badan ay mudan yihiin dib u eegis aad u wanaagsan, jawigu waa mid isku dayi doona inuu qanciyo. Dabcan, qiimaha.
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Dabka Suzuki 1.3 GS
Xogta guud
| Iibinta: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 11.711,73 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 69kW (94 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,2l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano oo dammaanad koronto ah, 6 sano oo dammaanad shaqeed ah, 12 sano oo ku lifaaqan dammaanad koronto. |
Cabbirradayada
| T = 16 °C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 53% / Gume: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP) | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 33,7 sano ( 149 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 26,1 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 160km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,3l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,8m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 73dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 69dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
