Suzuki GSX-R 750

• Video

Su'aashu waxay tahay bal in litirkii lagu beddelo 800cc matoor Eeg xeelad suuqgeyn si fiican looga fikiray oo ku jirta horyaalnimada MotoGP, ama injineerada iyo dadka tartamaya ayaa dhab ahaantii ogaaday inay ku dheerayn karaan xitaa matoorada yaryar (oo ay caddeeyeen!). inta dhinac ah. Si kastaba ha ahaatee, maadaama tartanku had iyo jeer ahaa goobtii lagu horumarin lahaa soosaarka laba-taayirrada, mustaqbalka waxaan ka filan karnaa 800 oo mitir kuyuubik oo baabuur ah qolalka bandhigyada hoostooda boorarka waaweyn ee CUSUB.

Laakiin bal eeg qayb ahaan: Suzuki waxay tan iyo 1985 bixinaysay laba-lugood oo leh barokac la mid ah (aan ka tagno farqigaas) ilaa haddana waxay ku adkaysataa inay soo saarto baabuurkaas isboortiga maanta. Sida muuqata, in kasta oo si xun loo kala qaybiyey wadayaasha mootooyinka 600 iyo 1.000 qof, haddana waxaa jira dad badan oo u dhow “wax dhexda ku jira”. Sannadkan, GSX-R 750 ayaa waddada isku mar ku dhuftay inaadeerkii 600cc ee cusub. Eeg, oo liiska hal -abuurnimadu runtii aad bay u ballaaran tahay.

Qaybta la casriyeeyay waxay leedahay SDTV casri ah (Suzuki Dual Throttle Valve) oo ah nidaamka shidaalka elektiroonigga ah iyo elektiroonig sare oo u oggolaanaya darawalka inuu ka doorto saddex barnaamij shaqo oo kala duwan. Sidii la filayay, Gixer -ku wuxuu helay isku -dhejis dhejis ah oo loo habeeyay inuu ku simo oo keliya is -beddelka qalabka adag, haddii kale waxay wali u oggolaanaysaa darawalka inuu is caawiyo marka uu bareegayo, xitaa hoos -u -dhac.

Waxa kale oo jira nidaam hawo oo cusub oo helay meeshiisii ​​mishiinka hoostiisa, iyadoo muufle weyn uu ku dhammaanayo dhinaca midig ee cagaha darawalka. Markii hore waxaa jiray cabashooyin ku saabsan qaabayntiisa, laakiin isla markiiba wadayaasha mootooyinka ayaa la qabsaday foomka cusub. Waxa kale oo aad qiri kartaa in arrintani si qurux badan loo xalliyay, tusaale ahaan, tobanka ugu sarreeya Kawasaki.

Haddii aan hoos ka eegno qaybaha caagga ah ee ku wareegsan madaxa jir -dhiska, waxaan aragnaa jaranjaro isteerinka koontaroolka leh oo elektaroonigga gacanta ku haysa oo si fiican u barkinta hore ee baaskiilka. Maaddaama baaskiilku uusan ahayn mid dagaal badan sida GSX-R 1000, in kasta oo fardooleydu aad u weyn tahay, gacmo-qabatadu way xasilloon yihiin xitaa marka lagu jiro dardargelinta adag iyo geesaha dhaadheer.

Taayirrada, biriiga, haanta shidaalka iyo dhammaan qaybaha caagagga ah waa kuwo cusub. Dabcan, ma iska indho tiri karno naqshadeynta, maadaama Suzi-ga cusub uu leeyahay naqshad gardarro ah oo aad u fiican iyo qaabkeeda fiiqan ayaa muujinaya inay tahay badeecad degdeg ah oo casri ah. Dhamaadka dambe, gaar ahaan haddii aad ka saarto taariko-haystaha (taas oo milkiilayaasha badani ay sameeyaan, in kasta oo ay sharci-darro tahay), waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan warshadaha mootada. Marka laga soo tago in lagu heli karo midabyo isku dhafan oo soo jiitay dareenka haweenka da'da yar, baaskiilka ayaa sidoo kale laga heli karaa buluug dhaqameed, caddaan iyo madow.

In kasta oo uu yahay cayaaryahan dhab ah nafta iyo dharka labadaba, cabbirkiisu wuxuu ahaanayaa "dad". "Aadanaha" macnaha ah in sedex-xagalka kursiga-pedal-isteerinka uusan u ahayn isboorti sida Yamaha R6, laakiin si fiican buu u fadhiyaa. Waxaan ku jeclaannay baaskiil tijaabo ah, gaar ahaan tan iyo markii aan ku tijaabinnay waddada, oo aan ku socon orodka, halkaas oo aan inta badan ku silcino baabuurta noocaas ah. Mootada labada taayir leh ayaa si fudud ugu roonaanaysa goobta, gacmaha iyo qoorta dhaawac yar ayaa soo gaadha, xitaa ilaalinta dabayshu way ka fiican tahay tartanka. Um, tartamayaal?

Cabbirka matoorka awgeed, dhab ahaantii ma aha. Waana qalbigiisa afar-dhululufka ah waxa qanciya. Ma garanaysaa? Lixda boqol waxaanu mar walba ka cabanaynaa inay xaga hoose ka tabar daran yihiin, taas oo si gaar ah loo ogaan karo marka aad raacdo rakaabka iyo marka aad leexato oo aad marsho aad u saraysa ay baaskiishu u diido inay si degdeg ah u safto jihadii loo qorsheeyey u dardar geli guriga. Si kastaba ha ahaatee, marka cirbadda analogga ah ay u soo dhawaato garoonka cas, baaskiilku wuu dardar gelinayaa, sida mashiinnada 900cc ay sameeyeen. Eeg dhawr sano ka hor, sababtoo ah miisaankiisu ka fudud yahay (waxa ay shan kiiloogaraam ka fudud tahay GSX-R 1000), malaha xataa si degdeg ah. Boqol iyo konton "faras" maaha wax yar!

Markaad fuushan tahay baaskiilka waa mid xasilloon oo la saadaalin karo, hakintu waxay ku fiican tahay raacitaanka waddada mashquulka badan (sida aan soo sheegnay, waxaan mar kale ku tijaabin doonnaa tartanka orodka), kaliya xagga hore ee baaskiilka waxay dareemeysaa xoogaa ka culus oo ka yar. ka maamul badan tartamayaasha. Biriigyadu aad bay u wanaagsan yihiin oo ma aha kuwo aad u xoog badan, ilaalinta dabayshu waxay ka sarraysaa celcelis ahaan qaybtan, isticmaalka shidaalka ee lix ilaa toddoba litir halkii kiilomitirba waxaa la filayaa inuu noqdo dhexdhexaad.

750cc Gixer waa 600 euro oo ka raqiisan kunka iyo 750 euro oo ka qaalisan dhiggeeda 600cc. Mugga iyo awoodda awgood, saddexduba waxay ku dhacaan fasal caymis oo isku mid ah, sidaa darteed waxay u muuqataa in baaskiilka tijaabada ee kuwa ku wadi doona waddada iyo orodka tartanka uu ka fiican yahay kan yar, iyo haddii aadan ahayn gabi ahaanba ku tiirsan "xoog faras", sidoo kale ka yimid "ka soo horjeedda" ugu weyn soo jeedinta Suzuki. Haddii ay ku sasabto orodyahanka waddada, tani runtii waa mudan tahay in la tixgeliyo.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 10.500 EUR

matoor: 4-dhululubo, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, 749 cc? , 16 valves, irbad shidaal oo elektaroonik ah.

Awoodda ugu badan: 110 kW (3 km) @ 150 rpm

Xuddunta ugu badan: 86 Nm at 3 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: aluminium.

Ka joojinta: fargeetooyinka telescopic ee la hagaajin karo? 41, gadaal gadaal oo la hagaajin karo oo nuugaya shoog.

Joojinta: 2 garbaha hore? 320 mm, suufka bareega oo radially ku dhegan, weyddii colut? 220 mm.

Taayirada: kahor 120 / 70-17, gadaal 180 / 55-17.

Dhererka kursiga dhulka: 810 mm.

Shidaal: 17 l

Miisaan: 167 kg.

Qofka lala xiriirayo: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ mootada

+ booska darawalka

+ ilaalinta dabaysha

+ biriiga

+ biibiile slide

- Iska caabbinta wadista tareenka inta lagu jiro dardargelinta degdegga ah

Waji ka waji

Marko Vovk: Waa inaan qiraa in dhowrkii mayl ee ugu horreeyay ee raacitaanka Toddobaatan iyo Kontonka cusub aysan ii dareemin sida ugu fiican maadaama baaskiilku uu ahaa mid aad u culus mararka qaarkood. Laakiin durbadiiba raaxo -darrada waxaa beddelay raaxo iyo dareen ah in wax walba gacanta lagu hayo. Meesha baaskiilku aad bay u fiican tahay oo unuggu wuxuu na siiyaa awood ku filan rpm sare, marka waxaan ognahay in kani uusan ahayn baaskiil 600cc ah. Waxa kaliya ee i dhibay waxay ahayd in ay jirto "dalool" awood u dhexeysa 6.000 / min ilaa 7.000 / min.

Matevž Hribar, sawir:? Aleš Pavletič

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 10.500 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-dhululubo, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, 749 cc, 16 valves, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

  Xuddunta: 86,3 Nm at 11.200 rpm.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: aluminium.

  Joojinta: hore 2 cajalladaha Ø 320 mm, calipers biriiga oo ku rakiban radially, disc dambe Ø 220 mm.

  Ka joojinta: fargeetada telescopic ee la hagaajin karo ee hore Ø 41, gadaal oo la hagaajin karo oo ah nuugid shoog.