Suzuki GSX-R1000

Waan ognahay in aan waxoogaa ka soo daahnay imtixaanka, laakiin, nasiib darro, xoogagga go'aamiya masiirkeenu ma ahayn kuwo noo wanaagsan oo imtixaanka oo aan bilownay dabayaaqadii gu'ga, waxaa lagu samayn karaa waddooyinkeenna illaa dhammaadka. hippodrome. La'aanteed, tijaabada mootada noocan oo kale ah ayaa noqon doonta mid aan dhammaystirnayn, maadaama Suzuki loo abuuray si gaar ah tartanka orodka. Waxaa intaa dheer, waxay ku guuleysteen inay xukumaan raadadka isirka adduunka oo dhan. Halyeeyga orodka orodka ee Australia Troy Corser, oo ku guuleystay horyaalkii adduunka ee superbike, ayaa ugu deeqay (Suzuki) dadaalka iyo dadaalka injineerada isku keenay baaskiil aad u qurux badan si loogu dabaaldego sannad -guurada.

Ugu horrayn, awoodiisa aan kala go ’lahayn ayaa naxdin leh. 180 "fardaha" oo ah 166 kiilo garaam oo culeys qallalan ayaa ballan qaadaya waxqabadka orodka saafi ah. Waxay sidoo kale isla markiiba ku tusaysaa waddada tartanka. GSX-R1000 halis kuma aha darawalka kursigiisa. "Miyaad cayaari doontaa isboortiga mise meel ayaad aadi doontaa?" Waxay u egtahay qaabkaas. Markaa way caddahay in aan loogu talagalin safarada dhaadheer, oo aad uga yar laba safar. Laakiin waxaan isla markiiba illownay waxyaalahan oo dhan markii taayirrada Dunlop Sportmax Qualifier ee heerkoodu sarreeyo ay gaareen heerkulka hawlgalka, oo ku dhegganaa, raacay xariiqda ugu habboon ee tartanka orodka ee Spanish Almeria.

Tan iyo markii aan awoodnay inaan tijaabino inta kale ee shirkadda Japan isla waqtigaas, sawirka GSX-R ayaa noqday mid sii cad. Waxay muujinaysaa culeyskeeda fudud marka la soo jeedo iyo marka la bareejinayo, maadaama ay aad u fudud tahay marka la wado. Si kastaba ha ahaatee, xooggiisu kuma engego xataa diyaarado fog, marka kuwa kale durba bilaabeen inay neef qabatimaan. Matoorku si fudud buu u jiidayaa, wuxuu ku qaylinayaa si qallafsan hal qiiq oo qafiif ah oo titanium ah, tirooyinka ku jira xawaaraha dhijitaalka ah ayaa sii kordhaya. Maadaama ay jiraan taxane isdaba joog ah diyaarad kasta dabcan, dabcan, dhammaan awoodda matoorku runtii muhiim ma aha haddii bareega si habboon loo tijaabiyo. Waa hagaag, ma hayno wax aan ka cabanno.

Suumanka daanku ku dheggan yahay ee dabaysha leh ma dabacsanaado oo, oo ay la socoto ganaax wanaagsan iyo jir adag, baaskiilka dheellitir ku samee. Ma jirin wax calaamado dareen -darro ah ama kaftan aan wanaagsanayn oo wadada marayay, isla sidaas ayaa loo odhan karaa orodka orodka. Yaanan buunbuunin haddii aan nidhaahno "kunka" Suzuki waxay u fuushan yihiin sida ugu fudud ee ugu fudud 600cc supercars, kaliya inta u dhaxaysa lugaha, halkii ay ka ahaan lahayd 120 Furimaha Furimaha Dagaalka. waxaa jira "xasilloon" oo leh daaq duurjoog ah oo ah 180 hp. ...

Laakin ha qaldamin, awooda mishiinka ayaa si fiican u daboolan iyada oo si cadaalad ah oo joogto ah u leh qalooca korantada kor u kaca kaas oo la kulma hoos u dhac yar oo ah 8.500-11.000 rpm ka dibna kor u kaca wax yar ka hor inta aysan cirbadda tach-ka analogga ah ku dhicin 1. Qof si fiican u xajin kara isteerinka , la kulmaan dardargelin hal mar ah. Si kale haddii loo dhigo, si sahlan oo tixraac ah, haddii Yamaha R1000 ay tahay bahal dhab ah oo duurjoog ah oo aan sahlanayn in la xakameeyo, iyo Honda CBR RXNUMX Fireblade waxay u socotaa wax yar oo aad u daran sababtoo ah awoodda sii kordheysa, GSX-R waa meel u dhexeeya oo qaata waxa ugu fiican mid kasta.

Tiknoolajiyada maanta iyo horumarka aan aragno ka dib marka baaskiilka sidan oo kale ah, waxaan had iyo jeer isweydiinaa waxa kale oo ay ka fiicnaan karaan, laakiin waxaan is weydiinnay su'aal la mid ah horay. Su'aal kale ayaa ah yaa u baahan mooto noocaan ah haba yaraatee. Waddada? Qofna! Fikradeena is-hoosaysiinta ah, ma jiraan wax khalad ah iibsashada qaybaha balaastiga tartanka wakhtiga iibka. Jidka orodka waa meel ay mootada noocaan oo kale ah ku muujiso ujeedada dhabta ah.

Suzuki GSX-R 1000

Qiimaha baabuurka imtixaanka: 2.964.000 SIT.

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere-qabow. 999 cm3, 178 hp at 11.000 rpm, 118 Nm at 9.000 rpm, el. duritaanka shidaalka

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeeto lagu hagaajin karo hore, gadaal hal shoog la hagaajin karo, jir aluminium ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 190/50 R17

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 310 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 220 mm

Gawaarida gawaarida: 1.405 mm

Dhererka kursiga dhulka: 810 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 18 l / 7, 8 l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 193 кг

Wakiil: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, tel: [phone]

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ tabinta

+ awoodda matoorka

- kaliya loogu talagalay raaxaysiga "kaliga ah".

- ciyaar aad u badan, sidaas darteedna aan ku raaxaysanayn masaafada dheer

Petr Kavchich, sawir: Warshado

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere-qabow. 999 cm3, 178 hp at 11.000 rpm, 118 Nm at 9.000 rpm, el. duritaanka shidaalka

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor dhan 310 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 220 mm

  Ka joojinta: USD fargeeto lagu hagaajin karo hore, gadaal hal shoog la hagaajin karo, jir aluminium ah

  Haanta shidaalka: 18l / 7,8l

  Gawaarida gawaarida: 1.405 mm

  Miisaan: 193 кг